Американските военноморски или въздушни учения, които се провеждат в изобилие по целия свят, включително в Тихия океан, не са често интересни. Но понякога сред тях се отбелязва нещо наистина интересно.
По време на учението Talisman Sabre 2019, което се проведе в края на юли 2019 г. в Австралия в Коралово море, въздушният танкер KC-30A (модификация на Airbus A330 MRTT) на австралийските ВВС зарежда с гориво американския самолет F-22 в въздухът. Това беше първото подобно зареждане с гориво, според командира на 13 -та експедиционна сила на ВВС на САЩ полковник Барли Болдуин.
Първият въпрос е: защо? Зареждането с въздух-въздух обикновено се извършва, когато самолети от Съединените щати се превозват през Тихия океан до въздушни бази в Япония и Южна Корея. Но тук очевидно не се разработваше тази опция, а опцията за зареждане с гориво по време на бойното използване на самолета. Американците имат ли малко въздушни бази, които би трябвало да прибегнат до зареждане с гориво на F-22 във въздуха?
Този инцидент привлече вниманието ми заради своята нелогичност и странност. След като събрах друга информация и помислих защо американците ще се нуждаят от това, стигнах до извода, че говорим за разработване на нова тактика за борба за въздушно превъзходство над определена морска зона.
Липса на бази
Американците наистина нямат въздушни бази навсякъде. Едно от тези места е Южнокитайско море. При вероятната военна конфронтация между САЩ и Китай това море е едно от най -важните, тъй като морските комуникации преминават през него, което е препоръчително американците да прекъснат. За това се говори отдавна, още през 2011 г. вече бяха публикувани планове за военноморска блокада на Китай.
Лесно е да се каже, трудно да се направи. НОАК ще хвърли своята авиация и своя флот, който става все по -голям от година на година, за да прекъсне блокадата. В допълнение, Китай има свои собствени крайбрежни въздушни бази наблизо и е подсилен на Парацелските острови. Американците, от друга страна, имат най -близката собствена авиобаза Футама в Окинава, на 1900 километра от района. Това е извън бойния радиус на F-22. Разбира се, може да се предположи, че има Филипините и те могат да осигурят летища. Само този въпрос все още е спорен и може да се окаже, че Филипините няма да искат да помогнат на САЩ, за да не се налага да се занимават с Китай. В старата американска авиобаза Кларк близо до Лузон, затворена през 1991 г., от 2016 г. се базира малък въздушен контингент: 5 самолета А-10, три хеликоптера HH-60 и около 200 души персонал. Това е само патрул и не може да изпълнява сериозни военни задачи. Освен това основаването на тайния и много скъп F-22, на който се възлагат големи надежди, във Филипините е твърде голям риск. От това следва, че F-22 може да работи в Южнокитайско море, той трябва да зарежда във въздуха някъде в района на изток от Тайван.
Числено превъзходство за китайската авиация
Има и друг важен фактор. През последните години Китай значително увеличи броя на своята авиация и сега може да постави до 600 съвременни самолета в театъра на операциите на Жълтото, Източнокитайско и Южнокитайско море. Китайците също имат голяма мрежа от въздушни бази и летища, които позволяват на тези военновъздушни сили да маневрират и да ги концентрират на едно или друго място. За американците бойният радиус на самолетите, базиран на съществуващи въздушни бази, обхваща само северната част на този регион.
Сега САЩ разполагат само с около 400 съвременни самолета и те могат да изпратят само малка част от тях до Тихия океан, вероятно 200-250, включително самолетоносачи. Това вече дава почти трикратно числено превъзходство на ВВС на НОАК във въздуха, тоест съществува възможност китайската авиация да победи американската, да завземе въздушното надмощие и тогава вече няма да може да се говори за никаква блокада на Китай.
В САЩ, разбира се, беше сресано. Но тъй като те не могат да догонят китайската авиация по брой, възникна идеята да заложите на превъзходство в качеството. Още през април 2019 г. тихоокеанският командир на ВВС на САЩ Чарлз Браун обяви, че до 2025 г. в региона ще има повече от 200 самолета F-22 и F-35, негови собствени и съюзници.
Тази идея обаче не беше толкова лесна за изпълнение, колкото изглеждаше първоначално. Има твърде малко въздушни бази и цялата тази авиационна група не само не може да оперира в Южнокитайско море, но и ще бъде претъпкана в няколко въздушни бази, което ще я направи изключително уязвима. Нещо повече, Китай започна да практикува ракетни удари по въздушни бази и самолетоносачи със ракети със среден обсег. Дори частичният успех на подобна ракетна атака може рязко да измести баланса на силите в полза на Китай и да му позволи да завладее въздушното надмощие.
Негърът с четири звезди на генерала и неговите подчинени промива мозъка и предлага вариант, който сега обсъждаме.
Удари - бягай
По принцип това е тактиката на ас от Луфтвафе Ерих Хартман: „Удари - бягай“. Хартман спечели своите 352 победи по много прост начин. Той не се качи на бунището и се обърна, а избра отделна цел за себе си, обикновено слаб пилот, който се вижда ясно от полета, се гмурна към него от слънцето, бие го и веднага отиде на височина и отстрани. Тактиката е много ефективна и доста безопасна за ас, но военната й целесъобразност също е много съмнителна. Поне боядисайте самолета с ивици ще стане.
Американците приеха същата тактика с някои модификации. Целта на Хартман и генерал Браун и неговите пилоти е да нокаутират от противника (в случая ВВС на НОАК) повече от най-добрите самолети, така че по-късно можете да довършите останалите с самолети, базирани на превозвачи. Те нямат избор, тъй като челната битка при такива неблагоприятни условия може да завърши с тяхното поражение.
Основното им изчисление е направено на радар F-22-AN / APG-77, който има инструментален обхват 593 км, а обхватът на откриване в стелт режим, тоест с помощта на трудно видими слаби импулси, е 192 км. Съобщава се, че най-новата ракета AIM-120D има обхват на изстрелване до 180 км. Тоест на пилота на F-22 се дават данни за наличието на враг в определена зона, той трябва да се качи, да поразрови радара в стелт режим, след това да атакува с ракети и незабавно да си тръгне. Последната точка е целият смисъл на новата тактика. F-22 в театър на военните действия в Южнокитайско море трябва да е подходящ за атака от океана и след атака да отиде на същото място, където го чака самолет-танкер. Китайските самолети, дори и да го намерят, няма да могат да гонят поради ограниченото снабдяване с гориво, а F-22 ще лети до своя въздушен танкер, ще зарежда гориво и ще отиде до авиобазата си. Обхватът на ферибота му надвишава 3000 км, което позволява зареждане с гориво далеч в океана, извън обсега на китайските прехващачи. KC-30A може да достави 65 тона гориво на разстояние 1800 км от базата, с възможност за връщане в базата. Самолетът-цистерна може да зарежда 8 самолета F-22 във въздуха. В допълнение, KS-30A може да приема гориво във въздуха от друг танкер, тоест по принцип е възможно да се прехвърля гориво от самолет до самолет по верига, като по този начин се гарантират или действията на самолета на разстояние от няколко хиляди километри от авиобазата или осигуряване на техния дълъг престой във въздуха …
Това обстоятелство позволява на F-22 да работи от въздушни бази в източната част на Япония и от Австралия, както и, ако е много необходимо, след това от Аляска и Пърл Харбър (съответно 8, 5 и 9, 4 хиляди километра до Южен Китай Море). Нека не забравяме, че САЩ имат самолет на базата на превозвач S-3 с модификация за зареждане с гориво, която може да зарежда един F-22 във въздуха. Тоест зареждането с гориво е възможно не само от крайбрежни въздушни бази, но и от самолетоносачи в открития океан.
Според мен идеята е доста оригинална и осъществима. Разбира се, едва ли може да се очаква, че с подобни хапки отдалеч американците ще могат да се справят с цялата най -нова китайска авиация. За всяка тактика можете да разработите контратактики, както да намалите усилията на врага до нула, така и да го въведете в капан, под атака.
Но все пак американците получават едно значително предимство от това: самата възможност да водят битки във въздуха в много далечни театри на операциите. Дори ако китайците извършат ракетна атака по близките си въздушни бази в Япония и Южна Корея, те пак ще имат възможност да използват самолети над водите на Южнокитайско море.
