Ако сега някой каже: „Ах, джобни бойни кораби …“Не знам какво има в тях, камо ли боен кораб. Редовните тежки крайцери, с изключение на основния калибър, се оказаха сериозни. Но дори и в това отношение не съвпада съвсем.
"Deutschlands" имаше основен калибър 283 мм, а всички нормални бойни кораби от онова време - от 380 мм и нагоре, до 460.
Само руски / съветски бойни кораби бяха заседнали в миналото и се задоволяваха с калибър 305 мм. Но това също е по -скоро изключение, отколкото правило.
И така, какъв боен кораб е това? Да не. Но крайцерите се оказаха … особени. По принцип, както всички надводни кораби на Германия по онова време. Наистина, понякога изглежда, че германците са тръгнали по своя път в развитието на военните кораби.
От моя гледна точка, тежките крайцери от типа "Deutschland" се превърнаха в върха на този странен подход към корабостроенето.
Нека се потопим в историята.
На 28 юни 1919 г., след резултатите от Първата световна война, във Версай е подписан мирен договор, едно от условията на което ограничава броя на корабите, които Германия може да има като губещ.
Като "линеен флот" на Германия, на шест бойни кораба беше позволено да останат на въоръжение. Останалите не сложиха край на живота си по най -добрия начин. Да, за 20 години беше възможно да се построят нови кораби и имаше интересно ограничение. Водоизместимостта на новите кораби не трябваше да надвишава 10 000 т. И това беше единственото ограничение.
И три години по -късно във Вашингтон се състоя споразумение, за което вече писах. А морските сили, от които Германия не беше включена, обещаха да ограничат тонажа на крайцерите до 10 000 тона, а основният калибър до 203 мм.
И един смешен нюанс се оказа: германците могат да строят кораби със същото ограничение от 10 000 тона, но никой не ги ограничава в калибър, защото Германия не е подписала Вашингтонския военноморски договор!
И германците решиха да се възползват от внезапно обърнатото предимство. Или смятаха, че това е предимство.
Разработени са няколко проекта, но те са отхвърлени по различни причини. Но през 1924 г. новият командир на "флота" на Германия, адмирал Зенкер, успява ясно да формулира какъв кораб се нуждае от флота.
Трябваше да бъде недвусмислено кораб от клас крайцери, бърз, за да може спокойно да се измъкне от линкорите и бойните крайцери, а бронята и оръжията трябваше да позволят уверено да се бори срещу тежки крайцери.
В резултат на това чрез сложни изчисления и експерименти военноморските сили стигнаха до извода, че не си струва да се увеличава ненужно основния калибър, особено за сметка на скоростта и маневреността. И германците имаха определени проблеми с производството на бъчви с голям калибър, защото някои от заводите на Krupp останаха в окупираната от Франция зона на Рур.
До 1927 г. са готови три проекта:
- монитор на линейния кораб, четири 380 -мм оръдия, брониран колан - 250 мм, скорост - 18 възела;
- боен кораб, четири 305-мм оръдия, брониран колан- 250 мм, скорост 18 възела (или 200-мм броня и 21 възела);
- нещо подобно на крайцер, шест 280-мм оръдия, брониран колан- 100 мм, скорост 26-27 възела.
Комисията гласува третия проект. Той наистина изглеждаше по -модерен. И тогава ръководството на флота започна да обезобразява проекта със своя списък с желания.
Като начало съставът на артилерията беше променен. Според проекта корабът е трябвало да бъде въоръжен с осем универсални оръдия с калибър 120 мм. Ръководството на флота настояваше за инсталирането на 150 мм оръдия, които не са универсални. А „дупката“в ПВО трябваше да бъде запушена от 88 мм зенитни оръдия.
Освен това на палубата трябваше да има място за торпедни апарати, а в трюмовете имаше място за торпеда и зенитни снаряди в огромни количества.
След като промениха проекта по този начин, всички разбраха, че изобщо не става въпрос за посрещане на отпуснатите 10 000 тона. Следователно бронята трябваше да бъде нарязана на 60 мм.
Освен оръжия, военноморските командири също искаха да увеличат скоростта до 31 възела, но това наистина беше твърде много, затова трябваше да се успокоят и да сложат първия кораб през 1929 г. Това беше Deutschland, след което целият сериал беше кръстен.
През 1931 г. се полага основата за адмирал Шеер, а през 1932 г. за адмирал Граф Шпе.
Какво стана конструктивно?
По това време на всички по света вече беше станало ясно, че е просто нереално да се построи разумен кораб и да се постави всичко, което искаме, в 10 000 тона водоизместимост. Може би горе -долу излезе с японците и дори тогава с резерви.
Две кули с три оръдия вместо три кули с две спестени ценни тежести. Бронята беше така, да, германците винаги бяха силни по отношение на компетентното резервиране на корабите си, но чудо не се случи, каквото и да се каже. Корабите бяха практически беззащитни срещу 203-мм снаряди, а 152-мм снаряди можеха да причинят проблеми.
Скоростта беше задоволителна. Осем дизела MAN с обща мощност 56 800 к.с. осигури скорост от 26-27 възела. И да, дизеловите двигатели гарантират много добър круизен обхват, до 20 000 мили при 10 възела. Бавно, но сигурно.
Въоръжение. Основният калибър е 283 мм оръдие в две кули с максимална скорострелност от три патрона в минута (на практика два, в идеалния случай) и обсег на стрелба до 36,5 км.
Осем 150-мм оръдия бяха инсталирани като спомагателен калибър, по четири на всяка страна. Максималната теоретична скорострелност е до 10 патрона в минута, но в реални условия е два пъти по -малка. Оръжията бяха настанени в кулите, но резервацията беше откровено недостатъчна.
За защита от въздушни атаки бяха използвани 88-мм зенитни оръдия и малокалибрени инсталации, чийто брой постоянно се променяше. Вместо 88-мм оръдия бяха монтирани двойни 88-мм оръдия, оригиналните осем 37-мм оръдия в двойни опори до края на войната бяха допълнени с шест 40-мм оръдия Flak 28, двадесет и осем 20-мм Flak 30 зенитни картечници и два същите 37-мм инструмента.
Минно-торпедното въоръжение се състоеше от 533-мм торпедни апарати, които бяха разположени зад кърмовата кула на основния калибър по страните.
Корабите имаха и въздушна група. Всеки крайцер беше оборудван с катапулт, а комплектът включваше два хидроплана Arado Ar196, но на практика успяха да управляват един. Между другото, това отношение силно развали делата на Шеер в съветските северни води през лятото на 1942 г.
И последното, въпреки че в съзнанието беше необходимо да се започне с него, но беше така замислено. Изместване.
Естествено, те не спазиха границата на Вашингтон и скочиха за това. И ако самият Deutschland не е толкова силен (10,770 тона), Admiral Scheer - вече 11 540 тона, тогава Admiral Graf Spee имаше водоизместимост от 12 540 тона. Както можете да видите, апетитите постепенно нарастваха.
И така, какъв е изходът?
Изходът е много странни кораби.
Автономността и круизният обхват са просто страхотни. В същото време скоростните качества са така. Ясно е, че някой от „Deutschlands“би напуснал линкора, но … „Repals“и „Rhinaun“, въпреки че бяха пуснати 20 години по -рано, лесно щяха да наваксат и да направят котлет от това чудо.
Въоръжение. Основният калибър е добър, без въпроси. Всеки тежък крайцер би се задавил с 283-милиметрова черупка, което всъщност се случи с Ексетър, който Spee по чудо не изколи в гайка.
Но наличието на два спомагателни калибра, 150 и 88 мм, не беше много оправдано. Много експерти смятат, че ако вместо 8 150-мм и 88-мм зенитни оръдия, Deutschlands бяха инсталирали 128-мм комби в размер на 12-14 броя, това определено би било от полза, особено след като 128-мм оръдия не са по -ниски от 150 мм.
Е, броят на оръжията от спомагателен калибър откровено не беше достатъчен. В края на краищата няма да пропилеете снарядите си от главен калибър, стреляйки по бронирани превозни средства, нали? А по действителните бойни кораби „Deutschlands“стреля рядко.
Резервация. Тук германците се отклониха от принципите си и резервацията беше направена наистина на остатъчен принцип. Тоест корабите са били слабо защитени.
И какво имаме по същество? Ние имаме не толкова ловец на крайцери (за това, извинете, твърде бавен и лош с броня), колкото универсален нападател. Един вид истински самотен пират, гръмотевичната буря на всеки незащитен (и дори защитен) конвой.
Това, всъщност, бойната практика на корабите и показа.
Deutschlands се оказаха отлични самотни нападатели. Всеки транспорт, който ги срещне, ще бъде обречен, а що се отнася до крайцерите, леки и тежки, те бяха надеждно изплашени от основния калибър на германските кораби. Всъщност, по времето, когато германските крайцери се появиха по света, имаше само няколко кораба от класа на крайцера (британските и японските), способни безстрашно да се бият с всякакъв шанс за победа с някоя от Deutschlands.
Битката при Ла Плата е най -доброто потвърждение за това. Че Spee осакати Exeter и сериозно повреди Ajax. Друг тежък крайцер, Къмбърленд, беше на път като подкрепление, но нещо ми подсказва, че ако битката продължи, го очакваше не особено завидна съдба.
В случая със Spee, британците просто надминаха немците морално. Продължете битката с Лангсдорф, предстои да видим как би се развило всичко.
Въпреки това, до момента на смъртта си от ръцете на екипажа, "Адмирал Граф Спе" потопи 11 търговски кораба, предимно британски. Така че за кого е бил по -опасен, е ясно и разбираемо.
Адмирал Шеер беше по -успешен, като потопи 17 кораба и залови още 3 като награда. Но само два кораба бяха унищожени в битката и дори тогава това беше британският спомагателен крайцер Jervis Bay, преобразуван от транспорт, и съветският ледоразбивач Александър Сибиряков ", чиито 76-мм оръдия не биха могли да причинят никаква вреда на "Шеер" дори теоретично.
Deutschland / Lutzow дори не можеше да се похвали с победи над гражданските съдилища. Може спокойно да се отнесе към категорията неуспешни кораби, тъй като до момента на смъртта си крайцерът е бил основно ремонтиран, защото веднага щом се опита отново да участва във войната, нещо му се случи.
Така че като цяло германците не са имали гръмотевична буря от крайцери, а гръмотевична буря от невъоръжени превози. Но това са нюансите на тактическото използване, аз съм склонен да подкрепя онези, които вярват, че Deutschlands първоначално са създадени като нападатели, а не контракрайцери. Твърде много съвпадения, честно казано.
Но когато всички Deutschlands вече бяха построени и оборудвани, те предизвикаха сериозна суматоха в света. Всички бързо разбраха какво са построили германците. И те осъзнаха, че трябва да се вземат мерки, в противен случай трите хайдути по морските пътища могат да направят сериозни неща. Това всъщност се случи в изпълнението на „Sheer“и „Spee“.
Така че, след като оцени достойнствата на новите крайцери, Европа се втурна да изгради нещо в отговор. Французите например започнаха изграждането на бойни крайцери от клас „Дюнкерк“, а италианците започнаха да мислят как да надградят старите си дредноути до състоянието на високоскоростни бойни кораби. Като цяло всеки имаше какво да прави.
Междувременно германците, след като получиха на разположение Deutschlands, също помислиха за това.
Те бяха повече от наясно с недостатъците на тези крайцери. Трябваше да се отиде по -далеч, затова, след като приеха плюсовете, германските военни и корабостроители започнаха да мислят.
И ако увеличите огневата мощ на кораба, така че не само сухотоварните кораби да се страхуват от него? Да речем, не две кули с три оръдия, а три?
И ако не 8 бъчви от 150 мм, но повече? И още зенитна артилерия, и не 88-мм, а 105? Нещо повече, след модернизацията същият Sheer, след като получи 105-мм зенитни оръдия, лесно удави сухопътни кораби с тях.
Е, скоростта. И все пак желаната фигура от 31 възела беше много популярна сред военните, тъй като същият Ексетър и Къмбърланд дадоха не повече от 32 възела, което автоматично затрудни кораба за улавяне по отношение на тежки британски крайцери. А белите дробове бяха надеждно изплашени от основните и спомагателните калибри.
Вярно, като говорим за скорост от 31 възела, беше необходимо да забравим за дизеловите двигатели и да се върнем към парните турбини. И така, какво е трудно? Да, круизният обхват би спаднал рязко, но всичко това е разрешимо.
Разбира се, всички тези промени ще изискват плюене на Вашингтонските споразумения, или по -скоро. към Версайския договор. Но те вече ги оплюха, същият "Дюнкерк" от французите беше получен в района на 22-24 хиляди тона.
Е, всъщност в Германия също забравиха за тези документи, по -точно за Версайския договор. Германците не подписаха Вашингтон.
И какво се е случило?
Е, любителите на корабите вече са разбрали къде отивам.
Точно така, резултатът е Шарнхорст и Гнайзенау. Също странни кораби, не точно бойни кораби, но това е съвсем различна история.
Оценявайки същите „Deutschlands“като кораби с различна класификация, освен „странни“, нищо не идва на ум. Разбира се, можете да повярвате на германците, които винаги са настоявали, че тези кораби са измислени като отговор на крайцерите „Вашингтон“на Великобритания и САЩ, но има много странности.
Ексетър (и целият йоркски тип) изглежда евтин в сравнение с която и да е друга Германия. Въпреки факта, че тя беше последният тежък крайцер, построен преди войната. И „Вашингтон“„Лондон“не изглежда по -силен на фона на германците.
Въпреки това, британците построиха своите тежки крайцери в серия, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" бяха построени в серии от 3-5 единици. Германците построиха три странни крайцера, всеки от които очевидно беше по -силен от всеки британски кораб.
Но цифрите не винаги са лоши. И битката при Ла Плата го показа. Да, човешкият фактор все още играе роля там, но въпреки това: един не най -добрият тежък крайцер и два леки всъщност победиха „Граф Шпи“. Да, морално, но не е взривен не Ексетър, а немски кораб.
Възможно е, ако германците не са действали сами, резултатът да е бил съвсем различен.
Тълпата осъди британците на Spee, победи Bismarck в тълпа и потопи Scharnhorst в тълпа.
Най -новите и дори много напреднали германски кораби бяха победени в битки с не най -новите, но количествено превъзхождащи вражески сили.
Времето на единичните нападатели отмина, просто те не забелязаха това веднага в Германия.
Само това може да обясни появата на такива специфични и оригинални кораби. И - скъпо и в двата смисъла. Идеята за нападател-пират за Кригсмарин се оказа не най-добрият завършек.
Но нека бъдем честни: германците почти успяха да се опитат да впишат всичко във Вашингтонския стандарт. Deutschlands излязоха като странни, но интересни кораби. Но нямаше място за тях през Втората световна война.
