Характерна особеност на последните местни въоръжени конфликти е широкото използване на импровизирани взривни устройства, които представляват опасност за патрулите или войските по време на похода. За борба с такава заплаха армиите се нуждаят от специално оборудване и специално оборудване. В момента на потенциалните купувачи се предлага многофункционалното инженерно превозно средство PEROCC, първоначално проектирано да търси и неутрализира различни мини.
Историята на британския проект PEROCC е много интересна и ясно показва какво се случва с обещаващата технология, която не отговаря напълно на настоящите изисквания. Работата по създаването на машина за военни инженери започва през 2004 г. по поръчка на британското военно ведомство. Като се вземе предвид опитът от последните операции, военните искаха да получат обещаващо инженерно превозно средство, способно да търси и обезврежда взривни устройства, както и да прави проходи в минни полета. Освен това Министерството на отбраната получи няколко технически предложения, от които Pearson Engineering се счита за най -успешното.
Инженерно превозно средство PEROCC в съвременна конфигурация. Снимка Defense.ru
Обещаващият проект беше наречен PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Новото развитие се основава на любопитни идеи, насочени преди всичко към намаляване на цената на готовата проба и опростяване на нейната работа. Трябва да се отбележи, че подобни задачи наистина бяха успешно решени, но цената беше непълно съответствие с изискванията и в резултат на това невъзможността за пълноценна експлоатация от войските.
За да опростят разработването и производството, инженерите на Pearson решават да построят военно превозно средство на базата на търговски съчленен челен товарач. И двата корпуса на товарача получиха лека бронежилетка, както и набор от решетъчни екрани, които могат леко да повишат общото ниво на защита. В тази връзка стандартният кокпит е претърпял определени модификации. В същото време колата получи ново оборудване, както и някои допълнения към съществуващото оборудване.
Първата версия на инженерна бронирана машина. Снимка Defense.ru
Стандартните средства за монтиране на бульдозерното острие останаха на мястото си, но между техните греди и острието се появиха крепежни елементи за монтиране на ролков трал. Отделна хидравлична система с възможност за инсталиране на втори подобен трал е монтирана в кърмата на машината. Също така в задната част на втората секция на товарача беше поставена стрела за манипулатор, подходяща за използване като кран, багер и др.
Предложеният вид позволи на машината PEROCC да се движи по пътища и да извършва разминиране с помощта на ролкови тралове. Ако е необходимо, екипажът може да извърши някои изкопни работи, самостоятелно да работи с взривни устройства и т.н. Съществуващата резервация позволи да не се страхувате от обстрел от стрелково оръжие.
PEROCC по време на работа. Рамка от реклама
Прототипът на първата версия на инженерното превозно средство беше показан на представителите на клиента и веднага беше подложен на остра критика. Съществуващите тралови системи и устройства за работа със земята биха могли да решат поставените задачи, но твърде слабата резервация рязко намали практическия потенциал на машината. В сегашния си вид той не представлява интерес за британската армия. Известно време Pearson Engineering се опитваше да усъвършенства и подобри проекта си, но през 2006 г. той беше затворен поради липса на реални перспективи.
Провалът на инженерната машина PEROCC от първата версия показа какви характеристики трябва да притежава обещаваща техника от този клас, базирана на оригинални идеи. Очевидно именно желанието за реализиране на нови мисли по -късно доведе до подновяване на проекта. Към края на последното десетилетие Pearson Engineering започна разработването на дълбоко преработен PEROCC, лишен от недостатъците на своя предшественик. Прави впечатление, че основата на новия проект е трябвало да се основава на вече известни идеи, макар и модифицирани в съответствие с резултатите от предишната работа.
Машина без специално оборудване. Рамка от реклама
Обновеният дизайн продължи да използва серийно търговско шаси с две връзки от Caterpillar. В същото време, за да се решат нови проблеми, шасито трябваше да бъде подложено на по -сериозни модификации. На първо място, и на двата елемента на шасито беше необходимо да се монтират бронирани корпуси с нов дизайн. Освен това беше необходимо да се предвиди използването на някои нови компоненти, които увеличават устойчивостта на машината към детонация. Електроцентралата и трансмисията обаче останаха същите и бяха построени на базата на дизелов двигател. Двете тела на инженерната машина са свързани помежду си посредством специална панта, управлявана от хидравлични цилиндри.
Предната част на машината PEROCC получи брониран корпус с оригинален и разпознаваем дизайн, който ви кара да си припомните някои съвременни бойни хеликоптери. Основните елементи на шасито са покрити с многоъгълно тяло с V-образно дъно. Над него, вдясно, има тясна и дълга платформа за монтиране на кран. Десният борд е даден под пилотската кабина. Последният има многоъгълна форма и поради тандемното подреждане на работните места заема цялата дължина на тялото. Пилотската кабина има наклонен челен лист и страни, натрупани вътре. Предвиден е и наклонен преден покрив. В задната част на предния корпус има своеобразен командирски купол, от лявата страна на който има скоба за монтиране на боен модул.
Тестове за разрушаване
Задната част на базовия товарач също получава брониран корпус, но в този случай се използва по -малко сложен дизайн. Използва се и V-образно дъно с по-широк централен елемент, а долната част на страните е монтирана с разклонение навън. Предната част на корпуса на секцията е малка платформа за транспортиране на различни полезни товари. Зад него има по -голям капак на двигателя. Кърмата се състои от наклонен дънен лист и извито задно отделение на двигателя.
Според разработчика и двата корпуса на инженерното превозно средство имат ниво 3 балистична и противоминна защита съгласно стандарта STANAG 4569. Това означава, че превозното средство може да издържи на обстрел с 7,62 мм бронебойни пушки или 8 кг тротил под колелото или дъно. Външният вид на машината говори за използването на собствена бронежилетка и надземни елементи, фиксирани върху болтове. Твърди се, че в хода на по -нататъшното развитие на проекта балистичната и противоминната защита може да бъде засилена. Вероятно говорим за подмяна на горните елементи с по -издръжливи.
Екипажът заема своите места. Рамка от реклама
Направени са някои промени в дизайна на ходовата част, за да се повиши степента на защита до известна степен. Така че дизайнът на четирите задвижващи колела е проектиран да се срути при взривяване. Поради това ударната вълна може да наруши колелото от стойките, но главината и оста остават на място, което позволява сравнително бърз и лесен ремонт.
PEROCC трябва да се управлява от тричлен екипаж: водачът, операторът на системите за откриване и командирът. Всички те са разположени в пилотската кабина един след друг и са разработили работни места и „мои“поглъщащи енергия столове. Влизането в колата се извършва през собствените люкове на покрива. Работните места имат остъкляване в челните и страничните плочи. Използва се защитено стъкло. На местата на екипажа има различни конзоли и устройства за управление на специално оборудване. Някои от тях могат да бъдат премахнати от мястото си и използвани извън защитената зона. Обитаемото отделение е оборудвано с климатична система, която поддържа комфортна работна среда.
Изглед от шофьорската седалка. Рамка от реклама
Пред бронираната кабина има шофьор, който разполага с всички необходими средства за управление. С тяхна помощ водачът контролира движението, а също и траловете. Зад водача е операторът, чиято задача е да работи със системите за наблюдение. Цялата информация от системите за откриване се показва на два LCD монитора. Задното работно място, издигнато над останалите, е предназначено за командира. Той може да следи ситуацията както с остъкляването на пилотската кабина, така и с помощта на набор от телевизионни камери. На мястото на командира има средства за управление на специално оборудване и боен модул.
В предната и задната част на бронираната машина има оригинални средства за закрепване на специално оборудване. Всички съвместими устройства са монтирани на ос и се управляват от хидравличен цилиндър. За да се ускори подмяната на оборудването, осите са направени прибиращи се вътре в корпуса. Поради това цялата необходима работа отнема не повече от 5 минути.
Най -простият вариант за оборудване на PEROCC е конвенционален бульдозер. Опорните му греди се поставят върху оста на тялото, а управлението се извършва с помощта на предния хидравличен цилиндър.
Дистанционно управляван боен модул. Рамка от реклама
Pearson Engineering е разработила гениални инструменти за тралене. П-образна опора е монтирана директно върху осите на тялото, в центъра на която има панта за надлъжната греда. Последният е завършен с широка напречна греда с две стойки за две ролки с ролки. Също така в централната му част може да се монтира допълнителна стрела с оборудване за търсене на мини. Този ролков трал е проектиран да тества две големи ивици пръст. С помощта на хидравличен цилиндър екипажът може да промени позицията на трала, както и да регулира налягането на ролките на земята. Максималното натоварване на ролките е 550 кг. Задвижванията позволяват не само повдигане и спускане на трала, но и промяна на неговото положение спрямо надлъжната ос на машината.
Подобна система трябва да бъде монтирана на кърмата на инженерното превозно средство, което има приспособления само за една ролкова клетка. В същото време има хидравлично задвижване, което ви позволява да променяте позицията на трала във вертикалната равнина, както и да регулирате налягането върху земята. Също така е възможно тралът да се премести в хоризонтална равнина. С три трала PEROCC е способен на непрекъснат проход с ширина 4 м.
Компанията "Pearson" е създала оригинален дизайн на клетката с ролки, който позволява решаване на поставените задачи, но в същото време е в състояние да улесни работата на оборудването. Предлага се да се фиксират седем ролки с малък диаметър върху една скоба. Самата скоба е оборудвана с унифицирана ключалка, с която може да се монтира на всеки трал на машината. В случай на повреда на ролките по време на тралиране, проектът предвижда транспортирането на три резервни скоби. Два са поставени на платформата на задната част на корпуса, третият - на кърмата на двигателното отделение.
PEROCC с два трала и радар. Рамка от реклама
Предният трал може да се използва заедно с радар за търсене. Последният има широка антена, монтирана на специална стрела. Дизайнът на стрелата и нейните задвижвания осигуряват инсталирането на антената в необходимото положение, както и позволяват тя да се повдига и спуска за закръгляване на терена. В транспортно положение антената се прибира и се поставя над трала. Сигналът от радара отива до конзолата на оператора, която може да следи състоянието на земята и своевременно да открива потенциално опасни обекти.
От дясната страна на предната част на бронираната машина PEROCC е монтирана опорна опора за многофункционална стрела. Стрелата от две части се задвижва хидравлично, което й позволява да се люлее във всяка посока и да работи под различни ъгли на повдигане. Телескопичният дизайн на една от секциите ви позволява да увеличите радиуса на работа. Стрелата е оборудвана с няколко видеокамери за наблюдение на работата и действията на работния орган. Има възможност за носене на работното тяло на 7, 5 м от машината. Максималният товароподемност е 4 тона, като максималният обхват на този параметър е намален до 1,5 тона.
На универсалните стойки на стрелата могат да се монтират различни работни органи. За изкопни работи се предлага кофа тип багер, разделена на две половини и подходяща за използване като грайфер. Предлага се също така да се използва рипер-отварачка, с помощта на която е възможно да се извлекат намерени предмети от почвата. Директно на стрелата има контролирани средства за осигуряване на полезен товар при работа в режим на кран.
Антената се огъва около препятствието. Рамка от реклама
Предполага се, че с помощта на кофа или кука инженерна машина ще може да реши широк спектър от задачи, свързани с извличането и изхвърлянето на опасни обекти. В същото време екипажът остава под защитата на бронирания корпус и е изложен на минимални рискове. Функциите на крана могат да се използват както за доставяне на експлозивни заряди, така и за извършване на ремонтни работи. Pearson Engineering подчертава, че автомобилът PEROCC, след като е получил една или друга повреда, може да бъде ремонтиран от екипажа. Например, не е необходимо повече от час за подмяна на повредени колела и други полеви ремонти. При такъв ремонт предните и задните тралове могат да се използват като крикове, а монтирането на колело се улеснява от наличието на ръчен инструмент.
В случай на сблъсък с противника, инженерното превозно средство разполага с оборудване за самозащита. От лявата страна на пилотската кабина е дистанционно управляваната оръжейна станция Konsberg CROWS. Този продукт, по желание на клиента, може да бъде оборудван с картечници от калибър от 5, 56 до 12, 7 мм или 40-мм автоматичен гранатомет. Бойният модул е оборудван с набор от оптико-електронни средства, с помощта на които командирът на превозното средство може да наблюдава или насочва оръжието при всяко време и по всяко време на денонощието.
Поради използването на специално оборудване и мерки, насочени към увеличаване на устойчивостта на експлозии, многофункционалното инженерно превозно средство PEROCC е доста голямо. Общата дължина на превозното средство с предни и задни тралове достига 12,2 м. Височината, отчитайки бойния модул, е 4,1 м. Пътният просвет е 350 мм. Бойното тегло достига 30 тона, но точната стойност на този параметър зависи от набора от използвано специално оборудване. В допълнение, увеличаването на нивото на защита може да доведе до съответно увеличение на масата.
Въпреки относително големите размери, "обезоръжената" инженерна бронирана машина може да се транспортира по различни начини. С премахнатите тралове размерите му съответстват на възможностите на военно-транспортните самолети С-17 и С-5. Възможен е и железопътен транспорт на стандартни платформи.
Шофирайки по магистралата, автомобилът PEROCC може да развива скорост до 40 км / ч. Скоростта по време на тралене е много по -ниска и зависи от редица фактори. Изцяло натовареният радиус на завиване е намален до 18 м чрез използването на шарнирен дизайн и люлеещи се тралове.
Извличане на открития обект. Рамка от реклама
Прототип на обещаващата инженерна машина Pearson Engineering PEROC, демонстриращ всички възможности на оригиналния проект, е построен, тестван и представен на потенциалните клиенти през 2012 г. Рекламирайки новия си продукт, компанията за развитие обърна внимание на широк спектър от задачи, които трябва да бъдат решени, и възможността за използване на технологиите в различни ситуации. Като част от популяризирането на военна техника на пазара бяха публикувани значителен брой рекламни снимки, видеоклипове и др. В допълнение, няколко пъти прототипът е изпратен на изложби на оръжие и техника. По този начин интересен проект имаше всички шансове да привлече вниманието на потенциални клиенти в лицето на британската армия или въоръжените сили на трети страни.
Новата версия на инженерната машина Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC беше представена за първи път преди пет години, но все още не е станала обект на поръчки за доставка на серийно оборудване. Наистина, необичайната специализирана бронирана машина успя да привлече вниманието на специалисти и любители на военната техника, както и да се превърне в тема за дискусии и противоречия. Военните на нито една държава обаче не искаха да сключват договори за доставки. Точните причини за тази липса на интерес не са известни. Вероятно потенциалните клиенти са изплашени от някои характеристики на предложената извадка.
PEROCC като багер. Рамка от реклама
Имайки предвид първоначалното развитие на компанията Pearson и познавайки нейната съдба, можете да опитате да направите някои изводи. Лесно е да се види, че колата PEROCC имаше както плюсове, така и минуси. Положителна черта на проекта може да се счита за използването на готово търговско шаси, което направи възможно получаването на приемливи характеристики на мобилност, както и намаляване на разходите за серийно оборудване. Декларираните характеристики на балистична и противоминна защита също са плюс. Друго предимство може да се счита за възможността за решаване на голямо разнообразие от задачи с помощта на разнообразно съвместимо оборудване. Например, с помощта на стрела за кран, машината може да помогне при ремонта на друго оборудване, да осигури строителни работи и т.н.
Вероятно един от основните недостатъци на проекта PEROCC са относително слабите ролки на траловете. Има основания да се смята, че те могат да бъдат ефективни само срещу противопехотни мини или други взривни устройства с нискомасов заряд. По -сериозните оръжия гарантират, че ще унищожат ролките, както и ще повредят скобата и евентуално структурата на трала. Такива характеристики на инженерно превозно средство могат да се превърнат в проблем в контекста на борбата с импровизирани взривни устройства, най -често използвани за саботаж в горещи точки.
Прототип на изложението. Снимка Warwheels.net
Недостатък на проекта може да бъде и самото предложение за изграждане на отделна машина, способна да се справя с мини. Танковите тралове са широко разпространени, подходящи за използване от бронирани бойни машини и следователно не изискват отделен специализиран превозвач. Разчистването на проходите и разминирането на пътища с отделно превозно средство със специално предназначение може да бъде икономически и оперативно неизгодно.
Подобно на други модели военна техника от различни видове, инженерното превозно средство PEROCC има както предимства, така и недостатъци. В този случай обаче последното надделя и първоначалното развитие не може да стане предмет на договор с въоръжените сили на Великобритания или други държави. Независимо от това, Pearson Engineering продължава да предлага своята инженерна машина и с нетърпение очаква да получи поръчки. Събитията от последните години предполагат, че проектът PEROCC ще може да напредне отвъд тестването на прототипа, но създателите му все още не губят надежда.
