Въздушните сили за самоотбрана разполагат с 12 бойни ескадрили, оборудвани с изтребители, способни да решават мисии на ПВО. Тези ескадрили са оперативно подчинени на регионалното въздушно командване и са разпределени приблизително по равно между тях. За страна с площ от 377 944 km² Япония има доста впечатляващ флот от бойци. Според референтните данни, с изключение на остарелите F-4EJ Phantom II, които досега бяха премахнати от експлоатация, към 2020 г. във въздушните сили за самоотбрана имаше 308 реактивни изтребители. За сравнение: в руския Далечен Изток на тях потенциално могат да се противопоставят малко повече от сто Су-27СМ, Су-30М2, Су-35С и МиГ-31БМ, разположени тук постоянно.
Актуално състояние на изтребителите F-15J / DJ и начини за тяхната модернизация
В момента основният японски изтребител-прехващач е F-15J. Двуместната версия на F-15DJ се използва главно за учебни цели, но ако е необходимо, „искрата“може да се използва като пълноценен боен самолет. За повече подробности относно японските изтребители F-15J / DJ вижте тук: Японски изтребители-прехващачи по време на Студената война.
През 2020 г. войските на ПВО имаха 155 едноместни F-15J и 45 двуместни F-15DJ. Тези изтребители са въоръжени с шест самолетни крила, всяко от които има по две ескадрили.
2 -ро въздушно крило, авиобаза Хитозе:
- 201 -ва тактическа изтребителна ескадрила;
- 203 -та ескадрила за тактически изтребители.
6 -то въздушно крило, авиобаза Комацу:
- 303 -та тактическа изтребителна ескадрила;
- 306 -та тактическа изтребителна ескадрила.
5 -то въздушно крило, авиобаза Нуутабару:
- 202 -ра тактическа изтребителна ескадрила;
- 305 -та тактическа изтребителна ескадрила.
9 -то въздушно крило, авиобаза Наха:
- 204 -та тактическа изтребителна ескадра;
- 304 -та ескадрила за тактически изтребители.
В допълнение, F-15J / DJ са в 23-та крилатна ескадрила за изпитания и обучение, назначена на авиобаза Нуутабару.
Въпреки че Eagles на ВВС на ПВО не са нови (последният е построен от Heavy Industries през 1997 г.), те са в много добро техническо състояние и редовно се подлагат на ремонт и модернизация в Mitsubishi Heavy Industries в Нагоя.
За разлика от американския F-15C / D, японският F-15J / DJ няма оборудване за обмен на данни във формат Link 16, но всички съвременни японски изтребители, участващи в мисии за ПВО, са интегрирани в японската автоматизирана система за управление JADGE. На самолета F-15J / DJ японската J / ALQ-8 се използва вместо американската система за електронна война AN / ALQ-135, а J / APR-4 е инсталирана на японските орли вместо оригиналния AN / Радарно-предупредителен приемник ALR-56.
Поетапната модернизация на изтребителите F-15J / DJ започва в края на 80-те години. Централният компютър, двигателите и системата за управление на оръжията са претърпели подобрения. Ремонтираният самолет получи набор от мерки за противодействие J / APQ-1.
През декември 2004 г., в съответствие с новите насоки за националната програма за отбрана, японското правителство одобри средносрочна програма за модернизация на F-15J. Като част от поетапното подобряване на изтребителите в експлоатация, беше планирано да се инсталира нова седалка за изхвърляне, да се заменят двигателите F100-PW-220 с подобрените F100-PW-220E (производство на японската корпорация IHI). Модернизираният изтребител F-15J Kai получи високопроизводителен основен компютърен процесор, по-мощен генератор на енергия, системи за охлаждане на авиониката и подобрен радар AN / APG-63 (V) 1 (произведен от Mitsubishi Electric по лиценз). Въоръжението включва ракета въздух-въздух с голям обсег AAM-4, която се използва вместо американската ракета AMRAAM.
В края на октомври 2019 г. беше възможно да се постигне споразумение със САЩ за продажбата на радар AFAR APG-82 (v) на Япония, оборудване Advanced Core Core Processor II и станции за електронна война AN / ALQ-239. В бъдеще на разположение на японските пилоти трябва да се появи система за обозначаване на целите, монтирана на шлем, и нова ракета ААМ-5, която ще замени ракетата меле ААМ-3. Модернизираният изтребител F-15JSI може да носи ракети въздух-земя AGM-158B JASSM-ER или AGM-158C LRASM. Предвижда се надграждане на 98 F-15J до F-15JSI. Началото на работата е насрочено за 2022 г. Предварителната сума на сделката е 4,5 милиарда долара.
Първоначално японското правителство възнамеряваше да замени всичките си F-15J за изтребители 5-то поколение F-35A Lightning II. Предвид факта, че Lightning не е оптимален за използване като прехващач, тези планове бяха изоставени. Очаква се японските „орли“, които имат значителен оперативен ресурс, след приключване на програмата за модернизация да могат да работят активно още 15 години.
Изтребители F-2A / B
В средата на 80-те години командването на Военновъздушните сили за самоотбрана се притеснява от необходимостта да се замени не особено успешния изтребител-бомбардировач F-1, създаден в началото на 70-те години на миналия век от японската компания Mitsubishi Heavy Industries. В допълнение към решаването на ударни мисии, новият боен самолет трябваше да може да води въздушен бой със съвременни изтребители и да прихваща в близката зона.
Един от основните претенденти за ролята на лек изтребител във ВВС на Япония беше американският F-16C / D Fighting Falcon. По това време обаче Япония се е превърнала в икономическа суперсила и върховете на националните корпорации вече не са доволни от лицензираното производство на боен самолет, разработен в друга държава. Нивото на развитие на японската авиационна индустрия, постигнато в края на 80 -те години на миналия век, беше напълно достатъчно за проектиране и изграждане на четвърто поколение лек изтребител. Но въз основа на политическата ситуация и желанието да се спестят пари, беше решено да се създаде нов изтребител съвместно със САЩ.
По време на строителството на "японско-американския" лек изтребител е трябвало да се използват най-новите постижения на японската индустрия в областта на композитните материали, металургията, новите технологии за обработка на метали, дисплеи, системи за разпознаване на реч и радиопоглъщащи покрития.
От японска страна основните изпълнители бяха Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries и Fuji Heavy Industries, от американска страна - Lockheed Martin и General Dynamics.
Японският изтребител, наречен F-2, има много общо с американския Fighting Falcon, но със сигурност е независим дизайн. F-2 се различава по конструкцията на корпуса, използваните материали, бордови системи, радио електроника, оръжия и е малко по-голям.
В сравнение с F-16C, F-2 има значително по-широко използване на нови композитни материали, което намалява относителното тегло на корпуса. Дизайнът на японския лек изтребител е технологично по -прост и лек. Крилото F-2 е напълно ново и площта му е 25% по-голяма от крилото F-16C. Размахът на "японското" крило е малко по -малък от този на американското; под всяка конзола има 5 възли за окачване. За електроцентрала беше избран усъвършенстван турбореактивен двигател General Electric F-110-GE-129. Изтребителят F-2 е почти изцяло оборудван с японска авионика (с частично използване на американските технологии).
Първият полет на прототипа се състоя на 7 октомври 1995 г. Общо бяха направени 2 прототипа за наземни тестове и 4 в полет: два единични и два двойни. През 1997 г. прототипите на полета бяха предадени на войските на ПВО за пробна експлоатация. Решението за серийно производство е взето през септември 1996 г., доставките на серийни проби започват през 2000 г.
В Япония F-2A / B са класифицирани като изтребители от поколение 4+. Смята се, че този сериен самолет е първият в света, получил бордова радарна станция с активна фазирана антенна решетка.
Радарът J / APG-1 е създаден от Mitsubishi Electric. Подробности за характеристиките на станцията, работеща в честотния диапазон 8-12,5 GHz, не се разкриват. Известно е, че масата му е 150 кг, обхватът на откриване на цел с RCS от 5 м², летяща с излишък, е 110 км, на фона на повърхността - 70 км.
През 2009 г. започва производството на подобрения радар J / APG-2. Едновременно с намаляването на масата на радара беше възможно да се увеличи обхватът на откриване и броят на едновременно проследяваните цели. Към станцията е добавен предавател с кодирани команди, което направи възможно въвеждането във въоръжението на модернизирания изтребител UR среден обсег AAM-4.
На самолети, построени след 2004 г., може да бъде инсталиран термоизолационен контейнер тип J / AAQ-2, способен да открива въздушни цели в предното полукълбо. Авиониката включва също интегрирана отбранителна система J / ASQ-2, система за предаване на данни J / ASW-20 и оборудване „приятел или враг“AN / APX-113 (V).
Изтребителите бяха събрани в съоръжението на Mitsubishi Heavy Industries в Нагоя. От 2000 до 2010 г. са построени общо 58 F-2A и 36 F-2B. Последният поръчан самолет е доставен на войските на ПВО през септември 2011 г.
Във въздушните сили за самоотбрана изтребителите F-2A / B са на въоръжение с четири изтребителни ескадрили в три въздушни крила:
- 7 -мо въздушно крило, авиобаза Хаякури;
- 3 -та тактическа изтребителна ескадрила;
- 4 -то въздушно крило, авиобаза Мацушима;
- 21 -ва тактическа изтребителна ескадрила;
- 8 -мо въздушно крило, авиобаза Цуйки;
- 6 -та тактическа бойна ескадрила;
- 8 -та ескадрила Бойна тактическа ескадра.
Няколко изтребители F-2A / B също са на разположение в центъра за летателни изпитания във военновъздушната база Гифу и във военновъздушната база Хамамацу в училището за изтребители.
Максималното излетно тегло на F-2A е 22 100 кг, нормално, с 4 ракети въздух-въздух с малък обсег и с 4 ракети със среден обсег-15 711 кг. Боен радиус - 830 км. Таван - 18000 м. Максимална скорост на голяма надморска височина - до 2460 км / ч, в близост до земята - 1300 км / ч.
Лицензиран вграден 20-мм шестцевен оръдие JM61A1, както и американските ракети със среден обсег AIM-7M Sparrow, японски ракети със среден обсег AAM-4 и японски ракети меле AAM-3 и AAM-5., може да се използва срещу въздушни цели.
Изтребителите F-2A / B участват в осигуряването на контрол на въздушното пространство и редовно се издигат, за да посрещнат самолети, приближаващи се до зоната на отговорност на японската система за ПВО. Въпреки това през последните няколко години интензивността на полетите на леки японски изтребители намалява.
На 11 март 2011 г. 18 F-2A / B, разположени на авиобазата Мацушима, бяха сериозно повредени от земетресението и цунамито. До март 2018 г. са възстановени 13 самолета, а 5 изтребители са изведени от експлоатация.
Изтребители F-35A / B
Преди около 10 години японското правителство взе решение за изтребител, който трябваше да замени остарелия F-4EJ. Съвсем предсказуемо това беше F-35A Lightning II. Преди това Япония се опита безуспешно да получи лиценз за производство на F-22A Raptor.
Очевидно японските F-35A са фокусирани главно върху решаването на ударни мисии. „Светкавицата“с максимално излитащо тегло 29 000 кг, боен радиус без зареждане и PTB - 1080 км, способна да развива скорост не повече от 1930 км / ч - е по -подходяща за това. Ескадрилите, въоръжени с модернизираните тежки изтребители F-15J Kai и F-15JSI, ще прихващат и ще получат надмощие във въздуха.
Въпреки че според редица критерии F-35A трудно може да се счита за изтребител от 5-то поколение, той е оборудван с доста напреднала авионика. Самолетът е оборудван с многоцелеви радар AN / APG-81 с AFAR, който е ефективен както за въздушни, така и за наземни цели. Пилотът има електронно-оптична система AN / AAQ-37 с разпределена апертура, състояща се от сензори, разположени на фюзелажа, и компютърен комплекс за обработка на информация. EOS ви позволява своевременно да предупреждавате за ракетна атака на самолет, да откривате позициите на ракетни комплекси ПВО и зенитна артилерия, да изстрелвате ракета въздух-въздух към цел, летяща зад самолета.
Всенасочена инфрачервена CCD-TV камера с висока разделителна способност AAQ-40 осигурява заснемане и проследяване на всякакви наземни, повърхностни и въздушни цели без включване на радара. Той е в състояние да открива и проследява цели в автоматичен режим и на голямо разстояние, както и да фиксира лазерно облъчване на самолет. Станцията за заглушаване AN / ASQ-239 в автоматизиран режим противодейства на различни заплахи: системи за противовъздушна отбрана, наземни и корабни радари, както и бордови радари на изтребители.
През декември 2011 г. беше подписан договор за 10 милиарда долара за доставка на 42 изтребителя F-35A. Първите четири F-35A са построени от Lockheed Martin в неговото съоръжение във Форт Уърт, Тексас. Водещият самолет от тази партида беше предаден на японската страна на 23 септември 2016 г.
Останалите 38 F-35A ще бъдат сглобени в Mitsubishi Heavy Industries в Нагоя. Пускането на първия сериен японски изтребител от 5 -то поколение, сглобено в Япония, се състоя на 5 юни 2017 г.
Към края на 2020 г. японските военновъздушни сили за самоотбрана получиха 18 самолета F-35A, един от които (първият самолет, сглобен в Япония) се разби на 9 април 2019 г.
Изтребителите F-35A трябва да заменят излезлите от експлоатация F-4EJ Kai в 301-ва и 302-та тактически изтребителни ескадрили. При повторно въоръжаване на F-35A и двете ескадрили се прехвърлят от 7-мо крило в Hyakuri в 3-то крило в Misawa.
На 9 юли 2020 г. Агенцията за сътрудничество в областта на отбраната (DSCA) уведоми Конгреса на САЩ за предстоящата продажба на Япония на 105 изтребители F-35 Lightning II-включително 63 изтребители F-35A и 42 къси излитания и вертикално кацане F-35B. Тази пратка е одобрена от Държавния департамент на САЩ. Общата стойност на предложената доставка ще възлиза на $ 23,11 млрд. Цената на договора включва пакети за обучение и техническа поддръжка. Въоръжението ще се заплаща отделно.
Изтребителите F-35BJ (специално модифицирани в съответствие с японските изисквания) трябва да бъдат част от крилата на разрушител-хеликоптер на проекта 22DDH / 24DDH (Izumo и Kaga). Със съществуващия размер на самолетни хангари EV проекти 22 / 24DDH, те могат да настанят 10 изтребители F-35BJ.
Максималното излетно тегло на F-35BJ е 27,2 т. В зависимост от съотношението на масата на горивото и боеприпасите, палубните F-35BJ имат минимален боен радиус 830 км и максимален 1110 км. При изпълнение на мисии за ПВО изтребителят е оборудван с четири ракети AIM-120C и две ракети AIM-9X. С такива оръжия самолетът има максимален боен радиус.
Авиационните експерти смятат, че изтребителите на базата на превозвачи F-35BJ, благодарение на мощните си радарни станции, ще могат да търсят въздушни цели и след класификацията им да предават данни в реално време по цифрово кодирани комуникационни канали от типа MADL във въздуха отбранителни командни пунктове, оборудвани с JADGE ACS елементи.
Ракети въздух-въздух, използвани във въоръжението на японски изтребители
В първата фаза японските изтребители носеха ракети американско производство. Изтребителите F-86F и F-104J бяха оборудвани с близки ракети с IR търсачка AIM-9В / E Sidewinder, UR AIM-9Р бяха част от въоръжението на F-4J. Понастоящем UR AIM-9B / E / R не се използват. Изтребителите F-4EJ Kai и F-15J бяха въоръжени с ракети AIM-9L / M. От 1961 г. насам в Япония са доставени 4541 AIM-9.
Ракети със среден обсег с полуактивно радарно насочване AIM-7E Sparrow пристигнаха заедно с Phantoms. Впоследствие те бяха заменени с UR AIM-7F, AIM-7M беше включен във въоръжението на японските „орли“, но сега те са почти напълно заменени от ракети японско производство. Общо Въздушните сили за самоотбрана са получили 3098 ракети AIM-7 от всички модификации.
Първата въздушна бойна ракета, създадена в Япония, е AAM-3; повече от 1930 единици от тези ракети са изстреляни (повече подробности тук: японски изтребители-прехващачи по време на Студената война). Към днешна дата подобрена версия на ракетата AAM-3 почти изцяло е заменила американските ракети AIM-9L / M на японските орли.
През 1985 г. Mitsubishi Electric започва разработването на ракета въздух-въздух с голям обсег. Работата в тази посока започна, след като японското правителство реши да се хеджира срещу отказа на САЩ да експортира AIM-120 AMRAAM SD. Изпитанията на новата ракета започнаха през 1994 г., а през 1999 г. тя беше пусната в експлоатация под обозначението AAM-4.
Малко преди да бъде взето решението за масови покупки на ракета AAM-4, от САЩ беше получена малка партида AIM-120 AMRAAM от модификации B и C-5, които бяха тествани на няколко изтребители F-15J / DJ принадлежащи към учебния корпус. Според резултатите от тестването обаче се предпочита японската ракета AAM-4.
Масата на готовия за употреба UR AAM-4 е 220 кг. Диаметър - 203 мм. Дължина - 3667 мм. Максималната скорост е 1550 м / сек. Обхватът на стрелбата не се разкрива, но според чуждестранни експерти той е повече от 100 км. Ракетата използва комбинирана система за насочване: в началния етап - софтуер, в средата - радио командване, в последния - активно насочване на радар. Ракетата е оборудвана с насочена бойна глава. В сравнение с американския AIM-120 AMRAAM: възможностите за поразяване на цели с ниска RCS на ниска надморска височина са разширени.
Тези ракети могат да се използват само на изтребители F-15J Kai. Тестовете показаха, че изчислителната мощ на бордовия компютър на немодернизирания изтребител F-15J не е достатъчна за уверено управление на ракетата в режим на радиоуправление в средния сегмент на траекторията.
През 2009 г. подобрената ракета AAM-4V влезе в експлоатация. Тази модификация е оборудвана с търсачка с AFAR и нов процесор с подобрена функция за избор на цел. Използването на по-енергоемко твърдо гориво направи възможно увеличаването на обхвата на стрелба. Според информация, публикувана в японските медии, при атака на цел на челен курс дистанцията за стрелба е приблизително 30% по-висока от тази на американския AIM-120C-7 AMRAAM.
В момента Въздушните сили за самоотбрана са доставили 440 ракети ААМ-4 от всички модификации. Освен това е издадена поръчка за още 200 ракети AAM-4V. Тези ракети ще бъдат използвани за въоръжаване на модернизираните изтребители F-2A / B и F-15JSI.
През 2004 г. Mitsubishi Electric започна практическа работа по създаването на нова система за противоракетна отбрана. Ако японската ракета AAM-3 от предишното поколение е построена на базата на американската ракета AIM-9, новият AAM-5 е проектиран от нулата.
Тестовете на AAM-5 бяха проведени от септември 2015 г. до юни 2016 г.
Закупуването на първата партида от 110 ракети стана през 2017 г. В момента е направена поръчка за закупуване на още 400 ракети ААМ-5. Доставката трябва да приключи през 2023 г.
Според различни източници масата на UR AAM-5 е 86–95 кг. Диаметър - 126 мм. Дължина - 2860 мм. Максималният обсег на стрелба е 35 км. Максималната скорост е над 1000 m / s. Ракетата е оборудвана с безконтактен лазерен предпазител.
В сравнение с предходното поколение ракета AAM-3: новата ракета меле AAM-5 има значително по-големи способности да порази високо маневрени въздушни цели в трудна среда за заглушаване. Комбинираната насочваща глава NEC IR / UV има големи ъгли на видимост и може да избира цели в среда с висока температура. Поради наличието на радиокомандващ контролен ред е възможно да се стреля по визуално незабележими цели, улавянето на целта на търсещия в този случай става след изстрелването. Съобщава се, че ракетата AAM-5 е значително по-добра по маневреност от американската AIM-9X, но цената на японската ракета е около два пъти по-висока.
На 25 октомври 2015 г. подобрена ракета AAM-5V беше демонстрирана на авиобазата Gifu. Картината показва, че дължината на тази ракета е увеличена в сравнение с първата модификация, но не са дадени подробности.
Япония независимо произвежда цялата линия ракети въздух-въздух, използвани на изтребителите F-2A / B и F-15J / DJ. Въпреки това, във връзка със закупуването на изтребители F-35A, тя беше принудена да закупи ракети за близко боеве AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) и ракети със среден обсег с активен радар за търсене AIM-120C-7.
Това се дължи на факта, че авиониката на 5-то поколение американски изтребител и неговите твърди точки не са съвместими с ракети японско производство. В медиите обаче изтече информация, че в момента Mitsubishi Heavy Industries работи по адаптирането на ракети от японско производство с изтребители F-35A, които се сглобяват в предприятие в Нагоя.
