2020 дава две причини да запомним този кораб, който някога е бил най -големият във флота на ФРГ. Преди 60 години (5 ноември 1960 г.) той напусна акциите. И 30 години по -късно (28 юли 1990 г.) той е изключен от Бундесмарин.
Първите години от съществуването на Бундесмарин се характеризираха с бърз растеж на броя на корабите. Отначало това бяха кораби и лодки, наследени от морската гранична охрана, след това дойде значителна помощ от новите партньори на НАТО. Паралелно с това стартира мащабна програма за корабостроене. Построени са голям брой кораби и лодки от различни класове, един след друг влизащи в експлоатация. Всички те трябваше да бъдат обслужвани от добре обучени екипажи. За това флотът се нуждаеше от модерен учебен кораб. Проектирането и изграждането му бяха включени в програмата за корабостроене.
Развитие на
Военните представиха две основни изисквания към корабостроителите:
- настаняване за 250 кадети;
- оборудване на кораба с възможно най -голям брой оръжейни системи, електронно и електромеханично оборудване, подобно на наличното на военните кораби на флота.
Това не беше лесна задача за дизайнерите. В допълнение, това естествено доведе до увеличаване на размера на кораба, което от своя страна изисква специално разрешение от Западноевропейския съюз (ЗЕС). Наистина, по това време ФРГ имаше право да строи военни кораби с водоизместимост до 3000 тона.
След официално искане ЗЕС през есента на 1958 г. издава разрешение за строеж на кораб с водоизместимост 6000 тона, в документа са посочени и параметрите на максималната скорост и въоръжение.
За кораб с такъв размер изглеждаше възможно, поне в случай на война, да изпълнява други задачи. Поради това разработката взе предвид възможността за бързо и евтино превръщане в минен слой, военен транспорт или болничен кораб.
Строителство
На 17 септември 1959 г. корабът е положен в корабостроителницата Nobiskrug в Рендсбург. Година по -късно (5 ноември 1960 г.) той е изстрелян. Първоначално тя щеше да се нарича „Берлин“, но по политически причини беше изоставена. И на церемонията по изстрелването съпругата на тогавашния президент на Федерална република Германия Вилхелмина Любке го кръсти „Дойчланд“(Deutschland).
„Това не е боен кораб клас 1. Той е проектиран да изпълнява важната задача за обучение на моряци. Следователно въоръжението и високата скорост не са толкова важни, колкото условията, които осигуряват образователния процес , - каза на церемонията по изстрелването инспекторът на ВМС вицеадмирал Фридрих Руге.
Изминаха още две години и половина, преди флагът да бъде издигнат над Дойчланд.
Цената на проекта беше 95 милиона марки.
Първоначално Deutschland става част от Командването на учебни кораби, а от 1 октомври 1966 г. до края на службата й е прехвърлена на разположение на Военноморската академия в Мюрвик.
Оборудване и оръжия
Задвижващата система на кораба е смесена и включва дизелови двигатели и парна турбина. Витлата са три витла с четири лопатки с променлива стъпка. Всеки от външните валове се задвижва от два дизелови двигателя, а централният се задвижва от турбина.
При проектирането на оръжия те се ръководят от строящи се военни кораби.
Артилерията се състоеше от четири 100-мм оръдия в кули с едно оръжие, разположени в линейно повдигнато положение, две на носа и на кърмата на кораба.
Те бяха допълнени с две 40-мм оръдия Bofors с едно оръжие и две двойни, както и 40-мм крепежи Breda.
За борба с подводници имаше две четиритръбни ракетни установки Bofors.
Имаше и устройства за сваляне на дълбочинни заряди.
До средата на 70-те години на кърмата имаше две неподвижни 533-мм торпедни апарати.
При необходимост беше възможно да се монтират 75-метрови водачи за мини.
Електронното оборудване също съответства на това, което се използва на строителните военни кораби.
Обслужване
За 27 години служба учебният кораб с опашен номер „A59“извърши 42 чуждестранни пътувания, по време на които посети 75 държави и 230 пристанища.
На заден план той напусна 725 000 морски мили, което е приблизително 33 дължината на екватора.
По целия свят офицерите, моряците и кадетите на Deutschland (пратеници в синьо) представляват страната си. Канцлерите и президентите на ФРГ също направиха своите чуждестранни посещения там.
Финалът
Но с течение на времето корабът не ставаше по -млад, разходите за поддръжката му нарастваха. Изискваха се основни ремонти и модернизация, чиято цена беше оценена на 40 милиона марки. Всичко това доведе до факта, че през юни 1989 г. беше решено да го изключи от флота. През март 1990 г. Deutschland направи последното си морско пътуване до военноморския арсенал във Вилхелмсхафен.
Започна борба за запазване на заслужения кораб. Имаше проекти за превръщането му в музей или плаващ хотел, но те не бяха реализирани. Това изискваше много високи разходи за разоръжаването и привеждането му в съответствие с гражданските стандарти. Освен това се очакваха високи експлоатационни разходи.
В резултат на това през 1993 г. корабът е продаден за скрап и теглен до индийския Аланг, където завършва дните си. Оттогава обучението на кадети се извършва на обикновени кораби на Бундесмарин.
Спецификации
Клас и тип: Тип 440
Водоизместимост:
- стандарт 4 880 тона
- пълни 5 684 тона
Дължина: 130 м
Ширина: 16,1 м
Газ: 5,1 м
Точка на захранване:
-2 дизелови двигателя Mercedes-Benz и 2 дизелови двигателя Maybach, всички 16-цилиндрови, 4-тактови (двигателите Maybach заменени през 1981 г. с двигатели на Mercedes-Benz) задвижват два външни вала
- 2 бойлера Wahodag, захранващи 1 комплект парови турбини Wahodag, задвижващи централния вал, 16 000 литра. с. (12 000 kW)
Витло: 3 × 4 лопатки Escher-Wyss витла с променлива стъпка
- 2 волана
Запас гориво: 643 тона мазут и дизелово гориво
Скорост:
22 възела
Обхват на плаване:
3 800 мили при 12 възела
Лодки и десантни кораби:
- 3 моторни лодки
- 3 моторни лодки
- 30 спасителни сала
Екипаж:
172 офицери и моряци и до 250 кадети
Електронни оръжия:
-радар: LW-08, SGR-114, SGR-105, SGR-103, M-45
- Сонар ELAC 1BV
Въоръжение:
- 4 оръдия Creusot-Loire калибър 100 mm / дължина на цевта 55 калибра в единични инсталации
-2 × 40-мм зенитни оръдия Bofors в единични стойки
-2 х 40-мм двойни зенитни оръдия Breda
-2 фиксирани 533-мм торпедни тръби в кърмата (отстранени в средата на 70-те години)
-2 × четиритръбни 375-мм противолодочни бомбардировачи Bofors;
Възможност за монтаж мин.
Друго оборудване:
- 2 крана
- 3 котви (една на кърмата, две на носа).
