С цената на относително ниски жертви, пилотите камикадзе успяха да победят половината от ВМС на САЩ!
Относително ниски загуби? Всичко се научава за сравнение: през военните години 60 750 японски пилоти не се връщат от мисията. От тях само 3912 са „официални“камикадзе. Случаите на саможертва в отчаяна ситуация по собствена инициатива трябва да се разглеждат отделно.
Тази статия оценява ефективността на „специалните атаки“като основна тактика на японската авиация в последния етап от войната.
И така, за какво са разменяли живота си 3912 пилоти самоубийци?
За шест месеца военни действия - 16 тежки самолетоносача в кофата за боклук. Това беше като седмичния маратон на Midway. Само във всички епизоди на този маратон американският флот беше „рейк“. Есекс, Саратога, Франклин, Безстрашен … повече от веднъж!
Броят на взривените и изгорели крайцери и разрушители достигна десетки; транспортиране и кацане на кораби - стотици единици!
Какво по дяволите беше това?
Високоскоростно маневриращо въздушно щурмово превозно средство, оборудвано с най-добрата, безпроблемна и ненадмината система за насочване. През очите на жив човек.
Японците са изчислили всичко.
С „цивилизованите“методи на борба пилотът пуска бомби от определено разстояние от целта (голяма или малка надморска височина), оставяйки си възможност да излезе от атаката. В ущърб на точността на удара.
Камикадзе унищожи преобладаващите стереотипи. Подобно на търсещия съвременна ракета, атентаторът -самоубиец ще „заключи“своя самолет към избраната цел и ще отиде в безсмъртие.
Зенитни артилеристи можеха да стрелят, докато синеят в лицето, но ако самоубиецът излезе в обхвата на прицелване на автоматични оръдия (Бофорс ≈ 7 км, в реална спирка още по -малко - близката отбранителна зона), тогава ситуацията придоби неизбежен фактор. Не беше достатъчно да свалим самолета. Смъртоносните изстрели отляво често бяха безполезни. Гатаната „нула“с убития пилот продължи пътя си в посока на целта.
Осъзнавайки мащаба на катастрофата, американците започнаха работа по превъоръжаване със 76-мм зенитни оръдия-доказаният 40-мм Bofors просто нямаше достатъчно мощност, за да разпръсне въздушна цел в малки отломки.
Единственият надежден начин беше да се прихващат на далечни подходи с изтребители, благодарение на възможностите на най -мощния самолет на ВМС на САЩ. За щастие японците, освен бойни самолети, използваха всичко, което можеше да лети, включително и неумелите хидроплани.
Методът имаше много предимства и само един недостатък - поради непредсказуемостта на ситуацията и трудностите при разпознаването на въздушни цели беше невъзможно да се прихване всяко камикадзе.
14% от камикадзето успяха да пробият ешелонираната отбрана на формированията, като повредиха 368 кораба и потопиха още 34. 4900 моряци станаха жертви на тези атаки, а около 5 хиляди бяха ранени. (Според Министерството на историческите изследвания на Министерството на отбраната на САЩ.)
По отношение на комбинацията от увреждащи фактори, буталният самолет превъзхождаше крилатите ракети на нашето време. На първо място, неговата механична якост. Вместо пластмасови обтекатели и антени начело на „Харпуни“и „Калибри“, японската „нула“нанесе оглушителен удар с 600-килограмово стоманено „прасе“(14-цилиндров двигател „Накаджима Сакае“). Оттук и увеличеното проникване на това дяволско оръжие.
Подобно на нажежен нож, камикадзето прониза страничните страни и преградите (в някои случаи дори бронираните пилотни палуби и хоризонталната защита на бойните кораби), изсипвайки поток от горещо гориво в отделенията с купчини горещи отломки и тяхното „бойно оборудване“”, Който не отстъпваше по мощност на бойните части на съвременните противокорабни ракети. Например версията A6M5 на "нулевия" атентатор-самоубиец беше оборудвана с 500-килограмова въздушна бомба на вентрална стойка (която беше сравнима с бойната глава "Калибър", Tomahawk-TASM или най-новият LRASM).
Рекордьор по брой експлозиви беше ракетата "Ока", която носеше на крилата си 1,2 тона амонал. Използването на самолетни снаряди MXY7 обаче се оказа неефективно поради голямата уязвимост на техните носители - двумоторните бомбардировачи G4M.
По отношение на щетите масата на самия самолет нямаше значение. Крилата, ламаринените обвивки и други „меки“елементи бяха незабавно откъснати, когато срещнаха препятствие. Само бойната глава и масивните части на двигателя продължиха напред.
Що се отнася до скоростта, по -голямата част от крилатите ракети (~ 0,8 М) не са далеч от японската камикадзе на бутални самолети (скоростта им по време на срещата с целта може да надвишава 500 км / ч).
По отношение на обхвата записите за самоубийства остават недостижими за съвременните противокорабни оръжия. По време на операция "Тан № 2" живи бомби бяха изстреляни в атака от разстояние 4000 км срещу американска ескадра, закотвена край атола Улити. Американските кораби бяха покрити от нощната мъгла, в която японските „нинджи“се промъкнаха към целта. Въпреки това щурмовият самолетоносач „Рандолф“беше недееспособен (пилотската кабина беше пробита, 27 мъртви, 100+ ранени, загуби на самолети).
Като се има предвид силата на заряда (800 кг), които бяха оборудвани с двумоторни бомбардировачи „Yokosuka P1Y“, участвали в атаката на Uliti, и други примери за срещи с камикадзе, екипажът на „Рандолф“беше просто страхотен късметлия.
Сравнението на японски пилоти с противокорабни ракети е опит да се обясни, използвайки популярни примери, че камикадзето не е крехко, смешно „царевица“, управлявано от млади безбради. Които бяха хвърлени в безсмислена атака по наказателно решение на командването.
Това бяха най -опасните бойни превозни средства, които, отчитайки възможностите на военноморската противовъздушна отбрана от този период, имаха голям шанс да пробият до целите. И тогава дойде апокалипсисът за врага.
Най -съвършеното оръжие
Признавам, че самият аз съм имал съмнения относно ефективността на самоубийствените атаки за известно време. В горните редове на списъка с официалните загуби на ВМС на САЩ има само 14 потънали разрушители и три ескортни самолетоносача. С намек, че не могат да потопят нищо по -голямо от камикадзето.
Интересът към темата за бойните щети по корабите ни накара да погледнем на ситуацията по нов начин: реалните щети от действията на камикадзето бяха огромни. В този смисъл изявленията на японската пропаганда за „десетки унищожени самолетоносачи“са по -близки до истината, отколкото умишлено сдържаните изявления на американците за „потънали разрушители“.
Като начало, ударите над водната линия рядко са в състояние да нарушат плаваемостта на голям кораб. Неконтролиран огън може да пламне по палубите с часове, всички устройства и механизми излязоха от строя, боеприпасите можеха да се взривят. Но корабът (или по -скоро това, което е останало от него) все още е на повърхността. Епичен пример от военноморската история е агонията на тежкия крайцер Mikuma, унищожен от експлозията на 20 свои торпеда.
От тази позиция човек трябва да продължи, когато оценява ефективността на атаките с камикадзе.
Какво имаше по -голямо значение в мащаба на флота: потъването на разрушителя или „просто повреда“на самолетоносача Bunker Hill с обща водоизместимост 36 000 тона? На която в резултат на двойна самоубийствена атака са изгорени 400 души и цялото въздушно крило. Бункерният хълм никога не е бил възстановяван.
И тук е легендарният Enterprise. Литературата колоритно описва подвизите му във всички най -важни битки на тихоокеанския театър на военните действия. Но рядко чувате как е завършила съдбата му.
… Лейтенант Томиясу влезе в своята „нула“при последното гмуркане. "Ако искате да чуете гласа ми, притиснете черупката към ухото си, аз ще пея тихо."
Експлозията разкъса носа - това беше краят на историята на Enterprise. Преди това корабът вече два пъти е ставал жертва на атаки с камикадзе (включително случаят на пожар, причинен от зенитен огън при отблъскване на самоубийствена атака), но всеки път е бил признаван за поддържан и връщан в експлоатация.
Третата среща с камикадзе сложи край на бойната кариера на самолетоносача.
80 -милиметровата бронирана пилотна палуба се превърна в спасение за близките британски самолетоносачи (Победи, Огромни, Иластри, Неукротими и Неуморими). Според спомените на британците, след всеки таран моряците изхвърляли зад борда останките от камикадзето, изтърквали палубата, търкали драскотините и самолетоносачът възобновявал бойните си задачи. Красотата! Нищо подобно на ада, което се случи в Есекс и Йорктаунс.
„Експлозията изби парче бронирана палуба с размери 0,6х0,6 метра. Отломките му разкъсаха газопроводите, преминаващи на това място. На тях нажежените парчета метал проникнаха в машинното отделение и, пробивайки магистралите, заседнаха в дъното на самолетоносача. The Formidable беше обгърната от облаци дим и прегрята пара, като скоростта й спадна до 14 възела. Горящи самолети прелетяха зад борда от пилотската кабина”.
Оставаше само леко да разтриете „драскотината“с шкурка …
Тук не става въпрос за това, че конструктивната отбрана не е изпълнила целта си. Няма съмнение, че стабилността на британските самолетоносачи е по -висока от тази на американските Essex и Yorktowns, които понесоха значително повече загуби. Горният случай само показва, че разрушителната сила на камикадзе им позволява да се бият дори със защитени цели.
И отново редовете на военната хроника:
„Жертвите на първото камикадзе бяха 11 бойци, стоящи на палубата. По време на втората атака "Formidebl" получи нови щети и загуби още 7 автомобила. По това време във въздушното крило останаха 15 боеспособни самолета …"
Боеспособността на самия Formidable в този момент изглеждаше очевидна: самолетоносач с избито въздушно крило.
Щетите не могат да останат без последствия. Натрупаните щети доведоха до намаляване на бойната стабилност. В края на круиза пожар избухна на хангарната палуба Formidebla при извършване на поддръжка на самолета. Огънят бързо се разпространи и обхвана целия хангар поради повредата на устройствата на защитната стена, повредени от атаките на камикадзе. Огънят уби всички самолети в хангара.
Самолетоносачите бяха цел номер 1 за камикадзе. Един от най -важните инструменти на военноморската война, който привлича атентатори самоубийци със своите размери и уязвима конструкция. Изобилие от експлозивни и запалими материали, поставени без никаква защита на горната (полетна) палуба, което гарантира невероятен резултат.
Повечето атентатори -самоубийци нямаха късмета да сбъднат мечтата си: трябваше да атакуват кораби от други класове. Мнозина, които не смееха да „изкушават съдбата“, избраха за цел миноносци с по-слаб зенитен огън, отколкото големи кораби от 1-ви ранг. Особено удари разрушителите на радарния патрул, жертвените "агнета" на флота, патрулиращи далеч от основните сили, в най -опасните райони.
В този смисъл тактиката на ВМС на САЩ всъщност не се различаваше от японското камикадзе: разрушителите и техните екипажи бяха умишлено изпратени на клането, следвайки бруталната логика на войната.
По -големите и по -защитени кораби -камикадзе бяха гладувани. И по отношение на мащаба на разрушението, последиците от поредица от подобни атаки не отстъпват на самолетния лифт Enterprise, който излетя в небето.
Нека се обърнем към бойната хроника:
„Ударът на втората камикадзе падна на палубата на„ Австралия “между инсталации със среден калибър от десния борд (14 убити, 26 ранени). На крайцера липсата на подготвени изчисления за зенитни оръдия започна да се усеща остро (като се вземе предвид първата атака, при която загинаха 50 от моряците на горната палуба). Само два универсални блока остават в експлоатация - по един на дъска."
Вечерта на същия ден „Австралия“беше атакувана от третото камикадзе, но самолетът му беше свален от зенитен огън на американския крайцер „Колумбия“- който също стана жертва на атентатори -самоубийци.
На американския крайцер се случи неприятност: камикадзе пробиваше кърмовата част и експлодира по долните палуби (13 загинали, 44 ранени), задействайки мощен огън, опасно близо до избите на кърмовите кули на основната батерия. Последвалото им наводнение, съчетано с повреди в тази част на корпуса, лиши Колумбия от половината от артилерията от основния й калибър. За заслуга на екипажа, крайцерът продължи да осигурява огнева подкрепа на десанта в залива Лингаен, като същевременно се бори със зенитния огън, прикривайки себе си и други кораби от въздушни атаки. До следващия атентатор -самоубиец се разби на палубата му, нокаутирайки шестима директори за контрол на огъня и 120 членове на екипажа. Едва след това „Колумбия“получи разрешение да напусне военната зона и отиде в САЩ за шестмесечен ремонт.
Що се отнася до гореспоменатата „Австралия“, тя беше подложена на общо пет атаки. В края на адското представяне осакатеният крайцер с ролка от 5 ° (резултат от падане на камикадзе в зоната на ватерлинията и отвор на 2x4 метра на това място) напусна основната зона и никога повече не участва във войната.
Сблъсъците на 180-метрови купове с водоизместимост 14 хиляди тона със самолети имаха очевидни резултати. За да принуди крайцера да спре да участва в операцията, беше необходимо повтори удари камикадзе.
Ясно е, че за да се бори с още по -големи и по -защитени части, тактиката на „камикадзе“започва да се проваля. Дизайнът на "корабите от линията" е проектиран да издържа на удари, от които по -слабите кораби веднага се разпаднаха, обсипвайки океанското дъно с отломки.
Камикадзе успя да таранира бойни кораби (LC) 15 пъти, но никой от атакуваните кораби не прекъсна участието им в операцията.
Техническото ниво не позволява дистанционно управление на оръжия и устройства, принуждавайки десетки бойни постове на палубата на самолета. Експлозиите удариха тежко служителите на оръжието и всички, които бяха наблизо. В резултат на директно забиване в надстройката командирът и 28 офицери, включително високопоставени членове на британската делегация, бяха убити на самолета в Ню Мексико.
Момент 0:40 на видеото: хитът на камикадзето в LC "Тенеси". В объркването на битката и облаците дим, издигащи се от горящия разрушител Zellars (ударен от друго камикадзе с 500-килограмова бомба), друг атентатор-самоубиец беше видян от разстояние само на около 2 км. Въпреки силния баражен огън, който откъсна колесника на водолазния бомбардировач Aichi D3A (според очевидци) и удари двигателя му, самолетът се разби в надстройката, убивайки 22 и ранявайки 107 моряци. Щетите по самия кораб се оказаха малки: линейният кораб остана в бойната зона през следващите 4 месеца, до самия край на войната.
Въпреки всички усилия, натовареният с бомби самолет очевидно нямаше сили да се бори с LK. Което не е изненадващо: през годините на войната всеки, който се опита да реши такъв проблем, се убеди в изключителната му сложност. Особено в движение, в открито море.
Оръжие за последен шанс
Изравняването на ситуацията с камикадзето е очевидно: 34 потопени и 368 повредени кораба.
Що се отнася до загубите на персонал, съюзниците понесоха поне два пъти по -големи загуби, включително ранени членове на екипажа.
Непревземаемите стени на Япония са обвивките на нейните самолети. Действията на "Специален атакуващ корпус" биха могли да спрат всеки флот. Надводните сили на Кригсмарин, италианската Реджина Марина или съветският флот ще престанат да съществуват на следващия ден. Единственото нещо, за което Такиджиро Ониши и неговите крилати самураи не знаеха: индустриалните възможности на Съединените щати направиха възможно компенсирането всякакви загуби … Вместо стотици осакатени, напълно неработоспособни единици, на хоризонта се появиха силуети на нови кораби.
И ако вземем предвид военноморските сили на Британската империя, тогава наличният брой атентатори -самоубийци (дори като се вземе предвид невероятната им ефективност) очевидно не беше достатъчен, за да промени баланса в театъра на военните действия.
Винаги има много велики цели, но животът е един
Във военно отношение няма съмнение относно ефективността на камикадзето. Войната е същият бизнес. Ако бизнесът е организиран правилно, тогава врагът има големи загуби.
Що се отнася до морално -етичните аспекти по отношение на обучението на пилоти камикадзе, струва ми се следното. Ако японското общество е признало и признало съществуването на такива единици, то това е личен въпрос за японците. Както в стихотворението на Твардовски: „Врагът беше смел. / По -голяма е нашата слава."
