По време на Великата отечествена война основният боен товар пада върху съветския флот "комари" - торпедни катери, бронирани катери, патрулни катери и малки ловци, пускови установки, минни лодки, лодки за ПВО. Най-трудната работа беше работата на малки ловци, МО-4, които се бориха с вражески подводници в Черно море и Балтийско море.
Патрулна лодка No 026 в Севастопол, юли 1940 г. От март до септември 1941 г. тази лодка се използва като експериментален кораб на ВМС на НИМТИ. Крайцерът „Красен Кавказ“се вижда на заден план.
Малки ловци в съветски стил
Подводниците се превръщат в реална заплаха за надводните кораби по време на Първата световна война: германските подводници са „определящите тенденциите“, но техните колеги от други страни не изостават. Скоро след избухването на военните действия тонажът на кораби, потопени от подводници, надвишава загубите от надводни кораби. „Излизаха“подводници и военни кораби-германският U-9 потопи три британски крайцера, а U-26 потопи руския брониран крайцер „Палада“. При тези условия флотите на всички страни започнаха трескаво да търсят начини за борба с подводната заплаха.
В Руската империя те решиха да използват малки високоскоростни лодки за борба с подводници. Няколко оръдия и картечници бяха инсталирани върху тях и използвани за ескорт. Тези малки кораби са се утвърдили като универсално средство за борба по море и освен като ескорт, те са привлечени да изпълняват и други задачи. Най -успешни бяха „бойните лодки“от типа „Грийнпорт“, построени в САЩ. Те взеха активно участие във военните действия по време на Първата световна война и на фронтовете на Гражданската война. Някои от тях оцеляха и станаха част от съветския флот, но до средата на 20-те години всички бяха отписани.
Лодките от типа МО-4, движещи се с висока скорост, привлякоха вниманието с динамиката на формата, лекотата и скоростта на движение. Те имаха висока скорост, маневреност и плавателна способност.
В междувоенния период подводниците се развиват активно във всички страни и е необходимо да се търсят ефективни начини за борба със заплахата от под водата. В СССР през 1931 г. започва проектирането на малък ловец на подводници от типа МО-2. Освен това той е създаден като единен тип малък военен кораб; в мирно време той е трябвало да изпълнява задачи за защита на държавната граница, а във военно време да действа като част от флота. Друго условие беше възможността за транспортиране на корпуса на лодката по железопътен транспорт. Построени са около 30 лодки, но в процеса на тестване и експлоатация са разкрити многобройните им недостатъци в дизайна. Строителството е спряно и през 1936 г. започва работа по нов малък ловец от типа МО-4. Той взе предвид недостатъците на своя предшественик и дизайнерите успяха да създадат успешен кораб, който се оказа най -добрият по време на работа. Корпусът на лодката е построен от първокласен бор и е имал добра оцеляваща способност. С малките си размери той получава мощни оръжия, може да се използва за тралене (оборудван със змийски трал или параван-трал за лодки) и за полагане на мини. На борда са взети шест мини от типа P-1, или четири модела от 1908 г., или два модела от 1926 г., или четири защитници на мини. За да търсят подводници, ловците са оборудвани със звуковия търсач Посейдон, а от 1940 г. хидроакустичната станция Тамир. Три бензинови двигателя GAM-34BS (850 к.с.) всеки бяха прости и надеждни в експлоатация. Те осигуриха на лодката висока скорост, 30 секунди след получаване на поръчката той можеше да даде ниска скорост и след 5 минути пълна. Малкият ловец имаше добра маневреност и достатъчна мореходност (до 6 точки). Външният му вид се отличаваше с динамичната си форма, лекотата и скоростта на движение. На MO-4 обитаемостта се подобри: целият екипаж получи места за спане, всички жилищни помещения бяха вентилирани и отопляеми, на лодката бяха поставени гардеробна и кухня. Изпитанията, проведени на Черно море през 1936-37 г., не разкриха сериозни недостатъци в дизайна на МО-4 и скоро започна изграждането на голяма серия за ВМС и НКВД. Серийното строителство на лодки стартира в ленинградския завод на НКВД № 5. Преди началото на войната върху него са построени 187 лодки: 75 МО се присъединяват към флотите и флотилиите, 113 стават част от морската гранична охрана на НКВД. Някои от малките ловци, които станаха част от Балтийския флот на Червеното знаме (KBF), участваха в съветско-финландската „зимна“война. Морските граничари трябваше да овладеят морските граници на Литва, Латвия и Естония, които влизат в състава на СССР през 1940 г. След началото на войната с Германия серийното строителство от типа МО-4 се извършва в няколко завода на държава: No 5, No 345, No 640, корабостроителницата в Астрахан на Наркомибпром и московската корабостроителница Наркомреч-флот. Въпреки всички трудности, през тежките военни години са построени 74 лодки от типа МО-4.
Малките ловци поемат битката
До началото на Втората световна война Балтийският флот на Червеното знаме се състои от 15 малки ловци и 18 патрулни лодки. НКВД имаше 27 лодки от типа МО-4: 12 в Талин, 10 в Либа-ве, 5 в Уст-Нарва. В първите седмици на войната тя включваше лодки от морската охрана на НКВД, а новите лодки от ленинградското строителство продължават да пристигат. Както вече беше отбелязано, в Ленинград в завод № 5 продължи строителството на лодки от типа МО-4, общо бяха построени около 50 лодки. Някои от лодките на МО бяха прехвърлени към Ладожкото езеро, където беше създадена военна флотилия.
Изчисленията на оръжията са готови да отблъснат атаката на противника. Въоръжението на лодката се състоеше от две 45-мм 21-K полуавтоматични машини, две картечници с голям калибър DShK. Осем заряда с голяма дълбочина BB-1 и 24 малки BM-1 бяха поставени в бомборазредителите на кърмата. И шест парчета неутрален дим MDSh
В нощта на 21 срещу 22 юни 1941 г. SKA # 141 в Талин, SKA # 212 и # 214 в Либава и # 223 и # 224 в Кронщат дежуриха пред военноморските бази. Те бяха първите, които отблъснаха набезите на немски самолети, които бомбардираха пристанища и засадиха мини по фарватерите. Минната заплаха става основната в Балтийско море през 1941 г., нашият флот не е готов да се справи с минната заплаха и понася тежки загуби. Например, на 24-27 юни лодки на МО участваха в ескортирането на крайцера „Максим Горкой“от Талин до Кронщат. Носът му беше издухан от експлозия на мина. Нашият флот започна да създава отбранителни минни полета, а лодките МО-4 също осигуриха тяхното разположение. Те самите започнаха да полагат минни брегове в скалите край вражеските брегове. Всеки ден малките ловци трябваше да отблъскват атаки от вражески самолети, торпедни катери и подводници, да извършват патрулиране в бази и пристанища, да охраняват транспорти и конвои и да придружават подводници и военни кораби, които излизат на бойни операции.
Патрулни катери „ПК-239“(тип МО-4) и „ПК-237“(тип МО-2). С избухването на войната те бяха включени в Балтийския флот на Червеното знаме и участваха в отбраната на Ханко. Обърнете внимание - и двете лодки имат още две мачти. С избухването на войната мачтата беше демонтирана.
Патрулна лодка в една от базите на острова KBF. Обърнете внимание на натрупването на плаващи плавателни съдове във фонов режим - подготовката за следващата операция по кацане е в ход
Нашите войски не можаха да отблъснат германската офанзива на границата и скоро Вермахтът се приближи до Талин. На подстъпите към основната база на Балтийския флот се разгърнаха жестоки битки, в тях активно участие взеха морските пехотинци и корабите на Балтийския флот на Червеното знаме. Флотът е осигурявал доставката на походни подкрепления и боеприпаси от континента. Ранените и цивилните бяха върнати обратно. Защитата на Талин продължи 20 дни, но до сутринта на 28 август градът трябваше да бъде изоставен. Всички войски, техните оръжия и най -важните товари бяха натоварени на множество кораби, транспорти и помощни кораби. Тези сили на флота, включени в четирите конвоя, започнаха да пробиват през Финландския залив до Кронщат. Сред тях имаше 22 лодки от типа МО-4: шест в отряда на главните сили, четири в прикриващия отряд, седем в тила, два МО, всеки от които охраняваше конвои # 1 и # 3, един МО беше част от пазач на конвой №2. Те трябваше да изминат 194 мили, двата бряга на Финландския залив вече бяха окупирани от врага, който постави минни полета, концентрира сили на авиацията и „комари“и използва крайбрежни батерии. Няколко миночистачи на KBF успяха да изтрият само малка лента, ширината на този фарватер беше само 50 м. Много бавно движещи се, тромави плавателни съдове излязоха от нея и веднага бяха взривени. Ситуацията се влоши от многобройните плаващи мини, които плаваха в пометената зона. Те трябваше буквално да бъдат отблъснати отстрани. Лодките веднага отидоха на мястото на смъртта и спасиха оцелелите. Моряците на лодките вдигнаха на палубата замразените осакатени хора, покрити с дебел слой мазут. Те бяха затоплени, облечени и им беше оказана първа помощ. Един от спасителите сам е спасен от лодка - кадет на V. I. Фрунзе Виноградов изплува до борда на „МО-204“, но видя плаваща мина, взе я с ръце от лодката и едва след това грабна спасителния край. По време на прехода 15 военни кораба и 31 транспорта бяха убити, 112 кораба и 23 транспорта дойдоха в Кронщат (има и други данни за броя на корабите). В допълнение към Талин, евакуацията е извършена от Moonsund, островите във Виборг и Финландския залив. Скоро Вермахтът блокира Ленинград. На 30 август в района на Ивановските бързеи, отблъсквайки атаките на германските войски, загиват „МО-173“и „МО-174“. Флотът беше съсредоточен в Ленинград и Кронщат, корабите вече можеха да работят само в рамките на "локвата на маркиза". Лодките осъществяваха патрули, ескортираха конвои, провеждаха разузнаване на мястото на вражески батареи с голям калибър, които стреляха по корабите и града. Те участваха в десанта в Петергоф. На езерото Ладога се водиха жестоки битки. Германски и финландски войски обградиха града, самолети атакуваха корабите на флотилията, вражеските кораби започнаха да действат. МО-4 осигуряваше кацането на войски, евакуира войски, подкрепя войските с огън, бори се с вражески самолети и кораби. Например „МО-206“се отличава по време на битките за остров Рах-мансаари на 7-10 септември 1941 г., а „МО-261“участва в полагането на кораб с бронирана кораб през октомври 1941 г.
След загубата на Талин и островите Moonsund крайните западни точки на нашата защита бяха островите Gogland, Lavensaari и военноморската база Hanko. Тук бяха съсредоточени леките сили на флота. Отбраната на военноморската база Ханко продължи 164 дни - от 22 юни до 2 декември. След това беше извършена поетапна евакуация. Оцелелите лодки от типа МО-4 бяха включени в Изтребителния отряд за защита на акваторията на Кронщат. Зимата през 1941 г. беше ранна и сурова: ледът обкова Нева, навигацията приключваше във Финландския залив. Още в средата на ноември лодките бяха повдигнати на стената и монтирани на клетките, двигателите и механизмите бяха разтоварени и мотболирани на брега. Екипажите се настаняват в казармата, освен че ремонтират корпусите и механизмите, те се занимават с бойна подготовка, патрулират града и Нева. Първата военна навигация приключи.
Борба с щетите на "мушици". Корпусът от трислоен първокласен бор увеличи жизнеспособността на лодката и направи възможно „оцеляването“дори с такива дупки
До началото на войната в Черно море е имало 74 лодки: 28 като част от Черноморския флот, 46 като част от морската охрана на НКВД. На сутринта на 22 юни „МО-011“, „МО-021“и „МО-031“излязоха в морето, тралирайки външния набег на Севастопол, но не можаха да унищожат нито една магнитна мина. От първите дни на войната моряците започват да проследяват местата, където са паднали немски мини край Севастопол, те са поставени на карта и след това „обработени“с дълбочинни заряди. Например на 1 септември МО-011 по подобен начин унищожи три германски мини. "Мошки", както и в Балтийския регион, превозваха патрули, придружаваха транспорти, покриваха полагане на мини, стреляха по плаващи мини и водеха противолодочна отбрана. Те трябваше да отблъснат масовите въздушни атаки. Например на 22 септември в района на Тендра „МО-022“атакува десет Ju-87, командирът на лодката е убит, много членове на екипажа са убити и ранени, лодката получава много дупки и трябва да се управлява заседнал. Лодките участваха в осигуряването на транспорт за защитниците на Одеса, които защитаваха града в продължение на 73 дни. Те успешно ескортираха стотици кораби и конвои: транспортите направиха 911 пътувания, от които 595 парахода бяха придружени от малки ловци, 86 бойни кораба и 41 разрушителя. На 16-17 октомври 34 патрулни лодки ескортираха корабите на караваната, на която беше извършена евакуацията на Одеса. Загубен е само един транспорт, който е в баласт. Това е най -успешната евакуация, извършена от съветския флот.
Малък ловец на Черноморския флот напуска Стрелецката залива на Севастопол. Владимирската катедрала в Херсонес се вижда ясно на заден план.
Патрулна лодка No 1012 "Морска душа". Построен е през военните години за сметка на писателя-морски художник Л. А. Соболев. Той получава наградата на Сталин за книгата „Морска душа” и изразходва цялата за нейното изграждане
На 30 октомври започва отбраната на основната база на Черноморския флот. Корабите и лодките на ОВР, базирани в заливите Карантинная и Стрелецкая, взеха активно участие в него. Части от Вермахта нахлуха в Крим, а големите кораби на Черноморския флот се преместиха в Кавказ. Започна евакуацията на базата, премахнато е имуществото на фабрики и арсенали. Тази евакуация беше покрита с лодки и за съжаление не винаги успяваха да отблъснат всички въздушни атаки. Например, два MO-4 (според други източници, "SKA-041") придружаваха линейния транспорт "Армения", който евакуира персонала на морската болница от Севастопол. На 7 ноември те не успяха да отблъснат атака от един-единствен He-111. Транспортът е ударен от торпедо, а няколко минути по -късно потъва. Повече от 5000 души загинаха. Ескортните лодки успяха да спасят само осем души. А "МО-011" на 8 ноември в продължение на пет часа успешно отблъсква въздушните набези на противника. Той успя да достави плаващия док до Новоросийск без загуби, който беше теглен от ледоразбивача Торос. Част от МО-4 също се премести в Кавказ, само миночистач Т-27, плаваща батерия No 3, десет лодки от типа МО, девет лодки от типа КМ, седемнадесет лодки за миночистачи и дванадесет ТКА останаха в Севастопол. Те тралираха севастополските фарватери, срещнаха се и изведоха корабите, влизащи в пристанището, покриха ги с димни завеси и проведоха противолодочни патрули. След началото на зимния щурм ситуацията край Севастопол се влоши: германските батареи вече можеха да стрелят по цялата ни територия, а вражеските самолети започнаха да действат по -активно. За да подобри положението, съветското командване извърши редица десанти: до Камиш-Бурун, Феодосия, Судак и Евпатория. MO-4 взе най-активно участие в тях. Ще ви разкажем повече за подготовката и провеждането на десанта в Евпатория.
В нощта на 6 декември SKA # 041 и # 0141, които напуснаха Севастопол, кацнаха разузнавателни и диверсионни групи в пристанището на Евпатория. Те успешно обезвредиха стражите и поеха полицейския щаб. След като събраха информация и освободиха затворниците, разузнавачите напуснаха сградата. Друга група извърши саботаж на летището. В града избухна паника и германците откриха безразборно огън. Нашите разузнавачи се върнаха на лодките без загуба. Събраната от тях информация направи възможно подготовката за кацане. Вечерта на 4 януари Взривател БТЩ, влекач SP-14 и седем лодки от типа МО-4 (SKA No 024, No 041, No 042, No 062, No 081, No 0102, No 0125) напусна Севастопол. На тях бяха поставени 740 парашутисти, два танка Т-37 и три 45-мм оръдия. Те успяха спокойно да влязат в пристанището на Евпатория и да го завземат. Те успяха да завладеят центъра на града, но тогава морските пехотинци срещнаха упорита съпротива. Корабите за прикритие се оттеглиха при набега и започнаха да подкрепят парашутистите с огън. Германците събраха резерви, повикаха самолети и танкове. Парашутистите не получиха подкрепление и боеприпаси и бяха принудени да преминат в отбрана. Миночистачът е повреден от самолет, губи курса си и е изхвърлен на брега. Лодките бяха повредени и бяха принудени да заминат за Севастопол. Те бяха заменени от кораби с попълване, но поради бурята те не можаха да влязат в пристанището. Оцелелите парашутисти отидоха при партизаните.
Зимното нападение беше отблъснато и ситуацията край Севастопол се стабилизира. Германците продължават да бомбардират и обстрелват града, но не предприемат активни действия. Лодките продължиха да служат. На 25 март 1942 г. старши моряк от Червения флот Иван Карпович Голубец извърши своя подвиг в залива Стрелецка в Севастопол. От артилерийския огън по SKA # 0121 машинното отделение се запали, огънят се промъкна до стелажите с дълбочинни заряди. Експлозията им би унищожила не само лодката, но и съседните лодки. И. Г. изтича от патрулна лодка No 0183 с пожарогасител. Пълнено зеле и започна да гаси огъня. Но поради разлятото гориво това не можеше да се направи. Тогава той започна да хвърля дълбочинни заряди зад борда. Той успя да изхвърли по -голямата част от него, но в този момент се случи експлозия. Морякът спаси останалите лодки с цената на живота си. За този подвиг той е посмъртно удостоен със званието Герой на Съветския съюз.
Силно повредената патрулна лодка # 0141 се връща сама в базата след десантната операция в Новоросийск, септември 1943 г.
След като унищожи съветските войски на полуостров Керч, врагът започна подготовка за ново нападение. Севастопол беше блокиран от морето и от въздуха. В блокадата участваха торпедни и противолодочни лодки, мини подводници, изтребители, бомбардировачи и торпедни бомбардировачи. Германската авиация доминираше във въздуха. Всеки кораб сега пробиваше в обсадената крепост с битка. След много дни на масивна артилерийска подготовка и постоянни бомбардировки на 7 юни Вермахтът премина в настъпление. Силите и ресурсите на защитниците на Севастопол се топяха всеки ден. На 19 юни германците достигат Северния залив. Скоро започна агонията на Севастопол. Оцелелите защитници се събраха в района на 35 -та батарея на нос Херсонес. Тук имаше много ранени и командирите на армията бяха събрани в очакване на евакуация. Те нямаха боеприпаси и имаше катастрофален недостиг на вода, храна и лекарства. Но само няколко подводници и основни миночистачи достигнаха Севастопол, нито един голям кораб не дойде в Севастопол.
Основната тежест при евакуацията падна върху лодките на МО. Вечерта на 1 юли SKA # 052 първи се приближи до пристанището на нос Херсонес. Тълпа от хора се втурна към него и той набързо се отдалечи от кея. При завръщането си в Кавказ той беше нападнат от торпедна лодка и вражески самолет, но атаките им бяха отблъснати. Същата нощ защитниците на града бяха взети на борда на „МО-021“и „МО-0101“. По време на пробива към Кавказ "MO-021" беше силно повреден от самолети. Приближаващите се лодки извадиха оцелелите от нея и лодката потъна. СКА №046, №071 и №088 приеха хора от Херсонес и заминаха за Кавказ. SKA # 029 замина за казашкия залив, взе на борда партийните активисти на Севастопол и замина за континента. На прелеза той беше нападнат от самолети, нанесе тежки щети, но беше посрещнат от нашите лодки и докаран в Новоросийск. SKA # 028, # 0112 и # 0124 взеха хора от кея на 35 -та батарея и отидоха в Кавказ. На прелеза те бяха прихванати от четири вражески торпедни катера и започна ожесточена битка. Една от ТКА беше повредена, SKA # 0124 потъна и SKA # 028 успя да пробие. SKA # 0112 получи значителни щети по време на битката и загуби курса си. Германски лодки се приближиха до него и всички на борда бяха пленени от врага. Германците потопиха лодката, а затворниците бяха отведени в Ялта. Заловени са 31 души, включително генерал Новиков. На сутринта на 2 юли пет лодки тръгнаха от Новоросийск. До сутринта на 3 юли те се приближиха до Севастопол и въпреки вражеския огън взеха на борда защитниците на Севастопол: 79 души СКА No 019, 55 души бяха на СКА No 038, 108 души бяха на СКА No 082 и 90 хора бяха изведени от СКА No 0108 (липсват данни за СКА # 039). На сутринта на 6 юли последният отряд от шест лодки, отпуснати за евакуацията, отиде в Севастопол. На нос Херсонес те бяха обстрелвани от вражеска артилерия, те не можеха да се доближат до брега и се върнаха в Новоросийск, без да бъдат спасени. Останалите защитници на крепостта се предадоха. Така приключи 250-дневната отбрана на Севастопол.
За да се елиминират повреди, ремонтират и модернизират лодки от типа MO-4, като правило те се повдигат с кран върху стената. Снимките показват лодката на Черноморския флот, на заден план крайцера "Красен Кавказ"
Кампании от 1942 и 1943 г. в Балтийско море
През пролетта на 1942 г. всички работи по лодките, които бяха част от KBF, приключиха, а в края на април те бяха пуснати. Скоро те възобновиха дежурството по фарватерите, ръководеха и охраняваха тралове, придружаваха конвои и отблъскваха атаките на лодки и вражески самолети. Германците се опитаха да прекъснат съветските комуникации и съсредоточиха значителни сили за "комари" във Финландския залив. Битките се проведоха почти ежедневно, загубите бяха понесени и от двете страни. Например, вечерта на 30 юни 1942 г., един от СКА е нападнат от 12 изтребители Ме-109. Атаката им продължи само три минути, но лодката получи значителни щети. Умението на съветските лодкари обаче нараства, те внимателно изучават бойния опит, платен на висока цена. Най -важната задача за лодките през 1942 г. е ескортът на нашите подводници, който пробива към Балтийско море. Освен това лодките са участвали в разузнаване и слизане на диверсионни групи.
В Ладога имаше две дивизии малки ловци и те се оказаха просто незаменими - те караха кервани от шлепове с товар за Ленинград, придружаваха конвои с евакуирани, извършваха патрулна служба, кацаха разузнавачи и диверсанти зад вражеските линии. Те участваха в битки с кораби на вражеската флотилия. На 25 август 1942 г. MO-206, MO-213 и MO-215 превземат финландска лодка край остров Верккосари. В нощта на 9 октомври 1942 г. „МО-175“и „МО-214“предприемат неравна битка срещу 16 вражески БДБ и 7 СКА, които планираха да обстрелват остров Сухо. Активно използвайки димни завеси, те успяха да осуетят плановете на противника. За съжаление в тази битка „MO-175“беше убит с почти целия екипаж. Трима моряци бяха заловени. "МО-171" се отличава на 22 октомври 1942 г. по време на защитата на остров Сухо от десанта. Два съветски кораба и три оръжейни батареи на острова бяха противопоставени от 23 вражески кораба, но атаките им бяха отблъснати и десантните сили бяха пуснати във водата на Ладога. След това активността на действията на вражеската флотилия рязко намалява. Нашата флотилия продължи да увеличава скоростта на транспортиране. Това направи възможно натрупването на резерви и прекъсването на блокадата през януари 1943 г.
Зима 1942-43 Лодки на KBF бяха проведени в Кронщат. Ситуацията не беше толкова трудна, колкото през първата блокадна зима. Това даде възможност не само да се „закърпят“корпусите, да се ремонтират всички механизми и двигатели, но и да се извърши малка модернизация на редица лодки. Те се опитаха да засилят оръжията си - местните занаятчии поставиха втора двойка картечници ДШК пред кормилната рубка, увеличиха боеприпасите, някои лодки получиха импровизирана конструктивна защита (под формата на железни листове с дебелина 5-8 мм). На някои от лодките беше инсталирана нова хидроакустика.
Ледоходът още не беше приключил, но лодките вече бяха пуснати и започнаха да извършват патрулно обслужване. Германците сигурно блокираха нашия флот в „локвата на маркиза“- през 1943 г. нито една съветска подводница не успя да пробие до Балтийско море. Основната тежест за защита на нашите комуникации падна върху екипажите на торпедни катери, бронирани лодки, миночистачи и малки ловци. Битките се провеждаха всеки ден и се водеха с голяма жестокост: врагът се опитваше да атакува нашите конвои с големи сили, активно използва самолети и провежда полагане на мини по нашите фарватери. Например, на 23 май 1943 г. MO-207 и MO-303 отблъскват атака от тринадесет финландски лодки. Тази битка дори е описана в доклада на Sovinformburo. Ожесточена битка се състоя на 2 юни между пет финландски лодки и шест лодки MO. На 21 юли четири финландски ТКА атакуваха две отбранителни сили, но врагът не успя да потопи нито една от тях. Финландците бяха принудени да се оттеглят. Германският историк Й. Майстер отбелязва: „Благодарение на достатъчния брой и повишена бдителност на съветските ескортни кораби бяха извършени само относително малък брой атаки. По същата причина беше необходимо да се изостави добивът в голям мащаб от руските пътища за доставка до Лавенсаари и Сескар."
На Черно море
След падането на Севастопол положението в Черно море се влоши: Вермахтът се втурна към Кавказ, нашият флот загуби повечето си бази и беше заключен в няколко малки пристанища, не предприе активни действия. Основната тежест на военните действия беше върху подводниците и флота "комари", който осигуряваше военен транспорт, десантира диверсанти и разузнавателни групи, ловуваше вражески подводници, разгръщаше минни брегове и извършва тралене. При тези операции лодките от типа МО бяха просто незаменими. Екипажите им се опитаха по всякакъв начин
за увеличаване на бойните възможности на своите кораби: те засилиха допълнително оръжие, постоянна и подвижна броня с дебелина 5-8 мм (на навигационния мост, на танка и отстрани в района на резервоарите за газ). На няколко лодки на Министерството на отбраната бяха поставени четири- и шестцевни ракетни установки RS-82TB, осемцевни 8-М-8. Те бяха активно използвани в Черно море както в битки с вражески лодки, така и срещу цели по крайбрежието по време на десантни операции. Например в края на 1942 г. SKA # 044 и # 084 в района на носа Железен рог стреля по немска батерия в компютъра. След три осем кръгови залпа той беше потиснат.
Това направи възможно кацането на разузнавателна група на брега. Общо през 1942-43г. на Черно море, лодките са използвали 2514 компютъра.
„МО-215“в откритата експозиция на музея „Пътят на живота“. Снимки от края на 80 -те.
Министерството на отбраната на Черно море взе най-активно участие в многомощни десантни операции-в Южна Озерейка, на Малая Земля, на Таманския полуостров, десантната операция Керч-Елтиген. Лодките са допринесли най -много за успеха на десантната операция в Новоросийск. Големи кораби не са участвали в него и всичко е трябвало да се направи от лодкарите на флота „комари“. Всяка от 12-те лодки MO-4 трябваше да вземе на борда 50-60 парашутисти и да донесе две или три моторни лодки или дълги лодки с парашутисти на мястото за кацане. В един полет един такъв „разклонител“достави до 160 парашутисти с оръжие и боеприпаси. В 02,44 часа на 10 септември 1943 г. лодки, батерии и самолети атакуват пристанището с торпеда, бомби, компютри и артилерийски огън. Пристанището беше добре укрепено и германците откриха ураганната артилерия и минометния обстрел по лодките, но започна десанта на три десантни отряда. SKA # 081 е повреден по време на пробива в пристанището, но кацна 53 парашутисти на кея на асансьора. SKA # 0141 беше забит в лявата страна на SKA # 0108, който загуби контрол, но кацна 67 морски пехотинци на кея Старопасажирская. SKA # 0111 нахлу в Новоросийск без загуби и кацна 68 парашутисти на кей # 2. SKA # 031, под вражески огън, проби до кей # 2 и кацна 64 морски пехотинци. SKA # 0101 кацна 64 парашутисти на кей # 5, а на връщане извади повредената SKA # 0108 под огън. SKA # 0812 "Sea Soul" не успя да проникне в пристанището, пострада от огън на вражеска артилерия, на борда избухна пожар и лодката беше принудена да се върне към Геленджик. След кацането на парашутистите оцелелите лодки започнаха да доставят боеприпаси и подкрепление на плацдарма, защитавайки комуникациите. Историкът на флота B. C. Бирюк пише за това кацане: „Новоросийската операция се превърна в пример за смелост и решителност, смелост и смелост на моряците от малки ловци, които се бореха безкористно и доблестно и показаха изключителни военни умения“. Неслучайно командирът на Черноморския флот издаде заповед - да приветства малките ловци, които се завръщат в Поти след приключване на десантната операция Новоросийск, като сформират екипажите на всички кораби на ескадрилата.
В историята на нашия флот има много подвизи, извършени от екипажите на малки ловци. Нека поговорим за един от тях. На 25 март 1943 г. SKA # 065 придружава транспорта на Ахилион, тръгващ към Туапсе. В морето имаше силна буря, морското равнище достигна 7 точки. Транспортът беше атакуван от германски самолети, но лодката успя да отблъсне всичките им атаки и не позволи атаката на целта. Тогава германските аса решават да премахнат препятствието и преминават към лодката. Те започнаха атаки „звезда“, но командирът на лодката старши лейтенант П. П. Сивенко успя да избегне всички бомби и да не получи директни удари. Лодката е получила около 200 дупки от шрапнели и снаряди, стъблото е счупено, рулевата рубка е изместена, цистерните и тръбопроводите са пробити, двигателите са спрели, тапицерията на носа е достигнала 15 градуса. Загубите са 12 моряци. Самолетите изразходваха боеприпасите си и отлитаха, а двигателите бяха пуснати в действие на лодката и настигнаха транспорта. За тази битка целият екипаж беше награден с ордени и медали, а лодката беше трансформирана в гвардейска лодка. Това е единствената лодка на съветския флот, получила такава чест.
През септември 1944 г. войната в Черно море приключи, но лодките МО-4 трябваше да изпълнят още две почетни мисии. През ноември 1944 г. ескадрилата се завръща в Севастопол. При прехода към основната база на флота тя беше придружена от множество лодки MO-4. През февруари 1945 г. лодки от типа МО-4 бяха включени в защитата от морето на двореца Ливадия, където се проведе Ялтинската конференция на съюзниците. За приноса си към поражението на Германия, 1 -ва и 4 -та Новоросийска, 5 -та и 6 -а Керченска дивизия на малки ловци бяха наградени с орден на Червеното знаме. Десет герои на Съветския съюз се биха в Министерството на отбраната на Черно море.
Последни битки в Балтийско море
През 1944-45 г. положението в Балтийско море се промени: нашите войски деблокираха Ленинград, започнаха настъпление по всички фронтове и имаше битки за освобождението на Балтийско море. Финландия се оттегли от войната и корабите на Балтийския флот на Червеното знаме започнаха активно да използват нейните бази. Но големите кораби на Балтийския флот на Червеното знаме останаха в Ленинград и Кронщат и се биеха само подводници и флота „комари“. Комуникациите на Балтийския флот бяха разтегнати, броят на превозваните стоки се увеличи, натоварването на лодките на МО се увеличи. На тях все още беше поверено да охраняват конвои, да придружават подводници, да десантират войски, да осигуряват тралиране и да се бият с финландски и германски подводници. Германците започнаха активно да използват подводници за операции по нашите комуникации. На 30 юли 1944 г. МО-105 е потопен от немска подводница в протока Бьоркезунд. За да го търсят от Койвисто дойде „МО-ЮЗ“под командването на старши лейтенант А. П. Коленко. Пристигайки на мястото, той спасява 7 моряци от екипажа на потъналата лодка и започва да търси подводницата. Районът беше плитък, но лодката не можеше да бъде намерена. Едва вечерта пушекът за дим KM-910 съобщи, че лодката е изплувала. "MO-YuZ" я нападна и пусна няколко серии дълбочинни заряди (8 големи и 5 малки) на мястото за гмуркане. Под водата се случи силен взрив, започнаха да плуват различни предмети, повърхността на водата беше покрита със слой гориво. И скоро шест подводници се появиха. Те бяха заловени и отведени в базата. По време на разпита командирът на подводницата „11-250“каза, че подводницата е въоръжена с най-новите торпеда за самонасочване на Т-5. Тя беше издигната на повърхността, прехвърлена в Кронщат, акостирана и свалена от торпедата. Техният дизайн е проучен и съветските дизайнери измислят средства за тяхното неутрализиране. На 9 януари 1945 г. близо до Талин MOI24 потопи подводницата U-679.
За приноса си към поражението на Германия 1 -ва дивизия на лодки на Министерството на отбраната стана гвардия, а 5 -та и 6 -а дивизия бяха наградени с ордени на Червеното знаме. Трима герои на Съветския съюз се биха на балтийските лодки на Министерството на отбраната.
Памет
След края на войната оцелелите лодки от типа МО-4 са прехвърлени на граничната охрана. В състава си те продължават да служат до края на 50 -те години. След това всички те бяха отписани и демонтирани. В памет на тях в него беше оставен само цветният игрален филм "Морски ловец", издаден през 1954 г. В него беше заснет истински "мушка". Но славните дела на екипажите на "мушици" по време на Великата отечествена война не бяха забравени. Това е голямата заслуга на ветераните, събрали писма, спомени, снимки и други реликви от военните години. Те доброволно създадоха стаи с военна слава, малки музеи и публикуваха статии за славните дела на лодкарите.
Особено заслужава да се отбележи дейността на Игор Петрович Чернишев, който прекара цялата война на "мушици" в Балтийско море. Първоначално той беше старши помощник, след това командваше лодка и формация
лодки. Участва в много битки, многократно е ранен. След войната той събира материали за участието на лодките на KBF във войната. Статиите му са публикувани във вестниците „Красная звезда“, „Советски флат“и Балтийския флот на Червеното знаме, в списанията „Советски моряк“, „Советски воин“и „Моделист-конструктор“. През 1961 г. излизат неговите мемоари „На морския ловец“, а през 1981 г. „За приятели и другари“.
Владимир Сергеевич Бирюк посвети целия си живот на изучаване на бойните дейности на малки ловци на Черноморския флот. През военните години служи на „МО-022“и участва в отбраната на Одеса и Севастопол, битки за Кавказ, морски
разтоварвания. Публикува статии в списание "Лодки и яхти", сборникът "Gangut". През 2005 г. той публикува своето фундаментално изследване „Винаги напред. Малки ловци във войната на Черно море. 1941-1944 ". Той отбеляза, че историците обръщат незаслужено малко внимание на действията на Министерството на отбраната и се опитват да запълнят тази празнина.
С помощта на ветерани лодкари в СССР беше възможно да се спасят двама малки ловци от типа МО-4. На "Малая Земля" в Новоросийск беше монтирана гвардейската МО-065 на Черноморския флот. В музея „Пътят на живота“в село Осиновец, Ленинградска област, поставят „МО-125“на Ладожската флотилия. За съжаление, времето е безмилостно и сега съществува реална заплаха от загуба на тези уникални реликви от Великата отечествена война. Не трябва да допускаме това, нашите потомци няма да ни простят това.
Последният оцелял малък ловец „МО-215“от типа МО-4 е в толкова ужасно състояние в музея „Пътят на живота“, село Осиновец, Ленинградска област, ноември 2011 г. Досега всички оръжия са демонтирани от лодка, част от палубата се е провалила, рулевата рубка е унищожена. Особено притеснителни са отклоненията на корпуса в зоната на пилотската кабина. Това може да доведе до загуба на уникална реликва от Великата отечествена война.
Характеристиките на производителност на малък ловец тип MO-4 |
|
| Изместване, t: | 56, 5 |
| Размери, m: | 26, 9x3, 9x1, 3 |
| Мощност на електроцентрала, к.с.: | 2550 |
| Максимална скорост, възли: | 26 |
| Круизен обхват, мили: | 800 |
| Въоръжение: | 2x45 mm, 2x12, 7 mm, 8 големи и 24 малки дълбочинни заряда |
| Екипаж, персонал: | 24 |
