Наскоро чуждестранната и руската преса разпространиха изявления на главнокомандващия ВВС на Швеция генерал-майор Матс Хелгесон. В неотдавнашното си изказване той похвали най-новите шведски изтребители Saab JAS 39E Gripen и ги сравнява по интересен начин с руските самолети Su. Острите изказвания на главнокомандващия не останаха незабелязани.
На 6 февруари генерал Хелгесон обяви, че изтребителите "Грипен" - особено по -новата модификация "Е" - са предназначени да убиват самолети Сухой. В този случай, според главнокомандващия, те имат „черен колан“. Подобни изявления изглеждат много интересни и могат да се превърнат в тема за противоречия. Нека се опитаме да разберем защо шведският генерал си е позволил такива изявления, както и да определим как думите му отговарят на реалността.
Обстоятелства и предпоставки
На първо място е необходимо да се вземат предвид мястото на действие и обстоятелствата, при които генерал -майор М. Хелгесон направи силно изявление за изтребителите JAS 39E. Всичко това може прозрачно да намекне за причините и предпоставките за грубия език. Изглежда, че става въпрос само за търговски интереси и реклама.
Опитен боец JAS 39E
От 2015 г. Финландските военновъздушни сили търсят нов изтребител, който да обнови своя флот. Планира се закупуване на оборудване от чуждестранно производство, което отговаря на изискванията. През 2019 г. предстоят сравнителни тестове на няколко чуждестранни машини. През 2021 г. командата ще избере победителя в състезанието и ще сключи договор за доставка.
Един от участниците във финландския търг е шведската компания Saab, която представи многоцелевите изтребители JAS 39E и JAS 39F Gripen. В началото на февруари шведската делегация пристигна във Финландия за следващите разговори и именно по време на тези събития г -н Хелгесон направи изявленията, които ни интересуват. Шведската делегация твърди, че тяхното предложение е най -доброто. Стокхолм обаче - поне с думи - не планира да оказва натиск върху Хелзинки. От Финландия зависи да избере най -добрия изтребител за своите военновъздушни сили.
Прототип на Gripen E по време на сглобяването
По този начин изявленията за JAS 39E като „убиеца на сукихите“могат да се разглеждат единствено като реклама на техните самолети, претендиращи за доходоносен договор. Тези изявления просто нямат друг подтекст. Очевидно М. Хелгесон не планира да се бие с руските самолети - освен ако, разбира се, Сухие не се присъедини към настоящия търг.
Две модификации
Независимо от това, последните модификации на шведския изтребител JAS 39 Gripen представляват голям интерес и заслужават внимание, независимо от това как се рекламират на международния пазар. Разработването на модернизирана версия на Gripen започна през 2007 г., а до 2013 г. проектът беше завършен и започна изграждането на първия прототип самолет. Опитен изтребител JAS 39E (Gripen E) направи първия си полет на 15 юни 2017 г.; тестовете продължават. Прототипът на самолета Gripen F все още не е построен.
Церемонията по пускането на опитния „Грипен“, 18 май 2016 г.
Според настоящите планове на Saab и на ВВС на Швеция, в близко бъдеще ще се появят две нови модификации на самолета Gripen. JAS 39E ще бъде дълбоко модернизиран изтребител с една кабина. Също така се създава проектът JAS 39F, който повтаря „Е“максимално, но се различава от него в екипаж от двама души. В началото на двадесетте години Швеция планира да поръча както новосъздадени превозни средства, така и модернизация на съществуващите Gripenes.
Още на етапа на проектиране и конструиране на прототипа изтребителят JAS 39E беше представен на Финландските ВВС, които са в процес на избор на нова технология. Тази година шведският прототип ще трябва да покаже на потенциалните клиенти всичките си възможности. Ако сравнителните тестове във финландското военновъздушно състезание са успешни, Saab ще получи втора поръчка. Съгласно договора, финландската страна ще може да получи 52 Gripen E и 12 Gripen F.
Предимства на борда
Според известни данни проектът за модернизация на JAS 39E / F използва добре известни и доказани принципи. Съществуващият корпус, без да претърпи фундаментални промени, трябва да получи нов турбореактивен двигател с по -висока мощност, както и модерно електронно оборудване. Очаква се, че в резултат на тази модернизация самолетът ще запази летателните си характеристики и неговият радарен подпис ще остане същият. В същото време собственият му потенциал за откриване на цели и противодействие на вражеска техника ще се увеличи.
Активната фазирана антенна решетка на радар Leonardo Raven ES-05 ще бъде разположена под носовия конус на изтребителите E и F. Станцията от 215 кг работи в X-лентата и осигурява 200 ° широк изглед на пространството. Проследяването на ситуацията във въздуха и земята е възможно. Декларира се значително увеличение на обхвата и надеждността на откриване на целта в сравнение със стандартния радар от по -стари модификации на самолети. Обхватът на откриване на цели с ниски RCS също е увеличен.
Допълнителен инструмент за откриване е инфрачервената оптична локационна станция Leonardo SkyWard-G. Този продукт е предназначен за преглед на предното полукълбо и откриване на топъл контрастен въздух или наземни цели. Планира се OLS да се използва като допълнение към основния радар. Може да се използва и като основно средство за наблюдение, което не демаскира самолета -носител със собствена радиация.
От 2014 г. е тестван окачен контейнер ESTL (Enhanced Survivability Technology), оборудван с оборудване за електронна война. Основната му задача е да защитава самолета -носител от вражески ракети. Според някои източници новите проекти включват използването на модерни станции за електронна война, интегрирани в конструкцията на самолета. Точни данни за този резултат обаче все още няма.
Saab предлага оригинален начин за постепенна модернизация на самолети, включително тези в експлоатация. Предлага се да се увеличи потенциалът на технологията чрез постоянни актуализации на софтуера. Производствената компания възнамерява да пуска пакети за актуализиране на софтуера за бордово оборудване на всеки две години. Това ще ви позволи своевременно да коригирате грешки и недостатъци, както и да въведете нови функции. Самата електроника ще бъде подменена според нуждите.
Тестове на двигателя на затворен стенд
Според резултатите от предложената модернизация изтребителят JAS 39 става малко по -голям. Сухото тегло се увеличава от 6, 7 до 8 тона; максимум-от 14 до 16, 5 т. Поради използването на по-мощен двигател General Electric F414-GE-39E се планира да се компенсира увеличаването на теглото и да се поддържат първоначалните летателни характеристики.
Увеличени боеприпаси
По време на усъвършенстването на корпуса на JAS 39E / F броят на външните точки на окачване беше увеличен на 10 спрямо 8 за JAS 39C / D. Под фюзелажа са поставени четири точки, едната от които е предназначена само за висящ контейнер. Под крилото има четири пилона, още два носача са интегрирани в върховете на крилата. Максималното тегло на боеприпасите е увеличено до 6 тона.
В случая с едноместното Gripen E остава 27-мм автоматичен оръдие Mauser BK 27 със 120 патрона. Двуместната модификация на Gripen F се различава по оформлението на носовото отделение, поради което не може да носи пистолета.
Радар Raven ES-05
Модернизираният Gripen запазва способността да атакува въздушни, наземни и надводни цели. За борба с вражеските самолети се предлагат ракети въздух-въздух от редица видове шведско и чуждестранно производство. Самолетът носи до шест ракети с малък обсег от типа AIM-9 (Rb 74 в шведската номенклатура), IRIS-T (Rb 98) и др. Възможно е транспортиране на четири ракети със среден или дълъг обсег, като AIM-120 AMRAAM (Rb 99) или MBDA MICA.
Боеприпасите могат да включват четири ракети въздух-земя AGM-65 Maverick (Rb 75) или две крилати ракети KEPD 350. Възможно е също да се използват две противокорабни ракети RBS-15F. Блокове с неуправляеми ракети могат да бъдат окачени на четири подпорни стълба. Могат да се използват осем неуправляеми бомби Mk 82, четири управлявани бомби GBU-12 Paveway II или две касетъчни бомби Bk 90.
Доколкото е известно, докато шведските ВВС не планират големи актуализации на гамата боеприпаси за своя "Gripen". В обозримо бъдеще бойните качества на тези самолети ще се увеличат, главно поради увеличаването на полезния товар и използването на две допълнителни точки на окачване.
OLS Леонардо SkyWard
Резултати от модернизацията
Опитният изтребител Saab JAS 39E Gripen преминава летателни изпитания. В бъдеще неговата двуместна версия на JAS 39F ще бъде тествана. Първият договор за доставка на такова оборудване на ВВС на Швеция се очаква в началото на двадесетте години. Делът на модернизираните самолети в общия флот на ВВС ще достигне значителни стойности едва през втората половина на следващото десетилетие. Независимо от това, главнокомандващият ВВС вече нарича новия Gripen E „убиецът на Сухой“-дори и поради рекламни причини.
Наличните данни за шведските изтребители, както и за самолета "Су" ни позволяват да считаме твърде смели твърденията на генерал -майор М. Хелгесон. Може би новите модификации на Gripen наистина са създадени, като се вземе предвид конфронтацията със Сухой, но все още е преждевременно да ги наричаме убийци с черен колан. JAS 39E / F все още не са тествани и все още не могат напълно да демонстрират своя потенциал - особено в рамките на пълномащабна военна операция.
По -различно е положението със семейство Сухих, многобройно във всички отношения. В много страни служат както доста стари Су-27, така и най-новите Су-35. В същото време някои видове машини "Su" в техния брой отдавна надминават шведския JAS 39.
Опитен JAS 39E по време на наземни тестове, началото на 2017 г.
Наличната информация за проектите Gripen E / F не позволява да се омаловажат достойнствата на шведските производители на самолети и да се отрекат резултатите от тяхната работа. В хода на скорошната работа те наистина успяха да създадат модерен многоцелеви изтребител от поколението „4+“(или дори „4 ++“), който е напълно способен да се бори с въздушен враг и да атакува наземни цели. Вече обаче не говорим за радикално увеличаване на характеристиките и възможностите, както и за пълноценна конкуренция с 5-то поколение.
По този начин модернизираните шведски JAS 39E и JAS 39F едва ли ще бъдат убийци на Sukikh, въпреки че са способни да бъдат техни конкуренти на международния авиационен пазар. Предложената модернизация предвижда забележимо увеличаване на основните възможности, което може да привлече вниманието на потенциалните купувачи. Засега обаче единственият "Грипен" от новата модификация се тества, а резултатите от първото състезание с негово участие все още не са определени.
Очевидно целта на гръмките изявления на шведския военачалник е била да създаде допълнителна реклама за своя изтребител, претендиращ за доходоносен договор от Финландските ВВС. Тези изявления нямат нищо общо с технически проблеми или бойна употреба. Следователно руската общественост не трябва да се тревожи - „убийците от Суких“не представляват реална заплаха. И руските производители на самолети трябва да вземат предвид, че на международния пазар се появи друг модерен самолет, който може да се конкурира с местните модели.
