Според пресслужбата на корабостроителното предприятие АД "Адмиралтейски корабостроителници" (Санкт Петербург), един от най -сложните и противоречиви проекти в съвременната история на руския флот скоро ще слезе от земята. На 9 юли ръководството на корабостроителницата и Министерството на отбраната подписаха договор, според който строителството на дизелово-електрическата подводница „Кронщат“от проект 677 „Лада“ще продължи. Четири години след спирането строителството ще бъде възобновено и през следващите години флотът ще получи нова подводница.
Дизелово-електрическа подводница В-586 "Кронщат" е сложена преди осем години, в края на юли 2005 г. Планирано е в началото на това десетилетие тя да влезе в редиците на ВМС на Русия след водещата подводница на проекта В-585 „Санкт Петербург“. Неуспехът на изпитването на първата подводница от типа „Лада“първо повлия на темпа на строителството, а след това доведе до замръзването му. Многобройни конструктивни недостатъци, поради които лодката в Санкт Петербург не може да постигне необходимите показатели, доведоха до спиране на цялата програма за изграждане на дизелово-електрически подводници по проект 677. Доскоро конструираните блокове от Кронщадския проект бяха на пътеката и чакаха решението на ръководството на военното ведомство и индустрията … Строителството сега ще продължи.
Подводница В-585 "Санкт Петербург" пр.677 в Кронщат, ноември 2010 г. (снимка от архива на Владимир Владимирович, Обявената дата за доставка на новата подводница на клиента е 2017 г. До този момент се планира да завърши сглобяването на всички конструктивни елементи, да инсталира ново оборудване и да проведе всички необходими тестове. Както се съобщава в официалния материал на "Адмиралтейски корабостроителници", строителството на нова дизелово-електрическа подводница ще продължи в съответствие с актуализирания проект. CDB MT "Rubin", който е автор на оригиналния проект 677 "Lada", взе предвид всички недостатъци на водещата подводница и съответно актуализира техническите й аспекти. Твърди се, че Кронщад ще получи нова електрическа задвижваща система, нова система за управление на корабните технически средства, ново навигационно оборудване и т.н.
Да припомним, че водещата подводница на проект 677, наречена "Санкт Петербург", беше изстреляна през октомври 2004 г. и оттогава се тества. Първоначално беше планирано да се прехвърли тази подводница на клиента през 2006 г., но редица технически проблеми доведоха до няколко забавяния във времето. В резултат на това Министерството на отбраната се съгласи да приеме дизелово-електрическата подводница В-585, но само за пробна експлоатация. Почти всички идентифицирани проблеми на подводницата "Санкт Петербург", свързани с несъвършенството на нейната електроцентрала. Така че основният двигател успя да достигне само две трети от проектната мощност, а действителната автономност беше около половината от необходимата. Поради тези недостатъци те решиха да използват подводницата като платформа за тестване на нови технологии и оборудване.
Интересен факт е, че в официалното съобщение на корабостроителницата подводниците от проект 677 са посочени като „неядрени подводници“. Оттук можем да направим някои предположения за същността на нововъведенията, които може да бъдат приложени върху новата подводница „Кронщат“. Една от основните тенденции в последно време в строителството на подводници е създаването на т.нар. въздушно независими електроцентрали. Такива системи, независимо от използваната специфична схема, осигуряват на подводницата способността да остане под вода за относително дълго време и по този начин увеличават оцеляването и бойния потенциал. Подводниците с независими от въздуха електроцентрали често се отделят като отделен клас неядрени подводници (NNS).
Общ изглед и фрагмент от квазиконформни антени за определяне на посоката на шума на GAS (лък и отстрани) на SJSC "Lira" (снимка вероятно PLA "Кронщат", 2009 г., от архива на Deep Blue Sea, https:// paralay.iboards.ru)
Засега няма официални данни за използването на коренно нова електроцентрала на подводницата Кронщат, която не се нуждае от чести изплувания. Напоследък обаче темата за създаването на местна независима от въздуха електроцентрала (ВНЕУ) се повдига със завидна редовност от официалните лица и се обсъжда от заинтересованата общественост. Например, в контекста на по -нататъшната съдба на подводницата „Санкт Петербург“, нейното използване многократно се споменава като щанд за тестване на технологии, свързани с VNEU или дори прототип на такава система. Но според наличните данни главата Lada все още има същото основно оборудване, както към момента на завършване на строителството.
По този начин някои доклади и предположения предполагат, че "Кронщат" може да бъде оборудван с поне VNEU елементи. В този случай дори при най -неблагоприятното развитие на събитията руският флот ще получи подводница с нова електроцентрала за корабостроенето ни. Подводница, оборудвана с VNEU, ще получи редица предимства пред съществуващите дизелово-електрически подводници. На първо място, това е възможността да бъде потопен за дълго време. Това значително ще намали вероятността от откриване на подводен кораб от противолодочни самолети или вражески кораби. Друго предимство на лодка с VNEU, което ще й позволи да се конкурира по някои параметри дори с атомни подводници, е относително малкият й размер и по -малко шум. Така откриването на неядрени подводници става много по-трудно.
Подводница В-586 "Кронщат" в магазина на ФГУП "Адмиралтейски верфи", Санкт Петербург, 10 ноември 2006 г. (снимка от архива на havron,
Подводница В-586 "Кронщат" в магазина на ФГУП "Адмиралтейски корабостроителници", Санкт Петербург, април-юни 2006 г. (https://forums.airbase.ru)
Според редица източници проект 677 Lada първоначално е трябвало да включва независима от въздуха електроцентрала. Въпреки това, през първата половина на деветдесетте години, поради тежката икономическа ситуация в страната, обещаващите системи трябваше да бъдат премахнати от новите подводници. Водещата подводница „Санкт Петербург“е построена точно в съответствие с преработения и „съкратен“проект 677. В този случай се оказва, че в момента служителите на ЦДБ МТ „Рубин“се връщат на „Ладам“това, което е взети от тях преди двайсет години.
В момента продължава разработването на пълноправен VNEU за нови вътрешни неядрени подводници. Все още няма нужда да се говори за детайлите на този проект: цялата информация за него е ограничена само до няколко кратки съобщения. Известно е, че новата електроцентрала трябва да бъде готова до 2016 г. По този начин е вероятно третата подводница от проект 677 да получи обещаващ VNEU.
За съжаление пълната официална информация за детайлите на актуализацията на проекта 677 все още не е станала публична. Наличната фрагментарна информация за бъдещето на подводниците Lada ни позволява да се надяваме не само на продължаването на тяхното строителство, но и на развитието на нови технологии. В бъдеще тези технологии ще дадат възможност да се подобрят не само Санкт Петербург, Кронщат или други дизелови и неядрени подводници, но и следващите проекти на подводници за ВМС на Русия.
