TTM-1901 "Berkut" е руски моторни шейни (наричани още "моторни шейни"), които се произвеждат от завода за транспорт и технологични машини "Транспорт" от Нижни Новгород. Това е единствената машина от типа кабина у нас сред всички моторни шейни с мотоциклет. Производството е в ход от 2007 г., докато днес се извършва пускането на актуализирана версия, получила обозначението "Беркут-2". Клиентите на този снегомобил са представители на Министерството на извънредните ситуации, армията и граничната служба. В същото време колата е интересна и за гражданския пазар; може да се хареса на любителите на зимния риболов, лов и туризъм.
Историята на създаването на съвременния руски снегоход "Беркут" датира от 1962 г., когато е създадена изследователска лаборатория за теренни автомобили (NILVM) под ръководството на С. В. Рукавишников в Политехническия институт в Горки. В продължение на 20 години малка група ентусиасти проектира ново оборудване, създавайки през това време около две дузини гусенични снежни и блатни превозни средства и моторни шейни за нуждите на съветското земеделие и горско стопанство, геолози, петролни работници и военни. Наред с други неща, през 1975 г. тук е създаден снежен мотор GPI-1910, който е със затворена кабина и е създаден на базата на агрегатите на леката кола ZAZ-968 Запорожец. Този снегоход е създаден за нуждите на службите за търсене и спасяване като част от съвместния съветско-американски космически проект "Союз-Аполон". Този снегоход, който успя успешно да премине изпитанията и беше препоръчан за приемане за доставка от ВВС, сега може да се нарече далечен роднина на днешния Беркут.
През 1991 г. от НИЛМВ се отделя специално конструкторско -технологично бюро за транспортни и технологични машини, съкратено SKTB TTM, начело с доцент Н. Б. Веселов. Впоследствие бюрото се трансформира в ЗАО "Транспорт", реорганизирано през 2015 г. в LLC NPO "Транспорт". Новото предприятие продължи да разработва разнообразие от леки ски-верижни превозни средства за всички терени. През 2005 г. тук беше пуснат нов модел, TTM-1901 "Berkut", който е създаден на базата на компонентите на лекия автомобил VAZ-1111 "Oka". Военната версия на това превозно средство за всички терени премина армейски тестове през 2006 г.
Създаденото в Нижни Новгород високопроходимо превозно средство за всички терени TTM-1901 "Berkut" е проектирано да следи състоянието на тръбопроводи, комуникационни линии и електропроводи, както и други комуникации, патрулиране на неравен терен, охрана на различни обекти, риболов, лов и други видове активен зимен отдих. В този модел е използвана двуместна отопляема кабина от лек автомобил Oka с багажник, разположен отпред и товарна платформа в задната част на автомобила за всички терени. Снегоходът е оборудван с карбураторен двигател VAZ-21213 с мощност 80 к.с., съчетан с механична 5-степенна скоростна кутия.
Ходовата част на превозното средство за всички терени включва две ски, както и две гусенични колички от снегохода Taiga с усилени с гума коловози, ширина на коловоза-500 мм. За транспортиране на дълги разстояния снегомобилът може да бъде поставен в купето на автомобил „Газела“, докато той може да влезе там сам, ако има специална наклонена стълба. Дълго време производството на "Беркут" не беше достатъчно активно. До 2011 г. са събрани само около 20 копия на този снегоход. Недостатъците на първата машина включват висок работен шум, недостатъчен комфорт и ниска маневреност.
Ето защо транспортната компания не спира да работи по модернизацията на моторната шейна с мотоциклет със затворена отопляема кабина TTM-1901, която получи обозначението Berkut-2, която в момента се изпитва и се подготвя за серийно производство. Обновеният модел беше представен през 2012 г. В сравнение с Berkut, произвеждан от 2005 г., той има следните промени:
1. Кабината и капакът на двигателя са изработени от композитни материали върху метална рамка, което направи възможно намаляването на теглото на модела.
2. Кабината и моторно-трансмисионното устройство на снегохода са отделени, те са свързани помежду си с безшумни блокове със спирачки за движение. Това дизайнерско решение позволява:
- за увеличаване на взаимното движение на задното гусенично окачване и предните ски. Това значително увеличава способността за адаптиране на окачването на моторна шейна към пистата, като по този начин се премахва значителна част от пиковите натоварвания върху снежната покривка;
- натоварването на управляваните ски остава почти постоянно, не зависи от характера на неравностите на пътя. Това ви позволява да увеличите стабилността на проходимото по ски теренно превозно средство;
- Преработената кормилна уредба и кормилното управление подобряват прецизността на снегомобила и намаляват усилията върху волана, улеснявайки управлението.
3. Свързването на кабината за моторни шейни и блока на трансмисията на двигателя през безшумните блокове значително намалява нивото на шума в кабината.
4. Кабината, отделена от блока на двигателя и трансмисията, и модифицираната охладителна система изключват появата на замърсяване с газ във вътрешния обем на кабината.
5. Всмукването на въздух, необходимо за охлаждане на двигателя от покрива на кабината, и изпускането на горещ въздух през задната врата изключват запушването на входовете и изходите за въздух със сняг.
6. По -удобен и ергономичен интериор.
Уместността на такова оборудване като "Беркут-2" нарасна през последните години. В момента Русия преминава към активно икономическо развитие на обширните северни територии. Днес правителството се стреми да защити руските интереси в Арктика с цял набор от мерки, включително военни. Подобни действия изглеждат оправдани в светлината на нарастващото напрежение в света и засиленото внимание към този регион, включително и от страните членки на НАТО. В тази връзка руските военни обмислят варианти за оборудване на арктическите части на Въоръжените сили на РФ с разнообразни специализирани превозни средства. Един от тях може да бъде актуализираният снежен мотор с трасе за ски TTM-1901 "Berkut-2".
„Днес това е единственото превозно средство, което може да се движи по девствена почва с всякаква дебелина снежна покривка със скорост от 35-40 километра в час“, отбелязва изобретателят на моторната шейна, директорът на завода Николай Веселов. В същото време руските снегоходи TTM имат редица отличителни черти, които ги отличават от другите масово произвеждани модели: наличието на отопляема кабина, която осигурява на екипажа комфортни условия (на нивото на автомобил) при ниска околна среда температури и неблагоприятни метеорологични условия; висока маневреност и управляемост; висока стабилност при шофиране на моторни шейни по неравен терен и проходимост по девствен сняг без ограничаване на дълбочината на снежната покривка.
Снегоход "Беркут-2" получи затворена двуместна кабина с ефективна отоплителна система. Дори при температура на околната среда извън -50 ° C, в кабината остава доста удобно + 18 ° C. Интересна особеност е, че вратите на кабината на терен се отварят на 180 ° и могат да бъдат фиксирани отстрани. Също така, моделът добави възможност за транспортиране на двама войници на външна ограда в пространството зад пилотската кабина. Може да има и място за картечница, който да стреля директно в движение.
В момента снегомобилът "Беркут-2" е оборудван с обикновен бензинов двигател с "Жигули". Двигателят се стартира лесно дори при температури до -50 ° C. Но в Арктика се използват специални петрол и бензин. Разходът на гориво е около 18 литра на 100 км, което е напълно задоволително за ръководството на армията. Друго важно предимство на съвременните моторни шейни е, че всеки обикновен автомобилен ентусиаст може да управлява тази техника. В кабината му има познат волан, три педала (газ, съединител и спирачка) и ръчна скоростна кутия - всичко, което има във всеки лек автомобил. Следователно обучението на начинаещ не отнема повече от 15 минути.
Проведената модернизация, довела до появата на "Беркут-2", позволи на предприятието "Транспорт" да върне интереса на клиентите и да възобнови масовото производство на доста интересна машина. По -специално, през 2015 г. снегомобилът беше официално приет от Граничната служба на ФСБ на Русия. МЧС на Русия също проявява значителен интерес към развитието на Нижни Новгород. Именно това министерство в бъдеще може да се превърне в основен клиент на ски-верижните превозни средства „Беркут-2“. Съобщава се също, че през 2016 г. руското министерство на отбраната е поръчало 40 снегохода Berkut-2, предназначени за експлоатация в Арктика.
Военната модификация на този терен TTM-1901-40 се различава от цивилната версия с инсталирането на по-мощен двигател, устройство за нощно виждане на седалката на водача, прожектор, монтиран на покрива, и наличието на кула зад кабината за монтиране на единична 7,62-мм картечница ПКП Печенег “. Основната цел на военната версия е транспортирането на персонал и различни товари, теглене на ремаркета (шейни) с тегло до 300 кг по заснежен неравен терен и девствен сняг.
Актуализираната версия на Berkut, която е получила нов ергономичен кокпит, изработен от композитни материали, може да се похвали с арматурно табло от автомобила LADA Priora и усилвател на волана от Chevrolet Niva. Беркут-2 стана по-удобен, по-удобен, по-лек и по-маневрен. Бъдещите планове на предприятието "Транспорт" в Нижни Новгород включват инсталирането на автоматична трансмисия и дизелов двигател на снегохода. В същото време производителят ще се опита да запази цената на колата си в рамките на 600-700 хиляди рубли.
Характеристиките на производителността на TTM-1901-40 "Berkut 2":
Габаритни размери: дължина - 3870 мм, ширина - 1730 мм, височина - 1970 мм.
Ширина на коловоза - 500 мм.
Собственото тегло на превозното средство е 1200 кг.
Пълно тегло - 1500 кг.
Масата на тегленото ремарке (шейна) е 300 кг.
Брой места - 2 (4) души.
Силовата установка е бензинов двигател с мощност 86,9 к.с.
Максималната скорост е 65 км / ч.
Запасът на мощност е до 500 км.
Преодоляване на препятствия:
- изкачване (спускане): 30 ° (без шейна), 20 ° (с шейна);
- наклон: 20 °.
