Лодката се полюля от близката експлозия, съборени хора паднаха на най -близката преграда. Здравият корпус издържа и този път: бавно, като се търкаляше отстрани, лодката възстановяваше равновесие, продължавайки да отива в обятията на океана.
„240 фута, 260 фута“- пазачът в контролната зала монотонно преброи дълбочината.
Друга експлозия разтърси подводницата, почти изсипвайки разяждащ електролит от ямите на акумулатора. Лодката се насочваше надолу. Облицовката на носа сега достигна 15 °, а движението по палубата приличаше на изкачване на свещената планина Фуджи.
Под тях лежеше истинско оперативно пространство - дълбочините в тази част на океана достигнаха 9 километра. За съжаление здравият корпус на подводницата Ottsu-Gata B1 е проектиран за дълбочина на потапяне само 330 фута.
Ново сближаване с врага накара всички да мислят, че краят е близо.
"Шум от витлото, с ляв двайсет, интензитет пет."
Два разрушителя преминаха в друг опит да унищожат невидимия I-19, но поредицата от експлозии не последва. Бомбите са хвърлени някъде отстрани, очевидно са хвърлени случайно.
Слабата светлина на аварийното осветление улови потни, напрегнати лица от полумрака. Температурата в отделенията достигна агонизиращо ниво с минимално съдържание на кислород. Електрическите вентилатори безполезно прокарваха задуха през отделенията, но уморените подводници сякаш не забелязваха жегата. Борбата с разрушителите все още не е приключила: един точен удар и морската вода ще се отвори през спукания кожух.
77 -ма, 78 -а, 79 -а … Сега бомбите паднаха толкова далеч, че стана ясно, че врагът напълно е загубил връзка с подводницата.
- Този път имахме късмет - въздъхна командир Кинаси. "Ще продължа по същия курс, с надеждата, че врагът ще продължи да хвърля бомби там, където не сме ние."
По това време неговият колега Нобуо Ишикава, командирът на подводницата I-15, наблюдаваше битката с перископ, вероятно придружавайки видяното с изненадани възгласи.
Самолетоносачът Wasp пламна на хоризонта. Но японците нямаха време да забележат, че в далечината се разгръща нова трагедия.
На разстояние 10-11 км от бойната група АВ „Оса” се извива извиващ се разрушител „О’Брайън” с разрушен носов край.
Линкорът Северна Каролайн, ударен от торпедо от страната на пристанището (площ 45-46 шт.), На шест метра под ватерлинията, беше абсурдно увиснал до него.
След като получиха новини за нападението, Пърл Харбър ги сграбчи за главите.
Борба с щетите
Ескортните кораби не познаха веднага какво точно се е случило с Осата. Димът, генериран над палубата, първоначално се възприема като инцидент (запален самолет на палубата е неприятно, но често явление). Никой не е видял ударите на торпедото. Здрав кораб, дълъг почти четвърт километър, покриваше с корпуса си султаните от пръски, които се бяха издигнали от експлозиите от десния борд.
Няколко самолета паднаха зад борда. Димът се носеше. Радиокомуникациите останаха неактивни, докато през пукнатините на смущенията не се появи съобщение: „торпеда … заглавие нула-осем-нула“.
"Оса" беше обречена веднага: торпеда удариха зоната на резервоарите за гориво и складовете за боеприпаси. Взривната вълна изхвърли самолета, стоящ на палубата, с такава сила, че колесните им колела се сринаха. Самолетите в хангара бяха откъснати от местата си и натрупани един върху друг; за броени минути хангарът и летните палуби се превърнаха в огнена буря. След това боеприпасите на десния борд на зенитните оръдия се взривиха, осеявайки носа на кораба с осколки.
След още няколко минути ролката ще се увеличи до 15 градуса на PB. Авиационен бензин, изтичащ от дупките, се разпространява по вълните като горящ килим. По това време командирът на „Оса” все още прави опити да спаси самолетоносача, като го завърта на вятъра, така че топлината и пламъците да се разпространяват отстрани, към носа. Но напразно.
34 минути след торпедната атака беше дадена заповед да напусне горящия кораб. Последният самолетоносач, напуснал капитан Шърман в 16:00 часа, като се увери, че на борда няма оцелели.
193 членове на екипажа на "Оса" станаха жертви на пожар, повече от 300 моряци бяха ранени.
От 26 самолета във въздуха, 25 успяха да кацнат на близкия стършел. Повечето от крилото на Wospa (45 единици) загиват заедно с самолетоносача.
Ранените бяха взети с кораби. Ескадрилата се насочваше на запад.
След като получи скръбна заповед, разрушителят Laffey нанесе „удар на милост“, като пусна пет торпеда (от които две не експлодираха) към самолетоносача. Смъртта обаче не дойде веднага при Оса. Пламтящата кутия се носеше до залез слънце, съскаше с горещ метал и постепенно се утаяваше във водата.
4 минути след торпедирането на Осата, разрушителят О'Брайън получи своята част от японския гняв. Експлозията унищожи носа, но за щастие на янките целият екипаж беше невредим.
Есминецът запази курса си и можеше да се задържи на повърхността. На следващия ден той пристигна във Вануату, където беше направен авариен ремонт. На 10 октомври О'Брайън, който получи първа помощ, се премести за основен ремонт в Сан Франциско. Седмица по -късно обаче се оказа, че раната му е фатална.
Експлозията на торпедото необратимо повреди блока на захранването. На следващия етап от трансокеанския проход разрушителят се разпадна и потъна, като измина почти 3000 морски мили след атаката.
Линкорът North Caroline оцеля най -лесно при атаката, 45 хиляди тона стомана и огън. 400 кг японски експлозиви бяха като пелети за слон.
Пет души загинаха, 20 бяха ранени, дупка с дължина около 9,8 метра и височина 5,5 метра се отвори отстрани, четири прегради на системата PTZ бяха пробити. Експлозията доведе и до пожар в помещението за прехвърляне на кула № 1, но бързото наводняване на носовите изби избегна бедствие. Но тези щетите не повлияха на способността на линейния кораб да запази мястото си в редиците и да поддържа скоростта на ескадрилата. Първоначалният наклон от 5.5 ° с усилията на аварийните групи беше бързо коригиран в рамките на 6 минути.
„Северна Каролина“запази своята бойна ефективност, а получените щети и загуби бяха наистина малки на фона на мащаба на линкора. Самият факт на торпедиране на един от най -силните кораби (и единственият бърз боен кораб в Тихия океан) беше изключително неприятен за американците.
Първоначална проверка и отстраняване на повредите бяха извършени на атола Тонгатабу с помощта на плаващия цех „Вестал“. Следващата спирка беше Пърл Харбър, където линейният кораб претърпя пълен ремонт с инсталирането на допълнителни зенитни оръжия, от 30 септември до 17 ноември 1942 г.
Мистика на морските битки
Разрушителната атака на I-19 се превърна в една от неразгаданите мистерии на океана. Изследователите имаха съмнения относно щетите на трите кораба от един -единствен торпеден залп.
Как биха могли да се сближат пътищата на самолетоносач, линкор и подводница?
На този ден, 15 септември 1942 г., Wasp и Hornet, придружаващи линейния кораб Северна Каролина, 7 крайцера и 13 разрушителя, осигуриха прикритие на конвой от шест транспорта, превозващи морски части до Гуадалканал. Всеки самолетоносач беше обхванат от собствена заповед за сигурност. Бойните групи бяха на паралелен курс, в близост една до друга. Линкорът и разрушителят O'Brien бяха част от формацията на Hornet.
По време на атаката подводницата I-19 е била вътре в охраната на Оса на разстояние 900 метра от целта. Три от шестте изстреляни торпеда удариха самолетоносача, останалите напуснаха в посока към бойната група „Стършел“.
Торпедите трябваше да преминат поне 10-11 км, преди да срещнат линкора и разрушителя.
Неяснотите се добавят от несъответствия в докладите на американските кораби: съществуващите несъответствия във времето, разликите в посочените курсове на торпеда показват наличието на две (и дори три) японски подводници.
Свидетели на моста на Оса също забелязват следи от само четири торпеда (което обаче противоречи на японската тактика и здравия разум - такава важна цел като самолетоносач е трябвало да бъде атакувана с пълна залпово оръжие с шест торпеда).
От страна на японците няма кой да разпита: всички участници в тези събития загинаха по време на боевете в Тихия океан. I-15 беше потопен месец по-късно от Соломоновите острови. I-19 загина с целия екипаж година по-късно, през ноември 1943 г. Архивите на Императорския флот бяха сериозно повредени от пожари в резултат на американски бомбардировки.
Едно е сигурно: и двете подводници, I-15 и I-19, бяха този ден в района на потъването на самолетоносача Wasp. В същото време само една подводница, I-19, направи доклад за влизане в торпедна атака на 15.09.1942 г. Нейният партньор само свидетелства за успеха, като незабавно съобщава за смъртта на американски самолетоносач в централата.
Разбира се, нито едната, нито другата подводници не бяха видени и не можеха да знаят, че три военни кораба наведнъж станаха жертви на атаката.
Въпреки такива невероятни съвпадения, повечето източници се насочват към традиционната гледна точка: самолетоносачът, линорът и разрушителят са жертви на залпа на торпедо I-19.
От техническа гледна точка японският флот имаше торпеда „Тип 95 mod. 1”, способен да измине 12 км със скорост от 45 възела. Това беше достатъчно за атака на две отдалечени бойни групи.
Разминаванията в докладите на американските кораби могат да се обяснят с вълненията по време на торпедната атака. Торпедните следи са забелязани в последния момент, когато корабите извършват рязка маневра на избягване - оттук и трудността при определяне на точния курс и посока, от която са изстреляни торпедата. Разминаванията във времето (една или две минути на някои кораби) се обясняват и с естественото напрежение на битката.
Ударът на останалите торпеда върху разрушителя и линейния кораб е рядък инцидент, който бе улеснен от големия състав на американската ескадра.
От гледна точка на самите водолази, всеки инцидент не е случаен. Благодарение на бойните си качества, подводниците могат да извършват подвизи, прониквайки в защитените периметри, чрез заповеди за сигурност и стрелба по цели на близко разстояние. Затова по-голям интерес към тази история предизвиква самото изстрелване на атаката I-19, която остана незабелязана нито от военни кораби, нито от десетки самолети във въздуха. В същото време янките са били наясно с наличието на подводна заплаха: само две седмици преди описаните събития японска подводница торпедира самолетоносача „Саратога“в този район.
Зарови перископ във вълната, До целта бяха изпратени торпеда.
Врагът отива на дъното.
Лодката има всичко, за да спечели …
