Използването на такъв екзотичен тип бронирана машина като колесни танкове в армиите на различни страни се случва, но в съветските и руските армии този вид бойни превозни средства по някакъв начин не се вкорениха. В Съветския съюз и в съвременна Русия многократно се правят опити да се създаде колесен танк, но с цялото разнообразие от бронирани превозни средства той никога не постъпва на въоръжение.
Неофициално танк с колела е леко бронирана колесна бойна машина с тежко оръжие. Всъщност това е тежка бронирана кола, обикновено тежаща 16-25 тона, с оръжейно въоръжение, способно да унищожи бронираната техника на противника. В някои армии по света тази бойна машина се използва за поддържане на пехотата на бойното поле, като унищожител на танкове и доста често при локални конфликти и антитерористични операции.
Според характеристиките си този тип бронирана машина може да се отнесе към основните и леките танкове, оценени по отношение на огневата мощ, защитата и маневреността. По отношение на защитата, колесният резервоар винаги ще бъде по -нисък от основния резервоар поради ограничения на теглото и натоварването на шасито; неговата защита може да бъде само на нивото на лек резервоар срещу малки оръжия и фрагменти от снаряди.
Що се отнася до огневата мощ, колесните и леки верижни танкове вече са се приближили до основните танкове и доста често на тях се монтират танкови оръдия. Тоест огневата мощ на трите класа танкове със съвременното развитие на технологиите може да бъде направена равна и такива проби вече съществуват, например „Sprut-SD“.
Най -интересният въпрос е маневреността и подвижността на колесните танкове, всъщност, поради което в някои случаи те могат да се конкурират с двамата си събратя. По отношение на експлоатационната мобилност и маневреност, колесният резервоар има високи шофиращи характеристики и предимства по отношение на обхвата и скоростта на движение по магистрали, твърда земя, в равен терен, а не в кални черни пътища, в райони с развита пътна инфраструктура и градско развитие.
Танк с колела може лесно и бързо да се задвижва със собствена мощност на доста големи разстояния без рязко намаляване на ресурса му. В сравнение с гусеничните бронирани автомобили това е сериозно предимство. Освен това те често са плаващи и без подготовка могат да преодолеят водните препятствия. В същото време резервоарът с колела е значително по-нисък в способността за проходимост на своите колеги от гъсеници в условия на офроуд, през есенно-пролетно размразяване, в планински и гористо-блатисти райони.
Когато се оценява експлоатационната мобилност в колони, особено тези, състоящи се от различни видове оборудване, трябва да се има предвид, че скоростта на движение на колоната ще бъде значително по -ниска от възможностите на колесен резервоар. В този случай скоростта на движение през деня ще бъде 30-40 км / ч, а през нощта около 20-25 км / ч. Тоест, при движение в колона, предимството на колесен резервоар в скоростта практически се губи.
Следователно е необходимо да се оценят характеристиките на колесен танк в сравнение с други видове бронирани превозни средства и неговите предимства по отношение на оперативната мобилност в специфични условия на бойно използване и в конкретен театър на военните действия.
Като примери за изпълнение на концепцията за колесен танк в чужбина може да се посочи тежката бронирана кола „Rooikat“, приета през 1990 г. от южноафриканската армия, оборудвана със 76-мм оръдие и две картечници с калибър 7,62 мм. Бойната машина е предназначена за разузнаване, борба с бронирани машини и провеждане на противопартизански операции.
Френската тежка бронирана кола AMX-10RC се произвежда от 1976 до 1994 г. и е на въоръжение във френската армия. Оборудван с 105 мм оръдие и коаксиален 7,62 мм картечница. Предназначени за разузнаване, бронирани машини, използвани в миротворчески операции.
Италианската бойна машина с тежко въоръжение "Centauro" се произвежда от 1991 до 2006 г. Служил е на италианската и испанската армия. Предназначен за разузнаване и борба с бронирани машини. Снабден с 105 мм оръдие, имаше вариант с 120 мм оръдие и две 7,62 мм картечници.
Най -известен е, когато се използва в миротворческа операция в Сомалия. Бяха идентифицирани множество дефекти, след които колата претърпя редица подобрения. Партида от тези машини беше тествана в САЩ, а две такива машини бяха тествани и в Русия през 2012 г. Те показаха ниски експлоатационни характеристики и не намериха по -нататъшно приложение в руската армия.
В Съветския съюз също се работи в тази посока. Съветските бронетранспортьори бяха използвани като база. През 1976 г. на базата на BTR-70 е разработена самоходна колесна противотанкова пушка 2S14 "Sting-S" с калибър 85 мм. До 1980 г. пистолетът успешно премина пълния цикъл на изпитване, но не беше приет в експлоатация.
По времето, когато работата приключи, този пистолет не позволи ефективно да се справи с новите вражески танкове, които се появиха. По това време вече са създадени управляеми боеприпаси „Кобра“и „Рефлекс“за танкови оръдия с калибър 125 мм, а калибърът на оръдието „Стинг-С“по никакъв начин не е подходящ за този тип оръжие.
В средата на 80-те години беше направен втори опит за създаване на резервоар на колела. През 1984 г. стартира разработването и тестването на самоходна противотанкова пушка Sprut-SD. Като част от тази работа бяха разработени две модификации за сухопътните войски, Sprut-SSV на шасито с верига MTLB и 2S28 Sprut-K на шасито с колела на базата на BTR-90 Rostok, който се разработва.
Всички модификации на бойните превозни средства трябваше да бъдат оборудвани със 125-мм танково оръдие, най-модерната по онова време система за наблюдение на танкове „Irtysh“и оръжия с лазерно управление „Reflex“. Всички те имаха способността да стрелят с танкови боеприпаси.
Този бронетранспортьор е разработен почти 20 години, официално е приет, но никога не е пуснат в производство. Поради факта, че базовото шаси не се появи, работата по Sprut-K беше спряна.
Въздушно-десантната пушка Sprut-SD имаше по-голям късмет, след 20 години разработка и изпитателен цикъл тя беше приета от Въздушнодесантните сили през 2006 г. Тази бойна машина е на нивото на основните танкове Т-72 и Т-90 по огнева мощ и по никакъв начин не отстъпва на тях, докато е била амфибия и парашут от самолет.
За сухопътните войски „Спрут-К“на шаси с колела така и не стигна до него и такава бойна машина очевидно нямаше да пречи. Използването на "Sprut-SD" за тези цели едва ли е препоръчително, тъй като машината е сложна поради специфичните изисквания, свързани с кацането й във въздуха.
Опитът от работата на самоходните оръдия Sprut-K и Sprut-SD доказа възможността за създаване на бойна машина с тежко оръжие на задвижване на колела с огнева мощ на нивото на основния танк. Третият опит за създаване на колесен танк вече беше направен в наше време въз основа на нова унифицирана колесна платформа „Бумеранг“, която беше пусната в експлоатация през 2015 г., за да замени предишното поколение бронетранспортьори. На базата на тази платформа са разработени и завършват изпитанията на бронетранспортьора К-16 и бойната машина на пехотата К-17.
По всяка вероятност за основа ще бъде взета концепцията за развитието на „Спрут-К“с използването на оръдие и комплекс от оръжия на основния танк, позволяващ да се стрелят танкови боеприпаси. Такова превозно средство ще има огневата мощ на основния танк, ще го надмине по маневреност и скорост, като същевременно ще бъде по -ниско в защитата и маневреността.
Когато се оценява необходимостта от разработване на такава машина, на първо място трябва да се оцени нуждата на армията от такова оборудване и нейното място в структурата на войските. Според характеристиките си колесен танк по никакъв начин няма да може да замени основния танк на бойното поле като основна ударна сила на сухопътните войски, тъй като не осигурява същата защита и маневреност като основния танк.
Той има предимства - той е маневрен, високоскоростен и може да пресича водни препятствия в движение. Следователно мястото му е в нишата, където основният резервоар не може да се използва ефективно. Танкът с колела не е превозно средство на бойното поле; поради слабата си защита и ниската маневреност в трудни терени, той бързо ще се превърне в лесна плячка за врага.
Поради такива предимства като експлоатационна маневреност, висока скорост на движение по магистрали и твърда земя, възможност за бързо форсиране на водни препятствия без предварителна подготовка на резервоара и бързо прехвърляне на бронирани превозни средства на дълги разстояния, резервоар с колела може да бъде ефективен при някои условия на ползване.
Колесният танк е малко вероятно да се превърне в масова бойна машина. Той има доста специфичен набор от задачи за решаване, където могат да се използват неговите предимства. Това е използването в локални конфликти с ниска интензивност, участие в мироопазващи и антитерористични операции, в разузнаване, патрулиране, бойна сигурност, премахване на локални пробиви и заплахи на врага, в условия на равен терен и развита пътна инфраструктура.
Чуждестранните модели танкове с колела са били използвани в редица локални конфликти и вече са показали своите силни и слаби страни. Конфликтите в Близкия изток и особено в Сирия изясниха много неща, където при равен терен мобилните групи, въоръжени с леко бронирани превозни средства, както и използвайки автомобили с монтирани на тях оръдия с малък калибър и картечници, показаха най-голямото ефективност.
При тези условия леките бронирани превозни средства, като например колесен танк, наистина могат да покажат висока ефективност. Освен това леките бронирани превозни средства се използват там за водене на война в градските райони, със съпътстващи разрушения и отломки. Тук резервоарът с колела лесно се удря поради слабата си защита. Ето защо е най -препоръчително да го използвате в тандем с такива бронирани превозни средства като Терминатора. Комбинацията от маневреност, мощни оръжия и силна защита на тези бронирани машини ще даде възможност за ефективното им използване при бойни операции при такива специфични условия.
