Епопеята с "евтината" версия на изтребителя от пето поколение се проточва
Несъмнено тези самолети ще бъдат построени. Но не всички, не веднага и за много повече пари от обещаното. Следващите проблеми с продажбата само увеличават съмненията относно експортния потенциал на новия автомобил.
В отвъдморската преса изтече информация от Министерството на отбраната на САЩ за следващите трудности при популяризирането на програмата Joint Strike Fighter (JSF), проект на втория американски изтребител от пето поколение. С всяка нова новина за закъснения и нарастващи разходи експертната общност става все по -скептична относно бъдещето на самолета.
ЧИСТОСЪРЦЕВО ПРИЗНАНИЕ
Изтребителят F-35 Lightning II ("Lightning"), създаден като част от програмата JSF, отново ще поскъпне. Американски журналисти и експерти не успяха да получат конкретни данни от шефа на Пентагона Робърт Гейтс или друг представител на военното ведомство на САЩ. Оскъдните доклади включват 10 % увеличение на разходите за разработка (до 55 млрд. Долара) и по -важното - експлоатационна готовност на самолетите, която изостава от целевите дати. Въвеждането в експлоатация на версии A и C се отлага за 12 месеца, докато при по -сложна модификация B паузата ще се забави „от две до три години“.
Ситуацията с мълния бавно излиза извън контрол. Разходите за час на полет на изтребител, представен в началото на разработката като "по-евтин" самолет за експлоатация от F-16 и F / A-18, заменени с него, вече са според най-консервативните оценки от стените на Министерството на отбраната на САЩ, почти един и половина пъти по -високи тези машини. Самият F-35 е поскъпнал от 50 на 138 милиона долара за десет години и това, съдейки по начина, по който се развиват събитията, очевидно не е границата.
ОДИТОРЪТ ИДВА ЛИ КЪМ НЕГО?
Цивилните се намесват все по -упорито във военните дела. На 10 ноември Комисията за намаляване на бюджетния дефицит на Белия дом публикува препоръките си относно финансирането на програми за отбрана, по -специално на JSF. Тези предложения са пълни със специфики, които доста теглят за силна сензация.
Първо, членовете на комисията просто и без изкуство посъветваха да приключат всички работи по най -„разгласената“версия на „Светкавицата“- F -35B с съкратено излитане и кацане. Това не само признава действителния провал на най -амбициозната посока в проектирането на самолети (това е болезнен, но по -скоро академичен въпрос), но също така оставя американската морска пехота без съвременна въздушна подкрепа.
Морските пехотинци в настоящите условия вече не могат, според тяхното командване, ефективно да използват самолета за вертикално излитане AV-8B Harrier II, който трябваше да замени F-35B. Показателно е, че ситуацията с авиацията на ILC се влошава от друга препоръка, която няма нищо общо с програмата JSF: да се спре производството на амфибийния транспортен тилтротор MV-22 Osprey (друго "обещаващо дългосрочно строителство" на американската "отбрана" ") и вместо това приемат" конвенционални "хеликоптери-подобрен CH-53K Super Stallion и допълнителни модификации на семейството UH-60 Black Hawk.
Второ, заключенията на комисията съдържат предложение „до 2015 г. да се намалят наполовина покупките на F-35 версии A и C“, и да се затворят получените „дупки“в баланса чрез закупуване на самолети F-16 (за ВВС) и F / A- 18 (за морска авиация). В същото време в обосновката се прави скромна забележка, че отмяната на работата по версия B ще ускори създаването на останалите две модификации на „Светкавицата“.
Тази логика в управлението на проекти е известна отдавна и е също толкова добре проучена. Неговата особеност е, че в по -голямата част от случаите води до точно обратни резултати: пребалансирането на екипите по проектите на по -късните етапи от развитието допринася за забавянето като цяло, въпреки формалното увеличаване на броя на квалифицираните специалисти, заети на проект. А главният изпълнител, Lockheed Martin, всъщност ще бъде принуден да се ангажира с кадрови промени, за да запази служителите си и инстинктивно желание да „укрепи“работните групи в провалената програма.
ЗА КОГО БИЕ КАМБАНАТА?
Но всички тези тънкости ще избледнеят пред друг проблем - започнахме разговора си с него. Такива съкращения опасно ще увеличат единичните разходи за нови самолети, което, заедно с увеличаването на времето, необходимо за въвеждане в експлоатация на самолета, ще повлияе значително на гъвкавостта на международните партньори на САЩ, които бяха готови да закупят „евтин“пети поколение боец, който "е на път" ще бъде готов. По този начин Пентагонът се е забил в омагьосан кръг, всички разумни стъпки от които ще увеличат разходите и ще намалят жизнеспособността на програмата JSF.
От гледна точка на износа на оръжие ситуацията се развива по най -добрия възможен начин за Русия. Програмата PAK FA, която изостава от американските разработки в областта на създаването на изтребители от пето поколение по всички времеви параметри, напредва премерено и спокойно. Експортният потенциал на самолета вече е обявен: Индия обяви, че е готова да закупи до 250 единици от експортната версия на самолети на платформата Т-50. Тези цифри изглеждат доста фантастично, но тук не са важни количествени показатели, а качествено „послание“: Русия изпраща сигнал до останалия свят, че новият й самолет ще бъде доставен в чужбина.
Програмата JSF всъщност трябваше да запълни търсенето на най -новата авиация в трети страни с оглед на масовото изтласкване оттам на всички други потенциални разработчици (Русия, ЕС и Китай). Сегашното състояние на нещата поставя F-35 в неблагоприятна позиция на бегач с фиксиран фалстарт. Това по никакъв начин не застрашава въоръжените сили на САЩ, които вече са получили най -модерната технология - изтребители F -22 Raptor и са готови да „усвоят“неприятния опит от ударното въвеждане на критични технологии. Въпреки това, в контекста на законодателната забрана за износ на Raptors, всичко, което се случва с Lightning, започва да изглежда като началото на потенциален провал в представянето на американската отбранителна индустрия на все още възникващия износен пазар на самолетни системи от пето поколение.
