Появата на хеликоптери с достатъчно голям полезен товар сериозно повлия на развитието на въоръжените сили. Сега е възможно бързо да се прехвърли персонал и оборудване в една или друга точка. Наред с други неща, имаше теоретична възможност за транспортиране на тактически балистични ракети. Развитието на тези идеи първо доведе до появата на мобилна техническа база, базирана на хеликоптер, а след това даде старт на проекта на ракетната система 9K53 Luna-MV. В този проект бяха въведени няколко нови и оригинални идеи, които биха могли значително да увеличат потенциала на комплекса.
През 1960 г. е извършен първият полет от вертолета Ми-6ПРТБВ-„Мобилна ракетно-техническа база от тип хеликоптер“. Стандартният хеликоптер получава набор от различно оборудване, с което може да транспортира и обслужва ракети от различен тип, използвани от няколко комплекса. Такава мобилна база може да носи ракети и бойни глави, както и да извършва някои операции по подготовката им за употреба. Ракетата обаче можеше да се побере само в товарния отсек на хеликоптера на транспортна количка, а пусковата установка трябваше да се премести отделно: тя беше твърде голяма и тежка за Ми-6. По тази и някои други причини хеликоптерите Mi-6PRTBV не са пуснати в производство.
С всичките си предимства, техническата база на типа хеликоптер имаше характерен недостатък под формата на невъзможност за транспортиране на целия ракетен комплекс като цяло. В същото време комплексът за въздушен транспорт представлява голям интерес за войските, тъй като може сериозно да увеличи техния ударен потенциал. В резултат на това имаше предложение за разработване на обещаващ тактически комплекс с необходимите характеристики на стрелба и възможно най -малките размери, който да позволи транспортирането му с хеликоптери.
Първият прототип на обещаващо шаси за стартера 9P114
Предложено е да се използва разработеният по това време комплекс 9K52 Luna-M като основа за обещаваща ракетна система. Планирано е да се заеме от него ракета, някои единици на стартер и т.н. Трябваше да се разработи самоходна пускова установка от нулата, като се вземат предвид изискванията за размери и тегло. От гледна точка на използваните оръжия, обещаващата ракетна система е трябвало да бъде по-нататъшно развитие на съществуващата система Luna-M. В резултат на това проектът беше обозначен като 9K53 и Luna-MV. Буквата "B" в заглавието означаваше "хеликоптер".
За да работи съвместно с обещаващи ракетни системи, беше необходимо да се създаде нова модификация на хеликоптера, наречена Ми -6РВК - „Ракетно -хеликоптерен комплекс“. Мисията на тази машина беше транспортирането на самоходни пускови установки с ракети и поддържането им в различни условия и на различни етапи от бойната работа. Обмисля се и възможността за създаване на подобна модификация на вертолета Ми-10.
Проектирането на стартер за комплекса Luna-MV започва в края на март 1961 г. През февруари следващата година беше издадена резолюция на Министерския съвет на СССР за началото на пълноценно разработване на нов проект. Този документ определя окончателния състав на ракетно -хеликоптерния комплекс, а също така въвежда обозначението на новите му елементи. В съответствие с постановлението NII-1 (сега Московски институт по топлотехника) е назначен за водещ разработчик на системата 9K53, която вече е разработила няколко ракетни системи, проектирането на пусковата установка е поверено на завода Barrikady (Волгоград), а OKB-329 трябваше да внесе проект за ревизия на съществуващия хеликоптер.
Основният елемент на ракетната система трябваше да бъде нов тип ракета -носител. По отношение на размерите и собственото си тегло, този продукт трябваше да отговаря на възможностите на хеликоптера Ми-6. Припомнете си, че хеликоптер от този тип може да превозва не повече от 12 тона товар в пилотската кабина. Товарното отделение имаше дължина 12 м, ширина 2,5 м и височина 2,65 м. По този начин използването на готово оборудване не беше възможно и се наложи нова самоходна платформа с стартер. Проектът на самоходна пускова установка за комплекса Luna-MV получи работното наименование Br-257. Впоследствие му е присвоен допълнителен индекс 9P114.
Ограниченията, наложени от размера на товарното отделение на хеликоптера Ми-6, принудиха специалистите на предприятието „Барикади“да разработят изцяло нов дизайн на самоходна машина, носеща ракета. Предложено е да се създаде специално колесно превозно средство с двуосно шаси със специфично оформление. За да се спазят съществуващите изисквания, беше необходимо максимално да се намалят размерите на продукта, особено височината му. В същото време целият набор от необходимото оборудване трябва да бъде инсталиран на шасито.
Прототип на шасито, изглед отзад
Според наличните данни първоначално е създадена версия на машината Br-257, която външно и по оформление прилича на камиони. Той трябваше да има сравнително широка товарна платформа и двуосно шаси. В предната част на машината беше предложено да се постави въртяща се инсталация с две колела с възможно най -малката следа. Тази система трябваше да се използва като задвижваща и кормилна ос. Такъв прототип на Br-257 / 9P114 имаше страничен корпус и можеше да бъде оборудван с тента.
Тестовете на първия експериментален модел показаха, че проектът се нуждае от сериозно преразглеждане. Резултатът от продължаването на проектантската работа беше появата на втората версия на Br-257, която успя да получи необходимите единици под формата на стартер и т.н. За това трябваше да се използва нова версия на общото оформление на машината, което допълнително намали размерите.
Основата на машината 9P114 беше двуосна колесна платформа с характерно оформление. В предната част на корпуса, зад извитата челна част, имаше малка кабина с места за екипажа. За да се намали размерът на самоходната пускова установка имаше отворена кабина, дори не оборудвана с предно стъкло. Седалката на водача беше разположена в лявата страна на колата, до ракетата и ракетата. Зад такова отделение за управление имаше отделение за поставяне на основното оборудване, включително електроцентралата и основните елементи на хидравликата. В задната част на кутията бяха предвидени крепежни елементи за водача. Характерна особеност на Br-257 в първата версия е скосената форма на задната част, която служи като крила.
В задната част на машината 9P114 / Br-257 имаше опори за люлеещия се стартер и някои други специални съоръжения. Например там бяха поставени крикове за стабилизиране на пусковата установка по време на стрелба. Дизайнът на ръководството, с някои промени, е заимстван от предишния проект 9K52. За инсталиране на новото шаси водачът на гредата е променен: първо, дължината му е намалена. Освен това са променени някои елементи на крепежите и повдигащата система до огневата позиция. В транспортно положение водачът беше поставен в съответния жлеб в покрива на машината.
Предложено е стартера да бъде оборудван с бензинов двигател M-407 с мощност 45 к.с., заимстван от серийни леки автомобили "Москвич". С помощта на такава електроцентрала машината 9P114 може да се движи със скорост до 8 км / ч. Поради малкия обем резервоари за гориво, круизният обхват не надвишава 45 км. Подобни характеристики направиха възможно извършването на прехвърляне на бойна машина на къси разстояния след разтоварване от военен транспортен хеликоптер. Ако е необходимо, пусковата установка може да изпълнява функциите на тегления транспортьор и да се движи с помощта на отделен трактор. В този случай скоростта на теглене с ракетата не трябва да надвишава 10 км / ч.
Диаграма на първата версия на пилотния завод 9P14
Общата дължина на самоходната пускова установка, като се вземе предвид направляващата релса, беше 8, 95 м. Ширина - 2, 43 м, собствена височина - 1, 535 м. Собственото тегло на продукта беше 4, 5 тона. Тегло с ракета-до 7,5 т. Като цяло и тегловни характеристики, 9P114 / Br-257 може да се транспортира от съществуващите хеликоптери Ми-6 в товарното отделение.
Проектът 9K53 Luna-MV не предвижда разработването на нова балистична ракета. Като оръжие новият комплекс трябваше да използва продуктите на съществуващия модел 9M21 с всички налични видове бойни глави. 9М21 беше неуправляема едностепенна балистична ракета със стабилизация при полет поради въртене около надлъжната ос. Обхватът на стрелбата може да варира от 12 до 68 км.
Ракетата 9M21 имаше доста прост дизайн. В сглобена бойна готовност той се състоеше от бойна глава с бойна техника, ротационен двигател за предварително повишаване и двигател за поддържане. Основните единици бяха поставени вътре в цилиндрично тяло с диаметър 544 мм. Дължината на ранните модификации на ракетата е 8, 96 м. Опашната единица на Х-образната структура има размах от 1, 7 м.
Ротационен двигател с твърдо гориво с дюзи, монтирани под ъгъл спрямо оста на продукта, беше поставен зад главата в корпуса на ракетата. Неговата задача беше да завърти ракетата около надлъжната ос веднага след като напусне водача. Централната и опашната част на корпуса бяха дадени под основния двигател. И двата двигателя използват твърдо гориво. Общият му запас беше 1080 кг. По време на ускорението основният двигател позволява на ракетата да достигне скорост до 1200 м / сек.
Ракетата 9М21 може да носи няколко вида бойни глави. Предложени са два варианта на специални бойни глави с заряд с капацитет до 250 kt. Също така са разработени високо експлозивно-кумулативни, експлозивни фрагментации, клъстерни и други варианти на бойни глави. Видът на използваната бойна глава беше определен в съответствие с възложената бойна мисия.
Зареждане на стартера в хеликоптера Ми-6РВК
Дизайнът на стартера продължава до началото на есента на 1964 г. След приключването на тези работи заводът за барикади сглобява първия прототип, известен като Br-257-1. До началото на октомври прототипът е тестван във фабриката, след което е изпратен на полигона. Новият етап от проверките даде възможност да се идентифицират основните плюсове и минуси на обещаваща машина, което направи възможно продължаването на работата по проекта. Въз основа на резултатите от тестовете беше решено да се усъвършенстват някои конструктивни елементи на съществуващата машина.
Скоро се появи втори прототип на стартера 9P114, който се различаваше от първия по дизайна на корпуса, шасито и други характеристики. В актуализирания дизайн сравнително сложната форма на тялото с извити детайли беше изоставена. Предната част на корпуса вече беше плоска, но все още под ъгъл спрямо вертикалата, докато задната получи кутийна конструкция с хоризонтален покрив. По -изразени подробности за стартера се появиха зад това устройство. Също така беше решено да се довърши дизайна на шасито. Задната ос запазва колела с малък диаметър, а на предната ос са монтирани по -големи, оборудвани с развити уши. Останалата част от стартера 9P114 / Br-257 от втората версия не се различаваше много от основната проба.
През 1964 г. вторият прототип е тестван с категорични резултати. Резултатите от тези тестове потвърдиха фундаменталната възможност за експлоатация на ракетните системи 9K53 "Luna-MV" в армията. В бъдеще беше решено да се тества новото оборудване не само на полигони, но и в подразделения на сухопътните войски.
Предвиденото използване на ракетно -хеликоптерния комплекс беше следното. С помощта на лебедка, монтирана в товарния отсек, ракетната установка трябваше да се зареди в хеликоптера. Ми-6РВК можеше да транспортира ракетата-носител 9П114 с екипажа до желаната зона, след което те бяха пуснати по метод за кацане. Кацайки в даден район, екипажът на комплекса Luna-MV може да започне да изпълнява бойна мисия.
Самоходна пускова установка може да влезе в огнева позиция, да определи нейното местоположение и да изчисли ъглите на насочване на пусковата установка. След това беше необходимо да се подготвят оръжия за стрелба и да се изстреля ракета. Тогава бойната машина може да напусне огневата позиция, да се върне към хеликоптера или да замине за друга зона.
Втората версия на продукта 9P114
На теория такъв комплекс от ракети и хеликоптери имаше големи предимства пред подобни системи, които съществуваха по това време. Възможността за прехвърляне на ракетни установки към желаната зона значително увеличава мобилността на комплексите, а също така дава възможност да се избере най -удобната зона за изстрелване, което позволява най -добри резултати от обстрела. Нещо повече, при определен подход комплексът 9K53 Luna-MV може да бъде пуснат дори зад вражеските линии, увеличавайки дълбочината на удара. Съществуващите системи, включително комплексът Luna-M, който също използва ракети 9М21, нямаха такива възможности, тъй като можеха да се движат само по земята.
За тестване през 1964 г. заводът "Барикади" построи две самоходни пускови установки Br-257 / 9P114, които се различаваха по някои конструктивни характеристики. Тази техника е тествана без сериозни претенции и може да се използва по -нататък. През 1965 г. бяха открити нови приложения за два прототипа. Те бяха прехвърлени във войските за пробна операция. Последното продължи известно време и направи възможно да се установят плюсовете и минусите на новата технология, както и някои характеристики на нейната работа.
След няколко месеца пробна експлоатация, през която военните овладяха нови самоходни пускови установки и техните транспортни средства, беше решено да се изоставят такива ракетни комплекси. И двете превозни средства от комплекса Luna-M бяха изведени от експлоатация. По -нататъшната съдба на тази техника не е известна. Вероятно е изхвърлен като ненужен.
Трябва да се отбележи, че изоставянето на тактическата ракетно-хеликоптерна система 9K53 Luna-M е свързано не с технически недостатъци на тази система, а с характерни проблеми на нивото на самата концепция. Обединяването на хеликоптерната техника и ракетния комплекс в един комплекс имаше определени положителни последици под формата на разширяване на обхвата на задачите за решаване и увеличаване на дълбочината на ударите. Въпреки това съвместната работа на такова оборудване се оказа доста трудна и някои недостатъци просто не можеха да бъдат коригирани на нивото на развитие на технологиите по това време. Например, едно леко колесно шаси не би могло да носи достатъчно сложен набор от навигационни средства, необходими за топографското местоположение, което би могло да повлияе негативно на точността на снимане, което остави много да се желае без него.
През 1965 г. комплексът за ракети и хеликоптери 9K53 Luna-MV е пуснат в краткосрочна пробна експлоатация. Освен това по това време бяха създадени няколко други версии на подобни системи, използващи други видове ракети. В хода на допълнителните проверки беше установено, че едно интересно и, както в началото изглеждаше, обещаващо предложение има редица характерни недостатъци. В резултат на това пълноценната експлоатация на такива ракетни системи се счита за нецелесъобразна. До края на шестдесетте години идеята за ракетно-хеликоптерни системи беше напълно изоставена.
