Хванат и изпреварен
В литературата на руски език и в някои западни източници МиГ-31 често се разглежда като своеобразно оръжие чудо. Всъщност този прехващач е рядък пример за оръжия, към които упоритата фраза „няма аналози“наистина може да бъде приложена с пълна увереност. Крейсерската му свръхзвукова скорост е 2500 км / ч, а максималната (при полет на голяма надморска височина) е 3400 км / ч. Излишно е да казвам, че никой от съвременните бойци не е способен на това?
Концептуално най-близкият аналог на МиГ е американският изтребител F-14 Tomcat, който САЩ отдавна е отстранен от въоръжение. САЩ не планират да се връщат към темата за създаването на високоспециализиран прехващач, освен че тестовете на мистериозния хиперзвуков Lockheed SR-72 може да ги принудят да преразгледат плановете си. Това обаче ще е много, много отдавна: управлението на самолет с хиперзвукова скорост, както знаете, е много труден въпрос.
Като цяло историята на МиГ-31 започва по-рано, отколкото много хора си мислят. Всъщност това е много дълбока модификация на МиГ-25, прототипът на който направи първия си полет през 1964 г. 31 -ви наследи всички основни предимства и недостатъци от прародителя, но има някои разлики.
- висока скорост;
- мощни радарни станции „Заслон“и „Заслон-М“;
-ракети с дълъг обсег (понякога наричани „свръхдълги“) обсег;
- наличието на навигатор-оператор може да улесни идентифицирането на въздушни цели.
- ниска маневреност (в резултат на това уязвимост в близък бой и невъзможност за пълно реализиране на потенциала на ракетата Р-73);
- „лакомия“;
- относително малък боен радиус;
- експлоатацията на прехващача наравно с многофункционалните изтребители не допринася за унифицирането на техниката във ВВС.
Важно е да се отбележи, че границата на претоварване на целта за ракета R-33 (основното въоръжение на прехващача) е 4 G. Тоест ще бъде трудно да се удари меко казано маневриращ изтребител. Според информацията новата ракета R-37 има тази цифра 8 G, което прави МиГ-31БМ (модернизирана версия на самолета, способна да използва нови ракети) доста опасен въздушен враг. Не само за бомбардировачи, крилати ракети и самолети AWACS, но и за изтребители от четвърто и пето поколение. И все пак трябва да признаем: самолетът е стар. Дори прясно боядисаният МиГ-31БМ не са нови. За разлика от Су-35С и Су-30СМ, това не са новосъздадени превозни средства, а модернизирани бойни МиГ-31. Между другото, производствената линия на прехващача беше унищожена отдавна. Следователно тезата за възобновяване на производството на подобрения МиГ-31 изглежда като ескапизъм. За да направите това, ще трябва да инвестирате гигантски суми пари, но всъщност ще получите самолет, който в много отношения е морално остарял.
Stealth Interceptor
Така че пускането на новия МиГ-31 (нека ги наречем условно „МиГ-31М2“) изглежда не заплашва Русия. Максимумът е довеждането на редица вече изградени бойци от това семейство до нивото на BM. Междувременно официалните лица изобщо не са против да говорят за наследник на МиГ-31. В тази връзка е интересно изявлението на бившия главнокомандващ на космическите сили Виктор Бондарев, направено през 2017 г. „Радиусът на действие ще бъде в диапазона от 700 до 1500 километра. Планира се да се оборудва с ракета въздух-въздух R-37, както и с фундаментално нови ракети “, каза политикът, позовавайки се на наследника на„ лисичката хрътка “. „Предполага се, че това е най -бързият боец в света“, добави той. Според бившия главнокомандващ на космическите сили, самолетът ще бъде скрит и способен да прихваща хиперзвукови цели. Според Бондарев към момента на интервюто проектът е бил на етап научноизследователска и развойна дейност. С възможност за нейното изпълнение до 2028г.
След оставката си от поста главнокомандващ на космическите сили, Виктор Николаевич е привлечен от откровени интервюта. Достатъчно е да си припомним опустошителната критика към Ми-28Н, действащ в Сирия. Може би има малко истина в тези думи на държавния служител, а работата по разработването на нова машина наистина кипи в МиГ. Медиите, между другото, дори измислиха символ за това - МиГ -41. Не трябва да се приема сериозно: достатъчно е да си припомним колко спекулации имаше около името на руския изтребител от пето поколение. По-добре е да се използва обозначението PAK DP (обещаващ авиационен комплекс за прехващане на дълги разстояния) за обещаващо превозно средство. От името на условната програма. Между другото, изображенията на самолет, който върви по интернет, също нямат нищо общо с реалността. Това са само въображенията на художниците.
Ако се върнем към интервюто, думите на Виктор Бондарев за стелт са най -интересни. Почти невъзможно е да се построи „невидим“самолет на базата на стария съветски МиГ-31. Следователно съобщението увеличава шансовете да бъде (ако) фундаментално нова кола. Тезата се потвърждава от думите на генералния директор на компанията МиГ Иля Тарасенко, казани на военно-техническия форум „Армия-2017“, проведен в Московска област. „Това ще бъде напълно нов самолет, където ще се прилагат напълно нови технологии за работа в Арктика“, каза той пред агенция ТАСС.
Ако „фантазирате“, все пак получавате машина, която концептуално е по-близо до МиГ-31, отколкото до 62-тонното „чудовище“, разработено от МиГ през 90-те години, получило обозначението „Проект 701“. Говорейки още по-директно, най-вероятният тук е известен „хибрид“на МиГ-31 и Су-57. Направено, като се вземе предвид опитът от работата в рамките на проекта PAK FA. Друг много възможен сценарий е създаването на ефирен прехващач. Само преди няколко години подобно развитие на събитията изглеждаше фантастично: Русия обективно много изоставаше от водещите западни страни в създаването на БЛА. Въпреки това, в края на юни 2018 г. стана известно, че първият тежък руски безпилотен дрон S-70, направен като част от изследователската работа „Охотник-В“, навлезе в последния етап от наземните тестове. Тогава с голяма сила започнаха да говорят за официалното представяне и първия полет, който според слуховете е насрочен за 2019 година. Ако това се случи, ще бъде възможно да се говори за някаква революция в създаването на безпилотни летателни апарати в постсъветското пространство. Дори ако устройството завинаги ще остане технологичен демонстратор, като Northrop Grumman X-47B.
Като цяло, развитието на безпилотните технологии протича скок и граница, без значение как някой го отрича. Много уважавани експерти, например, смятат, че абсолютно всички изтребители от шесто поколение ще бъдат безпилотни летателни апарати, въпреки че сега корпорациите най -често се изобразяват като незадължително екипирани. В тази връзка PAK DP вероятно няма да бъде изключение, тъй като вече е безпилотен самолет. Друго е по-важно: в настоящите трудни икономически реалности, когато страната зависи от петрола и западните санкции, е трудно да се разчита на няколко изявления на официални лица, дори на високопоставени. Показателна е много ограничена партида от закупените Су -57 от първия етап - дванадесет единици. Съдбата на цялата линия бронирани машини на базата на "Армата" е неясна.
Бъдещето на обещаващия прехващач е още по -неясно, тъй като за разлика от гореспоменатите модели техника, едва ли може да се нарече приоритет за отбраната на страната. В крайна сметка някои от функциите на МиГ-31 ще могат да поемат в бъдеще Су-35С, Су-30СМ и Су-57 (при условие, че стартира мащабното производство на машината). Между другото, наскоро беше съобщено, че изпитанията на ракетата с голям обсег R-37M, които се виждат в арсенала на тези самолети, са близо до завършване.
