Разглеждайки сирийските и близкоизточните и западните информационни ресурси късно вечерта на 21 февруари, беше трудно да повярвам на очите си, когато новинарският блок на онлайн тактическата карта syria.liveuamap.com излезе първите съобщения за пристигането на двойка на 5-то поколение многофункционални супер-маневрени изтребители на сирийската авиобаза Хмеймим. -57 (Т-50 ПАК-ФА). Превозните средства се докоснаха до БВП на авиобазата по време на ескорт от един от многоцелевите изтребители Су-35С, което беше ясно видимо във видеоматериала, публикуван от сирийския наблюдател Ваел ал-Хюсеини на страницата си в Twitter. Както по-късно стана известно благодарение на онлайн ресурса за наблюдение на самолети с активни ADS-B транспондери „Flightradar24“, PAK-FA и Су-35 бяха водени от пътнически самолет Ту-154Б-2.
Напълно нови многофункционални изтребители от следващото поколение, напълно нови, „не тествани“във враждебно въздушно пространство, са доста неочаквано разгърнати в най-непредсказуемия сирийски театър на военни действия, наситени с впечатляващ брой наземни и въздушни средства за електронно и радарно разузнаване. И така, в близост до въздушното пространство, контролирано от противовъздушната отбрана и противоракетната отбрана на Сирийските въоръжени сили, на границите на Ефрат и северните провинции, самолети AWACS Boeing 737AEW & C „Peace Eagle“на турските ВВС и E-3G на САЩ ВВС, способни да носят въздушни цели с EPR от 3 кв. м на дълбочина до 280 - 350 км. От южната въздушна посока сирийското небе е частично „притиснато“от израелски самолет CAEW, оборудван с активни фазирани антенни решетки на радара EL / W-2085 от компанията Elta, интегрирана в фюзелажа.
Следователно, засилването на сирийското въздушно крило на руските космически сили със стандартните Су-30СМ и Су-34 с ефективна отразяваща повърхност от 12 и 3 квадратни метра. m, съответно „зрящите“средства за въздушно разузнаване на противника ще бъдат почти невъзможни да бъдат изненадани или „уплашени“, особено когато ракетите въздух-въздух AIM-120C-7 и AIM-120D са приети от бойците на коалицията, представляващи заплаха за нашите превозни средства на разстояние 130 - 160 км. Друго нещо е Су-57, които са машини от съвсем различен вид. И не бързайте да преценявате бойния потенциал на нашето въздушно крило само по броя на Су-57, разположени в Хмеймим. Изключително важна роля тук ще изиграят параметрите на бордовото електронно оборудване на двете пристигнали в Сирия PAK-FA, както и малкият им радиолокационен подпис, който ще се превърне в значителна пречка за откриване както от бордовия радар на AN / APG-80 вражески изтребители на израелски F-16I и от използване на радарни системи MESA и AN / APY-2, инсталирани на турски и американски AWACS.
Въз основа на табличните данни на източника Паралай, където изчислената ефективна разсейваща повърхност на Су-57 е от 0,2 до 0,4 кв. m, можем да заключим, че нашите напреднали изтребители ще бъдат открити на разстояние 100 - 150 км с горните турски и американски средства за RLDN и следователно ще бъде изключително трудно да се установи наблюдение на превозните средства, особено когато в допълнение към Су-57, въздушната зона А2 / AD също ще бъде патрулирана и Су-30СМ / Су-35С, превозващи контейнери за индивидуални (L-265M10) и групова защита "Хибини" на закачалки. Ние заключаваме, че Су-57, изпълнявайки въздушни операции над централните територии на Сирия, ще бъде практически невъзможно да бъде открит от вражески радарни радарни системи, докато пилотите ще могат да тестват някои авионики в тактическа ситуация, близка до бойната, като вземат отчитат сложния мрежово-ориентиран театър на операциите … Защо не всички, но някои от тях?
Факт е, че освен да се вземе предвид използването на наземни и въздушни радарни системи за ранно предупреждение от противника, работещи предимно в L (D)-и S-диапазони, е необходимо да се помни и за наличието на пасивни радари комплекси. Те включват: бордови станции за предупреждение за радиация AN / ALR-67 (V) 3 (на борда на супер стършелите), най-модерният в света SPO AN / ALR-94 (като част от F-22A Raptor "), състоящ се от повече от 30 висококачествени чувствителни пасивни радарни сензори), както и антенни стълбове с пасивна RTR станция „KORAL-ED“, които са част от турската самолетна система за електронна борба „KORAL“с пет елемента. Гореспоменатите многочестотни електронни разузнавателни системи работят в честотния диапазон от 500 до 40 000 MHz и са способни да понасят дори слаби източници на електромагнитно излъчване и след това да запишат честотния си профил в регистъра на радиоизлъчващи обекти. Това от своя страна налага значителни ограничения при тестването на бордовата радарна система N036 "Belka" в активен режим (за да се избегне запознаването на противника с режимите на работа на радара PAK-FA в бойни условия).
Очевидно е, че 4 станции AFAR на бордовия радар Belka ще бъдат тествани в пасивен режим на разузнаване на вражески радиоизлъчващи цели, например тези, които работят за предаване на терминали за обмен на тактическа информация по радиоканали Link-4A и Link-11 / TADIL-A е инсталиран на самолети AWACS
Peace Eagle, терминали Link-16 (на борда на F-16C Block 50+), както и излъчващи устройства, разположени на наземни и въздушни единици. Този метод на използване на радарно-бордовата радарна система „Белка“във въздушното пространство на Сирия ще помогне за адаптирането на системата за управление на въоръжението на изтребителя Су-57 не само за извършване на операции за превъзходство във въздуха и нанасяне на удар по наземни цели, но и за провеждане на стратегическо въздушно разузнаване, без да се разкрива собственото му местоположение. … Тази техника на използване на изтребители 5-то поколение F-22A "Raptor" се използва от няколко години от летния персонал на ВВС на САЩ както над Ирак, така и над Сирийската арабска република, както беше заявено през март 2016 г. от декана на Mitchell Институт за космически изследвания, генерал пенсиониран лейтенант на ВВС на САЩ Дейвид Дептула.
Заслужава да се отбележи, че 5-то поколение многофункционални изтребители PAK-FA, както и Raptors с техните пасивни разузнавателни системи AN / ALR-94, ще имат много сериозни предимства при разузнаването на повърхностни радиоизлъчващи обекти в пасивен режим поради наличие на като част от "Belka" на две странични AFAR станции N036B-1-1L и N036B-1-B. Този дизайн дава възможност на Су-57 да се движи успоредно на линията на контакт с противника за дълъг период от време, премахвайки необходимостта от обръщане на зрителното поле към сканираната зона чрез извършване на маневри (използва се същата техника от всички наземни разузнавателни самолети / БЛА със странични радари: от Ту-214R и Е-8С до RQ-4B „Global Hawk“). Работейки в активен режим (за излъчване), N036B-1-1L / B дават възможност на пилота на Су-57 да "погледне" на 45-60 ° в задното полукълбо, което е непосилен лукс за F-22A поради липсата на механично задвижване за завъртане на бордовия радар AN / APG-77. Но нека припомним, че активният режим на радарите, включени в "Белка", няма да се използва до регионалния и глобалния конфликт ("Raptors" също не го използват).
Ще бъдат наложени редица ограничения за активните режими на работа на бордовия комуникационен комплекс (включително обмен на гласова и телекодова информация) C-111-N, синхронизиран със системата за подаване на антени AIST-50. Въпреки факта, че този комплекс има много общо с бордовия комплекс за обмен на информация C-108 на изтребителя Су-35С (включително използването на псевдослучайна настройка на работната честота с честота около 156 скока в секунда), използването му за предаване в настоящата тактическа обстановка във военните действия на сирийския театър е изпълнено с отваряне на местоположението на „излъчващия“Су-57 с по-нататъшно декриптиране и анализ на преговорите на пилота със съюзническия команден пункт. За тези цели ВВС на САЩ разполагат със самолет RTR / RER като RC-135V / W "Заклепка", на борда на който има добре позната електронна разузнавателна станция 85000 / ES-182 MUCELS, работеща на честотата диапазон от 0,04 до 17, 25 GHz. В зависимост от хоризонта на радиото, метеорологичните условия и условията на смущения, остриетата и камшиковите антени на комплекса MUCELS са способни да прихващат сигнали от комуникационно оборудване на врага на разстояние от 500 до 900 - 1000 км, след което около десет професионални криптолози -лингвисти на дъските са озадачени над тях.
Въз основа на това не е трудно да се разбере, че е възможно да се тества C-111-N над Сирия само при следните условия: полет на малка надморска височина (извън зоната на покритие на станциите KPRAL-ED RER извън радио-хоризонт и други наземни системи за радиоразузнаване на противника), със 100% увереност при липса на закръглени съединения в следващите 600 километра, както и при ниска и средна мощност на терминалния предавател, докато максималната е около 200 вата. На този етап става ясна една от причините, поради които вторият радарно-патрулен и насочващ самолет А-50U пристигна в авиобазата Хмеймим. Преди изпитателните полети на Су-57 над Сирия, един от опорите ще бъде използван за откриване на потенциално опасни въздушно разузнавателни самолети на силите на НАТО и Израел, приближаващи се до сирийското въздушно пространство от четири оперативни посоки. Единствените превозни средства, които могат да проникнат достатъчно дълбоко във въздушното пространство на Сирия и да останат незабелязани за дълго време, са F-22A "Raptor", които са разположени в авиобазата Ал-Дафра (Саудитска Арабия) като част от 95-та експедиционна ескадрила на ВВС на САЩ, както и F-35I "Адир" Хел Хаавир, разположен на авиобазата Неватим (Израел).
Първите имат ефективна отразяваща повърхност от 0,05 - 0,07 кв. м и може да бъде открит от модернизираната радарна система на самолета А-50У на разстояние не повече от 100-120 км, F-35I с RCS от 0,2 кв. м - 160 км. Следователно, тези превозни средства запазват способността да откриват дежурния Су-57 в сирийското въздушно пространство чрез интегрирани оптоелектронни системи за откриване на цели с контрастен топлина (факли на ракети и турбореактивни двигатели в режим на горене) AN / AAR-56 MLD („Откриване на изстрелване на ракета“), както и AN / AAQ-37 DAS. Тези комплекси са представени с отвор от 4 и 6 инфрачервени сензора с висока разделителна способност, разпределени по корпуса на изтребителите, способни да откриват топлинно излъчващи цели на разстояние от няколко десетки до няколкостотин километра и са способни да откриват на значително разстояние „блестящи“в инфрачервения диапазон на „факли“от дюзи с кръгло напречно сечение на байпасни турбореактивни двигатели AL-41F1.
Но дори ако Raptor е в състояние да се доближи до Су-57 на разстояние за определяне на посоката от инфрачервени сензори с по-нататъшно скрито проследяване, той няма да може да предава информация за открития обект на въздушния команден пункт (същият AWACS), тъй като неговият Link-16 работи изключително за получаване на тактическа информация, която се прилага за по-голяма скритост на превозното средство. Припомнете си, че за обмен на информация за тактическата ситуация на Raptors се използва високо защитен индивидуален радиоканал IFDL (Intra-Flight Data Link), който не е предназначен за свързване с други тактически радиоканали на Link-16 и TTNT видове.
В края на 2017 г. тези недостатъци на F-22A "Raptor" бяха докладвани от информационното издание "Aviation Week" с позоваване на анонимния командир на ВВС на САЩ, който се оплака, че при откриването на Су-30СМ и Су-35С на руските космически войски над леглото на Ефрат за оповестяване на CP трябва да използва не канал за предаване на данни, а класическа цифрова радиостанция с режими на кодиране и прескачане на честотата. Освен това той изрази недоволство от факта, че е почти невъзможно да се открият руски превозни средства през нощта, тъй като на борда няма високоспециализирани модерни оптоелектронни устройства за откриване и улавяне на ВК с малък инфрачервен подпис. Припомнете си, че AN / AAR-56 е ефективен само при откриване на силно контрастни термични цели, които включват твърди горива, както и реактивни двигатели за горене. AAR-56 е способен да открива реактивни двигатели на тактически изтребители в максимален режим само в границите на визуална видимост. На американските пилоти е строго забранено да включват радари AN / APG-77, за да предотвратят „аутопсия“чрез нашите средства за електронно разузнаване.
Руските Су-57, от друга страна, са оборудвани с оптично-електронна система OLS-50M, която е по-адаптирана към откриването и проследяването на цели на изтребители и бомбардировачи от радиацията от реактивния поток, не само в догарянето режим, но и на максимум. Комплексът е аналог на OLS-35, инсталиран на Су-35С и има сходни технически характеристики. По-специално, обхватът на откриване на цел от тип F-35A в режим на изгаряне може да надхвърли 100 км до задното полукълбо (ZPS) и 45 км до предното полукълбо (PPS), когато инфрачервеният подпис на струйния поток е частично припокрити от изпъкналостта на корпуса. В допълнение към насочването на въздушно-контрастни цели, OLS-50M е способен да открива, проследява и улавя повърхностни цели в средния инфрачервен диапазон (3-5 микрона). Този OLPK се намира пред навеса на кабината и има модулен дизайн, състоящ се от: оптично-механичен блок (BOM-35), блок за преобразуване на информация (BOI-35), както и блок за захранване / управление за лазерен далекомер-целеуказател (BPUL-35); последният е в състояние да измерва обхвата до целите, както и да ги осветява за тактически ракети с полуактивен лазерен търсач на разстояние до 30 км. Конвекционното въздушно охлаждане на работните елементи определя високия експлоатационен живот на OLS -50M, а модулността на дизайна - подобрената поддръжка по време на война.
Има оптико-електронен "пълнеж" на Су-57 и станцията за откриване на атакуващи ракети и противодействие 101КС "Атол", която е позната на бойци от поколения "4 ++" и "5", проектирани от специалисти на АД "Производствена асоциация" Уралски оптико -механичен завод "от Екатеринбург. Продуктът е концептуален аналог на Raptor SOAP AN / AAR-56 и светкавичната система DAS и е представен с разпределена апертура от:
работа в ултравиолетовия диапазон; продуктите са способни да откриват източници на топлинна радиация както на ракетни двигатели, така и на реактивни двигатели на вражески самолети, след което координатите могат да бъдат прехвърлени в системата за управление на въоръжението Су-57; първата двойка модули 101KS-U / 02 е инсталирана на долната повърхност на носа на фюзелажа и работи по долното полукълбо, втората двойка модули е на горната повърхност на опашката и завършва горната полусфера; единични модули 101KS-U / 01 сканират страничните полукълба и са поставени отстрани на гаргрота; общ брой UV сензори - 6 броя;
потискане работата на инфрачервените глави за самонасочване за атакуващи ракети (AIM-9L / X блок II, "IRIS-T" или "MICA-IR") и разположени под пилотската кабина, както и върху горната повърхност на гаргрота; за съжаление комплексът не присъства на всички експериментални машини;
работещи в инфрачервения / телевизионен диапазон и предназначени за по-уверено пилотиране на превозното средство на ниска надморска височина в режим на преодоляване на противовъздушната отбрана на противника (без използване на бордовия радар).
Допълнителен елемент на бордовото оптоелектронно оборудване Су-57 е системата за наблюдение и навигация на окачен контейнер 101KS-N, предназначена за работа върху обекти в долното полукълбо, предимно наземни и повърхностни. Продуктът работи в телевизионни и инфрачервени канали за наблюдение и е в състояние да открива и идентифицира цели от типа „резервоар“на разстояние повече от 35 км поради използването на оптично увеличение в комбинация с висока разделителна способност. Интегриран е и лазерен далекомер-целеуказател, способен да издава целево обозначение на ракети въздух-земя Kh-38MLE, както и Kh-29L и Kh-25ML, изстреляни от висулки на други носители. Точните параметри на този комплекс не са разкрити днес, но можем да кажем със сигурност, че те грубо отговарят на такива контейнерни комплекси като модернизирания американски Lantirn-ER или турския AselPOD.
Използвайки всички горепосочени пасивни сензори за навигация, разузнаване и обозначаване на целта в скрит режим, Су-57 ще може да получи много тактическа информация, ценна за командването на руската група в САР, без да е необходимо да се прехвърля такъв голямо превозно средство като Ту-214R. По -важното е, че прехвърлянето на последното през неутрално въздушно пространство над Каспийско море моментално се записва от съвременните радарни системи за противовъздушна отбрана на Азербайджан, основните от които могат да се считат за украински радарни детектори от дециметровия обхват 80К6 „Пеликан“и израелски радари EL / M-2080 "Green Pine", информация, която моментално се появява на масата в Hulusi Akar и Erdogan. Последните незабавно уведомяват контролираните клетки "Tahrir al-Sham" и FSA за предстоящото започване на цялостен контрол на въздуха, например същата "Idlib viper". Естествено, бунтовници и други бойци от „зеления анклав“моментално изключват всякакви подготвителни мерки за една или друга военна операция срещу правителствените сили на Сирия.
В резултат на това командването на руските космически сили и сирийските въоръжени сили губят много ценна информация, която по -късно може да се използва за планиране на ефективен набор от мерки за противодействие. За противника ще бъде изключително трудно да определи точния момент на разузнаване от силите на двойка Су-57, особено през нощта, докато превозни средства могат да се появят както в близост до Идлиб, заловен от бойците, така и в близост до канала на Ефрат, така че "горещи глави" от Централното командване на въоръжените сили Съединените щати са помислили добре, преди да прикрият частите на сирийската армия, сирийските милиции и други приятелски сили с оръдейната артилерия на Ganships и HIMARS.
Наистина, с помощта на OLS-50M, обещаващите изтребители Су-57 могат не само да наблюдават противника, без да разкриват местоположението им, но и тихо да изстрелват въздушни бойни ракети RVV-SD от вътрешните отделения на оръжията на фюзелажа. Едно е сигурно - не е случайно, два дни след пристигането на първата двойка Су -57, сирийски източници съобщават за появата на няколко подобни машини над Хмеймим. В допълнение към необходимостта от тестване на гореописаните авионикални модули PAK-FA в близки бойни условия (за ускорено изстрелване в поредица от напълно адаптирани превозни средства), както и ограничаване на дейността на ВВС на САЩ над Дейр ез Зор, разполагането на още 2 бойци в сирийския театър на военните действия може да има втора цел, свързана с последните изявления на френския президент Еманюел Макрон и постоянния представител на САЩ в ООН Ники Хейли за готовността на техните режими да използват военна сила срещу стратегически важни съоръжения на сирийската арабска армия. Аргументите за подобни планове, както обикновено, са тривиални: „използването на химическо оръжие“и нанасянето на „безмилостни удари“по Източна Гута, откъдето редовно се нанасят ракетни удари от „Свободна сирийска армия“срещу Дамаск.
