Целият ход на Втората световна война демонстрира, че не само оръжейни системи с отлични характеристики, но и сравнително евтини, прости решения могат да бъдат ефективни на бойното поле. Така че противотанкова мина с малки размери успя не само сериозно да повреди танка на противника, но и напълно да го унищожи, ако върви добре, а обикновена бетонна пирамида може да се превърне в непреодолимо препятствие за бронираната техника. Сред простите и в същото време ефективни средства за препятствия и оръжия, противотанковите таралежи придобиват специална слава по време на войната. Много прости и лесни за производство, те сериозно помагат на войниците на Червената армия в битките през 1941 г. и дори се превръщат в един от символите на Великата отечествена война, който е запечатан в многобройни снимки и кинохроника от онези години.
Противотанков таралеж е просто противотанково препятствие, обикновено триизмерна шестолъчна фигура. Те започват да се използват при изграждането на укрепления от 30 -те години на миналия век, например, те са били използвани на границата на Чехословакия и Германия. Противотанковите таралежи бяха по-ниски по ефективност от минните полета, но те можеха да бъдат произведени в много големи количества от скрап материали без използването на високи технологии и сравнително лесно да се прехвърлят от един сектор на фронта в друг, което беше особено ценно по време на война.
Очевидно първият опит да се използва подобно препятствие срещу танкове е направен в Чехословакия (оттук и английското наименование за препятствието - чешки таралеж, "чешки таралеж"). Дизайнът, предложен от инженерите на тази страна, повтаря принципа на древните прашки, които ефективно се използват срещу кавалерията в продължение на много векове и са известни от времето на Древен Рим. В същото време чехите смятат, че оградата трябва да бъде масивна и абсолютно неподвижна. Подобно препятствие беше несъвършено и поради факта, че в производството му беше изразходвано много време и пари, тъй като беше направено от стоманобетон.
Принципно нов тип дизайн на противотанковия таралеж е открит от съветския генерал-майор на инженерните войски Михаил Горикер. Горикер беше не само добър изобретател, но и смел войник. Роден през 1895 г. в град Берислав, провинция Херсон, той участва в Първата световна война, ставайки рицар на двама войнишки Георгиевски кръстове от 3 -та и 4 -та степен. От 1918 г. в Червената армия, той участва в гражданската война. В междувоенния период той изгражда добра военна кариера, завършва Военната академия по механизация и моторизация на Червената армия Сталин, служи като военен инженер на Червената армия, моторизираните бойни войски, командва експериментални танкови части, служи като началник на Московско танково техническо училище.
През юни 1941 г. Михаил Горикер е началник на Киевското танково-техническо училище, след началото на войната е назначен както за началник на киевския гарнизон, така и за началник на отбраната на града. Още на 12-ия ден от войната, на 3 юли 1941 г., той проектира и изчислява своя собствена версия на противотанковия таралеж, което му позволява да влезе в историята на войните през 20 век. Нейната инженерна ограда, известна още като „звездата на Горикер“, играе значителна роля в битките през 1941 г. при отбраната на Одеса, Киев, Москва, Ленинград, Севастопол и в други операции от Великата отечествена война.
Революционната идея на генерал Горикер е, че противотанковият таралеж не е фиксиран на място, подобно на неговите чешки колеги, и също така не е вкопан в земята като изрезки. Когато удари такова препятствие, таралежът започна да се търкаля, като постепенно повдига бойната машина над земята. Когато се опитва да „слезе“от таралежа, резервоарът често не можеше да го направи сам. Мобилността на таралежите е революционна и противоречи на многобройните статични противотанкови препятствия от онези години. Под натиска на вражески танк, противотанковият таралеж се обърна и се озова под дъното му. В резултат на това бойното превозно средство беше повдигнато от земята, като много често удрянето на такова препятствие беше придружено от повреда на шасито. В същото време германските танкове с предна трансмисия бяха особено уязвими за таралежите, тъй като ударът им можеше да го деактивира. В най -благоприятната ситуация за отбраняващите се войски, под влиянието на собствената си маса, танк, седнал на таралеж, може да пробие дъното и не може да продължи по -нататъшното си движение.
Извършените тестове показаха, че дизайнът на „шестлъчкото зъбно колело“(така Горикер нарича своето изобретение, поради което в някои военни документи то се нарича „звездичка на Горикер“) е ефективно. Оптималният материал за производството на такива противотанкови бариери беше стоманен I-профил, а най-добрият начин за свързване на конструктивни елементи бяха нитове със занитване. На практика, в реални условия, таралежите много често се правеха от всичко, което беше под ръка - различни ъгли, канал или релса, които често бяха свързани помежду си чрез обикновена заварка, дори без кърпи. По време на Великата отечествена война противотанковите таралежи (доста често направени не според правилата - много големи, свързани помежду си или недостатъчно силни) се използват много активно, включително в градски битки, превръщайки се в един от символите на войната, който днес може може да се намери във всеки игрален филм за тези събития.
Когато се правят „таралежи“на полето, много често имаше случаи, когато техният дизайн беше нарушен, често срещана грешка беше увеличаването на техния размер - един и половина, или дори два пъти. Такава грешка лиши дизайна от предвидената цел на изобретателя. Основната същност на противотанковата бариера е, че тя трябва да е по-висока от хлабината на резервоара, но в същото време по-ниска или равна на височина с горния ръб на долната челна броня. Само при такива условия препятствието би могло да се обърне и да не се помръдне от резервоара. Идеята беше подкрепена от изчисления и тестове. Максималната височина на таралежа трябваше да бъде - от 0,8 до 1 метър. Беше взето предвид и най -рационалното разположение на такива препятствия на земята: 4 реда в шахматна дъска. Простотата на дизайна на това препятствие направи възможно за кратък период от време в трудната 1941 година да се предостави на Червената армия ново противотанково препятствие, а теглото на конструкцията го направи лесен за инсталиране и достатъчно мобилен.
Изпитанията на таралежите се проведоха още на 1-3 юли 1941 г. на малък танкер на Киевското танково-техническо училище, където специално пристигна комисия и бяха доставени няколко „звезди на Горикер“. Интересен факт е, че противотанковите бариери са направени от скрап. Както се оказа по -късно, произходът на суровините не се отрази особено на самото изобретение. Като танкове, които трябваше да се опитат да преодолеят такова препятствие, бяха използвани леки превозни средства-Т-26 и БТ-5. Резултатът от преминаването на танкове над четириредово противотанково препятствие е забележителен за изобретателя и неговото дете. При първия опит за преодоляване на препятствието резервоарът Т-26 загуби люка на маслената помпа, маслените тръби бяха повредени. В резултат на това след 3-5 минути цялото масло от двигателя изтече, което доведе до принудително спиране на бойното превозно средство. Поправянето на щетите, причинени от таралежите, отне няколко часа. BT-5 се представи по-добре. След като се разпръсна, този лек танк успя да преодолее поредица от „звезди“. Но този трик му коства извитото дъно на корпуса, което се отразява в контрола му и работата на страничните съединители. Резервоарът изискваше двучасов ремонт.
Първите истински тестове показаха, че новите противотанкови препятствия могат да деактивират бронираните превозни средства, потвърждавайки тяхната ефективност. В същото време изпитателите на учебния център за танкове на Киевското танково техническо училище бяха инструктирани да разработят оптималната процедура за поставяне на такова препятствие на земята. В резултат на това беше отправена препоръка да се поставят противотанкови таралежи в редове на всеки 4 метра, а разстоянието по предната част между съседни препятствия трябва да бъде един и половина метра за предния ред и 2-2,5 метра за останалите редове. При такава подредба, след като ускори и преодолее първия ред таралежи, резервоарът вече не можеше да продължи да се движи с определена скорост и просто се заби между редовете препятствия, по пътя може да получи повреда на корпуса или вътрешните единици, а също така се превърна в удобна мишена за противотанковите оръжия на отбраняващата се страна.
Въз основа на резултатите от тестовете, проведени в началото на юли, комисията призна препятствието под формата на шестолъчни звезди като ефективна противотанкова бариера. Бе направена препоръка за широкото му използване в ивицата укрепени райони, дефиле и в особено важни райони. Заключението съдържа и приблизителни изчисления. Така че броят на "звездите" на километър отпред беше оценен на 1200 броя. Средното тегло на лекия дизайн, произведен чрез заваряване, беше 200-250 кг. В същото време беше особено подчертано, че дизайнът може да бъде произведен от всяко предприятие в големи количества. Беше отбелязано също, че те могат да бъдат транспортирани до мястото на приложение в завършен вид по шосе и железопътен транспорт.
Зоната за отбрана на противотанкови таралежи, монтирана на четири реда в шахматна дъска, се превърна в много сериозно препятствие за вражеските танкове. Които или се забиха в тях, опитвайки се да ги преодолеят, или станаха лесна мишена за артилерията. Оградата се оказа толкова съвършена, че в бъдеще конструкцията дори не беше финализирана. Противотанковите таралежи стават един от символите на битката за Москва през есента-зимата на 1941 г. Само на близките подходи към Москва бяха инсталирани около 37,5 хиляди такива препятствия.
Вярно е, че германците бързо оцениха въздействието на новостта върху своите танкове и стигнаха до решението, че първо си струва да се преминава през такива препятствия и едва след това да се придвижва напред, а не веднага да се опитва да ги преодолее. На тях им помогна и фактът, че таралежите не са прикрепени по никакъв начин към повърхността, върху която са монтирани. Използвайки няколко три танка, германците могат с помощта на обикновени кабели бързо да разкъсат таралежите, създавайки пролука за преминаване на бронирани машини. Червената армия противодейства на това, като монтира противопехотни мини до противотанкови таралежи, а също така, ако е възможно, поставяйки картечни точки и противотанкови оръжия близо до препятствия. Така че опитите да се отнемат инсталираните таралежи, като се завържат за резервоара, могат да бъдат строго наказани от защитниците. Друга техника, която е създадена така, че да затруднява проходите в такава ограда, е връзването на таралежите един към друг или привързването им към различни предмети, разположени на земята. В резултат на това германските сапьори и танкери трябваше да решат този „пъзел“с вериги и кабели на място, често го правят под огъня на врага.
В момента един от най -известните паметници, открити у нас в чест на събитията от Великата отечествена война, е паметникът „Йежи“, разположен на 23 -ия километър от Ленинградското шосе в Московска област. В същото време величественият паметник под формата на три таралежи, който бележи линията, до която германците са успели да стигнат през 1941 г., пази в тайна. Той съдържа имената на създателите на паметника, но няма име на изобретателя, който е изобретил дизайна на противотанковия таралеж. Името на Михаил Львович Горикер бе увековечено едва през август 2013 г., когато паметна плоча в негова чест беше тържествено открита на жилищна сграда в Москва на площад Тишинская, където е живял военен изобретател.
