Швеция няма най -многобройните, а по -скоро развити военновъздушни сили. Единственият боен самолет на въоръжение във ВВС е многоцелевият изтребител-бомбардировач Saab JAS 39 Gripen. В експлоатация са около сто от тези машини с редица модификации и броят им ще се увеличи в близко бъдеще. Чрез производството на нови самолети и модернизацията на стари, Швеция планира да поддържа Gripenes в експлоатация през следващите 15-20 години.
Ранни модификации
Първият полет на прототип на самолет в едноместна конфигурация JAS 39A се състоя през декември 1988 г. Тестовете на двуместен JAS 39B започнаха едва през 1996 г., когато едноместният успя да премине в серия. Финализирането на двете модификации отне няколко години, след което се появи първата поръчка за серийно производство и доставка. Шведските ВВС планираха да закупят 204 самолета от два типа, разделени на три страни.
Първият JAS 39A от първата партида е предаден на клиента през юни 1993 г. Договорът за тази партида, издаден през 1982 г., предвижда изграждането на 30 самолета с две модификации. Доставките на тази партида бяха завършени в средата на декември 1996 г. От лятото на същата година бяха проведени летателни изпитания на първия самолет от втората партида, а през декември тя беше предадена на клиента. Договорът за втората партида предвижда изграждането на 96 единични и 14 двуместни самолета.
През юни 1997 г. подписахме договор за третата партида. Този път беше планирано да започне изграждането на модернизирани самолети. ВВС поръчват 50 единични JAS 39C и 14 двойни JAS 39D. Изпълнението на последния договор продължи до 2008 г., в резултат на което ВВС получиха всички планирани самолети в размер на 204 единици.
По време на работа
През 2007 г., малко преди завършването на строителството, беше решено да се модернизират съществуващите самолети с ранни модификации. 31 автомобила JAS 39A / B бяха предложени за ремонт и модернизиране до състояние „C / D“. По -късно се появиха нови поръчки с подобен обем. Модернизацията на бойната техника за по -нови проекти продължи до 2015 г. и завърши с пълно обновяване на активния флот.
След като установи масово производство на нови изтребители, Швеция започна да търси чуждестранни клиенти. Първият чуждестранен оператор на JAS 39 е Чехия. В началото на 2000 -те тя изучава няколко типа самолети и избира шведския дизайн. През 2004 г. имаше договор за лизинг на 14 автомобила от присъствието на ВВС на Швеция - 12 единични JAS 39C и чифт JAS 39D. По -късно лизингът беше удължен до 2027 г. Унгарските ВВС станаха друг лизингополучател на шведските изтребители. Споразумението предвиждаше трансфер на 14 превозни средства до началото на двадесетте години. Споразумението вероятно ще бъде удължено с няколко години.
Процесите на преструктуриране и модернизация, организацията на лизинга и преразглеждането на основните стратегии във времето доведоха до намаляване на флота от изтребители JAS 39 в собствените ВВС на Швеция. Към средата на десетите има само 98 самолета в трите бойни крила-74 едноместни версии "C" и 24 двуместни версии "D". Няколко десетки коли със стари модификации бяха прехвърлени на склад.
Нова модернизация
От края на 2000 -те години Saab работи по въпроса за по -нататъшното модернизиране на самолета JAS 39C / D с цел допълнително подобряване на всички основни характеристики и разширяване на бойните възможности. През 2010 г. имаше официална поръчка за разработването на такъв проект Gripen New Generation или JAS 39E / F. Тогава шведските ВВС планираха да закупят 60 нови самолета - но само ако има чуждестранни поръчки за 20 или повече самолета.
През 2012 г. Швейцария изрази желанието си да закупи 22 нови изтребителя JAS 39E / F и след това започна подготовката на шведската поръчка. Любопитното е, че в крайна сметка швейцарската армия отлага покупките за неопределено време, но Швеция продължава да работи. През 2013 г. започва строителството на първия самолет JAS 39E.
Първият самолет от новата модификация е построен през 2016 г. и излита през 2018 г. През декември миналата година самолетът беше предаден на ВВС за необходимите изпитания. Двуместният изтребител JAS 39F все още е на етап проектиране. Приключването на тези дейности ще позволи стартирането на пълномащабно серийно производство. Както бе съобщено по -рано, някои от 60 JAS 39E / F ще бъдат възстановени, докато други ще бъдат възстановени от технологията на предишни модификации.
Производството на Gripen NG за ВВС на Швеция ще започне през следващите години и не по -късно от 2023 г. се планира да бъде пусната в експлоатация такова оборудване. Програмата за производство и преструктуриране ще отнеме няколко години и ще приключи едва в края на двадесетте години.
През 2014 г. Бразилия поръча 36 самолета JAS 39E / F. През 2019 г. клиентът получи първото едноместно превозно средство за тестване и придобиване на опит. Първата голяма серия се очаква тази година, а освен това се водят преговори за нови договори. Ако успеят, общият обем на бразилските поръчки ще се увеличи до 108 единици.
Бъдещи технологии
Проектът за модернизация на JAS 39C / D включва подмяна на някои системи, но въздействието му върху общия потенциал на самолета е ограничено. Новата програма E / F осигурява повече иновации с най -видимо въздействие. Променят се конструкцията на корпуса, задвижващата система, радарното оборудване и др. Комплексът от оръжия се подобрява.
Проектите JAS 39E / F предвиждат различни модификации на корпуса. Фюзелажът беше леко увеличен и пренареден, което направи възможно увеличаването на горивото с 30%. Ново проектирани въздухозаборници се използват за осигуряване на правилна работа на по-големия двигател General Electric F414-GE-39E. Броят на външните точки на окачване е увеличен на 10.
Комплексът от електронно и прицелно и навигационно оборудване е почти напълно възстановен. Така че се декларира възможността за сравнително просто и бързо надграждане на хардуера. Софтуерът ви позволява да инсталирате необходимите модули за конкретни мисии.
Под носовия обтекател на фюзелажа е инсталиран нов радар Leonardo ES-05 Raven, оборудван с AFAR с електронно сканиране и механизъм за обръщане за увеличаване на ъглите на видимост. Радарът е допълнен с инфрачервена оптична локационна станция Leonardo Skyward G. Използвайки тези две устройства, самолетът е в състояние да открие дори фини цели.
Въведена е модерна бордова система за отбрана, която следи потенциалните заплахи и осигурява реакция на тях. В зависимост от вида на заплахата е възможно да се използват смущения от различни обхвати или фалшиви цели. Твърди се, че такъв BKO се отличава с повишена разделителна способност и подобрена чувствителност. В допълнение, той е интегриран в системата за наблюдение и навигация, което опростява работата на пилота в бойни условия.
Предприети са сериозни мерки за подобряване на оборудването на пилотската кабина и принципите на неговото функциониране. Използва се „стъклен кокпит“с минимално необходимия и прост набор от контроли. Максималният брой процеси е автоматизиран, методите за издаване на информация в различни режими са променени.
Парк перспективи
В момента шведските ВВС разполагат с по -малко от сто изтребители JAS 39C / D от относително нова модификация. Редица такива машини се съхраняват и по -малко от три дузини са отдадени под наем на други страни. Това състояние на нещата вече не отговаря на командването и затова се вземат мерки за развитие на ВВС.
Според докладите от последните години съществуващите JAS 39C / D ще останат в експлоатация поне до 2030 г. Те ще бъдат ремонтирани и евентуално модернизирани, за да отговарят на настоящите изисквания. Предполага се, че запазването на такава технология ще позволи на ВВС да поддържат необходимите бойни способности, докато не се появят значителни количества съвременни самолети JAS 39E / F.
Серийни изтребители от версията "E / F" ще влязат в бойния състав на ВВС на Швеция след няколко години, а в бъдеще делът на такова оборудване ще расте. В същото време настоящите планове не предвиждат пълна подмяна на по -стари самолети. Освен това старият JAS 39C / D ще остане най -популярен. Може би в бъдеще ще се появят нови поръчки, които могат да променят това състояние на нещата и да изведат напред един съвременен боец не само по качество, но и по количество.
Така перспективите за бойната авиация на ВВС на Швеция за следващите 10-15 години са очевидни. Наличното оборудване се планира да се използва поне до края на това десетилетие и дотогава обновеният самолет ще бъде в експлоатация. Закупуването на чуждестранни проби все още не се планира. Освен това шведските военни все още не са решили начините за по -нататъшно развитие на авиацията. Вероятно с течение на времето те ще се заинтересуват от темата за следващото поколение - но кога това ще се случи и докъде ще доведе, не е известно. Досега бъдещето на ВВС е свързано само със Saab JAS 39 Gripen.
