Въздушната база Ванденберг, известна още като Западна ракетна полигона, в допълнение към контрола и изпитанията на междуконтинентални балистични ракети и противоракетни прехващачи, е била използвана за изпълнение на много американски космически програми, както отбранителни, така и граждански. Географското разположение на Западния ракетен полигон на брега на Тихия океан улеснява изстрелването на спътници в полярната орбита. Изстрелването става в хода на въртенето на Земята, което е особено подходящо за изстрелване на разузнавателни космически кораби.
След като американският високопланински разузнавателен самолет U-2 беше свален в СССР край Свердловск, САЩ ускориха развитието на космическите разузнавателни средства. На 28 февруари 1959 г. от ракетата-носител Thor-Agena в космоса беше изстрелян първият в света полярно-орбитален изследователски спътник Discoverer-1. Както стана известно по -късно, "Discoverer" беше част от "черната" разузнавателна програма CORONA.
LV "Tor-Ajena" на стартовия комплекс на базата Vandenberg
В програмата Корона бяха използвани разузнавателни спътници от следната серия: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A и KH-4B (KeyHole-ключалка)-общо 144 спътника. С помощта на дългофокусни широкоформатни камери, инсталирани на разузнавателни спътници, беше възможно да се получат висококачествени изображения на съветски ракетни и ядрени полигони, позиции на ICBM, летища за стратегическа авиация и отбранителни заводи.
Леката ракета-носител Tor-Agena е комбинация от балистичната ракета Thor със среден обсег, използвана като първа степен, и специално разработения от Lockheed усилвател Agena. Масата на етапа с гориво е около 7 тона, тягата е 72 kN. Използването на подобрената горна степен Agena-D даде възможност да се донесе товароносимостта до 1,2 тона на ниска орбита. Основната цел на Tor-Ajena LV е да изстреля военни спътници в орбити с голям наклон. Горният етап „Ajena“до февруари 1987 г. се използва като част от ракети-носители „Tor-Ajena“, „Atlas-Ajena“, „Torad-Ajena“и „Titan-3B“. Общо бяха извършени 365 изстрелвания с участието на блока Agena. Като цяло американците са много характерни за рационалния подход към използването на изтеглени от бойно дежурство балистични ракети. В САЩ, много по -често, отколкото в СССР и Русия, цели ракети или техните етапи бяха използвани в различни ракети -носители, за да изведат полезния товар в орбита. Въпреки това, освен чисто военни програми, стартовите позиции на авиобазата Ванденберг, макар и в по -малък мащаб, бяха използвани и за изстрелване на изследователски космически кораби.
През втората половина на 60 -те години голяма територия на юг от ранните структури на базата преминава в собственост на военните. Първоначално се планираше изграждането на съоръжения за изстрелване на ракетите -носители Titan III. Строителството обаче скоро беше спряно, тъй като беше решено да се изпълнят основните граждански програми в Космическия център Кенеди във Флорида. Въпреки това, през 1972 г. Ванденберг е избран за западна стартова площадка за изстрелванията на совалката. От стартовата площадка SLC-6 „космически совалки“трябваше да доставят товари в космоса, използвани в различни програми за отбрана. Изграждането на совалката се извършва от януари 1979 г. до юли 1986 г. Ако бъде изстреляна от брега на Калифорния, космическата совалка може да изстреля голям полезен товар в полярната орбита и ще има по -оптимална траектория. Общо около 4 милиарда долара бяха изразходвани за изграждането на съоръжения за изстрелване, създаването на необходимата инфраструктура и модернизацията на пистата.
На 15 октомври 1985 г. комплексът за изстрелване на космически совалки беше церемониално въведен в експлоатация и тук започна подготовката за старта на космическия кораб „Дискавъри“. Изстрелването беше насрочено за 15 октомври 1986 г., но бедствието на Challenger сложи край на тези планове и нито един пилотиран космически кораб за многократна употреба от този сайт не беше изпратен в космоса. Стартовият комплекс се поддържаше в "горещо" състояние до 20 февруари 1987 г., след което бе мотален. След като са похарчили много пари по стандартите на 80 -те години на миналия век, на 26 декември 1989 г. ВВС официално отказват да изстрелват „космически совалки“от обекта Ванденберг.
Сателитно изображение на Google Efhth: Стартов комплекс, построен за кораби на космически совалки
След като се отказаха от използването на стартовия комплекс SLC-6 за изстрелване на „космически совалки“, ВВС на САЩ решиха да доставят военни спътници на полярни орбити с помощта на ракети-носители от семейство Титан от SLC-4W и SLC-4E (Space Launch Complex 4) площадки за изстрелване, разположени на 5 км северно от комплекса SLC-6. И двата сайта първоначално са били построени за използване на ракети Atlas-Agena, но по-късно са преработени за изстрелване на ракетата-носител „Титан“. Оттук до началото на 1991 г. са изстреляни 93 ракети Titan IIID, Titan 34D и Titan IV.
Стартиране на Titan IIID от подложка SLC-4E
Titan 34D и Titan IV бяха допълнителни възможности за развитие на превозвачите Titan IIID Първият полет на Titan IIID се проведе на 15 юни 1971 г. Повечето от ракетите -носители от този тип са били използвани за изстрелване на разузнавателни средства на орбита.
Експлозия на ракета -носител Titan 34D
На 6 ноември 1988 г., по време на изстрелването на Титан 34D с разузнавателния спътник KH-9, се случи мощна експлозия точно на мястото за изстрелване. Пусковите установки бяха сериозно повредени, докато в радиус от няколкостотин метра всичко беше залято с токсично ракетно гориво. Ремонтът на стартовия комплекс и въвеждането му в експлоатация отне 16 месеца.
Сателитно изображение на Google Efhth: стартови площадки SLC-4E и SLC-4W
Родословието на всички ракети-носители на Titan се връща към LGM-25C Titan ICBM. Тъй като характеристиките на ракетата не отговарят на военните, през юни 1960 г. Мартин получава договор за нова ракета, обозначена като SM-68B Titan II. В сравнение с Titan I, новата ICBM, заредена с дълготрайни компоненти на гориво и окислител, беше с 50% по-тежка. Но скоро беше приет твърдото гориво "Minuteman" и вече изградените бойни ракети започнаха да се променят, за да доставят товари на орбита. Titan II във версията на ракетата -носител получи обозначението Titan 23G. Тези ракети изнасят главно отбранителни космически кораби на орбита. Имаше обаче изключения: например на 25 януари 1994 г. космическата сонда Clementine беше изстреляна от изстрелващия комплекс SLC-4W, за да следва Луната и дълбокия космос.
Титан 23G
Ракетите -носители от серията Titan се различаваха от бойните изстрелващи устройства и модифицирани двигатели. Titan III, в допълнение към основните течни етапи, получи допълнителни усилватели с твърдо гориво, което увеличи теглото на полезния товар. Масата на ракетите варира от 154 000 до 943 000 кг, а теглото на полезния товар от 3 600 до 17 600 кг.
През 2011 г. SpaceX започна работа по преоборудване на стартовата станция SLC-4W за изстрелване на Falcon 9. Фамилията от двустепенни ракети Falcon 9 с максимално изходящо натоварване до 22 800 кг с двигатели, задвижвани от керосин и течен кислород, беше създадена с цел значително намаляване на разходите за доставка на стоки до орбита. За тази цел първият етап се прави за многократна употреба. Така до 2016 г. беше възможно да се постигне намаляване на разходите до 2 719 долара / кг, което е около 5-6 пъти по-малко, отколкото при пускането на ракетите-носители на Титан. Първото изстрелване на Falcon 9 от територията на „Western Rocket Range“се състоя на 29 септември 2013 г., когато ракетата -носител издигна канадския многофункционален спътник CASSIOPE на полярната елиптична орбита.
Изстрелване на ракета Falcon 9 със сателит CASSIOPE
Ракетата-носител Falcon Heavy, способна да изстреля 63 800 кг в околоземна орбита, използва техническите решения, внедрени във Falcon 9. Именно с тази ракета-носител американците възнамеряват да изпълнят мисия до Марс в бъдеще. За да стартира Falcon Heavy, комплексът SLC-4E в момента се обновява.
Ето как Falcon Heavy ще изглежда на стартовата площадка
След доста дълъг прекъсване в средата на 90-те години съоръженията за изстрелване на позицията SLC-6 (Space Launch Complex 6.) бяха реактивирани. ICBM. Фамилията ракети-носители от лек клас, в които изцяло или частично са били използвани задвижващи етапи на балистична ракета, получи обозначението Athena. В зависимост от оформлението, масата на полезния товар, изстрелян в космоса, е 794 - 1896 кг.
Athena 1 малко преди изстрелването от позиция SLC-6
За първи път "Атина" с полезен товар под формата на миниатюрен комуникационен спътник Gemstar 1 беше изстрелян в Калифорния на 15 август 1995 г. Но поради загубата на контрол, ракетата трябваше да бъде елиминирана. След отстраняване на установените недостатъци, вторият успешен старт се състоя на 22 август 1997 г. Общо 5 ракети -носители Athena 1/2 бяха използвани за изстрелване на леки спътници; от 5 изстрелвания 3 бяха успешни. Използването на стартов комплекс на стойност няколко милиарда долара за изстрелване на леки ракети обаче се счита за нерационално и ръководството на Западния ракетен полигон на 1 септември 1999 г. отдава SLC-6 на Boeing.
Ракетата -носител Delta IV, въпреки името си, нямаше нищо общо с ранните дизайни на семейството Delta. Основната разлика беше използването на водород в двигателите на първа степен Rocketdine RS-68S вместо керосин. Ракета с тегло 226400 кг е в състояние да достави полезен товар с тегло 28790 кг на околоземна орбита.
Старт на Delta IV от стартовия комплекс SLC-6
27 юни 2006 г. LV Delta IV. започвайки от територията на авиобазата Ванденберг, тя извежда разузнавателен спътник в изчислената орбита. Общо имаше шест изстрелвания на Delta IV от стартовия комплекс SLC-6 в Калифорния, последният се състоя на 2 октомври 2016 г. Всички изстрелвания бяха извършени в интерес на военните. Бъдещето на ракетата -носител Delta IV обаче е несигурно поради високата цена на притежание. На американския пазар той се конкурира сериозно от: Falcon 9 на SpaceX и Atlas V., създадени от Lockheed Martin.
Delta IV Heavy
На базата на Delta IV по -тежката Delta IV Heavy е проектирана с изходно тегло 733 000 кг. Тази ракета използва два допълнителни усилвателя GEM-60 с твърдо гориво с тегло 33 638 кг всеки. Усилватели на твърдо гориво. работа 91 секунди. създават обща тяга от 1750 kN. На 20 януари 2011 г. се състоя първото изстрелване на Delta IV Heavy от Western Rocket Range.
В момента изстрелванията на Atlas V се изпълняват от изстрелващия комплекс SLC-3 (Space Launch Complex 3). Този комплекс е построен в средата на 60-те години за изстрелване на Atlas-Agena и Tor-Agena.
Сателитно изображение на Google Efhth: Стартова площадка SLC-3
Ракетата -носител Atlas V е създадена като част от програмата EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle). Особеност на Atlas V е използването на руския двигател RD-180 на първия етап. работа върху керосин и течен кислород.
Стартирайте Atlas V
Тежка двустепенна ракета с тегло 334500 кг може да изстреля товар от 9800-18810 кг в космоса. От авиобаза Едуардс първият Atlas V беше изстрелян на 9 март 2008 г. и изстреля спътник за радарно разузнаване в изчислената орбита. Atlas V може да се използва заедно с две допълнителни горни степени на първия етап Centaur-3, чиито двигатели работят на течен водород и кислород.
С помощта на ракетата-носител Atlas V безпилотните космически самолети Х-37В бяха изстреляни в космоса четири пъти от космодрома Восточен на нос Канаверал във Флорида. Устройството, известно още като OTV (Orbital Test Vehicle - Orbital test vehicle), е предназначено за дълъг престой на нискоземна орбита.
Въпреки че първоначално проектът ITV е иницииран от НАСА, в момента той е под юрисдикцията на Министерството на отбраната и всички подробности относно космическите мисии се считат за „класифицирана“информация. Първият полет на Х-37Б продължи от 22 април 2010 г. до 3 декември 2010 г. Официалната цел на мисията беше да тества системата за дистанционно управление и термична защита, но нямаше нужда да бъде в космоса в продължение на 7 месеца.
Към май 2017 г. два X-37B са изпълнили четири орбитални мисии, като са прекарали общо 2 086 дни в космоса. X-37B стана първият космически кораб за многократна употреба, който използва за кацане пистата на авиобазата Vandenberg, която беше реконструирана в средата на 80-те години за космическата совалка. Според публикуваната информация, Kh-37B лети със скорост 25M при навлизане в атмосферата. Двигателят му работи на хидразин и азотен диоксид. За да се предпазят от токсично гориво, обслужващият персонал след кацане на космическия самолет е принуден да работи в изолиращи скафандри.
Като цяло значението на авиобазата Ванденберг за американското военно пространство трудно може да бъде надценено. Именно от калифорнийските места за изстрелване бяха изстреляни повечето американски военни спътници. Всички наземни балистични ракети са били тествани тук в миналото, а сега се тестват прехващачи на системата за противоракетна отбрана и космически кораби за многократна употреба.
В момента на командващите височини в околностите на авиобазата има шест контролно -измервателни пункта, откъдето с помощта на радарни и оптични средства се придружават изстрелвания на ракети. Измерванията на траекторията и приемането на телеметрична информация се извършват и с техническите средства на точката за измерване на военноморската база на военноморска база Вентура, разположена на 150 км южно.
Базата на ВМС на САЩ окръг Вентура е създадена през 2000 г. чрез сливането на военноморската авиационна база Point Mugu и военноморския инженерно -строителен център Center Port Hueneme. В Point Mugu командването на базата има две асфалтови писти с дължина 3384 и 1677 метра и 93 000 км² морска площ. Съоръжението Point Mugu е основано по време на Втората световна война като учебен център за зенитна артилерия на ВМС на САЩ. В края на 40 -те години на брега на Калифорния започнаха ракетни тестове. Именно тук бяха проведени разработването и контролните тестове на повечето зенитни, авиационни, противокорабни и балистични ракети, приети от ВМС. По крайбрежната ивица има няколко подготвени бетонирани зони, от които в миналото са изстрелвани ракети от различни класове и безпилотни радиоуправляеми цели.
От 1998 г. Point Mugu е дом на самолетите AWACS на базата на превозвачи E-2S на самолетоносачите на Тихоокеанския флот на САЩ. На летището се намират и самолетите на специалната 30 -та тестова ескадрила за поддръжка и контрол на обучение и изпитателни ракети. До 2009 г. ескадрилата имаше изтребители F-14 Tomcat и F / A-18 Hornet. През 2009 г. тези самолети бяха заменени от противолодочните самолети S-3 Viking, които бяха по-подходящи за наблюдение на зоните за изстрелване на ракети. През 2016 г. последният викинг беше пенсиониран, а специално модифицираните C-130 Hercules и P-3 Orion останаха в 30-та ескадрила.
Билборд NP-3D
Особен интерес представлява радар и самолет за визуално управление NP-3D Billboard. Този самолет, предназначен за получаване на обективни контролни данни по време на изпитанията на ракетни оръжия, има странично гледащ радар и различно оптоелектронно оборудване, както и камери с висока разделителна способност за фото и видео запис на тестови обекти.
Сателитно изображение на Google Earth: самолет „Хънтър“, „Kfir“и L-39 на летището Point Mugu
За да се увеличи реалистичността на ученията и възможно най-близо до реална бойна обстановка, се включват бойни самолети от чуждестранно производство, принадлежащи на частната компания Airborne Tactical Advantage Company (ATAS). Компанията разполага също с оборудване за заглушаване и симулатори на противокорабни ракети (повече подробности тук: американска компания Airborne Tactical Advantage Company). ATAS е една от няколкото американски частни авиационни компании, договорени от Министерството на отбраната на САЩ за бойно обучение (вижте подробности тук: Американски частни самолетни компании).
Както знаете, Корпусът на морската пехота на САЩ е отделен клон на армията. Командването на USMC независимо решава с какво оборудване и оръжие да оборудва своите части. Също така американският ILC има своя собствена авиация, предназначена предимно да осигурява огнева подкрепа за десанта. Военновъздушната база China Lake и полигонът, разположен в близост до нея, станаха същия изпитателен център за авиацията на морската пехота като военновъздушната база Edwards за ВВС. Китайското езеро се намира в западната част на пустинята Мохаве, приблизително на 240 км северно от Лос Анджелис. Площта от 51 000 km² около авиобазата, която покрива приблизително 12% от общата площ на Калифорния, е забранена за граждански самолети и се споделя с военновъздушната база Едуардс и армейския изпитателен център Форт Ървайн. Въздушната база има три капиталови писти с дължина 3046, 2747 и 2348 метра.
Името на авиобазата, което буквално се превежда като „Китайско езеро“, се свързва с факта, че през 19 век китайски работници са добивали буру в коритото на пресъхнало езеро в този район. Подобно на повечето други военни бази, Китайското езеро възникна по време на Втората световна война. В следвоенния период територията на усамотена авиобаза се използва за изпитания на различни самолетни оръжия. Тук от 1950 г. насам е тествана широко разпространената самолетна ракета AIM-9 Sidewinder меле. Първата ракета въздух-въздух, тествана на Китайското езеро, беше метеорът AAM-N-5 с полуактивен радар.
UR AAM-N-5 под крилото на A-26 Invader
Масивна ракета с тегло 260 кг, с широка кръстообразна опашка, според проектните данни, трябваше да развие максимална скорост от 3 М и да има обхват на изстрелване до 40 км. Ракетата имаше двустепенна задвижваща система, нехарактерна за използване в авиацията. Първият етап беше твърдо гориво, а вторият беше течен. Тестовете в района на Китайското езеро започнаха през юли 1948 г. с ракети със затворен цикъл в режим на хвърляне, изстреляни от двумоторния бутален бомбардировач A-26 Invader. Започвайки през 1951 г., тестовите изстрелвания бяха проведени от палубния нощен изтребител Douglas F3D Skyknight, а 15 ракети бяха изстреляни от наземна пускова установка. Работата по разработването на AAM-N-5 продължава до 1953 г. По това време обаче стана ясно, че ракетата е твърде сложна и с наднормено тегло. Тъй като за тестване бяха получени по -обещаващи проби, проектът беше затворен.
През 1958 г. Китайското езеро започва изпитанията на ракетата за борба със сателитни самолети Nots-EV-1 Pilot, която се разработваше за оборудване на прехващачите на базата на носача на ВМС.
Пилотна ракета Nots-EV-1, окачена под F-6A Skyray
Ракетата с тегло 900 кг беше тествана от свръхзвуковия палубен прехващач Douglas F-6A Skyray с делта крило. Бяха направени общо 10 опита за изстрелване на ракети, но всички те бяха неуспешни по различни причини и финансирането на програмата беше ограничено.
Изтребител на базата на превозвачи F / A-18 с CR SLAM-ER под десния самолет
Общо две десетки самолети и ракети, изстреляни от наземни инсталации, бяха тествани в Китайското езеро, тук бяха тествани ракетни установки, пехотни гранатомети, термични и радарни заглушители и нови експлозиви. От най-съвременните примери могат да се отбележат най-новите версии на крилатите ракети Tomahawk и SLAM-ER. В момента тече създаването на компактдиска Tomahawk, способен да поразява движещи се цели. Тактическата авиация KR SLAM-ER с обхват на изстрелване 270 км в момента се счита за най-точната ракета на ВМС на САЩ, предназначена да унищожава наземни цели.
На територията на авиобазата Китай Лейк има: лаборатория за военноморски боеприпаси, работилници, където се извършва окончателно сглобяване и предварително изпитване на боеприпаси и изпитателен блок на Националната лаборатория за авиационно спасително оборудване. В специално построен комплекс, на значително разстояние от основните съоръжения на базата, се изхвърлят остарели боеприпаси. Повече от 4000 военни и 1700 цивилни специалисти служат в Китайското езеро. На постоянна основа три десетки бойни самолета на базата на превозвачи са разположени във въздушната база: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler и AV-8B Harrier II и хеликоптери UH-1Y Venom, AH-1W Super Cobra и AH-1Z Viper, принадлежащи към 9-та и 31-та тестови ескадрили.
Сателитно изображение на Google Earth: „Фантоми“, заснето на тренировъчен полигон в близост до авиобазата Китайско езеро
За тестване на нови типове авиационни боеприпаси и практикуване на бойно използване в близост до авиобазата, има обширен полигон, където като цели са инсталирани изведени от експлоатация образци на различна военна техника, макети на съветските системи за ПВО и радари. На мястото, имитиращо летището на противника, изведените от експлоатация американски изтребители се „изхвърлят“чрез стрелба.
Недалеч от авиобазата China Lake, сред планините е центърът за обучение и изпитания на сухопътните сили на Форт Ъруин. Базата, кръстена на члена на Първата световна война генерал -майор Джордж Лерой Ирвин, е основана със заповед на президента Рузвелт през 1940 г. На територията от 3000 км² по време на война е извършена подготовка на изчисления на зенитни батерии. След края на военните действия базата е деактивирана, но през 1951 г. военните отново се завръщат тук. Форт Ървайн е бил използван като тренировъчен пункт за брониран персонал, изпратен в Корея. По време на войната във Виетнам тук се обучават военни инженери и артилерийски части. В началото на 70 -те години базата е прехвърлена на разположение на Националната гвардия, но вече през 1979 г. е обявено създаването на Национален учебен център и полигон с площ от 2600 км². Отдалечеността от населените места и наличието на големи равнини на терена направиха тази зона идеално място за организиране на мащабни учения и артилерийска стрелба на оръдия на далечни разстояния.
Именно във Форт Ървайн пристигат първите производствени танкове M1 Abrams и BMP M2 Bradley за първоначална разработка и военни изпитания. Много американски бронирани и механизирани пехотни части на ротационна основа усъвършенстваха офанзивната и отбранителната бойна тактика тук. През 80 -те години на миналия век американските въоръжени сили проявяват голям интерес към изучаването на съветската военна техника, методите и тактическите техники за нейното използване и обучението на своите сухопътни части срещу враг, използвайки съветски бойни ръководства и бойна тактика. За тази цел в Националния учебен център на американската армия по програмата OPFOR (Противопоставящи сили) е създадено специално звено, известно още като 32 -ри гвардейски мотострелкови полк.
Първоначално това подразделение е въоръжено с единични проби от съветска военна техника: Т-55, Т-62, Т-72, БМП-1, БРДМ-2, МТ-ЛБ, военни превозни средства. По принцип по време на имитацията на съветски бронирани машини в ученията бяха използвани силно замаскирани танкове „Шеридан“и бронетранспортьори М113. Личният състав на „мотострелковия полк“имаше съветски униформи (повече подробности тук: „Нашите сред непознати“).
След края на Студената война, ликвидирането на Варшавския договор и разпадането на СССР стана достъпно голямо разнообразие от военно оборудване от съветско производство. Въпреки това, във Форт Ървайн по време на упражнението, той беше използван в ограничена степен поради трудностите при експлоатацията и поддръжката. През 90 -те години повечето от леките танкове Sheridan бяха изведени от експлоатация, а BM2 Mrad Bradley започна да представлява техниката на потенциалния противник.
След събитията от 11 септември 2001 г. основният фокус на Националния учебен център на американската армия беше обучението на военни, изпратени в Афганистан и Ирак.
Една от характеристиките на базата е наличието на 12 фалшиви „села“в околностите, които се използват за подготовка на войски за операции в градските райони. По време на строителството на фиктивни селища са имитирани истински села или градски блокове. По време на учението се практикуват ситуации, включващи използване на импровизирани взривни устройства, атаки срещу транспортни конвои, разчистване на района и други ситуации, които могат да възникнат по време на „антитерористичната операция“.
Сателитно изображение на Google Earth: фалшиво село на 15 км североизточно от базата Форт Ървайн
За допълнително доверие в упражнението участват актьори, изобразяващи служители на местната власт, полиция и военни, селяни, улични търговци и бунтовници. Най -голямото село, където персоналът на цялата бригада може да работи едновременно, се състои от 585 сгради.
На 10 км западно от Националния учебен център на армията на САЩ, на територията, контролирана от военните, има телекомуникационен комплекс GDSCC (английски Goldstone Deep Space Communications complex). Той е кръстен на призрачния град Голдстоун, изоставен след края на златната треска. Изграждането на този комплекс започва в зората на космическата ера през 1958 г. и първоначално е било предназначено за комуникация с отбранителни спътници.
Сега е възможно да се наблюдават шест параболични антени с диаметър от 34 до 70 метра и сгради с високочувствителни радиоприемници. Според официалната информация обектът, собственост на НАСА, е предназначен за комуникация с космически кораби. Между сесиите антените на Goldstone се използват като радиотелескопи за астрономически изследвания като наблюдение на квазари и други космически източници на радиоизлъчване, радарно картографиране на Луната и проследяване на комети и астероиди.
