По време на ученията на военновъздушните сили на Московския военен окръг за първи път в света на 2 август 1930 г. малка парашутна щурмова сила и снабдяване за нея бяха успешно пуснати в тила на „врага“. Тази дата се счита за рожден ден на съветските въздушнодесантни войски. През следващите години имаше бърз растеж на Въздушнодесантните сили (Въздушнодесантните сили). Създават се отряди за автоматично десантиране, десантни батальони, полкове и бригади със специално предназначение. Едновременно с това е организирано експериментално, а след това масово вътрешно производство на парашути, парашутни контейнери, платформи за тежко оборудване, окачени кабини за парашутисти и материали, планери. През 1938 г. ВВС са изтеглени от ВВС и прехвърлени в Сухопътните войски.
В навечерието на войната, през май 1941 г., на базата на десантни бригади (въздушнодесантни бригади), започва разполагането на пет въздушнодесантни корпуса, наброяващи повече от 8 хиляди души всеки. Техният състав беше завършен до 1 юни, но те нямаха време да получат напълно стандартни оръжия, оборудване и колесници. Тъй като няма военна транспортна авиация, като транспортни самолети са използвани бомбардировачи TB-1, TB-3, R-5 и самолети GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5.
Въпросите за провеждане на амфибийни операции бяха отразени във временното полево ръководство от 1936 г. и в проекта за ръководство за провеждане на операции. Тези документи говореха за задната подкрепа на десантните сили само в най -общ вид. В проекта за полево ръководство от 1941 г. и в първия наръчник за бойното използване на въздушнодесантните сили планирането на въздушно -десантните операции и тяхната логистична подкрепа бяха разгледани по -широко.
Според предвоенните възгледи подготовката на тила на десанта включваше попълване на подразделения, части и формирования с личен състав, оръжия, оборудване, парашутно оборудване и контейнери, боеприпаси, гориво, храна, други материали, както и обучение в товарене на материали в парашутния контейнер (PDT), товарене в самолети и разтоварване, цялостно проучване на зоната на предстоящите действия и подходящо обучение на персонала на военнотранспортната авиация (MTA).
Не всички мерки за подготовка на ВДВ и ВДВ бяха завършени до началото на Втората световна война, която открива въздушнодесантните корпуси (въздушнодесантните корпуси) по време на формирането и координацията. Трудната ситуация на фронта принуждава висшето командване да ги въведе в бой като стрелкови формирования. В същото време в първия период на войната малки тактически десанти са използвани в битки край Киев, Одеса, на Керченския полуостров. На 4 септември 1941 г. Въздушнодесантните войски са разделени в самостоятелен клон на армията. Всички техни части и формирования бяха прехвърлени от фронтовете в пряко подчинение на Службата на командващия ВДВ. Регламентът за Въздушнодесантните войски, обявен със заповедта, определя, че всички парашутни, десантни и въздушнопланерни части са на разположение на Народния комисар на отбраната и се използват само по негово указание и по предназначение.
Повече от 50 тактически и две оперативни десантно -десантни сили бяха изхвърлени и кацнали по време на войната. Най -голям интерес представлява въздушно -десантната операция „Вяземская“. Бойните действия на ВДВ са описани достатъчно подробно в статии и книги. Въпросите на логистичната поддръжка, като правило, бяха обхванати много малко. Междувременно логистичната подкрепа беше от голямо значение за хода и резултатите от тази операция.
Въздушно -десантната операция във Вяземск (27 януари - 24 юни 1942 г.) започва в последния етап от офанзивата на войските на Западния и Калининския фронт, извършена след контранастъплението край Москва, когато съпротивата на врага нараства, и темповете настъплението на нашите войски отслабваше. За да подпомогне фронтовите сили при разбиването на германската групировка Вязма-Ржев-Юхнов, щабът на Върховното командване решава да десантира десантно щурм в германския тил. Щабът на Въздушно -десантните сили, с участието на щаба на ВВС, до 16 януари 1942 г. разработва план за въздушно -десантната операция на 4 -ти въздушно -десантни корпус на генерал -майор А. Ф. Левашов. Въпросите за задната поддръжка за кацане практически не бяха отразени в него. Беше решено да се извърши десантирането на 4 десантни сили (8, 9, 214 въздушнодесантни бригади и други части) от летищния възел Калуга до района Вязма. Тъй като беше планирано, че независимите бойни действия на корпусните формирования в тила на противника ще продължат не повече от 2-3 дни, след което те ще бъдат комбинирани с настъпващите формирования на Западния фронт, нито щаба на ВДВ, нито Западния фронт щабът беше разработил план за логистична поддръжка на операцията преди началото на десанта.
Операцията обаче се проточи почти пет месеца. Елементът на изненада при кацането не беше постигнат. Концентрацията на 4 въздушно -десантни сили и военно -транспортни самолети в близост до фронтовата линия продължи за недопустимо дълго време, под ежедневно наблюдение и въздушни удари на противника.
Датите за кацане, съставът, задачите и зоните на действие на десантните сили бяха уточнени и променени многократно. Това усложни планирането, организацията и изпълнението на логистичната поддръжка на войските. Задният орган за управление на 4 -ти въздушнодесантни сили беше тиловият отдел на щаба на корпуса, състоящ се от началника и неговите помощници за видовете снабдяване (артилерия, храна, облекло). Корпусът нямаше тилови дивизии и институции. Отделът по логистика планира и следи материалното осигуряване на формирования и подразделения от съответните складове на областта. Авиационно-техническото, инженерно-летищното и парашутното оборудване на бригадата е получено от складовете на ВВС на областта и центъра. Санитарната служба не беше част от логистичния отдел, но началникът на санитарната служба на корпуса беше подчинен на началника си.
ВДБ имаше административно-стопанско звено, което включваше началник на техническото снабдяване с помощник за горива и смазочни материали, военно-техническо и автомобилно оборудване, бригаден интендант с началници на снабдителни служби (храна и облекло), началник на снабдяването с артилерия и финансови помощи. Всяка бригада имаше малки складове (боеприпаси, храна и облекло), артилерийски и авточасти за работилници. Медицински център (14 души, линейка) беше подчинен на бригадния лекар. Началниците на артилерийските и интендантските доставки, както и на икономическия отдел (9 души), бяха подчинени на командващите снабдяване на въздушнодесантните сили и артилерийските батальони. Батальонният (дивизионен) лекар оглави пункта за първа помощ (5 души).
Малките тилови части на бригадите и батальйоните (дивизии) имаха ограничени възможности. Логистичната поддръжка на 4 -ти ВВС трябваше да организира тила на Западния фронт (началник на тила, генерал -майор В. П. Виноградов). Командирът на корпуса обаче няма никакви заповеди от фронта относно логистичното осигуряване. Командването на фронта смята, че в условията на краткосрочни независими действия зад вражеските линии корпусът ще бъде снабден с материалните ресурси, с които е парашутиран.
Кацането на превозни средства за доставка и евакуация не беше планирано. Предполагаше се, че те ще бъдат заловени от германците в района за кацане. Но нито ремонтници, нито резерв от шофьори за тези автомобили не бяха предвидени. Попълване на разходите и загуба на материал по въздух след кацането също не беше планирано. Летищата нямаха резервни запаси от храна. Поради забавянето в началото на кацането, частите започнаха да консумират запаси, предназначени за спускане отзад.
Планът за кацане предвижда всички 65, разпределени на корпуса на самолета в 15 часа тъмнина, да извършат 2-3 полета на разстояние 180 км. Десантът на части от 4 -ти десантни войски беше планиран да се извърши за два дни. Изчисленията се основават на благоприятни метеорологични условия, максимален стрес на екипажа, нито бойни загуби, нито повреда на самолета поради технически причини. Необходимите запаси от гориво за авиацията не се натрупват на първоначалните летища. Не се предвиждаше резерв от самолети. Планът беше очевидно нереалистичен: дори при добре организирана работа на летища и опитни екипажи от самолети, един полет отнемаше 4-6 часа. Причината за тези и някои други грешки е липсата на необходимия опит в планирането на използването на транспортна авиация във въздушно -десантна операция от генералите и офицерите от командването на командира на ВДВ, ВВС, щаба на фронт и 4 -ти ВВС.
Кацането започна на 27 януари в 14:30 часа от летище Жашково с кацане с парашут от два полета на самолети PS -84 на 2 -ри десантно -батальон - авангардния отряд на 8 -ма десантна бригада. В първия полет участваха 29 самолета, във втория-само 17. Поради грешка, направена от екипажите, батальонът беше хвърлен на 15-18 км южно от Озеречня от височина 1500-2000 м (вместо 400- 600 м). Парашутистите и техниката бяха разпръснати на разстояние 20-25 км около Табора. От 648, които кацнаха сутринта на 28 януари, бяха събрани 476 души. На определеното място беше възможно също така да се концентрират около 30% от меките торбички във въздуха (PMMM) с храна, оръжия, боеприпаси и ски.
В нощта на 29 януари 500 чифта ски, снаряди, мини, гранати, патрони за пушки и 400 драга бяха хвърлени с парашути в района на Озеречня. След този полет само 10-11 транспортни самолета бяха в добро състояние. Някои от превозните средства бяха свалени или повредени от врага във въздуха, други бяха унищожени на летища, а някои се оказаха дефектни, до голяма степен поради неуспешния избор на възела на летището в Калуга за кацане (разположен на 40 км от фронт, в зоната на активното въздушно и разузнавателно разузнаване на противника), и слабо спазване в части на мерките за секретност и укриване. И трите летища: в района на Калуга, Ржавец и Жашков - бяха непрекъснато подложени на вражески удари, а издигащите се автомобили срещнаха вражески бойци.
При сегашната ситуация транспортната авиация от 28 януари започна да извършва само нощни полети. На 1 февруари беше решено да се спре по -нататъшното кацане на корпусни части от центъра на летището в Калуга. За шест дни работа транспортната авиация успя да пусне 2497 души (85% от 8 въздушно -десантни бригади) в района на Вязма, както и 34 400 кг товар (оръжие, боеприпаси, храна, ски, лекарства).
Командването на 4 -та въздушно -десантна бригада, части 9 и 214 на въздушно -десантната бригада и останалият батальон от 8 -ма десантна бригада са върнати от командването на летищата в близост до Москва. Започна подготовката за по -нататъшното кацане на части от корпуса. От този момент нататък щабът на тила на Западния фронт (началник -щаб, полковник Д. С. Доллада), заедно с представители на дирекциите на командирите на ВДВ и ВТА, започнаха да изготвят план за тиловата подкрепа на кацането. Новият план също беше променен и усъвършенстван няколко пъти.
Докато планират нови мисии за 4 въздушно -десантни сили, щабът на Западния фронт и командването на Въздушно -десантните сили предприемат мерки за предотвратяване на повторението на грешките, допуснати по -рано: командирът на корпуса получава информация за нацистите в района на падането; въздушната група за десантиране на 4-ти ВВС е преназначена за командира на ВДВ (41 самолета PS-84 и 23-TB-3); летища в близост до Москва започнаха надеждно да се покриват от силите на московската зона за ПВО; беше осигурен резерв от самолети, преди началото на кацането беше изпратена група за подкрепа в зоната за кацане, с три радиостанции и светлинни аларми. Задачата за среща на групата беше възложена на командира на партизанския отряд.
Грешките обаче не можеха да бъдат избегнати. Кацането започна късно и продължи 7 дни (вместо три). Неговата последователност беше нарушена. Много екипажи загубиха ориентация и изхвърлиха войски от голяма надморска височина, със значителни отклонения от определените зони. В зоната за кацане не бяха изпратени радиостанции. Многобройни огньове, запалени от парашутисти, партизани, нашите войски, действащи в германския тил, както и от врага, дезориентираха екипажите. Страхувайки се от грешка, някои екипажи (около 25%), след като не са изпълнили задачите си, се връщат на летището.
Материалната подкрепа беше организирана по следния начин. Всеки парашутист имаше със себе си три дневни дачи със сухи дажби, 1-1,5 боеприпаса от боеприпаси за пушка, две ръчни гранати, мъртва блокада, лопата или брадва. Тежките картечници, минохвъргачки, противотанкови пушки, боеприпаси, запаси от лекарства, медицинско оборудване и ски бяха опаковани в ПМММ и изхвърлени едновременно с парашутистите. Не е създаден резерв от оръжия, както и материални ресурси в случай на загуби.
Освобождаването на оръжия, боеприпаси и други товари беше неуспешно: далеч от кацането на парашутистите и с разпръскване до 15-25 км. Някои от оръжията, ските и друго имущество бяха счупени при удряне по земята, лед, дървета - засегнати са неопитността на парашутистите при опаковането на товари в парашутни контейнери. Събирането на стоки беше затруднено при залесени и офроуд условия, дълбока снежна покривка и лоша видимост (нощ, снежна буря), както и противопоставянето на сухопътния враг и неговата авиация. През първите два или три дни след падането беше възможно да се съберат само 30 до 55% от изпуснатия товар. Ситуацията изискваше да се организира доставката на материали от транспортна авиация от първоначалните летища.
През март -април 1942 г. средно 15-18 тона материал (боеприпаси - 80%, храна - 12%, други товари - 8%) са били доставяни на 4 десантни кораба на ден, с минимално изискване от 85-100 тона … бяха боеприпаси, които позволиха на батальйоните и бригадите на 4 -ти десантни сили да поддържат бойна ефективност. Общо в периода от 9 февруари до 19 юни 1942 г. в интерес на 4 десантни сили групите за въздушен транспорт извършиха 1868 излитания, от които 1376 (73%) бяха успешни. Значителна част от всички видове материали бяха доставени на парашутистите. В същото време някои от самолетите се върнаха на първоначалните си летища, без да изпълняват задачите си.
Многоетапността и сложността на управлението на силите и средствата на различни подчинени инстанции затрудняват доставката по въздух (VTA и летищата бяха подчинени на ВВС и Гражданския въздушен флот; транспортни планери и водачи на PDT - Въздушнодесантни сили; теглещи самолети - ДОБАВИ; товарът и опаковките бяха изхвърлени от съответните услуги за съдържание). Бойната подкрепа на VTA беше организирана от организации с нестопанска цел, щаб на фронта, ВВС, ПВО. Транспортирането се извършва от щаба на тила на Съветската армия и фронта. Опакованите стоки са транспортирани до летища чрез централни и областни складове. Те бяха натоварени в самолети от екипи извън персонала от звената за складово обслужване. Мястото за изхвърляне (разтоварване) на товари е подготвено от войските, за които са предназначени. Те също така събраха дъмпинговите материални ресурси. Имаше недостиг на парашутни контейнери, опаковъчни материали, парашутни системи и парашутни пакети и екипи за товарене на товари. Не беше лесно да се организира добре координираната работа на всички връзки на този сложен механизъм, особено след като врагът се опитваше да го наруши на всички етапи.
Това, което не можеше да се достави по въздух, беше закупено от местни средства и беше получено в битка във вражески гарнизони. Подразделения от 8 -ма въздушно -десантна бригада само в битките на 8 и 9 февруари заловиха около 200 коли, 64 мотоциклети и дори няколко танка и бронетранспортьори. Тъй като нямаше ремонтници и шофьори, обучени за възстановяване и експлоатация на автомобили, трофеите бяха унищожени, а каруците и шейните с конски тежести бяха използвани като основно превозно средство. Използвани са и лъжички и ски. Често товарите се доставяха от превозвачи.
В хода на военните действия от врага е иззето значително количество храна, оръжия и боеприпаси (например склад на гара Югра). С помощта на местното население парашутистите претърсиха горите за запаси от оръжие и боеприпаси, оставени от отстъпващите ни войски през 1941 г. Снабдяването с храна от местни средства беше сложно, тъй като запасите му бяха опустошени от врага. Освен това много населени места приеха голям брой бежанци от Смоленск и други места. За части от 4 -ти въздушнодесантни сили и Първи гвардейски кавалерийски корпус, областните и окръжните партийни комитети разпределиха хранителни ресурси от колективните стопанства (до семенни средства). Месните продукти се попълваха за сметка на лични говеда, които бяха конфискувани от партизани от лица, работещи за врага (в съвети, началници, полиция). Окръжните изпълнителни комитети също реквизират добитък от малосемейни граждани. Същевременно им бяха дадени писмени задължения да го върнат след освобождаването на района от окупаторите.
Липсата на материални ресурси налага централизирането на тяхното разпределение. В щаба на 4 -ти десантни сили са създадени нестандартни органи за контрол на тила на корпуса и два склада - боеприпаси и храна. Складовете на корпуса бяха тайно разположени в отдалечени, слабо населени места и гори, в центъра на района за кацане, на разстояние 4-6 до 10-12 км от линията на контакт. Недалеч от тях се подготвяха обекти за приемане на доставки, доставени от авиацията, а за ранените беше разгърнат приемник за евакуация на корпуса в очакване на евакуация със самолети до предни болници. На разположение на началника на тила на корпуса беше екипът за изстрелване, който осигуряваше подготовката на площадки за освобождаване на товари и кацане на самолети, както и екип за събиране и защита на товари, сформиран за сметка на реконвалесцент болен и ранен. И двата отбора често участваха в битки.
Исканията за материали, посочващи местата и условията за доставка на стоки в шифровани радиограми, са подадени в централата на фронта. Доставката е извършена със самолети PS-84, а през април-май и с леки (U-2) и тежки (TB-3) бомбардировачи. Ранените бяха евакуирани с обратни полети. Щабът на тила на Западния фронт докладва на 4 въздушнодесантни сили по радиото колко и какъв товар, кога и до какви обекти ще бъде доставен и в какви опаковки; броя и вида на самолета, който доставя; сигнали за определяне на места за кацане. В случай на кацане на парашут на товара, се отчитат височината на падането, количеството, вида и маркировката на опаковката. Понякога самолетите изпускаха товари от полет на ниско ниво без парашути.
Въпреки че поради сериозни недостатъци в работата на тила, неблагоприятни метеорологични условия и ограничени транспортни самолети, доставката на материал по въздух се извършваше с прекъсвания, той изигра важна роля в осигуряването на части от 4 -ти десантно -батальон. И така, само на 20 март бяха нанесени 5 тежки картечници, 10 82-мм минохвъргачки, 1500 снаряда за 45-мм оръдия, 900 82- и 50-мм мини, 200 кг санитарно оборудване, около 7-8 дни хранителни доставки доставени в корпуса по парашутен метод. През април започна пролетното размразяване. Нито шейни, нито каруци не можеха да се използват за доставка на запаси. Трябваше да донеса всичко необходимо в пакети на кон и понякога да го нося със себе си.
Материалните ресурси от складовете на корпуса се подаваха в складовете на бригадите, а от тях - в батальонните складове. Батальйоните често получавали доставки директно от складовете на корпуса. Понякога товарите се пускаха в районите, където бяха разположени батальонните складове с самолети U-2 от ниска надморска височина, до поляните и пътищата, най-близки до депото. Бригадни депа бяха разположени в центъра на бойната зона, недалеч от бойните формирования на батальони: в настъпление - 1-2 км, в отбрана - 3-4 км. Складовете бяха разположени в гората и в дерета, защитени от наблюдение, удобни за отбрана. Те бяха охранявани от екипи на възстановители. Около складовете беше организирана кръгова отбрана, бяха създадени наблюдателни пунктове, патрули и патрули. Личният състав на тиловите части беше въоръжен, освен картечници и пушки, гранати и картечници.
По време на рейда и при излизане от обкръжението въздушното доставяне на стоки беше сериозно усложнено. Корпусът се прилага, докато е в движение. Щабът отпред отзад реагира бавно на входящи заявки и често закъснява с информация за доставката на стоки със самолети. Части от корпуса отидоха в нови райони, а пристигащите самолети ги потърсиха в старите. Понякога корпусни субединици вече не могат да събират изпуснатите товари. Екипажите, които не намериха стартовите команди в определените точки, често се връщаха на летищата.
За да се увеличи отговорността на екипажите за доставка на материали на парашутистите, заповедта задължава всички товари да бъдат маркирани с номера, определен за самолета. Началникът на тила отпред трябваше да информира ежедневно получателите какви стоки, къде, как и кога ще бъдат доставени. Получателите бяха задължени незабавно да докладват кога, какви стоки и под какви номера са получени, които не са доставени, счупени или изпуснати на грешното място. Екипажите на TB-3 бяха задължени да направят един, а PS-84 поне два самолета на нощ. На екипажите, които доставят добре товари с десантни щурмови сили, беше наредено да се предадат за държавни награди и всички факти за неизпълнение на задачите трябва да бъдат разследвани. Предприетите мерки значително подобриха снабдяването на десантните сили. Интензивните битки, които започнаха в края на май, почти напълно изключиха възможността за планирано авиационно снабдяване на десантни части.
Медицинската подкрепа на операцията имаше свои характерни черти. Според щатите всяка рота на бригада от въздушнодесантна бригада е трябвало да има медицински инструктор; в пункта за първа помощ на батальона - лекар, фелдшер, медицински инструктор, двама санитари, в бригадни пунктове за първа помощ - трима лекари, както и фелдшер, началници на аптека и лаборатория, санитарен инструктор, санитар и шофьор. Медицинският персонал беше непълен. Повечето медицински пунктове (60%) бяха изоставени от своите части и формирования и дълго време не можеха да обслужват ранените. Събирането на постове за първа помощ продължава до март. Преди кацането лекарствата и медицинското оборудване бяха разделени на носими консумативи и доставки, изхвърлени с парашути в PMMM. Носимите консумативи включват три вида медицински чанти: чанта на медицински асистент (амбулаторна, превръзка), чанта за медицински инструктори и санитари и торба за допълнителни доставки на превръзка. Всеки батальонски пункт за първа помощ (BMP) беше снабден с комплект B-1 (превръзки), B-2 (гуми), антихимична торба (PCS), както и допълнителни доставки на йод и алкохол. Всички акции бяха изхвърлени в 4-5 PMMM. Някои от комплектите B-1 бяха пуснати в обикновени торби без парашути. Носилката беше вързана към PMMM отгоре. Всеки парашутист беше снабден с два отделни пакета. Лекарите на екипа получиха хирургически инструменти. След кацането част от оборудването, изпуснато в PMMM, не може да бъде намерено, което значително възпрепятства предоставянето на помощ и евакуация.
Скоро след отпадането с решение на командира на корпуса е създадена корпусна медицинска служба от военни и цивилни лекари, ръководена от военен лекар от 2 -ри ранг I. I. Молчанов. Фронтът изпрати няколко лекари за укрепване на корпуса, а през март започна да доставя консервирана кръв, алкохол, етер. Санитарната служба получи част от медицинското имущество от местни лечебни заведения, както и от трофеите, заловени от врага. Превръзката често се заменя с парашутна кърпа.
С помощта на партизани и местни власти импровизирани болници бяха разположени в обществени сгради и частни къщи на скрити и трудно достъпни за врага места. През пролетта болници бяха разположени в гората, в палатки. Те бяха охранявани от екипи от леко ранени и възстановяващи се. Всички ранени бяха оставени с личните си оръжия и бяха включени в бойния екипаж на всестранната отбрана в случай на вражеска атака.
Ранените бяха изнесени от бойното поле от извънслужещи санитари, носачи на части, партизани и местни жители. От устата на ранените те бяха евакуирани до БМП, разположена на километър и половина от фронтовата линия, а след това до БМП и по -нататък към болниците, като се вземе предвид тяхната специализация. В медицинските звена липсваха лекарства, бельо, сапун, носилки и превозни средства. Леко ранените обикновено стигаха там сами, тежко ранените се транспортираха с каруци. Понякога ранените трябваше да бъдат евакуирани ръчно на импровизирани носилки. Дори и при липса на храна всеки ранен получава ежедневно 300 грама ръжен хляб, 200 грама месо, картофи и други продукти. В пунктовете за първа помощ и болниците се осигуряваше топла храна. При излизане от обкръжението някои от нетранспортираните ранени парашутисти са предадени на партизански отряди. По -късно те бяха евакуирани със самолет в предни болници. Общо около 3600 ранени и болни са преминали през корпусните болници. От тях 2 136 (60%) се върнаха от корпусните болници на служба, 819 души бяха евакуирани от авиацията. Някои от ранените се оттеглиха от вражеския тил заедно с пробилите войски.
Опитът от въздушно -десантната операция във Вяземск показа, че тиловите служби на десантните формирования и части са малко на брой, слабо обучени и в трудни условия не могат успешно да решат възложените им задачи. На дневен ред беше въпросът за укрепване на тиловите части и засилване на управленското ниво. В тази връзка през август 1942 г. в щаба на въздушнодесантните бригади е въведен постът заместник -командир на бригадата по тила. На него бяха подчинени началниците на артилерийското, военно-техническото, снабдяването с храна и облекло на бригадата, началникът на финансовите надбавки и бригадният лекар. Бригадата съдържаше четири склада: хранителни, артилерийски оръжия, парашути и дрехи. Според новия състав бригадата е имала артилерийска работилница и транспортен взвод.
Голяма част от опита на логистичната поддръжка при операцията във Вяземск по -късно беше отчетен по време на въздушно -десантната операция в Днепър, която се проведе от 24 септември до 13 ноември 1943 г. Така че, за да се осигури кацането на 1 -ва, 3 -та и 5 -а гвардия. Планира се привличане на значителни сили от транспортната авиация - 180 самолета Ли -2 и 35 планера. За снабдяването на десантния материал с материали, след като са били пуснати на летищата, един товар боеприпаси с боеприпаси и два дни храна бяха опаковани в PMMM. Нормите на запасите, държани от персонала в складовете на десантните батальони и бригади, бяха определени предварително. Авиационен отряд от 10 самолета U-2 е разпределен специално за евакуация на ранените, а отряд от 25 самолета Li-2 е назначен за доставка на товар до десанта. Всеки парашутист имаше храна за два дни и 2-3 зареждания с боеприпаси.
В същото време в хода на тази операция също имаше грешки и грешки, характерни за операцията Вяземская. Така разузнаването не разкри надеждно германска групировка в района на падането. Обучението на екипажите и частите на военнотранспортната авиация продължава да бъде слабо. Кацането е извършено от единични самолети, от голяма надморска височина, със значително отклонение на местата за кацане от определените зони. Това доведе до значително разпръскване на десантните войски и материалите. Опитът от логистичната поддръжка на въздушно -десантната операция във Вяземск показа, че за ръководството на подразделения и агенции от тила, участващи във въздушно -десантни операции, е необходим единен централизиран контролен орган, надарен със съответните права, сили и средства, че въпросите на логистичната поддръжка за десантно -десантните сили трябва предварително да бъдат съгласувани с командването и началника на тила на формированието, в чиито интереси се извършва десантната операция.
Въздушно -десантният корпус се нуждаеше не само от военните, но и от тила на аеромобилния корпус. В същото време тилът на въздушнодесантните формирования трябва да е готов за дълготрайни автономни действия, а тиловите части за бой, както с наземен, така и с въздушен противник. Редовното доставяне на материали до десантните сили по въздух е възможно само ако системата за противовъздушна отбрана на противника е надеждно потисната в полетната зона на военнотранспортната авиация. Всички тези заключения повлияха на по -нататъшното развитие на нашите десантни сили.
