Този материал е продължение на цикъл, посветен на еволюцията на известния съветски танк Т-34, връзки към който са дадени в края на статията. Но за да не се налага скъпият читател да изучава работата ми по тази тема, ще обобщя накратко основните изводи, които направих по -рано. Разбира се - без подробни доказателства. Така тези, които не искат да губят време в изучаването на старите ми статии, няма да загубят нищо.
А тези, които са прочели този цикъл, все още могат да се заинтересуват, защото „заключенията от ранните материали“са направени под формата на сравнение на еволюцията на известните съветски и основни германски средни танкове. Разбира се, говорим за Т-34 и Т-IV на всички модификации.
За преразглеждане на възгледите
Добре известно е, че в съветско време Т-34 е бил приветстван като най-добрия танк на всички времена и народи от епохата на Втората световна война. Но по -късно, след разпадането на СССР, се появи друга гледна точка. Мнозина съвсем правилно отбелязаха редица предимства на T-IV, които германският танк притежаваше в началния етап на войната в сравнение с „тридесет и четири“. Говорим за висококачествен двигател и трансмисия, обща техническа надеждност, ергономичност, екипаж от 5 души, което позволи на командира на танка да се съсредоточи върху наблюдението на бойното поле и контрола и, разбира се, добри (за танк) възможности за направете точно това наблюдение. Когато към тези безспорни предимства на „детенцето на мрачния арийски гений“беше добавено не съвсем дългоцевото 75-мм оръдие KwK 40 L / 43, превъзходството на T-IV стана напълно неоспоримо. Инсталирането на по-мощния KwK 40 L / 48 допълнително увеличи пропастта в бойните възможности на Т-34 и Т-IV. И накрая, появата на Т-34-85 неутрализира или поне до известна степен намали изоставането на тридесет и четиримата от Т-IV, но по това време германските танкови формирования получават Тигрите и Пантерите …
С други думи, днес често може да се види гледната точка, че германският T-IV с 75-мм оръдие с дълга цев превъзхожда всички модификации на тридесет и четири с 76-мм артилерийски системи и само T- 34-85 стана негов аналог и дори тогава с известни резерви. Но дали е така?
Предвоенния период
Трябва да кажа, че T-IV е значително по-стар от нашите тридесет и четири. Първите превозни средства от този тип са T-IV Ausf. A (модел "A"), са създадени през 1936-1937 г.
Бойни танкове Ausf. И е много трудно да го назовем, макар и само защото дебелината на бронята не надвишава 15-20 мм. Въпреки това, само 35 от тези машини са построени, така че съвременната историография съвсем логично ги счита за предварително производство.
Следващите бяха машините Ausf. В. Те имаха някои конструктивни разлики, по -добър двигател, по -модерна скоростна кутия и дебелината на челната броня беше увеличена до 30 мм. Но дори такива машини са произведени само 42 или 45 единици, те са създадени през 1937-1938 г.
По този начин първата повече или по -малко серийна модификация беше Ausf. S. Тези машини са произведени до 140 единици, въпреки че 6 от тях незабавно са преобразувани в мостовидни. Разликите от предишната версия бяха минимални, така че основно Ausf. B и C може би могат да бъдат преброени в една серия с относително прилични размери. Но това вече е чист вкус.
Въоръжението на танковете от гореспоменатите модификации беше напълно същия тип и включваше късоцевна 75-мм пушка KwK 37 L / 24 с начална скорост 385 м / сек и една 7,62-мм картечница MG-34. Повишената бронезащита, разбира се, повлия на масата, която се увеличи от 17,3 тона за Ausf. И до 18, 5 тона в Ausf. С.
Между избухването на Втората световна война и Втората световна война
Следващата модификация на "четворката" - Ausf. D, е произведен след нападението на Германия срещу Полша, тоест в периода от октомври 1939 г. до май 1941 г. Информацията за освобождаването е различна: според М. Барятински са произведени 229 танка и то от този брой, или допълнителни 10 превозни средства са преобразувани в мостови слоеве. Според други източници са започнали да се произвеждат общо 248 превозни средства, от които 232 са пуснати в експлоатация като танкове, останалите 16 - като мостоулавители, но след това 3 единици от това сапьорско оборудване са преобразувани обратно в танкове. Основната разлика беше външната маска на пистолета (преди това беше вътрешна), укрепвайки защитата на курсовата картечница, довеждайки дебелината на бронята на страните и кърмата на корпуса и кулите до 20 мм и появата на втора 7,62 -мм картечница. Сега танкът имаше дебелина на челните части на корпуса и кулата от 30 мм, страните и кърмата - 20 мм, а мантията на оръдието достигна 35 мм. Но би било погрешно да се мисли, че по този начин челната броня на Ausf. Тогава D достигна 65 мм - всъщност челният лист и маската на оръжието практически не се припокриват.
Почти успоредно на Ausf. D следващата модификация на Ausf. Е.
М. Барятински посочва, че от септември 1940 г. до април 1941 г. 223 такива превозни средства са влезли в експлоатация, според други източници - 202 танка и още 4 мостови мотоциклети на тяхна база. Разлика от Ausf. D се състоеше в известно подсилване на резервата - долната челна плоча получи дебелина 50 mm. Освен това горната и страничната броня на корпуса получиха допълнителна защита - върху тях бяха окачени 30 мм (чело) и 20 мм (отстрани) плочи. Така дебелината на бронята на вертикално разположените бронирани плочи на корпуса е била 50 или 30 + 30 мм (чело) и 20 + 20 мм (отстрани), но кулата остава същата - 35 мм оръжейна маска, 30 мм челото и 20 мм - отстрани и на кърмата. Командирската кула е „удебелена“от 50 на 95 мм.
Това е Ausf. E трябва да се счита за първата модификация на T-IV, при която се взема предвид бойният опит. И точно този опит неопровержимо свидетелства, че „четворката“със своите 20-30 мм броня е била твърде слабо защитена и доста успешно ударена от противотанкови артилерийски снаряди дори от големи разстояния. Съответно се наложи спешно да се засили защитата, което доведе до добавянето на допълнителна броня към Ausf. Д. Късните T-IVD получиха подобна допълнителна защита, но колко не ми е известно.
Разбира се, такава броня за привързване е забележимо по -добра от нищо. Такова „екраниране“от германските дизайнери обаче с основание беше почитано като половин мярка и затова в следващите модели германците преминаха от екраниране към монолитни плочи. Маската на челото и кулата, както и предната челна част на Ausf. F беше защитен с 50 мм броня, дебелината на страните и кърмата на корпуса и кулите беше увеличена до 30 мм. Общо от април 1941 г. до март 1942 г. са произведени или 462 (според М. Барятински), или 468 от тези танкове и 2 шаси за тях, а още 3 танка са превърнати в превозни средства от следващата модификация. Интересното е, че след появата на следващата модификация - Ausf. F2, тези танкове смениха имената си на Ausf. F1.
Общо до началото на Втората световна война германските въоръжени сили разполагаха с 439 танка T-IV с различни модификации.
Що се отнася до Т-34, споменах характеристиките му по-рано и не виждам причина да ги описвам отново. Ще отбележа само, че „тридесет и четири“първоначално беше по-тежък от T-IV, превозно средство-26,5 тона, носеше по-мощна броня-45 мм с рационални ъгли на наклон и имаше много по-мощно 76-мм оръдие. През 1940 г. на Т-34 е инсталиран L-11, а по-късно-F-34 с начална скорост на бронебойни снаряди до 655 m / s. Уви, притежавайки такива значителни предимства, Т-34 нямаше артилерист в екипажа си, наблюдателните му устройства се оказаха значително по-лоши от тези на немския „колега“, а двигателят беше напълно суров, както много други конструктивни елементи. Освен това по това време Т-34 беше напълно неудобен за експлоатация.
Общо през 1940 г. и първата половина на 1941 г. са произведени 1225 „тридесет и четири“, докато войските наброяват 1066.
Някои изводи
Много, много много почитатели на военната история днес възприемат влагата на предвоенния Т-34 като доказателство за добре познатата „кривина“на местните конструктори. Друго нещо са немските стандарти за качество, на които можем само да завиждаме. Формално това е така, но има един нюанс.
Всъщност в началото на Втората световна война и още повече Великата отечествена война T-IV беше технически доста надеждно превозно средство. Но какво осигури тази надеждност? Геният на германската дизайнерска мисъл, съчетан с уменията на германските работници, или е фактът, че този резервоар е в експлоатация от 1937 г. и всички недостатъци в дизайна са просто отстранени върху него?
В края на краищата, ако погледнете безпристрастно, се оказва, че продуктите на германската танкова индустрия веднага след пускането им в производство изобщо не са изумили въображението с ненадминатото си качество. Първите модификации на T-I и T-II влизат във войските от 1934 и 1936 г. съответно и, изглежда, германските военни имаха повече от достатъчно време да тестват това военно оборудване преди аншлюса на Австрия. Но през 1938 г. германските танкови сили буквално се сринаха по време на кампанията към Виена. Те се сринаха на доста прилични пътища и без никаква съпротива на врага: според някои източници до половината от немските танкове, участвали в тази операция, бяха извън строя. Мисля, че всички са чували много за техническата суровост на "Тигри" и "Пантери" от първите броеве. Съответно няма сигурност, че първите серийни T-III и T-IV се отличават с някаква свръхнадеждност. Напълно възможно е да се предположи, че техническото качество на "тризнаците" и "четворките", които удариха СССР през юни 1941 г., е следствие от многогодишната им експлоатация във войските, през която машините бяха доведени до необходимото ниво. Но нашите Т-34, които бяха прехвърлени на войските в известни количества едва от ноември 1940 г., тепърва трябваше да преминат през тези „файлови модификации“.
С други думи, ако искаме да сравним нивото на дизайнерската мисъл и технологията, тогава трябва да сравним техническата надеждност на мода Т-34. 1941 с тази на T-IV Ausf. B или C веднага след излизане от конвейера. И тук, струва ми се, резултатът може да не е толкова опустошителен за Т-34, който възниква при сравняване на тридесет и четири мода. 1941 и T-IV Ausf. F.
Към момента на нападението срещу СССР формациите на Вермахта, разположени на съветско-германската граница, изобщо не разполагаха със средни танкове, сравними по въоръжение с Т-34, а само малка част от тях имаха … не, не толкова добра, но поне донякъде адекватна резервация.
Най -масовите по това време "четири" модификации на Ausf. C и Ausf. D, с челната си броня от 30 мм и страните - 20 мм по стандартите на 1941 г., бяха откровено слабо защитени. Разбира се, Ausf. E, с бронираните си плочи на хартия, изглеждаше много по-солиден, с комбинираната си дебелина на бронята 50-60 mm (чело) и 40 mm (отстрани). Но това е, ако забравим, че две бронирани плочи имат по -малка издръжливост от монолитните брони със същата дебелина.
Когато през 1942 г. британските инженери се докопаха до T-IV Ausf. Е, те, след като правилно се „подиграха“с „чудото на враждебната технология“, стигнаха до доста неочаквани заключения. Оказа се, че стандартен британски противотанков двуфунтов, изстрелващ 40 (42) мм бронебойни снаряди с начална скорост 792 м / сек, пробил челната броня на Ausf. E, започвайки от 500 ярда или 457 м. Страничната броня не издържа на удар от почти километър (1000 ярда). Съветският 45-мм противотанков пистолет от модела от 1937 г. изпраща в полет бронебойни снаряди с начална скорост 760 м / сек, тоест, ако е по-нисък от британския двуфунтов, това в никакъв случай не е порядък. Така само около 100 Ausf. F (освобождаване на T-IV през април-юни 1941 г.) и, разбира се, не всички от тях са концентрирани на Изток до началото на нашествието.
Що се отнася до въоръжението T-IV, всички модификации, изброени по-горе, носят 75 mm KwK 37 L / 24 тласък. Тази артилерийска система с дължина на цевта до 24 калибър значително надмина 37-мм „бийтери“, монтирани на повечето други германски танкове по отношение на въздействие върху цели, незащитени от броня. Стреляйки конвой от камиони, „хвърляйки“снаряди по позициите на противотанковата батарея, потискайки пехотата в окопите - KwK 37 L / 24 се справи добре с всичко това. Но това беше почти безполезно за работа с танкове с противотанкови брони, като Т-34 и KV. Днес те говорят много за германските кумулативни снаряди и да - те наистина дадоха някои шансове да ударят съветските бронирани машини. Но въпреки това тези снаряди тогава все още не се превърнаха в ефективно оръжие, поради което въпреки масовото им производство Германия все още трябваше да разчита на радикално увеличаване на калибрите и увеличаване на характеристиките на оръжията, използвани като противотанкови оръдия.
Без съмнение през 1941 г. Германия успя да използва своите танкове, включително Т-IV, много по-ефективно от Червената армия-собствените си, включително Т-34 и KV. Разбира се, огромна роля тук изигра по -добрата подготовка на танкерите на Вермахта от всички ранга, заедно с големия боен опит, натрупан в Полша и Франция. Всичко това беше въплътено в тактическо предимство, което позволи на германците да изпратят танковете си в битка там, където и когато наистина са необходими. През 1941 г. германците отлично знаеха как да използват танкови формирования, които се състоеха от различни сили - пехота, полева артилерия, противотанкова техника и всъщност танкове. Те умело „жонглираха“сами, непрекъснато печелейки в „ножици за рок хартия“: потискаха отбраната на пехотата с артилерия и танкове, заместваха противотанковата отбрана с нашите танкови контраатаки и т.н., притежавани от германските войски. Ето как например Е. Манщайн, който командва 56 -и танков корпус, описва комуникациите:
Разбира се, можех непрекъснато да се движа и все пак да продължа да командвам войските само защото непрекъснато вземах радиостанция със себе си в кола под командването на нашия отличен офицер за връзка, по -късно майор на Генералния щаб Колер. С изненадваща скорост той умело установи радиовръзка с дивизиите, както и с командния пункт и я подкрепи по време на пътуванията. Затова винаги съм бил наясно със ситуацията в целия участък на корпуса, а заповедите, които давах на място, веднага бяха изпратени до оперативната група на щаба, той самият получи информация по същия навременен начин
С други думи, Манщайн дори не е трябвало да бъде в щаба, за да има постоянно информация за своите войски. В Червената армия нещата бяха меко казано много по -зле. Дори много по -късно, след като започнаха офанзива, командирите на големи формирования често трябваше да обикалят частите вечерно време, за да разберат какво са постигнали през изминалия ден. И през 1941 г. се е случвало много пъти, че предаването на информация до щаба на корпуса или армията и предаването на заповеди на частите въз основа на тази информация е толкова късно, че самите заповеди стават напълно без значение.
Но ако вземем чисто технически аспект, тогава германският T-IV на всички модификации, жалко губещ от Т-34 в артилерията и отбраната, все пак имаше предимство в:
1) Техническа надеждност
2) Ергономичност
3) Ситуационно осъзнаване
И това, заедно с други предимства, уви, се оказа достатъчно, за да доминира на бойните полета. Означава ли всичко по-горе, че T-IV превъзхожда T-34? Все пак - едва ли. Да, съветските танкове, в сравнение с германските, по това време бяха буквално „слепи“, но … Носорогът също вижда зле. С теглото и дебелината на кожата обаче това не са неговите проблеми.
Какво стана след това? Юни 1941 г. - декември 1942 г
През март 1942 г. производството на Ausf. F, и производството на следващата модификация на T -IV - Ausf. F2. Този танк беше практически еквивалентен на Ausf. F с изключение на това, че в него се помещава 75 мм KwK.40 L / 43 с дължина на цевта, както се вижда от обозначението, 43 калибър. Изключението бяха 8 машини, които бяха или заварени, или закрепени с болтове към 50 -милиметровите челни части с допълнителна 30 -мм броня. Формално тази модификация е произведена за много кратко време, само 3 месеца от март до април 1942 г., а през това време само 175 T-IV Ausf. F2 и още 25 са преобразувани от Ausf. F (или Ausf. F1, ако искате).
Следващият "тип" на T-IV беше Ausf. Г., произведени от май 1942 г. до юни 1943 г. в количество от 1687 бр. Всъщност едва ли е възможно да го наречем модификация, тъй като първоначално няма промяна. Просто Дирекцията по оръжията не хареса обозначението Ausf. F2 и го замени с Ausf. G. Самият танк остана непроменен, така че всъщност същият Ausf. F2, но под друго съкращение.
Времето обаче мина и Аусф. Г. е получил значителни подобрения. Първо, бронята беше подсилена, тъй като стана ясно, че дори 50 мм „чело“срещу съветските 76-мм артилерийски системи е такава защита. Съответно към вертикално разположената челна част (или монтирана с болтове) е заварена допълнителна 30 мм бронева плоча. От общия брой на 1687 единици. T-IV Ausf. G, около 700 танка получиха такава защита, освен това последните 412 превозни средства получиха 75-мм оръдие KwK.40 L / 48, удължено до 48 калибра.
А какво да кажем за Т-34?
Уви, нашият танк, от гледна точка на чисто бойни характеристики, в края на 1942 г. не се различаваше много от предвоенните превозни средства. Размерът на екипажа, въоръжението и резервацията останаха приблизително същите, устройствата за наблюдение останаха практически непроменени и т.н., и т.н.
Разбира се, през юни 1941 г. бронята на Т-34 би могла да се счита за оръдийна. Това не означава, разбира се, че танкът не би могъл да бъде избит от 37-мм противотанков пистолет Pak 35/36, най-често срещан във Вермахта, но беше много трудно да се направи това. А германците, изправени пред нашите танкове, през 1942 г. направиха огромни усилия да наситят бойните си формирования с 50-75-мм противотанкова артилерия, като не се свениха да пуснат в действие заловени съветски и френски оръдия. И това не са единични случаи. Делът на френските оръдия в общия брой 75-мм противотанкови оръдия, получени от германските въоръжени сили през 1942 г., е повече от 52%.
Съответно бронята на Т-34 постепенно губи статуса си на защита срещу оръдия, а превъзходството над германските танкове във въоръжението се обезсилва от инсталацията на Т-IV, започвайки от Ausf. F2, 75 mm KwK.40 L / 43. Тази артилерийска система по своите способности за „пробиване на броня“надмина домашния F-34, който беше оборудван с „тридесет четвърти“и двете в началната скорост (разликата беше около 80-100 m / s за различните видове бронебойни снаряди), и в качеството на същите тези бронебойни снаряди.
Така предимствата на Т-34 постепенно се губят, но недостатъците под формата на лоша видимост и т.н., остават очевидни. Към това трябваше да се добави още по -малкото бойно умение на нашите танкови екипажи в сравнение с най -опитния Panzerwaffe. Въпреки че учехме бързо, така че поне тази празнина до края на 1942 г. вече беше до голяма степен затворена. Но германците все още имаха най -важното предимство на германските танкови сили, а именно: способността компетентно да използват различни сили - танкове, противотанкова техника, полева артилерия, пехота и пр. Германската танкова дивизия беше отлично средство за мобилна война. В същото време Червената армия в края на 1941 г. е принудена да се върне изцяло към танкови бригади, прикрепени към пехотни части в една или друга посока. Тази тактика се оказа порочна: първо, военната координация с пехотата и артилерията се оказа на неприемливо ниско ниво, и второ, командирите на пехотата, които бяха по -възрастни по ранг, често не знаеха спецификата на танковите сили и просто „За тях отчасти дупките им в защитата. Или хвърлени в атаки, независимо от загубите.
Да, от март 1942 г. Червената армия започна да създава танкови корпуси, но липсата на материал доведе до факта, че все още беше невъзможно да се формират формирования като германския TD. С повече или по -малко съпоставим брой танкове германската танкова дивизия имаше два полка мотопехота, нашата МК - една бригада. На разположение на немските командири на танкове имаше много по-многобройна и мощна артилерия: полева, противотанкова, зенитна. Германската дивизия също водеше в колите както в абсолютно изражение, така и по отношение на хиляда персонал. И освен бойни формирования, той имаше многобройни части за поддръжка, от които съветският танков корпус през 1942 г. беше лишен.
Разбира се, през 1941-1942 г. танковите ни сили отстъпваха на германските. И възниква естествен въпрос - защо нашите дизайнери не се опитаха да модернизират "тридесет и четири", за да неутрализират по някакъв начин това немско предимство? Нещо повече, недостатъците на Т-34 бяха очевидни, като цяло, още преди войната. Ето защо в началото на 1941 г. Т-34 се смяташе за танк от преходен период: беше планирано нашите предприятия безпроблемно да преминат към производството на много по-усъвършенстван Т-34М, който имаше широк пръстен на кулата, и екипаж от 5 души, торсионно окачване и кула на командир. Интересното е, че първите 500 Т-34М се очакваха още през 1941 г.
Войната обаче направи свои корекции-Т-34М се нуждаеше от различен дизелов двигател и всички сили бяха хвърлени за фина настройка на В-2, освен това в първоначалния си вид тридесет и четиримата останаха доста страхотен боен танк. Но изобщо не беше толкова надеждна и сравнително лесна за производство бойна машина, за която сме свикнали да си я представяме. В резултат на това през 1941-1942 г. Т-34 претърпя големи, макар и външно не особено забележими промени. Те не засягат характеристиките на бойните характеристики на тридесет и четиримата, а подобряването на дизайна, адаптирането му към масовото производство и повишаването на надеждността на механизмите на танка.
И така, през януари 1942 г. са сменени 770 части на резервоара и 1265 наименования на части са изключени от проекта. По-късно, през 1942 г., още 4 972 наименования на части вече не се използват в Т-34. Въвеждането на автоматично заваряване "отпадна" изискванията за квалификацията на работниците и разходите за труд за освобождаването. Отхвърлянето на механичната обработка на заварените ръбове на бронираните части доведе до намаляване на трудоемкостта от 280 на 62 машинни часа на комплект. Отдаването под наем на измервателни ленти намалява разходите за труд за части с 36%, разхода на бронирана стомана с 15%и т.н.
С други думи, да, характеристиките на Т-34 през 1941-1942 г. не е нараснал. Но благодарение на усилията на нашите дизайнери и технолози, Т-34 от скъпа и сложна машина в производство се превърна в сравнително евтин и подходящ за масово производство продукт. Това от своя страна направи възможно бързото разширяване на производството на тридесет и четири в заводи, които преди това не са създавали средни танкове. И ето резултата: ако през 1941 г. са произведени само 3016 превозни средства, то през 1942 г. - 12 535!
Успехите на германската танкова индустрия бяха много по -скромни. T-IV е произведен през 1941 г., 480 превозни средства, а през 1942 г.-994. Разбира се, трябва да се има предвид, че освен T-IV, германците произвеждат и други бронирани машини, които изпълняват задачите на средни и тежки танкове, но все пак.
Като цяло може да се каже, че в периода 1941-1942 г., произвеждайки Т-34 в „оригиналната“предвоенна версия и усъвършенствайки производствената си технология, части и възли, промишлеността на СССР си осигури отличен резерв за бъдеще. Ако преди войната само 2 фабрики са могли да произвеждат Т-34, а една от тях (STZ) попада в ръцете на врага, то до края на 1942 г. тридесет и четири са събрани в 5 завода. В същото време през юни 1941 г. са произведени 256 танка, а през декември 1942 г. - 1568 танка. Освен това значително подобри техническата надеждност на Т-34.
Уви, за това във всяко отношение впечатляващият резултат трябваше да плати скъпо. През 1942 г. нашата танкова индустрия положи основите за бъдеща победа, но тя беше щедро напоена с кръвта на танкови екипажи, които загинаха, включително по технически причини: лоша видимост, липса на артилерист и т.н.
Имахме ли друг избор тогава? Най -вероятно не. За да преминете към нов модел на среден резервоар, да обучите нови фабрики да го произвеждат, да се сблъскате с маса „детски болести“… Да, разбира се, много хора спорят в стила „по -добре по -малко, но по -добро качество. Но, първо, същият Т-34М трябваше да бъде завършен за дълго време и той щеше да стане технически надежден по-късно, отколкото се случи с Т-34. И второ, изобщо не съм сигурен, че един Т-34М може да замени два или три Т-34 от модела от 1941 г. в края на 1942 г. Разбира се, загубите на танкови екипажи в този случай биха били много по-ниски. И кой ще обмисли допълнителните загуби сред оцелелите само защото бяха покрити, ако не идеални, но все пак танкове? Далеч не е факт, че преминаването към същия Т-34М би намалило загубите на нашите войски като цяло. Танкистите щяха да загинат по -малко, но пехотинците, артилеристите и другите ни войници бяха принудени да се бият без подкрепата на „броня“- очевидно повече.
От друга страна, остава въпросът - наистина ли е било невъзможно да се извършат поне някои подобрения в точката, като оборудване на тридесет и четирите с купола на същия командир?
Изводът от гореизложеното ще бъде следният: през 1941 г. в „спора“между Т-34 и Т-IV беше много трудно да се даде палмата на един или друг танк-и двата имаха ясно изразени предимства, но и също толкова очевидни недостатъци. Ако през 1942 г. германците значително подобриха бойните качества на своите „четворки“, то Т-34 в това отношение остана това, което беше. Съответно, като се вземат предвид другите фактори, изброени по-горе, 1942 г. може спокойно да се счита за времето, когато превъзходството на германския Panzerwaffe над нашите танкови сили като цяло и превъзходството на T-IV над тридесет и четиримата в частност достигна своята кулминация. Но след това …
Следва продължение!
Статии от тази поредица:
Защо Т-34 загуби от PzKpfw III, но победи Тигрите и Пантерите?
Защо Т-34 загуби от PzKpfw III, но победи Тигрите и Пантерите? Част 2
Защо Т-34 загуби от PzKpfw III, но победи Тигрите и Пантерите? Част 3
Защо Т-34 загуби от PzKpfw III, но победи Тигрите и Пантерите? Промяна на дизайна
Предвоенна структура на авто-бронираните войски на Червената армия
Защо Т-34 загуби от PzKpfw III, но победи Тигрите и Пантерите? Връщане към бригадите
Защо Т-34 загуби от PzKpfw III, но победи Тигрите и Пантерите? Възраждане на танковия корпус
Загубите на съветски и германски танкове през 1942 г. Внимавайте със статистиката!
1942 година. Германски отговор на Т-34 и КВ
На върха на "тридесет и четири" с 76, 2-мм оръдие или Т-34 модел 1943 срещу T-IVH
Загуби на съветски и германски бронирани автомобили през 1943 г. Курска издатина
За невъзстановими загуби на бронирани машини на СССР и Германия през 1943 г.
T-V "Пантера": "тридесет и четири" на Вермахта
T-V "Пантера". Малко повече за "котката Panzerwaffe"
Еволюцията на средните танкове през 1942-1943 г. в СССР. Т-43
