През първата половина на 80 -те години конструкторското бюро „Туполев“започва разработването на ново многофункционално безпилотно превозно средство, което освен да изпълнява разузнавателни мисии, може да нанася удари по наземни цели. Според аеродинамичния дизайн новият БЛА повтаря добре усвоените Ту-141 и Ту-143. Но в сравнение с разузнавателните превозни средства от предишното поколение, това беше по -тежък продукт, оборудван с разнообразно бордово оборудване - бордови радар и оптоелектронни системи, инсталирани в носа. Максималната скорост на превозното средство е 950 км / ч. Обхват на полета - 300 км. БПЛА Ту-300 е оборудван с турбореактивен двигател без изгаряне. Изстрелването се извършва с помощта на два усилвателя за изстрелване с твърдо гориво. За изстрелване е трябвало да се използва модифициран стартер на комплекса VR-2 "Стриж". Кацането се извършва с помощта на парашутно-реактивна система.
Прототипът на БПЛА Ту-300 „Коршун-У“, проектиран като част от оперативно-тактическия разузнавателен комплекс „Строй-Ф“, осъществява първия си полет през 1991 г. Максималното тегло при излитане на дрона може да достигне 4000 кг (за ретранслатор -3000 кг). Устройството е демонстрирано за първи път на изложението "Mosaeroshow-93". В допълнение към ударната версия беше обявено разработването на БЛА Filin-1-с електронно разузнавателно оборудване, и въздушния повторител Filin-2. Според представените рекламни материали "Филин-2" е трябвало да предава радиосигнали, летейки на височина 3000-4000 м за 120 минути.
Модификацията на удара има вътрешно товарно отделение и окачване в долната част на фюзелажа, където могат да се поставят различни авиационни оръжия или контейнери с камери, инфрачервено оборудване и страничен радар, с общо тегло до 1000 кг. Мобилни точки за дистанционно управление на устройства, пункт за обработка и декодиране на разузнавателни данни са базирани на армейски камион ЗИЛ-131. Въпреки това, поради финансови затруднения в средата на 90-те, работата по Ту-300 беше замразена. През 2007 г. компанията Туполев обяви, че разработките, получени по време на създаването на БПЛА Ту-300, ще бъдат използвани за създаване на ново поколение тежък разузнавателен и ударен дрон.
Заедно със средни и тежки безпилотни летателни апарати през 80-те години на миналия век в СССР, като част от създаването на въздушно-разузнавателен комплекс „Строй-П“, безпилотни летателни апарати от лек клас са проектирани за провеждане на визуално разузнаване в реално време и регулиране на артилерийския огън. До голяма степен стимулът за разработването на съветски мини безпилотни летателни апарати беше успешният опит с използването на такива дронове от израелците в началото на 80-те години по време на военната кампания в Ливан. Въпреки това, в процеса на създаване на ефективно устройство с малки размери, разработчиците се сблъскаха с много трудности. За дрон с много плътно оформление, където всеки грам тегло има значение, размерите и консумацията на енергия на електронните компоненти играят огромна роля. Много електронни компоненти, произведени от съветската индустрия, са по -ниски от западните им колеги по отношение на производителност, тегло и размери. В същото време редица важни компоненти на малкия дрон трябваше да бъдат създадени от нулата.
Първият полет на прототипа RPV "Пчела", създаден в OKB im. КАТО. Яковлев, се състоя през 1983 г. Устройството беше оборудвано с бутален двигател P-020 с мощност 20 к.с. От 25 изстрелвания, 20 бяха признати за успешни. За разузнаване на района е трябвало да се използва телевизионна камера и канал за предаване на телевизионен сигнал. През 1985 г. започва разработването на подобрения RPM Shmel-1 с четири носещо шаси. Летните тестове на дрон със сменяем комплект телевизионно или IR оборудване започнаха през април 1986 г. Устройството се съхранява и транспортира в запечатан контейнер от фибростъкло, сгънат. За стартиране е трябвало да се използва мобилна единица, базирана на BTR-D. Кацането е извършено с помощта на парашут с амортизираща надуваема торба, която намалява удара върху земната повърхност. По време на изпитанията и усъвършенстването до септември 1989 г. са извършени 68 полета, от които 52 са успешни.
Но очевидно резултатите от тестовете не бяха много обнадеждаващи, тъй като въз основа на Bumblebee-1 RPV беше решено да се създаде апарат Pchela-1T с двутактов двигател P-032. Двигателят върти витло с постоянна стъпка, разположено в пръстеновидната опашка. Буталните двигатели P-032 се произвеждат до 1991 г. в SNTK на името на N. D. Кузнецов. Общо са построени малко повече от 150 копия.
Изстрелването на Pchela-1T RPV беше извършено с помощта на твърдо горивни ускорители от мобилна ракета-носител, базирана на десантно-десантна машина BTR-D. Комплексът включва наземна станция за дистанционно управление на базата на ГАЗ-66 и две превозни средства за техническа поддръжка. Една контролна точка може едновременно да контролира две устройства. В допълнение към разузнавателната модификация се предвиждаше създаването на заглушител, потискащ работата на УКВ радиостанции в радиус от 10-20 км.
Първите полети на лекото дистанционно пилотирано превозно средство "Pchela-1T" започнаха през 1990 г. и бяха много трудни, тъй като оборудването за управление беше нестабилно. На тестовете дронът с тегло 138 кг, с размах на крилата 3,3 м и дължина 2,8 м, успя да достигне максимална скорост от 180 км / ч, а крейсерската скорост по маршрута беше 120 км / ч. Максималната височина на полета е до 2500 м. Диапазонът на височините за оптимално разузнаване е 100-1000 м. Устройството може да остане във въздуха 2 часа. Срокът на експлоатация е 5 полета. Гаранционният срок е 7,5 години.
Бойни изпитания на безпилотния разузнавателен комплекс "Пчела-1Т" с РПВ се проведоха през 1995 г. в Северен Кавказ. Общо в изпитанията бяха включени 5 превозни средства, които направиха 10 самолета, включително 8 бойни. Времето, прекарано във въздуха, беше 7 часа 25 минути. Максималното разстояние на дрона от наземната станция за управление достига 55 км, височина на полета: 600 - 2200 м. По време на бойните изпитания са загубени две устройства. Някои източници казват, че те са били свалени от бойци по време на мисия, докато други твърдят, че дроновете са се разбили по време на изстрелване поради повреда на двигателя.
По време на изпитанията в бойни условия се появиха някои недостатъци. Двигателят P-032 се оказа доста капризен, когато се използва на полето, особено при многократно стартиране. В допълнение, двутактов двигател без шумозаглушител силно демаскира дистанционно управлявано превозно средство, летящо на ниска надморска височина, в резултат на което дронове по маршрута многократно бяха обстрелвани от бойци от стрелково оръжие. Изображението, получено от нестабилизирана камера с поле на зрение 5 ° - -65 °, поради вибрациите, предавани от двигателя към корпуса на апарата, силно трепереше и беше трудно да се видят малки предмети на фона на земята. Черно-бялото изображение в повечето случаи, поради ниската чувствителност на светлината на камерата, се оказа с ниско качество. В резултат на това военните оцениха ниско възможностите на безпилотния разузнавателен комплекс Stroy-P. Въпреки това, след известно преразглеждане и многократни тестове през 1997 г., комплексът е пуснат в експлоатация. Въз основа на RPV се планира и разработване на радиационен разузнавач и безпилотна цел. През 2001 г. бяха проведени държавни тестове на модификацията Pchela-1IK. На борда на дрона е тествана инфрачервена камера, която осигурява разузнаване и наблюдение на терена през нощта и при ниска осветеност.
В началото на 2000-те години се работи по създаването на по-модерни разузнавателни безпилотни летателни апарати „Stroy-PL“и „Stroy-PD“, с подобрени експлоатационни и летателни характеристики и по-големи възможности на RPV. Според информация, публикувана в руските медии, през 2010 г. успешно приключиха изпитанията на безпилотния летателен разузнавателен комплекс „Строй-ПД“с модернизираните безпилотни летателни апарати „Пчела-1ТВ“и „Пчела-1К“.
Като част от комплекса Stroy-PD, за изстрелване и поддръжка и зареждане с гориво на RPV Pchela-1K, се използват транспортът и пусковата установка TPU-576 на шасито Ural-532362 и наземна станция за управление на базата на Ural-375.
През 2005 г. се появи информация, че като част от държавната отбранителна поръчка, Смоленският самолетен завод започва масово производство на RPV Pchela-1K. Според държавата един комплект наземно оборудване на комплекса "Строй-ПД" трябва да има 12 безпилотни летателни апарати. Според The Military Balance 2016, руската армия разполага с малък брой комплекси Stroy-PD с дронове Pchela-1K. Според информация, публикувана в западни източници, през 1994 г. партида от десет RPV "Pchela" със комплекс наземно оборудване е продадена на КНДР.
Ако през 60-80-те години съветските безпилотни летателни апарати от среден и тежък клас като цяло съответстваха на световното ниво, то след разпадането на СССР страната ни изоставаше далеч от другите технологично развити държави в тази област на самолетостроенето. Имаше много причини за това. На фона на липса на финансиране, неразбиране на приоритетите и непрекъснатата „реформа“на въоръжените сили, безпилотната посока се озова в задния двор. Освен това значителна част от генералите, мислейки за реалностите от вчера, смятаха компактните дронове за скъпи играчки, неподходящи за използване в реални битки. Всъщност възможностите на RPV са доста големи. Например, виждайки картина, излъчвана от безпилотен летателен апарат, можете ефективно да контролирате огъня на артилерия на далечни разстояния, незабавно да правите корекции, да упражнявате контрол над комуникациите на противника и да издавате целеви наименования на вашата авиация. В много отношения РПВ са способни да заменят действията на наземните разузнавателни групи, да увеличат скоростта на получаване и надеждността на информацията, която в съвременния бой е необходима за вземане на навременни решения. Въпреки баналната липса на пари и инерцията на висшето военно ръководство, поради загубата на редица ключови технологии и разрушаването на индустриалното сътрудничество, прехвърлянето на стратегически предприятия в частни ръце и прекратяването на много обещаващи изследвания програми, създаването на наистина ефективни БЛА у нас стана много проблематично.
Трябва да се разбере, че за създаването на модерен военен дрон е необходимо:
1. Перфектна база от елементи за създаване на много леки, компактни елементи от авиониката и високопроизводителни изчислителни системи.
2. Икономични малогабаритни самолетни двигатели, предназначени за монтаж на малки самолети, които също имат значителен ресурс и висока надеждност.
3. Леки и издръжливи композитни материали.
Както знаете, във всички тези области Съветският съюз не беше лидер по време на разпадането му. А в „новата Русия“тези области наистина се развиват според принципа на остатъка. Освен това, ако безпилотен летателен апарат от лек клас може да се управлява дистанционно чрез радиоканал, тогава за БЛА от среден и тежък клас е необходимо:
1. Сателитно съзвездие от системи за комуникация и управление в реално време.
2. Наземни мобилни контролни точки, оборудвани със съвременни средства за комуникация и автоматизирани работни станции, базирани на PVEM.
3. Алгоритми за предаване и контрол на данни, включително тези, осигуряващи внедряването на елементи от „изкуствен интелект“.
Сериозно изоставане в тези области доведе до факта, че у нас все още няма серийни разузнавателни и ударни дронове, които да могат да се сравнят с БЛА MQ-1 Predator, чиято експлоатация започва през 1995 г. Преди около 10 години нашите военни го осъзнаха, но се оказа невъзможно бързо да наваксат празнината от две десетилетия, дори и със заделянето на значителни финансови средства за това. Така, според изявление, направено през април 2010 г. от заместник -министъра на отбраната В. А. Поповкин, руското министерство на отбраната похарчи пет милиарда рубли без резултат за разработването и тестването на местни безпилотни летателни апарати. В тази връзка, едновременно с разработването на собствени проекти, започнаха покупките на БЛА в чужбина. През последните години в Русия са разработени значителен брой леки безпилотни летателни апарати. За да не претоварваме прегледа с ненужна информация, ще разгледаме само образците, приети за обслужване в руските правоохранителни органи, както и някои обещаващи модели.
Компанията "ENIX" (Казан) през 2005 г. започна малък монтаж на превозните средства "Eleron-3SV", използвани в мобилния носим разузнавателен комплекс. Устройството, построено по схемата "летящо крило", с електродвигател има излитащо тегло 4,5 кг и се изстрелва с помощта на гумен амортисьор или пусково устройство тип греда с въздушен пистолет. Устройството е в състояние да остане във въздуха до 2 часа и да лети със скорост 70-130 км / ч на височина 50-4000 м.
RPV тип "Eleron-3SV" е предназначен за провеждане на разузнаване на къси разстояния на разстояние до 25 км, в интерес на военните части от първи ешелон и действащо изолирано от основните сили. Като полезен товар могат да се използват телевизионни, термовизионни и фотографски камери, лазерен обозначител, метеорологична сонда, УКВ радиопредавател за радиосмущения. Тегло на полезния товар - до 800 г. Според информацията, представена на уебсайта на производителя, от 2005 г. руската армия, Министерството на вътрешните работи и ФСБ на Руската федерация са доставили над 110 RPV.
През есента на 2008 г. RPV „Дозор-4“беше тестван на полето на граничния пост в Дагестан. Комплексът Дозор е разположен върху шасито на превозно средство за всички терени. Комплексът включва мобилна наземна контролна станция и автомобил, в който самолетът се транспортира в специален контейнер в полуразглобен вид, както и горива и смазочни материали и резервни части. Времето за разполагане и подготовка на комплекса за полет е не повече от 45 минути. Излитането и кацането се осъществяват с помощта на колесни шасита върху неасфалтирани площадки.
Безпилотният летателен апарат Дозор-4 е построен съгласно нормална аеродинамична конфигурация с фюзелаж с два греда и тласкащо витло. Има вертикална опашка с две перки с хоризонтален стабилизатор. Крило и опашка - сглобени и монтирани непосредствено преди заминаването. Пластмасовото витло се задвижва от немско производство 3W 170TS двутактов двигател с вътрешно горене. Мощността на двуцилиндровия двигател е 12 к.с. Тегло на двигателя - 4, 17 кг.
Устройството с размах на крилата 4, 6 м и дължина 2, 6 м има излетно тегло 85 кг. Съобщава се, че "Дозор-4" е в състояние да достигне скорост до 150 км / ч и да се задържи във въздуха в продължение на 8 часа. Максимална височина на полета - 4000 м. Максимално полезно тегло - 10 кг. За провеждане на разузнаване по маршрута на полета се използват телевизионна камера с разделителна способност 752 x 582 пиксела, 12 -мегапикселова цифрова камера и термовизионна камера.
На разстояние пряка видимост "Дозор-4" се управлява чрез команди от наземна точка с едновременно излъчване на картина от дрона до контролната точка. Ако операторът загуби проследяване, се активира автономна система за управление с полет по даден маршрут. БПЛА навигацията се осъществява съгласно командите на инерционната навигационна система с малки размери и сигналите на приемника GLONASS / GPS. По маршрута може да има до 250 контролно -пропускателни пункта. На автономен полетен сегмент информацията се записва на бордовото устройство за съхранение.
През 2008 г. многофункционалният комплекс Tipchak, създаден в проектното бюро в Рибинск Луч, е доведен до състояние, подходящо за приемане.
БПЛА БЛА-05 с излетно тегло 60 кг е способно да разузнава в радиус от 40-60 км от наземната контролна точка, в диапазона на полетни скорости 90-180 км / ч и на височина 200-3000 м. Продължителност на полета - 2 часа., 4 м има размах на крилата 3,4 м и може да носи полезен товар с тегло 14,5 кг. RPV се изстрелва с помощта на усилвател с твърдо гориво, а кацането се извършва с парашут.
В допълнение към БЛА БЛА-05, за използване като част от комплекса е разработен БЛА-07 с излитно тегло до 35 кг и разузнавателен обсег до 50 км. Полезен товар - 10 кг. Вграденото оборудване на устройствата BLA-05 включва телевизионни / инфрачервени камери и цифров фотоапарат с висока разделителна способност. Полезният товар може също да включва: оборудване за предаване на радиосигнали, заглушаване и радиационно-химическо и радиотехническо разузнаване.
Комплексът, в допълнение към дистанционно управляемите превозни средства, включва транспортна ракета -носител, превозно средство за техническа поддръжка, мобилна станция за управление с прибираща се антенна стойка и до 6 блока RPV.
Серийно производство на елементи от безпилотния комплекс „Типчак“по заповед на Министерството на отбраната на РФ се извършва в предприятията на концерна „Вега“. По предназначение Типчак е подобен на безпилотната разузнавателна система Stroy-PD, но има по-добри възможности.
През 2009 г. устройството за дистанционно управление ZALA 421-04M, създадено от Zala Aero Unmanned Systems, влезе в експлоатация с редица руски правоохранителни органи. На дрона с тегло 5,5 кг е инсталирана цветна видеокамера, стабилизирана в две равнини с преглед на всяка точка на долното полукълбо, с плавна промяна в ъгъла на зрителното поле, или термоизолатор на жиростабилизиран платформа. ZALA 421-04M е мини-БЛА с дизайн „летящо крило“с дърпащо се витло, задвижвано от електрически мотор, захранван от батерии. Благодарение на използването на електрическо задвижване, устройството не се демаскира от звука на двигателя.
Стартирането на превозното средство се извършва от ръцете с помощта на еластичен катапулт и не изисква специално оборудвана писта и обемисто оборудване. Спускането след приключване на заданието се извършва с помощта на парашут. Получаването на информация от дрона и издаването на команди към него става чрез контролен блок, реализиран на базата на лаптоп със специално предназначение, съчетан с компактна преносима станция за дистанционно управление. По време на полета на дрона командите и обменът на информация се извършват чрез въртяща се насочена антена, монтирана на статив.
Почти едновременно с RPV ZALA 421-04M силите за сигурност започнаха да купуват апарат от подобен клас "Irkut-10". Според рекламните брошури, представени от корпорацията Irkut, превозното средство с максимално излетно тегло 8,5 кг е оборудвано с електродвигател с тласкащо витло. При създаването на БЛА, построен по схемата „летящо крило“, широко се използват композитни материали, които осигуряват висока якост при относително ниско тегло. При необходимост е възможно бързо сглобяване и разглобяване без използването на специални технически средства, което улеснява поддръжката и ремонта на полето.
Комплексът се състои от две RPV, наземни съоръжения за поддръжка и контрол. Безпилотният летателен апарат се изстрелва от преносим катапулт, кацането се извършва с помощта на парашут върху необорудвани неасфалтирани платформи.
Паралелно със създаването на вътрешни леки безпилотни летателни апарати се извършват покупки на безпилотни самолети от чуждестранно производство. След като се запознахме с израелския мини-БЛА IAI Bird Eye 400, беше решено да се организира лицензираното му сглобяване в Уралския завод за гражданска авиация в Екатеринбург. Руската версия получи обозначението "Zastava". През 2011 г. Министерството на отбраната на Русия подписа договор с UZGA за доставката през 2011-2013 г. на 27 комплекса с мини-RPV от тип Zastava на обща стойност 1,3392 милиарда рубли.
Съгласно този договор израелската страна предаде необходимата техническа документация, технологично оборудване, контролни и изпитателни щандове и учебни комплекси. Israel Aerospace Industries Ltd също доставя компоненти и възли и осигурява обучение за технически персонал на UZGA. Технологията за производство на БЛА отговаря на изискванията на руските регулаторни и технологични документи.
Безпилотният летателен апарат IAI Bird Eye 400 (Bird Eye) е създаден от израелската компания IAI през 2003 г. Целият безпилотен разузнавателен комплекс е поставен в две контейнерни раници и може ефективно да се използва от специалните части. Първите RPV на Zastava бяха тествани през декември 2012 г.
Леко превозно средство с маса 5,5 кг, дължина 0,8 м и размах на крилата 2,2 м носи полезен товар от 1,2 кг. Миниатюрен електродвигател осигурява на Bird Eye 400 продължителност на полета около един час, обхват от 10 км и височина на полета около 3000 м. Максималната скорост на полета е 85 км / ч.
Въпреки малкия размер на полезния товар, мини-RPV е оборудван с много ефективна система за разузнаване и наблюдение Micro POP, която е изградена на принципа на "отворена архитектура" и ви позволява да замените дневната телевизионна камера с термоизолатор в рамките на няколко минути.
Комплексът "с две ръце", обслужван от екипаж от двама, включва три RPV, преносим контролен панел, набор от целево оптоелектронно оборудване, комуникационен комплекс, захранвания и комплект за ремонт. Изстрелването на RPV, традиционно за устройства с тази маса и размери, се извършва с помощта на гумен амортисьор и кацане с парашут.
Очевидно безпилотният разузнавателен комплекс "Застава" с РПВ е бил използван в югоизточна Украйна. Според изявленията на украинските военни два безпилотни летателни апарата са били свалени в зона на въоръжен конфликт през 2014-2015 г.
Като част от РОК "Наводчик -2" LLC "Ижмаш" - Безпилотни системи "до 2010 г. е създадено семейство БЛА" Гранат ". Общо бяха тествани четири типа безпилотни превозни средства, различаващи се по състава на полезния товар и обхвата на бойно използване: 10, 15, 25 и 100 километра. Според наличната информация, първото от това семейство през 2012 г. е пуснато в масово производство на БПЛА "Гранат-2".
Устройството с тегло 4 кг е оборудвано с електродвигател и има доста компактни размери. С дължина 1 метър 80 сантиметра размахът на крилата на този самолет е 2 метра. Сравнително малкият размер ви позволява да стартирате дрона от ръцете си, без да използвате специални устройства за изстрелване. Кацането се извършва с парашут. Максималната скорост на полета е 85 км / ч, крейсерската скорост е 70 км / ч. Продължителността на разузнаването е 1 час. Максималната височина на полета е 3000 м. Работната височина е 100-600 м. Бордовото оборудване включва фото, видео и термовизионно оборудване. Комплексът включва две RPV, наземна контролна станция, резервни части за дронове и наземно оборудване. Изчисление - 2 души.
Поради ниската си цена, непретенциозността и лекотата на работа, РПВ „Гранат-2“е много разпространено в руските въоръжени сили и понастоящем е редовно средство за артилерийско разузнаване, регулиращо огъня на цевта артилерия и РСЗО. Безпилотните летателни апарати от типа "Гранат-2" са се показали добре във военните действия в югоизточната част на Украйна и в Сирия.
Безпилотните летателни апарати "Гранат-4" са предназначени за разузнаване и регулиране на артилерийски огън и ракетни системи за многократно изстрелване на разстояние до 100 км (при условие, че са в зоната на радиовидимост). За да се осигури комуникация с RPV на голямо разстояние от контролната точка на земята, в контролната зала е предвидено прибиращо се антенно мачтово устройство на базата на автомобила KamAZ-43114. Комплексът "Granat-4" включва: два RPV, два комплекта сменяеми модули за полезен товар (TV / IR / EW / снимка), комплекс от наземни съоръжения за контрол. В допълнение към визуалното разузнаване и коригирането на действията на артилерийските системи, има набор от радиооборудване, което ви позволява точно да вземете посоката на високочестотния радиоемисионен сигнал.
Автомобилът с дистанционно управление с тегло 30 кг е оборудван с двигател с вътрешно горене с витло и може да носи полезен товар с тегло до 3 кг. Дрон с размах на крилата 3,2 м е в състояние да се рее във въздуха в продължение на 6 часа. Работната височина на патрула е 300-2000 м. Таванът е 4000 м. Максималната скорост е 140 км / ч. Скорост на патрулиране - 90 км / ч. Изстрелването на апарата е от катапулт. Връщане с парашут. Подготовката на дрона за изстрелване отнема 15 минути.
Към 2014 г. руската армия разполагаше с около три дузини комплекси с безпилотни летателни апарати "Гранат-4". Те участваха във военните действия в Сирийската арабска република и в югоизточна Украйна, като се утвърдиха като прости и надеждни в действие, демонстрирайки способността да изпълняват широк спектър от задачи. Съвременното оборудване, инсталирано на БЛА Granat-4, позволява визуално и електронно разузнаване денем и нощем.
През 2012 г. започнаха военни изпитания на разузнавателното безпилотно превозно средство Tachyon от компанията „Ижмаш - безпилотни системи“LLC. RPV е изграден според аеродинамичния дизайн на "летящото крило". При създаването на този дрон се взе предвид опитът от експлоатацията на други дронове от малък клас във войските. Оборудването Tachyon може да функционира при трудни метеорологични условия, в температурния диапазон от -30 до + 40 ° С и при пориви на вятъра до 15 m / s. Превозното средство с електродвигател има излетно тегло 25 кг. Дължина - 610 мм. Размах на крилата - 2000 мм. Полезен товар - 5 кг. Максимална скорост на полет -120 км / ч, крейсерска скорост - 65 км / ч. Устройството е в състояние да остане във въздуха 2 часа и да извършва разузнаване на разстояние до 40 км от точката на изстрелване.
Серийните разузнавателни системи Tachyon се доставят на войските от 2015 г. Има информация, че водородните горивни клетки са тествани на дронове от този тип. В този случай атмосферният въздух се използва като окислител. Използването на горивни клетки може значително да увеличи продължителността на полета.
Наред с устройствата от типа "Гранат-4", най-войнствените днес са БЛА "Орлан-10". Този многофункционален дрон е създаден от специалистите на Специалния технологичен център (STC) през 2010 г. "Орлан-10" е част от системата за управление на тактически ешелон ESU TZ (унифицирана система за управление на тактически ешелон), благодарение на която може да излъчва информация за целите до всички бойни машини, свързани към боевата информационна система.
В момента БЛА „Орлан-10“е може би най-модерният руски безпилотен летателен апарат от лекия клас. При изграждането на безпилотния летателен апарат Orlan-10 е използвана модулна архитектура, която дава възможност за много бързо промяна на състава на бордовото оборудване, както и за транспортиране на безпилотния летателен апарат в разглобен вид.
Голямото разнообразие от взаимозаменяеми комплекти полезен товар разширява обхвата на възможните задачи. Дронът има собствен електрически генератор на борда, което прави възможно използването на енергоемко оборудване: оборудване за електронна война и повторители на радиосигнали. Като полезен товар с тегло до 6 кг могат да се поставят компоненти на оборудването RB-341V "Leer-3", предназначени за потискане на наземните комуникации на противника.
Новата модификация "Orlan-10" е оборудвана с камери с висока разделителна способност, което позволява създаване на висококачествени 3D карти и приемане и излъчване на изображения с висока разделителна способност с регистрация на текущи параметри (координати, височина, номер на кадър). В един полет устройството може да изследва площ до 500 км². Навигацията по маршрута на полета се осъществява с помощта на бордови GLONASS / GPS приемник на сигнал. За управление на дрона от мобилна наземна станция се използва оборудване за предаване и приемане, което образува крипто-защитен командно-телеметричен канал. Видео и фото изображения, излъчвани от БЛА, също са криптирани.
От контролната точка е възможно да се управляват действията на четири дрона едновременно на разстояние до 120 км. Всеки дрон може да се използва като междинен повторител при предаване на управляващи сигнали и разузнавателна информация. Въпреки че масата на устройството е относително малка (15-18 кг, в зависимост от модификацията и комплекта бордово оборудване), то има полетни данни, които напълно съответстват на обема задачи, които изпълнява. Буталният бензинов двигател ускорява Orlan-10 до 150 км / ч. Скорост на скитане - 80 км / ч. Ако е необходимо, Орлан-10 е в състояние да извършва автономни разузнавателни набези по предварително програмиран маршрут на разстояние до 600 км. Продължителността на полета без прекъсване е до 10 часа. Практичният таван е 5000 м. Дронът се изстрелва от катапулт, а кацането при завръщане с парашут.
Доставките на първите безпилотни летателни апарати „Орлан-10“на войските започнаха след 2012 г. Понастоящем повече от 200 превозни средства от този тип са доставени на руската армия. "Орлите" се представиха добре по време на разузнавателни полети в Сирия. В същото време те не само провеждат разузнаване и контролират точността на въздушните удари, но и издават целеви обозначения на руските бойни самолети, хеликоптери и артилерийски системи. Въпреки че Орлан-10 е без оръжие, западните военни наблюдатели смятат, че той е ефективна част от ударния комплекс. Лекият руски дрон може да се използва като система за управление и регулиране на артилерийски удари в реално време при управление на огъня на 152-мм самоходни оръдия „Msta-S“и РСЗО, получаване на координати на целта от БЛА и корекции за ракети наблюдавани чрез жиростабилизирани телевизионни и инфрачервени камери.
За сравнително кратък период от време руските специалисти успяха да разработят и организират сглобяването на дистанционно пилотирани леки и свръхлеки превозни средства от клас, предназначени за патрулиране и събиране на разузнавателна информация в близката зона. Благодарение на това през 2014 г. беше възможно да се сформират 14 единици безпилотни летателни апарати, които бяха въоръжени със 179 безпилотни системи. Трябва да се отбележи обаче, че производството на леки RPV не е напълно локализирано у нас и в техния състав има голям дял от вносни компоненти: радиоелектронни елементи, системи за управление, леки електрически батерии с голям капацитет, компютърни технологии и софтуер. Същевременно създаването на безпилотни летателни апарати с обсег на разузнаване над 100 км с предаване на информация в реално време се оказа много трудна задача. Както знаете, по време на "сердюковизма" ръководството на Министерството на отбраната на Руската федерация пое курс за придобиване на чуждестранни модели техника и оръжия. Така, според руския Център за анализ на световната търговия с оръжие (TsAMTO), през април 2009 г. бяха закупени два израелски безпилотни летателни апарата от среден клас Searcher Mk II за сложни тестове. Сделката възлиза на 12 млн. Долара. По време на продажбата това далеч не беше най -новото израелско развитие, но по това време в Русия нямаше работещи аналози.
През 2012 г. Уралският завод за гражданска авиация (UZGA) стартира производството на лицензирано копие на IAI Searcher Mk II UAV. - "Аванпост". През 2011 г. Министерството на отбраната на Руската федерация сключи договор с UZGA за доставка на 10 комплекса с БПЛА Forpost на обща стойност 9 006 милиарда рубли. Всеки комплекс има наземна контролна станция и три БЛА.
Според рекламна информация, публикувана от израелския концерн Israel Aerospace Industries, безпилотният летателен апарат Searcher II (англ. Searcher), който направи първия си полет през 1998 г., има маса от 436 кг и пробег от 250 км. Searcher II се задвижва от бутален двигател UEL AR 68-1000 с мощност 83 к.с. с. с трилопатово тласкащо витло. Устройството може да бъде във въздуха до 18 часа. Максимална скорост на полет - 200 км / ч, крейсерска скорост - 146 км / ч. Практическият таван е 7000 м. Излитането и кацането на самолета с дължина 5, 85 м и размах на крилата 8, 55 се извършва по протежение на самолет - на триколесно шаси. В допълнение, изстрелването може да се извърши от неподготвени обекти, като се използва катапулт или усилватели с твърдо гориво.
Комплексът включва контролна станция, превозни средства за техническа поддръжка и 3 дрона. Към края на 2017 г. на войските бяха доставени 30 комплекса. По време на посещение в UZGA от заместник -министъра на отбраната Юрий Борисов през декември 2017 г. беше обявено, че сглобяването на БПЛА „Форпост“изцяло от руски компоненти ще започне през 2019 г. Според чуждестранни източници БПЛА "Форпост" са били базирани на авиобазата Хмеймим по време на военната операция на руските космически сили в Сирия.
През 2007 г. на авиосалона МАКС-2007 на експозицията на АД РСК МиГ беше представен макет на разузнавателно-ударния БПЛА „Скат“. При проектирането на МиГ „Скат“бяха положени решения за намаляване на радарния и термичния подпис.
Устройството с максимално излетно тегло 10 тона беше планирано да бъде оборудвано с турбореактивен двигател RD-5000B с тяга от 5040 кгс. Безпилотният "стелт" с размах на крилата 11,5 м е трябвало да развива максимална скорост от 850 км / ч и да има боен радиус 1500 км. Бойният товар с тегло до 6000 кг беше планиран да бъде поставен във вътрешните отделения и четири външни твърди точки. Оръжията трябваше да включват регулируеми бомби с тегло 250-500 кг и управляеми ракети Х-31А / П и Х-59. Поради липса на финансиране обещаващият проект беше замразен. Впоследствие разработките на „Скат“са прехвърлени в конструкторското бюро „Сухой“и са използвани при проектирането на БПЛА С-70, създаден в рамките на проекта за научноизследователска и развойна дейност „Охотник“. Конструктивните характеристики на този уред са неизвестни. Според експертни оценки, масата му може да достигне 20 тона, а максималната скорост се изчислява на 1000 км / ч.
В момента руските космически сили не са въоръжени с безпилотни летателни апарати, което, разбира се, не може да задоволи нашите военни. От 2011 г. OKB im. Симонова, съвместно с групата на Кронщат, в рамките на проекта Altius-M, разработва тежък (излитащо тегло 5000-7000 кг) БЛА Altair, който освен мониторинг на земните и водните повърхности и провеждане на електронни разузнаване, ще може да носи поразени самолети поражение. Разработването на комплекс от бордово оборудване е поверено на ЕМЗ им. В. М. Мясищев. 1 милиард рубли бяха отпуснати от бюджета за създаването на безпилотен комплекс.
През август 2016 г. се появи информация, че прототип на БПЛА Altair, построен в KAPO im. Горбунов в Казан, направи първия полет. Според информацията, публикувана в отворени източници, Altair може да има продължителност на полета до 48 часа, покривайки разстояние до 10 000 км през това време. Дронът е в състояние да поеме на борда до 2 тона полезен товар и да се изкачи на височина от 12 000 м. Платформата на самолета е изработена от композитни материали, дължината му е 11,6 м, а размахът на крилата му е 28,5 м.
Аеродинамичният дизайн на планера повтаря едномоторния БЛА "Орион" от средния клас с обсег до 3000 км, обявен от групата "Кронщат". В допълнение, захранващата система и бордовото оборудване за управление са до голяма степен унифицирани с Orion. Но за разлика от Orion, Altair има два двигателя, разположени под крилото. Електроцентралата използва два дизелови двигателя RED A03, които се произвеждат в Германия. Самолетен дизелов двигател с течно охлаждане с турбокомпресор има излитаща мощност 500 к.с. и тегло с скоростна кутия е 363 кг.
Авиониката на тежък дрон включва: информационна и контролна система със сателитни и радио канали за обмен на информация, оборудване за свързване със комплекс наземно оборудване, система за наблюдение и диагностика на бордово оборудване, навигационна инерционна спътникова система, бордов радар система. Като полезен товар могат да се използват различни оптоелектронни разузнавателни съоръжения, странични радари, както и коригирани бомби и управляеми ракети. Комплексът включва: контролна станция, оборудване за приемане и предаване на сигнали, наземна контролна станция за автоматично излитане и кацане, както и две безпилотни превозни средства. Очаква се основните изпитания на руския тежък безпилотен летателен апарат Altair да приключат през 2020 г. Въпреки това, както показва опитът от последните години, финото настройване на технически сложни проекти с висок коефициент на новост у нас има тенденция да отнеме много време.
Миналото лято на авиационното изложение MAKS-2017 групата от Кронщад представи своя БЛА „Орион“, разработен по инструкции на Министерството на отбраната на РФ в рамките на РПЦ „Пионер“. Орион е руският аналог на БЛА MQ-1 Reaper и изглежда така. Търгът за развитие на Комплекса за безпилотни летателни апарати със среден обсег на действие (UAS SD) "Иноходец" е обявен на 14 октомври 2011 г. В него участваха и компаниите Туполев и Вега.
Подобно на MQ-1 Reaper, руският безпилотен летателен апарат Orion е среднокрил с крило с високо съотношение на страните, V-образна опашка и двигател за изтласкване, разположен в опашната част. Двулопастното витло AV-115 с диаметър 1,9 метра се задвижва от 115 к.с. Rotax 914 бензинов четирицилиндров турбодвигател. В бъдеще се планира да се използват двигатели от руско производство APD-110/120. След излитане колесникът на дрона се прибира. Предполага се, че максималната продължителност на полета на БЛА „Орион“с излитно тегло около 1200 кг ще бъде най -малко 24 часа, а таванът ще бъде 7500 метра. Тегло на полезен товар - 200 кг. Скорост- 120-200 км / ч.
В носа на устройството има жиростабилизирана оптико-електронна система за наблюдение, разработена от московската компания NPK SPP на платформата Argos, доставена от DS Optronics, южноафриканския клон на концерна Airbus. Оптоелектронната система, състояща се от две термовизионни камери с променливо ъглово поле, широкоъгълна телевизионна камера и лазерен далекомер-целеуказател, е способна да открива и проследява в автоматичен режим и да извършва целеуказание за използване на управляеми оръжия. Централното отделение може да побере взаимозаменяеми платформи с цифрови камери: радар за наблюдение, който е покрит с голям радиопрозрачен обтекател, или пасивна радио-разузнавателна станция, предназначена да събира информация за противниковите системи за ПВО.
По време на форума Army-2017, проведен през август 2017 г., компаниите Aviaavtomatika OKB и VAIS-Tehnika за първи път демонстрираха управляеми бомби с тегло 25-50 kg, тествани на БЛА „Орион“. Три различни вида бомби имат лазерна, телевизионна и сателитна система за позициониране.
Според информация, публикувана в медиите, летните изпитания на първия прототип на БЛА „Орион“са започнали през пролетта на 2016 г. Известно е, че през лятото и есента на 2016 г. прототипът на устройството е тестван на летището на Института за полетни изследвания на името на М. М. Громов в Жуковски. В сравнение с други безпилотни летателни апарати на въоръжение на руската армия, безпилотният летателен апарат „Орион“несъмнено е значителна крачка напред. Но трябва да се разбере, че от гледна точка на своите полетни данни, той като цяло съответства на безпилотния летателен апарат MQ-1 Reaper. През декември 2016 г. американската армия реши да се откаже от по-нататъшната експлоатация на остарелия Predator и напълно да го замени с БЛА MQ-9 Reaper с турбовитлов двигател с мощност 910 к.с. Grim Reaper има максимална скорост на полет над 400 км / ч, боен товар с тегло до 1700 кг и пробег над 5000 км. Така, въпреки определени успехи в развитието на безпилотни самолети, страната ни все още остава в ролята на догонваща.
