Както знаете, на 6 февруари 1922 г. в столицата на САЩ приключи международна конференция за ограничаване на военноморските оръжия, която доведе до сключването на „Вашингтонския военноморски договор от 1922 г.“. Според една от разпоредбите на документа, редица бойни кораби трябваше да бъдат изключени от състава на петте флота, включително американския, така че общият тонаж на кораби от този клас да бъде в границите, предвидени от споразумение. По -специално, американците трябваше незабавно да деактивират и изпратят за скрап 13 бойни кораба: шест от типа „Кънектикът“,
пет вида "Вирджиния"
и два вида "Мейн"
В тази връзка сенатор-републиканец от Мериленд Д. Франция (Джоузеф Ъруин Франция) на 5 юли същата година представи пред Конгреса на САЩ законопроект, според който президентът на страната получи правото да прехвърли корабите на Реч Посполита II, предназначени, в съответствие с Вашингтонското споразумение, за отписване.
В Полша инициативата на американския сенатор стана известна на 13 юли 1922 г., когато Вторият отдел на Генералния щаб (Oddział II Sztabu General¬nego) получи от Вашингтон от полския военен аташе майор К. Мах (KazimierzMach) телеграма с информация за сметката и искане за незабавен отговор относно наличието на необходимите средства за доставка на кораби до Гдиня (Гдиня).
Докладът на Мах предизвика суматоха в Министерството на военните работи (Ministerstwo Spraw Wojskowych) и подчиненото от организацията Министерство на военноморските въпроси (Departament dla Spraw Morskich). Още на следващия ден беше изпратено писмо (L.2310 / 22 Tjn. Pln.) До началника на Министерството на военните въпроси от началника на щаба на флота, командир Чеслав Карол Петеленц, който по това време заместваше ръководителя на полския флот, вице -адмирал Казимеж Порембски (Kazimierz Porębski, известен още като Kazimir Adolfovich Porembsky, последната позиция в руския императорски флот - началник на черноморската крайцерна бригада с ранг контраадмирал). В писмото се цитират следните аргументи в полза на приемането, ако бъде получено, на американското предложение за безплатно прехвърляне на линейни кораби на Полша.
Първо, в съответствие с последното предложение на британските членове на Комисията за разоръжаване в Париж, принципът за ограничаване на военноморските сили трябва да бъде разширен и върху други държави -членки на Обществото на нациите по такъв начин, че новопостроените кораби да имат същите бойна стойност като предишни подобни. До 1930 г. всички държави се задължават да не продават, даряват или строят за други държави военни кораби с водоизместимост над 10 000 т. Ако това предложение бъде одобрено на следващото заседание, насрочено за 4 септември 1922 г., младият полски флот ще бъде лишен от практически възможности за придобиване на военни кораби с водоизместимост над 10 000 тона.
Второ, Petelents пише, позовавайки се на думите на заместник -началника на Генералния щаб бригаден генерал Й. Рибак (Юзеф Рибак, последният пост в австро -унгарската армия - началник на щаба на 59 -а пехотна дивизия с чин майор), нуждите на отбраната на държавата изискват изграждането на редица крепости по коридора на Померания, за да се предотврати нашествието на врага от морето. Тъй като американските линейни кораби бяха въоръжени с оръдия 152-305 мм, когато бяха въведени във ВМС на Полша, нямаше нужда от изграждане на скъпи брегови укрепления, тъй като линейните кораби можеха да се използват като плаващи брегови батареи.
В същото време генерал Рибак отбеляза, че придобиването дори на два такива кораба ще изисква повече от удвояване на бюджета и персонала на флота. В заключение командирът Пелеленец изброи няколко предложения. Полското правителство се интересува от предложеното законодателство, прието от Конгреса, и ако това се случи, военноморски офицер и инженер трябва да бъдат изпратени в Америка, за да установят контакт с Федералното правителство на САЩ и Министерството на флота за последващо съвместно разработване на програма за трансфер на линейни кораби и приблизителна оценка на прогнозните разходи. Тъй като приемането и поддържането на шест бойни кораба ще бъде организационно твърде сложно и финансово натоварващо за Полша, има смисъл да дарите два от тях на Югославия и Румъния в замяна на каквито и да било отстъпки с цел извличане на политически, военни и икономически ползи.
Като приложение към доклада беше представена приблизителна оценка на разходите за доставката на един боен кораб от клас Роуд Айлънд от Ню Йорк до Гданск. Изчислението се основава на предположението, че корабът ще измине разстояние от около 4000 мили за 400 часа плаване със средна скорост 10-11 възела. Разходът на гориво в този случай трябва да бъде около 5 тона на час.
Технически разходи (2500 тона въглища, други консумативи, вода и подобни артикули, заплата за екипа на машината) - 25 000, 00 USD. Доставка на офицери и по -ниски чинове в САЩ - 50 000, 00 USD. Поддръжка на екипажа на кораба в Америка за един месец - 96 000, 00 USD. Месечна поддръжка на екипажа по време на преминаването - 84 000,00 USD. Общите разходи за доставката на един боен кораб за Полша се очакваха да бъдат поне 255 000,00 USD, което тогава се равнява на 1 230 000 000,00 полски марки. В същото време, според "Бюджетната оценка", обичайните и извънредни (нови корабостроителни) разходи на Полския флот за 1923 г. бяха планирани в размер на 22 245 000 000,00 полски марки, което се равняваше на 4 600 000,00 USD … Така само за доставката на два линейни кораба, без неизбежните последващи ремонтни дейности и инсталирането на допълнително оборудване, би било необходимо да се изразходват повече от 11% от годишния бюджет на ВМС.
Освен това екипажът на линкора се състоеше от 40 офицери и 772 подофицери и моряци, докато през септември 1921 г. съществуващият състав на полския флот се състоеше от 175 офицери и 2508 подофицери и моряци. Следователно приемането от флота само на два дредноута неизбежно би довело до увеличаване на броя на офицерите с 45% и с 62% подофицери и моряци. Обикновеният бюджет на флота според някои оценки трябваше да се увеличи със 100%.
Решаването на практически въпроси, свързани с включването на американски линейни кораби във флота, зависи от полския Министерски съвет. На 14 юли 1922 г. министърът на военните дела, дивизионен генерал К. Соснковски (Казимеж Соснковски - бивш полковник от австро -унгарската армия, командир на 1 -ва бригада на „полските легиони“, която е организационно част от императорска и кралска армия) информира Министерския съвет за проектозакона, даряващ на Полша пет, както той погрешно заяви, крайцери. Въпреки съпротивата на министъра на финансите Зигмунт Ястжембски, беше решено да се приеме подаръкът от САЩ и да се препоръча на посолството на Полша във Вашингтон, ако Сенатът приеме положително решение, членовете на полската диаспора да вземат мерки за събиране на част от средствата, необходими за доставка на корабите до Полша.
На следващия ден в телеграма за отговор до военното аташе, майор К. Мах, беше съобщено, че Министерският съвет на страната ще се съгласи, ако бъде получен, с американското предложение.
Четири дни по -късно секретният доклад № 1014 / T, изпратен от съветника на полското посолство във Вашингтон, М. Квапишевски, разсея всички илюзии. Както е изяснено от Kwapiszewski, искането на сенатор Франция се отнася до упълномощаването на президента да прехвърля кораби от линията, ако това не противоречи на разпоредбите на Вашингтонското споразумение. Член XVIII от споразумението обаче забранява даряването, продажбата или всяка друга форма на прехвърляне на военни кораби на трети страни. По този начин прехвърлянето на предварително dreadnoughts в Полша би било незаконно, така че законопроектът във Франция по правни причини първоначално нямаше шанс за приемане.
Според поверителна информация, получена от Kwapiszewski, перспективите за преизбиране на сенатор Франция, Мериленд, са слаби. Следователно може да се предположи, че сенатор Франция, който по неофициални канали е получил информация за предстоящата продажба за бракуване на линейни кораби, с оглед на несигурните перспективи за преизбирането му на предстоящите избори, е решил да привлече допълнителни гласове от живите поляци в Мериленд на негова страна.
Според САЩ Исторически браузър на цензуса за 1920 г., населението на Мериленд, според преброяването, проведено през същата 1920 г., е 1449 661 души. Освен това около 11% от над 862 000 бели граждани, имащи право на глас, принадлежат към националните малцинства. Най -голямата група имигранти са имигранти от Русия (24 791 души), следвани от германци (22 032 души), поляци (12 061, включително 11 109 души в Балтимор) и италианци (9 543 души). Така привидно благородният жест на сенатор Франция всъщност беше политическа игра, която нямаше шанс за успех.
Историята за прехвърлянето на американски линейни кораби в Полша, въпреки обяснението на съветника към посолството на Полша, придоби свой собствен живот.
Месец по-късно, на 18 август 1922 г., заместник-началникът на Общия военен контрол (Wojskowa Kontrola Generalna), подполковник Ян Куциел (бивш лейтенант на 30-ти пехотен полк на австро-унгарската армия), в тайно писмо (L.1710 / 22 WBT) поиска началник Администрацията на армията (Administracja Armii - институция, занимаваща се с материалните нужди на армията), не трябва да служи на интендантската служба, за да се сведат до минимум разходите за доставка на линейни кораби до Полша, обмислят поставяне асоцииран търговски товар на борда на кораби. В писмо за отговор от 24 август (L. 11944) дивизионният генерал А. Осински (Александър Осински, известен още като Осински Александър Антонович, последната длъжност в Руската имперска армия - командир на пехотна дивизия с ранг генерал -майор) че поради невъзможността за прехвърляне на бойни кораби, случаят е приключен.
Стана възможно да се запознаете със случая с евентуалното дарение на шест (според други източници, пет) бойни кораба на Полша благодарение на спомените на капитан В. Косяновски, който служи в периода, описан в пинската флотилия (Flotylla Pińska) като командир на монитора ORP Toruń
Както и документи, съхранявани в Централния военен архив в Rembertow (Centralny Archiwum Wojskowy w Rembertowie) и Централния държавен архив във Варшава (Archiwum Akt Nowych w Warszawie).
