През последните десетилетия световната отбранителна индустрия излезе с много нови видове оръжия. Наред с други, идеята за инсталиране на относително мощни оръжия на сравнително леко шаси с колела с подходяща броня представлява особен интерес. Тази военна техника получи неофициалното име "колесен танк". В същото време въпросът за класификацията на такива бронирани превозни средства все още няма ясен и недвусмислен отговор. Факт е, че различните страни използват различни термини една от друга. В резултат на това някои армии използват тежка бронирана техника, други използват оръдийни бронирани машини, а трети използват бронирани разузнавателни машини. И накрая, в Договора за ДОВСЕ такова оборудване е посочено като бойни превозни средства с тежко оръжие (BMTV). Освен това и трите или четирите „класа“на технологиите почти не се различават един от друг по основните характеристики на външния си вид.
За съжаление на авторите на идеята, проблемите с класификацията далеч не са най -сериозните трудности за колесните цистерни. На нивото на самата си идеология те имат редица характерни черти, които дълги години предизвикват активни спорове във военните среди, както и сред експерти и любители на военната техника. Най -често танковете с колела се сравняват с тежки гусени бронирани превозни средства, поради което дискусиите много рядко завършват със споразумение между страните. Нека се опитаме да разберем кое е добро и кое е лошо за BMTV на колела, а също така да се опитаме да предскажем бъдещето на бронирани автомобили с мощни оръдия.
На първо място, трябва да разберем предпоставките за появата на първите колесни цистерни и формирането на външния им вид. Ако техните по -големи проследени братя са били сформирани да работят в европейски условия, където са се водили най -големите войни от миналия век, то бронираните превозни средства на колела с оръжейно въоръжение са до известна степен „продукт“от пейзажа на други континенти. Като пример за първия танк с колела често се цитира френската бронирана кола Panhard AML, една от модификациите на която носи 90 мм оръдие. Шасито на колелата на този брониран автомобил се е доказало добре в Африка по време на различни войни с участието на Франция. Що се отнася до оръжията, оръдието CN-90FJ беше ефективно срещу почти всички цели, с които трябваше да се бият френските войници. Основният тласък за създаването на тежък брониран автомобил със сериозно оръдие обаче бяха боевете в Южна Африка. Южноафриканските военни бързо стигнаха до заключението, че бронираните превозни средства на колела с най-малко защита срещу куршуми и противотанкови оръжия, например оръдие или ПТРК, ще бъдат най-ефективни в местните условия. В същото време се появяват първите идеи за бронирани превозни средства от системата MRAP.
Panhard AML
Шасито с колела се считаше за най -обещаващо поради добрия си ресурс. По време на боевете с анголските милиции южноафриканските войници много често трябваше да правят дълги походи по пътищата. В този случай следите на класическите танкове бързо се разпаднаха и по -голямата част от новото оборудване започна да се прави на колела. Освен това производствените възможности и географските особености на засегнатия район. Поради относително твърдата почва на саваните характеристиките на проходимостта на проследяваните танкове се оказаха прекомерни, което обаче нямаше почти никакъв ефект върху износването на коловозите. Такъв интересен подход към избора на ходова част в крайна сметка повлия на целия облик на южноафриканската армия-дори пълноценни самоходни артилерийски опори са направени на междуосие.
Ratel FSV90
В интерес на истината, доброто шофиране по нормални пътища, заедно с високия ресурс на задвижващото устройство, се превърна в основната причина, след южноафриканските бронирани автомобили Ratel FSV90, други превозни средства с подобен вид да започнат да се появи. С течение на времето броят на тежките бронирани машини с оръжейно въоръжение достигна размера, при който беше възможно да се говори за нововъзникваща тенденция. В момента френските ERC-90 и AMX-10RC, италианският Centauro, американският M1128 MGS и други автомобили от този клас станаха широко известни. Руските военни и конструктори все още не са взели решение за необходимостта от такова оборудване за нашите въоръжени сили, но вече са проявили интерес към чуждестранни разработки, които могат да помогнат за формиране на обща представа за конструктивните характеристики на колесен танк.
ERC-90
AMX-10RC
Заслужава да се отбележи, че по принцип ще трябва да се задоволите само с конструктивни подробности. Факт е, че от цялата маса колесни танкове в реални мащабни военни действия, само южноафриканският Ratel FSV90 успя да участва. Други превозни средства от този клас участваха в битки само в малък брой и само в малки локални конфликти, където трябваше да се бият с лошо оборудван враг. И така, през 1992 г. осем италиански кентавъра бяха изпратени в Сомалия, където участваха в миротворческа операция. Почти веднага стана ясно, че силата на 105-мм оръдие LR е прекомерна, за да се справи с по-голямата част от целите, срещнати от италианските миротворци. Следователно повечето от бойните мисии засягаха наблюдението на терена и издаването на информация на патрулите, за което новите наблюдателни устройства се оказаха много полезни. Тежкото въоръжение на бронирани машини се използва само в някои случаи за самозащита. Това не беше без критика. На първо място, войникът не беше доволен от издръжливостта на гумите. Състоянието на пътищата в Сомалия беше меко казано незадоволително: дори главната магистрала на страната, Имперската магистрала, не беше виждала ремонтници в продължение на четири години, когато пристигнаха бронираните автомобили на Кентавър, а по други пътища ситуацията беше още по -лошо. Поради това италианските миротворци твърде често се налагаше да сменят колела поради трайни повреди. С течение на времето Centauro беше оборудван с по -издръжливи гуми. Резервациите се оказаха по -сериозен проблем. Корпусът на италианския колесен танк е направен с очакванията за обстрел от 12, 7-мм стрелково оръжие, но в някои случаи, по време на засади, "Кентаврите" са получили сериозни щети от картечниците DShK. По-сериозни оръжия, като гранатомети RPG-7, биха могли просто да унищожат бронираната машина. Поради тези причини италианците спешно трябваше да поръчат комплекти за реактивна броня ROMOR-A от Обединеното кралство. Благодарение на навременното засилване на защитата, Италия не загуби нито един колесен танк в Сомалия.
B1 Centauro
Прави впечатление, че по време на битките в Сомалия се появиха всички основни недостатъци на концепцията за колесните танкове. Въпреки предварителните изчисления, колелният хамал на практика нямаше голямо предимство пред гусеничния. Висока максимална скорост в реални условия беше невъзможна поради липсата на добри пътища, а офроуд проходимостта на колесните превозни средства често беше по-лоша от тази на гусени превозни средства. Освен това "Кентаврите" с първата версия на джантите, както вече беше споменато, бяха обект на редовни повреди на гумите. Що се отнася до ресурса на ходовата част, поради специфичните натоварвания при движение по неравен терен, действителното износване на частите се оказа много по -високо от изчисленото, точно на нивото на следите на резервоара. В резултат на това всички привидни предимства, свързани с различни аспекти на движението, бяха „убити“от реалната ситуация. В бъдеще бронираната кола Centauro беше леко модифицирана, по -специално ресурсът на ходовата част се увеличи.
Вторият „сомалийски“проблем беше свързан с нивото на защита. При създаването на първите колесни танкове се предполагаше, че тази техника ще поеме ролята на основни танкове в конфликти със слабо въоръжен противник. Следователно повечето бронирани превозни средства с тежко оръжие не са оборудвани с противотанкова броня. Независимо от това, дори първите случаи на използване на колесни цистерни в локални конфликти демонстрират поне съмнителния характер на подобно техническо решение. Превозните средства с бронежилетки могат да издържат адекватно на враг, въоръжен само със стрелково оръжие. Но срещу артилерията или танковете те са просто безполезни. Веднага може да се припомни прекомерната мощ на оръжията, която се прояви още в Сомалия. Резултатът е доста странна машина с междуосие, мощни оръжия и слаба защита. През историята бронираните превозни средства се развиват по пътя на баланса на оръжията и защитата. Танковете на колела от своя страна се опитаха да нарушат тази техническа "традиция", но не постигнаха голям успех. Освен това инсталирането на мощно оръжие в случай на някои BMTV имаше много интересни последици. Повечето цистерни с колела имат относително висок център на тежестта (по -висок от този на класическите цистерни), който, когато кулата се завърти под голям ъгъл от надлъжната ос, може да доведе до преобръщане на превозното средство настрани. Проследените MBT нямат такъв проблем.
B1 Centauro
Както вече беше споменато, италианските "кентаври", докато работеха в Сомалия, получиха допълнителни модули за защита. Други страни следват същия път. Например, американският колесен резервоар M1128 MGS от семейство Stryker е оборудван с цял набор от средства за повишаване нивото на защита. Всички тези бронирани панели и антикумулативни решетки увеличават общото тегло на превозното средство, което влошава неговите характеристики при шофиране. В същото време почти всички колесни танкове имат бойно тегло не повече от 20-25 тона, което е значително по-малко от съответния параметър на всеки съвременен основен боен танк. В резултат на това прехвърлянето на колесни превозни средства с тежко оръжие става по -лесно от транспортирането на танкове.
M1128 MGS
Възможността за транспортиране на колесни танкове с военно-транспортни самолети от силите на най-разпространените самолети (С-130 и други подобни) е една от основните причини този клас техника да се развива и докато не напусне военната „сцена“. Военните конфликти през последните години доведоха до формирането на нова концепция за използването на войски, предполагаща бързо прехвърляне в зоната на военните действия. Военните на някои страни развиват тази идея до интересна форма: първите, които пристигат на мястото на битката, трябва да бъдат сравнително леко оборудване, като бронетранспортьори, бойни машини на пехотата и все същите колесни танкове. Освен това, ако е необходимо, по-тежки бронирани превозни средства, като пълноценни танкове или самоходни артилерийски инсталации, могат да бъдат доставени на фронтовата линия. По този начин леките и средни бронирани превозни средства, включително колесните танкове, получават функциите на основната ударна сила на сухопътните войски, която има висока подвижност.
И все пак, използването на колесни превозни средства с мощни оръжия изисква правилен подход към планирането на операциите. Например танковете с колела не трябва да се изправят срещу проследени танкове или артилерия, в противен случай резултатът от този сблъсък е малко вероятно да бъде добър за превозни средства на колела. В този случай колесните танкове трябва да се борят с леко бронирани вражески превозни средства, например бронетранспортьори и бойни машини на пехотата, без да влизат в зоната на унищожаване на оръжията им. Това се отнася за въоръжени конфликти с висока интензивност. В случай на антитерористични, контра-партизански или миротворчески операции, използването на колесни танкове също изисква подходящо планиране, но вече няма нужда да се "защитават" колесните бронирани машини от срещи с проследени танкове и артилерия. В същото време вражеските партизански атаки може да изискват подходящ подход за защита на превозни средства, който трябва да се извърши в съответствие с концепцията MRAP.
За експертите отдавна не е тайна, че танковете с колела с гусени превозни средства имат само една обща дума в името, при това неофициална, както и големия калибър на пистолета. От време на време обаче, в различен контекст, възниква въпросът за изместването на основните танкове с колесни бронирани машини с тежко оръжие. Както става ясно от горните факти, в настоящото състояние на нещата колесният резервоар не само ще може да изпълнява напълно всички функции на MBT, но дори просто ще се доближи до последния по редица характеристики. В тази връзка не се говори за подмяна на гусени превозни средства с колесни, дори само частични. Що се отнася до бъдещето на колесните танкове, по -нататъшното развитие на тази идея вероятно ще върви по пътя на подобряване на защитата, като същевременно се поддържа относително ниска бойна маса. Въоръжението трябва да остане същото, тъй като инсталирането на още по -мощни оръдия, отколкото например на италианския "Кентавър", е свързано с редица технически проблеми, които просто не могат да бъдат решени, като се запазят съществуващите предимства на този клас технологии.
Последната дума при оформянето на външния вид на колесните танкове на бъдещето все пак ще остане с реалностите на последните военни конфликти, в които участва тази технология. По време на практическото прилагане на всички налични BMTVs се натрупаха голям брой дизайнерски оплаквания, някои от които вече бяха разрешени. Въпреки това остават значителен брой проблеми и тяхното отстраняване може значително да промени външния вид на колесните цистерни. Но най -вероятно в този случай те няма да могат напълно да изместят обичайните гусени танкове.
