Добра идея
Планира се честването на 60 -годишнината от Победата през 2005 г. да бъде широко отбелязвано. Като акцент беше решено ветераните да бъдат пренесени през Червения площад в легендарния ZIS-5V. И не на няколко превозни средства, следващи Т-34-85, а веднага като част от десет „кутии“с по 12 превозни средства, всяко с командирски камион начело. Общо - 130 ZIS -5V, които разумно изискват 10 резервни автомобила.
Естествено, нямаше толкова голям брой камиони от военно време и дори можеше да преодолее Червения площад без аварии. Общо нямаше повече от десет ZIS-5 в нормално състояние. Затова беше решено да се построят камиони от нулата, по -точно въз основа на съществуващи модели.
Идеята, както виждаме, първоначално беше много добра: на годишнината от великата Победа тържествено транспортирайте ветераните пред световните лидери върху ретрокопии на камиони от военно време. Тази идея обаче идва в съзнанието на ръководството твърде късно, през октомври 2004 г., което, разбира се, не предполага производството на копия на ZIS-5, близки до оригинала. Игор Лисак, ръководител на експерименталния изследователски корпус на ZIL, припомня:
„Всичко започна, когато ръководството ни попита:„ Изберете модел, въз основа на който можете да създадете автомобил, подобен на ZIS-5, с минимални разходи “. "Bychok" не е подходящ за тези цели - това означава, че е имало "голям ZIL". Първата проба от „ретро-ZIS“беше показана на ръководството на завода и представители на Министерството на отбраната в началото на февруари: те одобриха колата, но препоръчаха да се направят редица промени."
Всъщност първата проба беше показана на 24 ноември 2004 г. и вдъхна лек ужас. Според Александър Лазарев, който по това време е работил като инженер-конструктор в AMO-ZIL, репликата на ZIS-5V прилича повече на хипопотам и откровено мирише на „колхозния“тунинг. Тогава дори не смееха да покажат колата на военните и започнаха да преработват оформлението.
Първоначално камионът за парада е построен на базата на шесттоновия ZIL-432930, от който кабината е демонтирана, като е заменена с метална ролкова рамка, обшита с 10 мм шперплат. Емблемите на завода на Сталин върху решетката на радиатора дори бяха изрязани от шперплат. И всичко би било наред, но оформлението на модерен камион се различава много от автомобилите преди 60 години. На първо място, това е кабината ZIL, притисната към предната ос, за да се увеличи полезната дължина на товарната платформа. Съответно двигателят също се движи напред, излизайки от основата на камиона. Всичко в ZIS-5 беше много по-елегантно, тъй като все още беше изградено по класическата рецепта с колела, поставени далеч напред и двигател в основата. В днешно време дори не всички леки автомобили са проектирани така, камо ли камиони. Нямаше нито време, нито пари, за да извършат пренареждането на цивилния ЗИЛ, затова се наложи да извайват един вид прославен „тритон“от шесттонен камион. Очевидно мнението на ветераните, които все още помнят оригиналните автомобили, не се интересува особено нито от работниците в завода, нито от военните.
Бързината, в която машините са проектирани и изработени, неизбежно се отрази на качеството на ZIL-4328AP (това име е дадено на "церемониалните" автомобили). Очевидци разказват, че заваръчните шевове на тръбната рамка са били груби, а пролуките между вратите и кабината са с дебелина на пръста. На колата липсваха странични и задни стъкла заедно с вътрешната облицовка. Продуктите на ZIL от онези години и в серийното производство обаче не се различават по специално качество. Но цялата механична част беше подложена на отделна проверка на качеството на изпълнение - Министерството на отбраната последно очакваше провали по време на парада на победата. Всички 140 автомобила трябваше да бъдат произведени до март 2005 г., така че оставаше още месец за обучение на шофьори за синхронизирано шофиране.
Трябва да кажа, че "ретро-ZIS" бяха сглобени от почти целия завод AMO-ZIL. В моделната работилница са направени елементите на кабината, тя е сглобена в нов корпус на купето, а цялата кола е направена в сградата за сглобяване на автомобили, на главния конвейер на завода.
Подозрителна прилика
След провала през ноември, когато беше показано ясно грубо оформление, инженерите и монтажниците подходиха по -внимателно към моделирането на външния вид на репликата. Те поставиха тесен радиатор, замислен над оборудването на дизеловия двигател, което направи възможно стесняването на капака до решетката на радиатора. Те изоставиха бронята, оставяйки само характерните теглещи зъби, но дори те не успяха да развалят и без това безполезния вид на кабината. А на „черешата на тортата“бяха монтирани по-грациозни врати, за да се доближат пропорциите на 6-тонния камион до „тритона“. Успяхме до края на януари 2005 г. и веднага поставихме актуализирания камион на стойка за вибрации за „трихилядния“(това са около километри) тест. В хода на „разклащане“бяха симулирани два режима: движение по гладка пътна настилка и профилиран калдъръм, имитиращ Червения площад. Кабината, изработена от тръби и шперплат, издържа на вибрационни изпитания и на 3 февруари ZIL-4328AP беше представен за военно приемане.
Колкото и да е странно, всичко ми хареса, само те ме помолиха да махна перилата отстрани на тялото и да ги изградя с друга дъска. Военните не се притесняваха (казват, че имаше генерал-майор и полковник), че репликата на домашния камион Victory е по-подобна на германския Magirus и Vomag от началото и средата на 30-те години на миналия век. Тоест, създаден под управлението на нацистите! И във всеки такъв "псевдоЗИС -5" трябваше да се поставят 20 ветерани - за това местата бяха заимствани от автобусите "Бичков". Кацането беше осигурено през задната врата посредством стълба с парапет, която след това беше избутана в тялото между редовете седалки. Между другото, камионите не само с чест трябваше да транспортират участниците във войната през Червения площад, но и да ги доставят след празника до мястото им на пребиваване в града.
Ветераните от Великата отечествена война за първи път видяха създаването на ръцете на автомобилния завод още преди празника: на 29 април в ЗИЛ се проведе традиционен парад пред паметника на Славата на героите от войната. Тогава за първи път ZIL-4329AP за първи път и взе на борда участниците във войната. Колата се появи пред работниците и служителите на завода, поканени военнослужещи от президентския полк, кадети на военно -техническото училище с духов оркестър. Не е известно със сигурност, но може би след това вестник "Московски Автозаводец" описва впечатлението от новостта:
"При бегъл преглед колата прилича на германските тежкотоварни камиони Magirus или MAN от края на 30 -те и началото на 40 -те години."
Самите зиловци не отричаха очевидното сходство с фашистката техника!
След като заводът произведе всички 140 машини, те отидоха в Тепли Стан на постоянната си база, а предпарадовите обучения рутинно се провеждаха на полето Ходинское. По време на парада за Деня на победата от нищото се появи информация, че по калдъръмените камиони се движат камиони, стилизирани като камион ГАЗ-АА. Това е така, защото беше невъзможно да се определи еднозначно принадлежността на полученото чудо. Кметът Лужков обаче в едно от интервютата си нарече тритонния ZiS „един и половина камиони, в които спечелихме“. Може би това е причината за странния слух.
Сякаш се срамуват от собственото си творчество, след парада работниците от завода демонтираха почти всички „retroZIS“и ги върнаха в първоначалната форма на донора ZIL-432930. Факт е, че контактът с Министерството на отбраната не предполага обратно изкупуване на 140 камиона и след възстановяването на превозните средства те са продадени. Според наличните данни само три коли са останали живи след 60 -годишнината от победата: в Рязанския музей на военната техника, в частни ръце и на територията на завода. Последният, с надпис на гърба „Слава на войниците от 1 -ви Белоруски фронт“, беше унищожен през 2014 г.
"Искахме най -доброто." Ето как можете накратко да преразкажете историята, свързана с изграждането на церемониални копия на ZIS-5 за парада на Победата през 2005 г. И след преразказа възникват много въпроси …
Ако първоначално беше ясно, че няма да работи толкова бързо, защо не смениха камионите? В края на краищата беше възможно да се събере колекция от ZIL-157 и ZIS-151? Или твърде много приличаха на Studebakers на Lendleigh? Ако е така, защо не докарате ветераните в обичайния Урал с чест? И тук нямаше да има по -малка символика. В крайна сметка беше възможно да се обърнем към ГАЗ, може би щяха да се окажат по -адекватно камион и половина.
Без конкуренти в борбата за военен договор, жиловците разглеждат въпроса като истински монополисти. А военните просто нямаха друг избор, освен да приемат „псевдоЗИС“. Приемете и забравете - като история, която би било по -добре да не се случи.
