Напоследък често се обсъжда възможността за създаване на безпилотни танкове (BET) или, както те обикновено се наричат, танкове -роботи. Този проблем, като се вземе предвид напредъкът в авиацията при създаването на безпилотни летателни апарати (БЛА), представлява интерес за мнозина, но в същото време акцентът често се поставя върху въпроси, които не са свързани със същността на проблема и без да се вземат предвид възможностите на техническите средства.
Преди да обсъдим възможностите за създаване на ЗАЛ, е необходимо да решим каква цел е поставена за този обект, какви задачи са възложени на него, методи за решаване на проблемите и технически средства, които гарантират тяхното решаване.
Целта на разработването на BET е очевидна: да се извади човек от резервоара, за да се спаси животът му, докато се използва това бойно превозно средство. В същото време BET трябва да осигури решаването на всички задачи, възложени на линейния резервоар, без да губи качеството на тяхното изпълнение. По дефиниция танкът е бронирано гусенично превозно средство с мощни оръжия, предназначено да се използва като основна ударна сила на сухопътните войски, което определя задачите, които решава.
В допълнение към резервоара, на неговата база се разработват редица превозни средства със специално предназначение: превозни средства за разузнаване, разминиране, ремонт и евакуация и редица други специални превозни средства. Тези обекти принадлежат към друг клас бронирани превозни средства и изискват отделно разглеждане.
Танкът може да се използва по предназначение в различни условия на бойно използване, като: при настъпление по неравен терен или в градски райони, разузнаване, отбрана, по поход. В същото време използването на BET няма да бъде оправдано във всички случаи, например в похода и в отбраната, това е непрактично, тук е по -ефективно да се използват танкове за екипажа.
При изпълнение на възложените задачи танкът трябва да се движи по земята, да търси цели и да ги унищожава, използвайки възможностите на екипажа и техническите средства. Можете да извадите екипажа от резервоара и да осигурите неговото управление по два начина - да направите резервоара автономен или да го управлявате дистанционно.
Според теорията за автоматичното управление BET може да бъде напълно автономна като система за автоматично управление (робот резервоар) или дистанционно управлявана от оператор като автоматизирана система за управление (роботизиран резервоар). Това са два напълно различни класа автомобили. Може да има и хибридна схема за управление, когато обектът работи автономно и при необходимост операторът може да поеме контрола.
Сравнението на развитието на BET с развитието на безпилотни летателни апарати е неправилно, тъй като условията за използване на безпилотни летателни апарати във въздушното пространство са много „по -меки“от условията на експлоатация на BET на неравен терен, в бързо променяща се среда, сред естествени препятствия решаването на различни проблеми.
В началото на 90 -те години. Трябваше да обсъдя проблемите със създаването на информационна и система за управление на танка с разработчиците на системите за управление на космическата совалка „Буран“и ракетата -носител „Енергия“, които те се опитаха да включат в тази работа. Според техните оценки решаването на проблеми чрез система за управление на резервоар не отстъпва по сложност на ракетните и космическите технологии, а в някои въпроси е дори по -трудно.
Робот -танк
BEP в тази версия трябва самостоятелно да се движи по земята, да преодолява препятствия (включително тези, които се появяват внезапно), да търси цел, да избира най -опасната, да определя вида на оръжието, да насочва и изстрелва изстрел.
Само високоинтелигентна система за управление може да изпълнява всички тези операции без човешка намеса. Изкуствен интелект и още повече „изкуствена невронна мрежа“, както се предлага от някои занаятчии, днес не съществува и не се очаква в близко бъдеще. Всичко това е от поредица фантастика до момента.
Максимумът, който може да бъде реалистично реализиран, е движението на обект по строга програма в предварително разузнавана зона с цел разузнаване и идентифициране на огневи оръжия на противника. Ако е необходимо, с възможност за прихващане на операторския контрол. Все още е невъзможно да се постигне повече на този етап. В този дизайн резервоарът -робот не може да реши задачите, възложени на линейния резервоар.
Роботизиран резервоар
BEP в тази версия трябва да реши всички задачи, възложени на танковия екипаж, като дава команди от дистанционно отдалечени оператори. За целта съоръжението трябва да осигури възможност за получаване на информация и дистанционно управление:
- електронна система за видеонаблюдение на водача;
- възли и механизми, осигуряващи мобилност;
- електронни устройства за наблюдение и търсене на цели (теле, топлина, радар);
- автоматичен товарач;
- система за прицелване и стрелба;
- навигационна система.
BEP трябва да има криптоустойчив и анти-заглушаващ канал за предаване на команди от отдалечени оператори и видеоканал против заглушаване за предаване на изображения от системата за видеонаблюдение на водача и от устройства за наблюдение и търсене на целта.
Всички тези системи на BEP трябва да бъдат свързани в цифрова информационна и контролна система. Човек може да зададе въпроса: кой от съществуващите танкове има всичко това? Днес няма такива танкове, потенциално само резервоар по проекта "Армата", който съдържа някои основни системи, е готов за това.
В тази връзка изявлението на директора на UVZ за създаването на роботизиран танк на базата на Т-72Б3 не издържа на критики, на практика няма нищо на този танк, който да реализира подобна концепция. Това е необосновано изявление на директора, а не на главния конструктор, който няма представа какъв комплекс от въпроси трябва да се реши за такъв танк.
Технически средства
Проблемите при създаването на BET не са в самия резервоар, концептуално и по отношение на оформлението, той може да бъде непроменен, а в отсъствието и сложността на създаването на необходимите системи, които гарантират висококачествения му контрол. Най -проблемните от тях са система за видеонаблюдение за шофиране и ориентиране на земята, канал за предаване на команди за управление и навигационна система.
Система за видеонаблюдение
Съществуващите телевизионни системи не предвиждат създаване на кръгово триизмерно изображение на терена, те осигуряват само плоска картина, която не е достатъчна за ориентация на терена. Този проблем не е решен в нито един от обектите на бронирани превозни средства.
Те бяха най -близо до решаването му на израелския танк „Меркава“. В системата “Iron Vision”, разработена за този резервоар, която приема сигнали от много видеокамери, разположени по периметъра на резервоара, се създава триизмерно изображение чрез компютър и се показва на дисплея на оператора, монтиран на шлем. Без такава система за видеонаблюдение концепцията BET не може да бъде реализирана.
Контролен канал за предаване на команди
Този елемент от системата за управление е най -проблемният и уязвим от страната на противника. Съществуващото днес оборудване за предаване на цифрова информация по радиокомуникационни канали в сухопътните войски не е достатъчно ефективно и не може да гарантира прехвърлянето на командни команди в лицето на противниковата опозиция.
Използването на оборудване ZAS може да осигури необходимата криптографска сила и да изключи възможността врагът да прихване контрола на BEP. Възможно е да се повиши шумозащитата на канала с помощта на специално оборудване за предаване на данни, но в същото време врагът все още има способността, когато се използва в ограничена зона от системата за електронна война, ефективно да потиска комуникационния канал, който сега се наблюдава в системите за управление на БЛА. За да се реши този проблем, е необходимо да се разгледа възможността за създаване на канали за предаване на информация за други физически принципи, които изключват тяхното потискане.
Навигационна система
Този елемент трябва да включва два компонента: глобален GLONASS / GPS и инерционна навигационна система. Глобалната система дава възможност да се определят координатите на BEP и според определени алгоритми координатите на целта, но определянето на пространственото положение за нискоскоростни и неподвижни обекти е много проблематично. Това изисква инерционна навигационна система, използваща жиро платформа в съоръжението. Комбинацията от тези навигационни системи ще даде възможност за точно определяне на BET координатите, позицията му в пространството и посоката на движение, необходима за осигуряване на стрелба. Трябва да се има предвид, че врагът е в състояние да потисне глобалната навигационна система в определени райони.
База за БЕТ
BET може да бъде разработен специално за безпилотни превозни средства и няма да предвижда редовното разполагане на екипажа или възможността за преоборудване на линеен резервоар с необходимите системи. Разработването на специален BT позволява да се намали обемът на запазеното пространство и масата на резервоара чрез изключване на членовете на екипажа. С тази концепция се появява нова единица бронирана техника, необходимо е да се организира нейното производство и експлоатация, както и транспортиране до мястото на използване.
Концепцията за използване на линеен резервоар като основа изглежда по -обещаваща, в която стандартните му системи вече включват възможност за дистанционно управление. Танкът може да бъде оборудван с необходимите системи във фабриката или вече в армията, ако е необходимо, и да се използва като ЗАЛОГ. В допълнение, за противника ще бъде трудно да определи мястото и часа на използване на BET, тъй като линейните и безпилотните танкове външно практически няма да се различават. Такава концепция е заложена в танка "Boxer" в процес на разработка; може да се постави в резервоара Армата. Тази концепция позволява всеки резервоар да бъде безпилотен.
Автомобилът за управление на BET също трябва да бъде изграден върху шасито на линеен резервоар, а работните места на оператора трябва да бъдат оборудвани с инструменти и системи от работни места за екипажа на линейния резервоар.
Важен въпрос е броят на операторите за контрол на БЕТ. Операторите трябва да изпълняват всички функции на членовете на екипажа, за да контролират движението на BET, да търсят цели, да водят огън и да контролират единицата, тоест трябва да има трима души. Възможно е да се намали броят на операторите до двама души, в този случай командването на единицата трябва да бъде осигурено от командира на танковия екипаж и качеството може да се загуби при комбиниране на функциите за търсене на цели и стрелба по един оператор.
В резултат на това можем да кажем, че BET може да бъде създаден, само че няма да бъде робот резервоар. Необходимите технически средства все още не са налични за това. Засега това може да бъде дистанционно управляван роботизиран резервоар, изпълняващ задачи за линейни танкове по команда на дистанционни оператори.
