По време на войната в Афганистан (1979-1989 г.) моджахедите постоянно атакуват съветски транспортни конвои с цивилни и военни доставки. По очевидни причини най -големите загуби са понесени от танкери, без които всички действия на ограничен контингент просто биха били парализирани. Отчитайки бойния опит, предимно отрицателен, ръководството на Министерството на отбраната на СССР постави на научно -изследователския институт на Министерството на отбраната и промишлеността задачата за разработване и изграждане на специални танкери с повишена защита. В бъдеще обаче специалната комисия на министерството не прави изводи в полза на такива средства. Тя доказа, че броят на танкерите с увреждания не е толкова голям. Освен това военното присъствие на Съветския съюз в Афганистан постепенно започна да намалява. Пълномасштабната работа по бронирани превозни средства за доставка на горива и смазочни материали не беше започната, бяха разработени само чернови проекти.
Те се върнаха към въпроса за създаването на бронирани танкери в първата чеченска кампания през 1994-1996 г., когато руските войски започнаха да търпят значителни загуби в различни превозни средства, включително танкери. Министерството на отбраната на Русия реши да започне разработването на танкови танкери за войските. Проектирането на машината е поверено на А. В. Пантелеев, главен дизайнер на Санкт Петербургското конструкторско бюро за специално машиностроене (KBSM). По време на работата по темата се появиха няколко проекта, които бяха значително различни един от друг. Разработени са напълно уникални дизайни на бронирани танкери. Министерството на отбраната на Руската федерация, в резултат на разглеждането на предложените варианти за проекти, избра едно. Само остарели BMP-1 бяха разпределени за промяната. Според документацията на KBSM, тяхното преоборудване е извършено в ремонтния завод на Министерството на отбраната на Русия.
По време на преобразуването инсталацията на кулата и въоръжението бяха премахнати от БМП, както и други системи, чието присъствие не се изискваше на танкера. В корпуса бяха монтирани резервоари за гориво, както и друго свързано оборудване. В резултат на промяната са произведени два прототипа. зареждащите гориво получиха обозначението BTZ-3.
Гусеничен амфибиен брониран танкер BTZ-3 е предназначен за транспортиране, зареждане с гориво (бензин, керосин, дизелово гориво) и масла от различно оборудване в райони със затруднен терен и водни препятствия. Оборудването на танкера се състои от: специални контейнери (за гориво - 3000, за масла - 100 кг); основна помпена единица; резервно помпено устройство; система за зареждане с гориво; разпределителна система с дебит 150 литра в минута (9-метров разпределителен маркуч, разпределителен клапан RK-32); филтриращ блок; пожарогасителни системи; радиостанции.
Танкерът за зареждане с гориво BTZ-3 е способен да извършва следните операции: затворено (под налягане) пълнене; отворено зареждане с гориво; пълнене на контейнери с външни помпени средства или със собствена помпа от външни контейнери; изпразване на контейнери от външни или собствени помпи; доставка на гориво до консерви или консерви. Времето за прехвърляне на превозното средство между прибраните и бойните позиции и обратно е не повече от 3 минути. BTZ -3 може да работи при температури от -30.. + 30 ° С.
Едно копие на танкер BTZ-3 е тествано на полигони, второто е изпратено в Чечня, където е тествано в бойни условия. И двата автомобила се представиха добре и бяха готови за серийно производство.
Основни тактически и технически характеристики:
База - гусени шаси BMP -1;
Максимална скорост - 65 км / ч;
Скорост на плаване - не по -малко от 7 км / ч;
Времето за преход от пътуващото положение към бойното положение и обратно - не повече от 7 минути;
Капацитет на резервоарите за гориво - 3000 л;
Обемът на транспортираните масла - 100 кг;
Консумация на системата за дозиране - не по -малко от 150 l / min;
Номинална филтрационна финост на горивото - не по -малко от 20 микрона;
Дозиращ кран - RK -32;
Дължина на разпределителната втулка - 9 м;
Точност на отчитане на издаденото гориво - не повече от 0,5%;
Видове горива за зареждане с гориво - бензин, керосин, D / T;
Захранване на блоковете - от електрическата мрежа;
Вид ток, напрежение - постоянно, 27V;
Работен температурен диапазон - от -30 до +30;
Преодоляване на препятствия:
- наклон - 30 градуса;
- ширината на канавката - 2,5 м;
- височина на стената - 0,7 м;
- максималният ъгъл на влизане / излизане от водата - 25 градуса;
Размери:
- дължина - 6380 мм;
- ширина - 2940 мм;
- височина - 1700 мм;
Екипаж - 2 души.
