В средата на седемдесетте години ВВС на Бразилия получиха първите американски изтребители Northrop F-5. В бъдеще бяха сключени нови договори, които позволиха да се създаде доста голям парк оборудване. През последните десетилетия бяха предприети мерки за модернизиране на самолетите, благодарение на които те остават в експлоатация и до днес и могат да служат в обозримо бъдеще.
Формиране на парка
Първият договор за закупуване на самолети Northrop F-5 за ВВС на Бразилия е подписан през октомври 1974 г. Той предвижда доставката на 36 едноместни изтребители F-5E Tiger II и 6 двуместни бойни F-5B Freedom Fighter маратонки. Стойността на договора беше 72 милиона долара (приблизително 365 милиона долара по текущи цени). Първите самолети са доставени на клиента през пролетта на 1975 г., след което доставките продължават. В продължение на няколко години три ескадрили бяха прехвърлени на ново оборудване.
През 1988 г. се появява ново бразилско-американско споразумение. Той предвиждаше трансфер на 22 самолета F-5E и 6 F-5F от ВВС на САЩ. Доставката на тази технология направи възможно изоставянето на самолета от старата модификация. Така че през 1990 г. останалите в експлоатация с F-5B в размер на 5 единици. отписани и прехвърлени в музеи. Тяхното място във войските заеха по-новите F-5F.
Последната покупка на изтребители F-5 стана сравнително наскоро. През 2009 г. бразилските ВВС закупиха 8 изтребители F-5E и 3 бойни инструктора F-5F от Йордания. За автомобили, произведени през 1975-80 г., те са платили 21 милиона долара (около 25 милиона по текущи цени).
Така от 1974 до 2009 г. Бразилия придоби 81 самолета от семейство F-5. През годините на експлоатация значителна част от машините са изгубени или изведени от експлоатация по различни причини. Останалите самолети са модернизирани и продължават да служат. По отворени данни в момента в експлоатация има 43 самолета F-5EM и само 3 двуместни F-5FM. Тази техника се разпространява между пет ескадрили.
Актуализиране на процесите
През първите десетилетия самолетите F-5B / E / F се експлоатираха в базова конфигурация и без никакви модификации. В началото на 2000 -те стана ясно, че тези бойци се нуждаят от дълбока модернизация. С негова помощ беше възможно да се удължи експлоатационният живот, както и да се подобрят бойните качества.
Проектът с работно наименование F-5M стартира през 2001 г. Разработчиците на програмата за модернизация бяха Embraer и AEL Sistemas (бразилско дъщерно дружество на израелските Elbit Systems). Проектирането отне няколко години и до края на 2004 г. изпълнителите представиха прототипа на самолет F-5FM с пълен набор от модификации. Първият модернизиран F-5EM се появи по-късно, през септември 2005 г. През същата година бяха подписани договори за модернизация на 43 самолета F-5E и 3 F-5F на обща стойност 285 млн. Долара. Съгласно условията на споразуменията работата трябваше да приключи до 2007 г.
Самолетите бяха ремонтирани и ремонтирани в завода на Embraer в Гавиан Пейшото. Основните доставчици на оборудване за модернизацията бяха AEL Sistemas и Elbit Systems. Работата се сблъска с някои трудности, поради което изпълнението на договора се забави. Така до края на 2007 г. само половината от съществуващия флот е модернизиран. Работата по 46 F-5E / F продължава до 2013 г.
По време на преговорите за придобиването на изтребители от Йордания се предполагаше, че тази техника също ще бъде модернизирана по програмата F-5M. Такава работа обаче многократно се отлагаше, а придобитите самолети бяха използвани като източник на резервни части за ремонт на бойна техника. Едва в средата на десетите е решено да се модернизират няколко „йордански“F-5F. Една от основните причини за това беше загубата на две тренировъчни машини, които бяха модернизирани по -рано.
На 14 октомври 2020 г. в завода на Embraer се проведе официалната церемония по приемането на следващия - и последен - изтребител F -5FM. Така програмата за модернизация на изтребители от семейство F-5 е успешно завършена. За 15 години 49 самолета с различни модификации и различна възраст са ремонтирани и актуализирани.
Ремонт и модернизация
Целта на проекта F-5M беше да възстанови техническата готовност, да удължи експлоатационния живот и да подобри основните характеристики на съществуващите самолети. Поради тези мерки изтребителите биха могли да поддържат необходимите бойни способности на ВВС и да останат на въоръжение в бъдеще, до появата на напълно нова технология на въоръжение.
Като част от модернизацията на проекта F-5M, корпусът, общите въздухоплавателни системи и двигатели бяха ремонтирани с удължаване на експлоатационния живот с 15 години. Освен това бяха извършени различни подобрения, свързани предимно с инсталирането на ново оборудване. Самолетът получи приемник за зареждане с въздух.
Използвана е актуализирана система за наблюдение и навигация, чийто централен елемент е радарът Leonardo Grifo F. Това е импулсен доплеров локатор с механично сканиране, способен да проследява няколко цели във въздуха и на земята. Навигационната система се основава на инерционни и сателитни компоненти. Самолетът е оборудван с комуникационни средства на Embraer, които осигуряват обмен на данни с E-99 AWACS и щабове.
Оборудването на кабината е напълно обновено. Използват се няколко монитора с течни кристали с възможност за показване на всякаква информация. Използван е модерен индикатор на предното стъкло. Всички тези продукти могат да се използват с очила за нощно виждане. Принципът HOTAS е внедрен в органите за управление - пилотът извършва всички операции, без да сваля ръцете си от дръжките. AEL Sistemas предостави нова каска на пилот със система за обозначаване на целта, монтирана на каска.
Разработена е съвременна въздушно -десантна отбранителна система. Тя включва сензори за радиация и система за предупреждение, система за електронна война Rafael Sky Shield, ракети -носители и др.
Модернизираният самолет запазва способността да използва оръжията на оригиналния F-5E / F. В същото време се осигурява съвместимост с редица съвременни дизайни. За близък бой се предлагат ракети въздух-въздух Rafael Python 4/5; за далечни разстояния - Рафаел Дерби. Наземните цели вече могат да бъдат атакувани с помощта на управляеми въздушни бомби, вкл. с лазерно насочване. От миналата година проектираната от Бразилия ракета въздух-земя MICLA-BR е тествана на F-5M.
Като цяло говорим за доста успешна модернизация с всички необходими възможности. Основните характеристики на работа остават същите, но системата за зареждане с гориво увеличава възможния обхват и продължителност на полета. В същото време навигационните и бойните възможности нарастват експоненциално при всички очаквани условия. И накрая, модернизацията на изтребителите F-5 даде възможност да се увеличи потенциалът на ВВС до необходимото ниво, без да се купуват скъпо ново оборудване.
Перспективи на ВВС
Модернизацията на проекта F-5M удължава експлоатацията на изтребителите F-5E / F с 15 години. Първите автомобили бяха актуализирани през 2005-2006 г., а последната беше предадена само преди няколко дни. Това означава, че най-старите F-5EM вече наближават края на определения им експлоатационен живот, а поправеното по-късно оборудване ще може да остане в експлоатация и в бъдеще.
Подобни обстоятелства бяха взети предвид преди няколко години при планирането на по -нататъшното развитие на ВВС. Настоящите планове предвиждат поддържането на F-5M в експлоатация за максимално възможното време с по-нататъшната им подмяна с модерни технологии.
През октомври 2014 г. Бразилия и Швеция подписаха договор за 5,44 милиарда долара за доставка на 28 изтребители Saab JAS 39E Gripen E и 8 двуместни JAS 39F Gripen F. Първият самолет от тази поръчка е построен през лятото на 2019 г.и през септември е предаден за съвместно тестване. През септември 2020 г. колата беше изпратена до Бразилия, а в момента полетите се извършват преди официалното приемане. Официалното представяне на самолета ще се проведе онзи ден. Пълномасштабните доставки на "Грипен" ще стартират догодина, а не по-късно от 2023-24 г. Бразилия ще получи всички поръчани самолети.
Получаването на 36 самолета от шведска и лицензирана сглобка ще позволи да се замени по-голямата част от флота на модернизираните F-5EM / FM, поне без загуби в боеспособността на ВВС. Освен това Бразилия планира да продължи да закупува JAS 39. Според изчисленията са необходими 108 такива самолета, за да се модернизира напълно тактическата авиация. Ако бъдат подписани нови договори, през следващите 5-10 години Gripen E / F ще замени остарялото оборудване и ще се превърне в основен боен самолет на ВВС на Бразилия.
Успешното изпълнение на съществуващия договор за JAS 39 Gripen и евентуалното появяване на нови поръчки за тази техника предопределят перспективите за F-5M и някои други бразилски самолети: с течение на времето всички те ще бъдат заменени. В същото време е напълно възможно до края на службата най-старите изтребители от семейство F-5 да имат време да отпразнуват своя половинвековна годишнина.
