Рейтинг от списание "Популярна механика"
Най -революционният: Проект 705 "Лира"
Тази история е като легенда. Но фактът, че "Алфа", практически неуязвим за оръжията от онова време, буквално обърна всички представи на американците за подводния флот и противолодочните оръжия - това вече е чиста истина.
Концепцията за проекта 705 се формира в края на 50 -те години. Малка по размер автоматизирана лодка с намален екипаж трябваше да се превърне в един вид подводен прехващач, способен да настигне и да поразява всяка цел. Със специално постановление на ЦК на КПСС на главния конструктор Михаил Русанов беше позволено да се отклони от съществуващите норми и правила на корабостроенето при проектирането на машина.
Феноменалната скорост от повече от 40 възела трябваше да бъде постигната поради голямата мощност на електроцентралата с малкия размер и маса на кораба. Тялото е заварено от титан. За да се направи лодката компактна, броят на екипажа беше драстично намален. За първи път в историята на подводница е използвана интегрирана автоматизирана система за управление. Всички бойни и технически съоръжения на кораба бяха контролирани и наблюдавани от централен пост. Дори галерата беше механизирана. Високопрофесионалният екипаж на кораба се състоеше от 24 офицери и шестима заповедници.
Електроцентралата на „Алфа“изпревари с повече от половин век времето си. Сърцето на кораба беше реактор за бързи неутрони с охлаждаща течност от метал (LMC). Вместо вода в охлаждащите му кръгове тече стопилка от олово и бисмут. Бързите реактори са по -безопасни от традиционните реактори и имат висока плътност на мощността, докато ядрата от течни метали (LMC) позволяват на електроцентралата да се доведе до максимална мощност по -бързо.
"Алфа" може да ускори до пълна скорост само за минута, да се завърти на пълна скорост 180 градуса само за 42 секунди, за да влезе в сенчестата зона на системите за наблюдение на вражеския кораб. Скорост над 40 възела направи възможно избягването на торпеда. На пълни обороти колата издава ужасен шум и лесно се забелязва от акустиката, но откриването й вкарва противника в страх: почти невъзможно е да устоиш на Алфа в дуел.
Съветският флот беше въоръжен с шест лодки
705 -и проект. Подводницата на бъдещето беше твърде сложна
в операция. На прототипа е разкрито напукване на заварените шевове на титановото тяло. Ядрената инсталация "Алфа" трябваше да се поддържа постоянно в работно състояние, така че температурата на сърцевината на течния метал да не падне под 120 ° C. В резултат на неизправности на лодката К-123, реакторът беше затворен, охлаждащата течност замръзна и цялата електроцентрала се превърна в радиоактивна купчина метал, която не можеше да бъде възстановена. Работата по изхвърлянето на реактора не е завършена и до днес.
Първият: клас Холандия
ДЪРЖАВА: САЩ
ДОЛУ ВЪВ ВОДАТА: 1901г
Електроцентрала: бензиново-електрическа
Дължина: 19, 46 м
Водоизместимост: 125 т
Максимална дълбочина на потапяне: 30 m
Подводна скорост: 8 възела (14,8 км / ч)
Екипаж: 8 души
Ирландският имигрант Джон Филип Холанд беше първият, който се сети да инсталира два двигателя на подводница: електрически за подводно задвижване и бензинов за надводни течения. Това позволи на холандските лодки да се докажат успешно в Руско-японската война, както и от руската и японската страна.
Първият атомен: SSN-571 "Nautilus"
ДЪРЖАВА: САЩ
Стартирано: 1954 г.
Електроцентрала: ядрена
Дължина: 97 м
Водоизместимост: 4222 т
Максимална дълбочина на потапяне: 213 m
Подводна скорост: 23 възела (42,6 км / ч)
Екипаж: 111 души
Първата ядрена подводница - това казва всичко. Той се различаваше от дизелово-електрическите лодки не само по електроцентралата, но и по оформлението: местоположението на баластните резервоари, разположението на оборудването, дизайна на корпуса. Наутилус стана първата подводница, достигнала Северния полюс.
Най-дълбокият: K-278 "Комсомолец"
ДЪРЖАВА: СССР
Стартирано: 1983 г.
Електроцентрала: ядрена
Дължина: 110 м
Водоизместимост: 8500 т
Максимална дълбочина на потапяне: 1250 m
Подводна скорост: 31 възела (57,4 км / ч)
Екипаж: 60 души
Единствената подводница в света на Project 685 Fin, поставила световен рекорд, като се потопи на дълбочина 1027 м. И здравият, и лекият корпус на лодката са направени от титанова сплав. На километрова дълбочина „Комсомолецът“беше практически неуязвим за всякакви противоводни оръжия и невидим за устройствата за откриване на хидроакустиката. Единственият кораб от проект 685 загива на 7 април 1989 г. в резултат на пожар.
Най -плодовит: Проект 613
ДЪРЖАВА: СССР
Стартирано: 1951 г.
Електроцентрала: дизел-електрическа
Дължина: 76, 06 м
Водоизместимост: 1347 т
Максимална дълбочина на потапяне: 200 m
Подводна скорост: 13 възела (24 км / ч)
Екипаж: 52 души
Дизелово-електрическата средна подводница Project 613 е построена от най-голямата партида от 215 кораба в следвоенната история. На негова основа са създадени 21 модификации на подводници, включително експериментална лодка с независима от въздуха електроцентрала на горивни клетки, лодка, въоръжена с крилати ракети, радарна патрулна подводница и експериментални лодки за изстрелване на макетни балистични ракети.
Най-популярни: U-Boot Klasse VII
Държава: Германия
ДОЛУ ВЪВ ВОДАТА: 1939
Електроцентрала: дизел-електрическа
Дължина: 66,6 м
Водоизместимост: 857 т
Максимална дълбочина на потапяне: 250 m
Подводна скорост: 8 възела (14,8 км / ч)
Екипаж: 48 души
Подводницата от седми клас е известна не само с рекорден брой построени копия (по време на Втората световна война са поръчани 703 превозни средства), но и със забележителната си бойна ефективност. Известният U-48 направи 12 военни кампании с обща продължителност 325 дни и потопи 51 кораба и един боен кораб.
Смъртоносен: Проект 949A Антей
ДЪРЖАВА: СССР
ДОЛУ ВЪВ ВОДАТА: 1985
Електроцентрала: ядрена
Дължина: 155 м
Водоизместимост: 24 000 т
Максимална дълбочина на потапяне: 600 m
Подводна скорост: 32 възела (59.3 км / ч)
Екипаж: 130 души
В света подводниците от проект 949А обикновено се наричат „убийци на самолетоносачи“. Огромен кораб с подводна водоизместимост 24 000 тона носи 24 крилати ракети от противокорабния комплекс „Гранит“. Един от 11-те кораба на проекта „Антей“беше K-141 Kursk, който беше загубен в Баренцово море на 12 август 2000 г.
Най-страшно: SSBN-598 "Джордж Вашингтон"
ДЪРЖАВА: САЩ
Стартирано: 1959 г.
Електроцентрала: ядрена
Дължина: 116,3 м
Водоизместимост: 6888 т
Максимална дълбочина на потапяне: 270 m
Подводна скорост: 25 възела (46.3 км / ч)
Екипаж: 112 души
С появата си първият ракетоносач с ядрен двигател Джордж Вашингтон завърши формирането на класическата ядрена триада - модерен ядрен механизъм за възпиране, при който стратегическият арсенал на държавата се разполага на сушата, морето и въздуха. Корабът носеше 16 двустепенни балистични ракети UGM-27 Polaris и можеше да ги изстреля от дълбочина 20 м.
Най -големият: проект 941 "Акула"
ДЪРЖАВА: СССР
ДОЛУ ВЪВ ВОДАТА: 1980
Електроцентрала: ядрена
Дължина: 172,8 м
Водоизместимост: 49800 т
Максимална дълбочина на потапяне: 500 m
Подводна скорост: 25 възела (46.3 км / ч)
Екипаж: 160 души
Стратегическата ракета-подводница с тежки ядрени двигатели е въоръжена с 20 тристепенни ракети с твърдо гориво с обсег на действие над 8 300 км с десет MIRV. Общата подводна водоизместимост на ракетоносеца е 49 800 т. Пълната скорост е 100 000 к.с.
