Миналата година Корпусът на морската пехота на САЩ получи първата партида амфибийни бронетранспортьори амфибийни бойни превозни средства (ACV). Тази техника скоро беше използвана при експлоатационни тестове, по време на които показа своите предимства и недостатъци. Наскоро бяха публикувани фрагменти от годишния доклад на Департамента за тестване и оценка на Пентагона (DOT & E) с основните резултати от теста.
Тестова програма
Експлоатационните тестове от DOT & E бяха проведени от юни до септември 2020 г. Тяхната задача беше да тестват оборудването на първата партида в условия, максимално близки до реалната експлоатация и бойната работа. Въз основа на резултатите от тестовете е съставен обемен доклад. Засега той остава затворен, но основните точки на този документ бяха включени в годишния доклад на DOT & E. Наскоро бяха публикувани няколко страници от годишния доклад от специализирани чуждестранни издания.
Тестовете бяха проведени в базата на една от ротите на морската пехота със стандартно оборудване и оръжие. Дивизията използва серийни бронирани автомобили JLTV и бронетранспортьори LAV. Ротата е подсилена с взвод от няколко ACV земноводни. Това даде възможност не само да се тества новата технология в различни условия, но и да се сравни със съществуващите образци.
Тестовата програма включваше 13 различни теста по пътища и неравен терен, по вода и др. Проверени са и оръжията. Техниката премина 12 проверки. ACV показа техния потенциал, но в същото време показа забележими технически и оперативни недостатъци.
12 чека от 13
По време на тестовете на сушата бронираните превозни средства ACV показаха висока подвижност, скорост и маневреност при всички предложени условия. В някои отношения новите земноводни надминаха друго оборудване, участвало в тестовете.
Беше извършено пълномащабно изпитване на амфибийните и десантните качества на новата технология. ACV слизаха от брега във водата, плаваха по определен маршрут и се връщаха на сушата. Също така бяха проведени тестове с кацане на оборудване от десантния кораб и последващо плаване до брега. По време на такива тестове те изминаха до 12 мили по вода.
При различни условия оръжията бяха тествани, съответстващи на конфигурацията на бронетранспортьора. Боен модул с дистанционно управление с картечница M2HB и оптични средства осигури откриването и унищожаването на цели на всички оперативни полигони. При стрелба от място по неподвижна цел ефективността на огъня достига 91%, докато в движение - 97%. Въпреки това бяха разкрити редица недостатъци и проблеми на модула.
Новите бронирани превозни средства ACV се сравняват благоприятно с наличното оборудване ILC с модерно електронно оборудване. Инструментите в седалките на водача, командира и стрелеца опростяват шофирането, бойната работа и взаимодействието със щабовете или други превозни средства. Висока производителност обаче беше осигурена само при стабилна работа.
Също така беше извършена оценка на устойчивостта на оборудването към различни заплахи и беше определено нивото на оцеляване. Няма данни по тази тема: съответната част от доклада DOT & E е класифицирана и не подлежи на публично публикуване.
Установени недостатъци
Според изискванията на Пентагона средното време между повредите на ACV в полето трябва да надвишава 69 часа. Действителната стойност на този параметър по време на тестовете е била само 39 часа. Системите за комуникация и управление се повредиха по -често от други, което възпрепятства продължаването на задачите. Подобни недостатъци показа шасито, което се нуждаеше от редовна подмяна на елементите на окачването. Някои ключове и сензори за отваряне на люкове и рампи се оказаха недостатъчно надеждни.
Повредата на гумите по време на шофиране по пустинен терен се превърна в сериозен проблем. Установено е, че екипажът и войниците нямат начин да заменят колело или гума на полето. Поради липсата на стандартен крик и голяма маса колела е необходима помощта на превозно средство за възстановяване. Чакането на помощ и завършването на работата отне до 2 часа.
Установено е, че в някои случаи повредата е свързана с неправилен избор на налягане в гумите. Компетентното използване на централизирана суап позволи да се намали броят на такива повреди и съответно да се намали престоят в процеса на решаване на проблеми.
Бойното тегло на десанта надвишава 31 тона, което може да доведе до проблеми в експлоатацията. Ако ACV се заби или счупи, беше необходима помощта на няколко превозни средства за възстановяване на LVSR наведнъж. Това означава, че за да се въведат нови бронирани превозни средства, е необходимо да се преразгледа структурата и оборудването на поддържащите части.
Тестовите морски пехотинци критикуваха ергономията на отделението за войски. Като се вземат предвид съвременните заплахи, той е оборудван с "минни" седалки и друга защита. Всичко това намалява свободното пространство в отделението и затруднява качването или бързото слизане. Столовете също бяха неудобни. Формата им не отчита наличието на бронежилетки и друго оборудване. При продължително шофиране или плуване това се отразява негативно на състоянието на боеца.
Въз основа на резултатите от теста
Като цяло амфибийният бронетранспортьор ACV получи добра оценка. По всички основни характеристики и възможности той надминава остарялата машина AAV7A1, която трябва да бъде заменена в обозримо бъдеще. Новият ACV е по -добре защитен, има подобрена подвижност, по -удобен е за екипажа и войските и т.н.
Експлоатационните тестове разкриха редица съществени недостатъци, чието наличие все още не позволява пускането на ACV в експлоатация. DOT & E обаче предлага набор от мерки за подобряване на новите технологии. По принцип те засягат само отделни структурни елементи или методи за организиране на операцията. Не се изискват кардинални промени на бронираната машина, което до известна степен ще опрости, намали разходите и ще ускори фината настройка.
Компаниите за развитие, BAE Systems, Iveco и свързаните с тях предприятия в близко бъдеще ще трябва да вземат предвид препоръките на тестовия отдел и да коригират проекта, както и да подобрят производствените технологии. Очаква се след това бронираните превозни средства ACV с необходимото ниво на технически характеристики и надеждност да започнат да слизат от поточната линия.
Големи партита
Към днешна дата само една партида от земноводни ACV е прехвърлена в бойното подразделение. В началото на ноември 18 бронетранспортьора влязоха на разположение на 3 -ти отделен десантно -щурмов батальон от 1 -ва морска дивизия. По -рано батальонът използваше остарелия AAV7A1, а сега усвоява съвременните технологии.
Настоящият етап от програмата за производство на ново оборудване е обозначен като ACV 1.1. В момента тя предвижда доставката на 56 предсерийни бронетранспортьора. След тях ще стартира пълномащабна поредица. Общо в рамките на ACV 1.1 ще бъдат построени 204 земноводни на обща стойност $ 1,2 млрд. Доставките ще продължат до 2023 г. включително.
Бронираните превозни средства, наред с други неща, са предназначени да идентифицират незабелязаните преди това недостатъци и да коригират проекта. До края на производството на първите 56 машини проектът трябва напълно да отговаря на всички изисквания на клиентите, което ще позволи безпроблемно пускане на мащабна серия.
Общо KMP планира да закупи поне 850 бронирани превозни средства от серията ACV в модификации на бронетранспортьори, бойни машини на пехотата и др. Те ще бъдат изградени върху общо шаси и ще получат различно оборудване и бойни модули. Доставките на серийни ACV постепенно ще изоставят остарелия AAV7A1, като актуализират флота на десантните десантни и десантни кораби и ще увеличат десантните способности на корпуса.
По този начин текущата работа за определяне на реалните характеристики на предпроизводственото оборудване и актуализиране на проекта е от особено значение. Като поправят недостатъците на ACV сега, индустрията и ILC ще се застраховат срещу множество бъдещи проблеми. Доколко успешен ще бъде настоящият етап на фина настройка, ще стане ясно в хода на следващите тестове.
