Сега афганистанската армия е въоръжена с няколко десетки многоцелеви хеликоптери Ми-17В-5 руско производство. Тази техника намира приложение в различни задачи и се е доказала добре. Въпреки това беше решено да се изостави в полза на други чуждестранни дизайни. По настояване на САЩ афганистанското командване планира с времето да изведе Ми-17В-5 от експлоатация и да усвои нова технология-разбира се, американска.
Покупка и подмяна
Според Афганистан 76 хеликоптера Ми-17, според Военния баланс на IISS. Основната част от този парк, 63 единици, е доставена от Русия по договора от 2011 г. Поръчката е платена от т.нар. хеликоптерен фонд, чийто основен принос правят САЩ в рамките на помощта за приятелски Афганистан. Последните хеликоптери отидоха при клиента през 2014 г. За изпълнението на поръчката руската страна получи 1,3 млрд. Долара.
Договорът от 2011 г. предвиждаше възможност за разширяване и поръчване на нови партиди оборудване. Въпреки това през 2014 г. отношенията между Русия и САЩ рязко се влошиха, което изключи възможността за нови доставки. Освен това Вашингтон и Кабул имаха проблеми с ремонта и поддръжката на оборудването - за това трябваше да се обърнат към организации от трети страни.
През 2017 г. Съединените щати стартираха програмата за преход на афганистанската авиация (AATP), която има за цел да замени оборудването на авиацията на афганистанската армия, като напълно замени руските образци. Според първоначалните планове до 2021 г. всички афганистански Ми-17В-5 трябваше да отстъпят на 159 американски UH-60A Black Hawks. Скоро няколко американски хеликоптера от присъствието бяха ремонтирани и модернизирани, след което заминаха за Афганистан.
Актуализирани планове
През декември 2019 г. Министерството на отбраната изпрати в Конгреса друг доклад „Повишаване на сигурността и стабилността в Афганистан“, описващ настоящата ситуация и настоящите планове. Наред с други теми, документът разкрива състоянието на афганистанския хеликоптерен флот, както и основните начини за неговата модернизация.
Според доклада във ВВС има общо 45 вертолета Ми-17В-5. Други превозни средства са загубени при различни обстоятелства, както поради действия на противника, така и поради недостатъчна квалификация на персонала. 23 хеликоптера са в експлоатация и са готови за обслужване. Други машини се нуждаят от ремонт.
Вторият оператор на Ми-17В-5 е Крилото за специална мисия (SMW). Той притежава 30 хеликоптера руско производство, използвани за транспортиране на персонал, огнева поддръжка и друга помощ за специални операции.
Според плановете на Пентагона последните руски хеликоптери ще бъдат изведени от експлоатация през 2024 г., когато афганистанските ВВС и SMW ще получат достатъчно количество оборудване, произведено в Америка. Едновременно с това бяха ревизирани плановете за доставки - с намаляване на общото количество, но с разширяване на списъка с видове и модификации.
По-рано беше планирано да бъдат доставени 159 хеликоптера UH-60A, вкл. няколко десетки транспортно-бойни UH-60FFF. Сега техният брой е намален до 53 единици. - така се оценяват текущите нужди на SMW и ВВС. В същото време се предлага да се прехвърлят в Афганистан до 20 вертолета CH-47 Chinook с по-висока производителност. Тази техника е само за крилото за специални операции.
Както следва от последните доклади и съобщения, САЩ няма да произвеждат оборудване от нулата. Хеликоптерите ще бъдат изведени от експлоатация от американската армия, ремонтирани и модернизирани според най -новите проекти, а след това прехвърлени в приятелска страна. Ремонтираните UH-60 от 80-те ще бъдат предадени на Афганистан. Възрастта на CH-47, планирана за трансфер, все още не е уточнена.
От кого има полза?
Не е трудно да се досетите, че последните събития около афганистанския хеликоптерен флот са свързани изключително с политика и икономика. Спорове от този вид възникнаха още на етапа на подаване на поръчка през 2011 г., въпреки че тогава те успяха да я защитят. Понастоящем ситуацията се промени сериозно и не е благоприятна за продължаване на сътрудничеството с Русия.
Да припомним, че в търга 2010-11. руският хеликоптер Ми-17В-5 е заобиколил няколко чуждестранни конкуренти поради благоприятния баланс на тактически, технически и експлоатационни характеристики. Предимствата на тази машина са относително голямата товароносимост, способността за решаване на различни задачи и адаптивността за работа на планински летища. Освен това Ми-17В-5 е доста лесен за поддръжка, а афганистанските специалисти вече са имали опит със съветско и руско оборудване.
Подготвящият се договор с Русия беше силно критикуван. Всъщност той предвиждаше закупуване на оборудване за съюзник от потенциален враг. Техническите и оперативните аспекти обаче надделяха над политиката, както и над желанието да подкрепят собствения си производител.
Впоследствие политическата ситуация в света се промени, което доведе до сериозни проблеми. Афганистанските хеликоптери се нуждаеха от поддръжка и ремонт, но САЩ вече не можеха да поверяват такава работа на руски предприятия. Имаше изход под формата на сътрудничество със Словакия, но това почти доведе до скандал.
През 2017 г. стартирахме нова програма AATP, чиито условия изключват доставките на оборудване от трети страни. Поради това американско-афганистанското сътрудничество вече няма да зависи от стратегически противник в лицето на Русия.
Освен това въпросът с финансите е от голямо значение. Този път парите за модернизация и доставка на хеликоптери ще отидат за американски компании и ще останат в САЩ. През 2017 г. беше съобщено, че подготовката на първата партида хеликоптери UH-60A от 53 единици. ще струва $ 814 млн. Цената на работата по 20 CH-47 все още не е докладвана. Ясно е обаче, че общите разходи за доставка на хеликоптери ще надхвърлят $ 1-1,1 млрд. По този начин афганистанският хеликоптерен парк е от твърде голям търговски интерес, за да се довери на трети страни, за да го актуализира.
Широк спектър от проблеми
Очевидно е, че прехвърлянето на афганистанските ВВС и SMW към новата технология на хеликоптерите няма да бъде лесно и безболезнено. Кабул и Вашингтон ще се сблъскат с множество проблеми от много различно естество. Някои от тях ще затруднят експлоатацията и използването, докато други могат да доведат до инциденти или бедствия.
На първо място, двете страни ще трябва да осигурят преквалификация на летателен и технически персонал. Според американските оценки преквалификацията на пилот от Ми-17В-5 в УХ-60А отнема само 3 месеца, обучението от нулата-повече от година. Обучението на техници е също толкова предизвикателно. Резултатите му обаче далеч не са очевидни.
Опитът с експлоатацията на руски хеликоптери показва, че техническият персонал не винаги се справя с работата си, а Ми-17В-5 се счита за относително лесен за управление. Можете да си представите какви рискове ще възникнат при работа с по-сложни UH-60 или CH-47. Очаква се също така да увеличи цената на жизнения цикъл, поради произхода на самото оборудване и резервни части за него.
По едно време Ми-17В-5 надмина конкурентите поради добрите си транспортни възможности. В планинските условия на Афганистан той е в състояние да повдигне поне 2 тона товар, поставен в удобна кабина с кърмова рампа. Американският UH-60A има само странични врати, а товароносимостта му в планинските райони е ограничена до 1 тон.
За CH-47 максималният товар надвишава 12 тона. Дори при спад в производителността с увеличаване на височината, Chinook изпреварва Ми-17В-5 по отношение на товароносимостта. Този хеликоптер обаче е по -голям и по -тежък от руския, както и по -скъп и по -труден за поддръжка.
Руската машина се сравнява благоприятно със способността да носи широка гама от оръжия за поддържане на сухопътните войски. На Ми-17В-5 в отворите са монтирани картечници. има външно окачване за контейнери за картечници и оръдия, неуправляеми ракети и др. Американските превозни средства са въоръжени с картечници. UH-60FFF също получава пилони от тип LASS за окачване на други оръжия.
Резултати от AATP
Според настоящите планове изпълнението на програмата AATP ще приключи през 2024 г. Общо около 7 години и около 1 млрд. Долара ще бъдат изразходвани за нейното изпълнение. Това ще доведе до промяна в състава и структурата на армейската авиация хеликоптерния флот и „крилото за специални операции“с неясни последици.
Предлага се да се премахнат от експлоатация всички 76 налични Ми-17 с различни модификации. Може би оборудването, подходящо за по -нататъшна експлоатация, ще бъде продадено на други страни. Вместо това Афганистан ще получи 53 хеликоптера UH-60A, вкл. редица въоръжени FFF, както и 20 CH-47. За трите държави, ангажирани по един или друг начин в тази ситуация, всички тези процеси ще имат различно значение.
САЩ ще се възползват от икономически и политически характер - съюзникът ще бъде „обвързан“по -здраво с оборудването си, а парите за закупуването му ще останат в страната. В същото време Русия няма да може да получи нова поръчка за Ми-17В-5, предвидена в споразумението от 2011 г. (макар че дълго време никой не разчиташе на това).
Афганистанските ВВС и SMW се оказват в най -трудната ситуация. Те ще трябва не само да овладеят ново оборудване и да увеличат разходите за поддръжката му, но също така ще възстановят армейската логистична система, както и ще преразгледат плановете за бойно използване. Американските хеликоптери сериозно се различават от руските по своите характеристики и това може да повлияе на различни аспекти на експлоатацията. Освен това най -вероятно Афганистан ще трябва да се подготви за увеличаване на произшествията.
В тази ситуация обаче водещата роля остава на САЩ. Страната, която плаща за превъоръжаването, решава от какво се нуждае нейният чуждестранен партньор и избира хеликоптерите вместо него. Няма предпоставки за промяна на тази ситуация. Очевидно програмата AATP ще завърши успешно с превъоръжаването на афганистанската армия, но без руско участие.
