Но британците подходиха към работата по проектирането на външния вид на новия си танк с цялата дължима сериозност. На резервоара Christie's лъкът най -много приличаше на овен. Тази форма е проектирана да улеснява рикошетите с куршуми, но е необходима много здрава предна греда, за да се монтират ленивците. Поставките на ленивците са станали уязвими на удар, поради което тяхното счупване е станало доста често срещано сред машините въз основа на неговия дизайн. Недостатъкът на корпуса на резервоара Christie's беше, че той беше висок и тесен, поради което диаметърът на кулата на кулата беше твърде малък и съответно размерите на самата кула също не бяха твърде големи.
Cruiser Tank Mk. III *. Звездичка показва, че на кулата на резервоара е инсталирана допълнителна броня. Външно прикрепването му беше подобно на екранираната броня на Cruiser Tank Mk. IV, но беше изпълнено по малко по -различен начин. Резервоарът е боядисан със стандартен английски камуфлаж. Музей в Бовингтън.
Британските инженери преработиха корпуса, който стана с 10 сантиметра по -широк от американския модел и също с половин метър по -дълъг. Носът стана доста традиционен за британските танкове от 30-те години, но без картечни кули от двете страни на „кабината“на водача. Фактът, че водачът се намираше в центъра на резервоара и имаше три устройства за наблюдение, даде добър преглед. Друга особеност на танка беше наличието на голям брой люкове върху него, което не помогна за увеличаване на броневата защита. Е, дебелината на бронята от 14 мм не може да се счита за сериозна резервация за танк.
Този танк го взе. Дори ролката е откъсната от балансиращия механизъм.
Нова беше и кулата, в която специалистите на Morris Motor Company успяха да вкарат трима души. Кули с подобен дизайн са инсталирани на Cruiser Tanks Mk. I и II. Въоръжението е стандартно и за британските танкове от онези години: 40 мм (2-фунтови) оръдия и коаксиален картечник с водно охлаждане Vickers. Последният беше в брониран корпус, който предпазваше радиатора му от куршуми и осколки. По-късно е заменен с картечници BESA с въздушно охлаждане. Танкът разполагаше и с командирски купол с удобен люк от две части. Всички задължения на членовете на екипажа бяха обмислени, което позволи на екипажа да действа ефективно на бойното поле.
Крейсер Mk IV A13, изоставен от екипажа във Франция. Бронираната кутия, покриваща кулата, е ясно видима. Всъщност опитът от войната показа, че повечето от попаденията падат върху кулата. Но общата дебелина на бронята от 19 мм не дава сериозна защита срещу германските 37 мм и чешки 47 мм оръдия.
Проба A13E2 беше готова до октомври 1937 г. При тестове с максимална скорост той показа 56 км / ч, само малко по-нисък от 5-тонния лек танк Mk. VI. Тъй като на пробата A13E3 бяха инсталирани нови писти, за тях бяха преработени задвижващите колела. Освен това максималната скорост на резервоара беше намалена до 48 км / ч.
Крейсер Mk IVA A13 в Египет през ноември 1940 г. Използването на тези резервоари в пясъците разкри още едно неприятно обстоятелство - те вдигнаха облаци пясък при движение. За да се пребори по някакъв начин, задната част на коловозите беше покрита с щитове против прах. Но те не успяха да решат проблема докрай с тяхна помощ.
След тестването A13E3 е приет в експлоатация под наименованието Cruiser Tank Mk. III и производството започва в Nuffield Mechanization & Aero. Цената на британските танкове по това време е била предмет на правилото „1000 паунда на тон“. Тоест 14-тонният резервоар струва около 14 хиляди лири или 150 хиляди германски райхсмарки, или 68 хиляди щатски долара. Резервоарът се оказа не евтин. Например немският Pz. Kpfw. III от същите години струва около 110 хиляди райхсмарки, а американският М3 55 хиляди долара.
Още един повреден „африкански танк“.
На производствените танкове Cruiser Tanks Mk. III са монтирани два минохвъргача димни гранатомети от дясната страна на кулата, а изпускателната система е допълнително покрита с кожух.
Това бяха крайцерите Mk. III / IV, които трябваше да защитават остров Кипър. Снимка от 1942 г.
Вярно е, че поръчката е направена на компанията само на 65 танка. Една от причините е тънката му броня. Почти веднага започна работа по подобрена версия на танка - Cruiser Tank Mk. IV. Въпреки това, дори тази подобрена версия по отношение на резервацията не е далеч от предшественика си. Танкът се оказа вторият танк след френския SA.1, който получи раздалечена броня, и то само на кулата. Бронята имаше рационални ъгли на наклон, въпреки че наклонът на челната плоча на кулата беше минимален. Кабината на водача също не е претърпяла промени. На някои места дебелината на бронята се увеличи до 19 мм. Като се има предвид обаче дебелината на бронята на съветския BT-7, равна на 20 мм, и бронята на германските танкове, равна на 30 мм, това очевидно не беше достатъчно. Общо по време на серийното производство през 1938-1939г. британците успяха да произведат 655 танка от този тип.
И на тази снимка можете ясно да видите резервацията на изпускателните колектори.
Въпреки че Cruiser Tank Mk. III беше по -скоро експериментално превозно средство, той трябваше да се бие от самото начало на Втората световна война. Към 1 септември 1939 г. британската армия разполага само с 79 крейсерски танка от всички типове, а до 1 юни 1940 г. са произведени още 322 танка, но отне известно време, докато стигнат до армейските части. Ето защо през май 1940 г., по време на германската офанзива през Белгия, британците прехвърлиха почти всичко, което имаха там.
Май 1940 г. Франция. Екипажът подготвя своя танк за битка.
Заедно с британските експедиционни сили танковете Mk. III, Mk. IVA стигнаха до Франция, където за първи път влязоха в битката като част от 3 -ти батальон на Кралския танков полк на 23 май 1940 г., защитавайки пристанището Кале, битки, за които се провеждат от 22 до 26 май 1940 г. Тогава почти всички налични 24 Mk. III и Mk. IVA на този батальон бяха или унищожени в битките в покрайнините на Кале, или в самия град. Това беше последвано от битки при Abbeville и на някои други места. Е, бойната кариера на тези танкове в Европа приключи на 19 юни 1940 г. в пристанището на Шербург.
По този начин те бяха транспортирани на превозвачи във Франция.
Тежкотоварен транспортьор "Бял" с резервоара Mk. IVA на платформата.
Беше отбелязано, че танкът е маневрен, високоскоростен, въоръжен с добро оръдие. Но бронята му беше пробита от първия снаряд от германски противотанкови оръдия или танкови оръдия. Тоест положението с тях беше дори по -лошо от това на танковете на Червената армия през лятото на 1941 година. Капризният двигател също създава много проблеми, така че в някои случаи екипажите напускат резервоарите си поради неговите повреди. Недостатъкът и сериозен беше липсата на експлозивен снаряд за пистолета. Но гледката беше удобна. Новосибирски танкер V. P. Чибисов в книгата си със спомени „Английски танкове в Cool Log“пише, че когато се е качил на британския танк „Матилда“, въоръжен със същите 42-мм оръдия като по-ранните британски танкове за крайцери, той е бил поразен от простотата на неговия дизайн и дизайна на прицела му в сравнение със съветския 45-мм танков пистолет. Да се издържи тестът по английското оръдие сред кадетите на танковото училище, където учи, се смяташе за голям успех. Облегалката за раменете също беше замислена, което позволи бързо насочване на пистолета във вертикална равнина и задържане на целта. Но поради липсата на фугасни снаряди нямаше смисъл да се стреля от него по много цели.
Подплатен крайцерен танк Mark III A13. Германските войници просто обичаха да се снимат на фона на тези разрушени превозни средства.
Всеки резервоар беше снабден с котлон за нагряване на храната и голямо парче специален „морски“брезент, който лесно можеше да покрие целия резервоар или да го използва като палатка. Единственото лошо беше, че поради актуалното импрегниране в условията на руската мразовита зима, този брезент замръзна, така че се превърна в лист калай, излизайки от който беше много трудно.
И наистина има много такива снимки. Очевидно войната по онова време наистина им се струваше лесна разходка.
Няколко коли (поне 15) бяха доставени на германците в добро състояние. Заловените превозни средства получават индекса Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e). През 1941 г. германците включват 9 превозни средства в 100 -ия огнехвъргачен танков батальон, който участва в атаката срещу СССР.
Но това е Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) на служба в германската армия.
