В САЩ продължава работата по обещаващата програма за разработване на „лек десантен кораб“Light Amphibious Warship (LAW). Неговата цел е да създаде десантни кораби с намален размер и водоизместимост, способни да транспортират хора и оборудване, както и самостоятелно да ги разтоварят. Предполага се, че такива кораби ще могат да направят десантния флот по -ефективен и гъвкав, но в същото време няма да изискват прекомерни разходи.
Възможности и ограничения
В момента ВМС на САЩ разполагат със седем десантни щурмови кораба от клас Wasp, два UDC от клас America и 11 док кораба от клас Сан Антонио. Те са предназначени за транспортиране на персонал и различно оборудване, включително хеликоптери. Корабите са предназначени за слизане над хоризонта, а доставката на войски до брега се извършва по въздух или с помощта на кораб на въздушна възглавница LCAC. Броят на последните във ВМС достига 74 единици.
Въпреки всичките си предимства, подобен амфибиен флот отдавна е критикуван. Основната причина за исковете е високата цена. Така кораб от типа "Сан Антонио" струва повече от 2 млрд. Долара. Цената на УДК "Америка" се доближава до 4 милиарда. Съществуващият флот също е скъп за експлоатация.
Принципът на кацане над хоризонта също поражда известни съмнения. Това изисква участието на допълнителни десантни кораби, а също така влияе отрицателно върху скоростта на кацане. Като алтернатива бяха предложени кораби с носова или кърмова рампа за директно кацане на войски по брега - както при т.нар. танкови десантни кораби от миналото.
Нова програма
През април 2020 г. ВМС на САЩ официално обявиха стартирането на нова програма за разработване на обещаващ десантно -десантно кораб. Необходимостта от създаване на ЗАКОН беше оправдана чрез промяна на характера на заплахите по морето и спецификата на бъдещите амфибийни операции. Съществуващите лодки UDC и въздушни възглавници не отговарят напълно на изискванията на бъдещето и затова е необходимо да се разработи кораб от нов тип.
Според предварителното задание на ВМС кораб от клас LAW трябва да има дължина най-малко 60 фута (200 фута), да развива скорост най-малко 14 възела, да работи на вълни до 5 точки и да показва круизен обхват от 3500 морски мили. Екипажът ще включва не повече от 40 души.
На борда на новия кораб трябва да бъдат предвидени най -малко 8 хиляди квадратни фута (743 кв. М) площ за кацане на войски - от 75 души. или различни техники. Необходимо е да се осигури кран за товарене на товари. Кацането трябва да се извърши директно на брега с помощта на носовата или кърмовата рампа.
Първите доклади за LAW бяха придружени от графики с възможен външен вид на бъдещия кораб. Снимките показват кораб с малка надстройка в носа. Почти всички обеми на корпуса бяха дадени под палубата на резервоара с кърмовата рампа. Точно над палубата на резервоара беше предвидена хеликоптерна площадка.
Първи проект
Няколко големи корабостроителни компании участват в състезателната част на програмата LAW, вкл. Austal САЩ. В началото на август на изложението Sea Air Space 2021 тя за първи път показа своята версия на бъдещия десантен кораб, под формата на графика и мащабен модел.
Проектът от Austal USA предлага изграждането на десантно -десантна кораба с дължина прибл. 120 м с водоизместимост по -малка от 5 хиляди тона. Използва се корпусът на стандартни контури с плоско дъно в носа. Носовите секции на корпуса се предават на палубата на резервоара. Надстройката се намира в кърмата; има и блокове на електроцентралите. Дизайнът надхвърля изискванията на ВМС.
Десантният кораб от Austal USA получава палуба с резервоари от 10 500 квадратни фута (975 квадратни фута). Осигурява поставянето на оборудване или контейнери в четири надлъжни реда; изходът в носа е двуредов. За слизане се предлага сгъваема носова рампа, скрита под повдигащия нос на кораба. Поради това изискванията на клиента бяха изпълнени по отношение на слизане на оборудване и хора на необзаведеното крайбрежие, вкл. с пристрастие.
Корабът трябва да получи целия задължителен набор от електронни оръжия за навигация, работа в схемите за управление на флота и т.н. Предвидени са средства за самозащита. По -специално, артилерийските опори с малък калибър са разположени на базата и зад надстройката. Това осигурява самозащита при действие в близост до брега. Може би в бъдеще съставът на оръжията ще бъде преразгледан, за да се увеличи огневата мощ и да се осигури пълна подкрепа за десанта.
Планове за бъдещето
Austal USA не е единственият участник в новата програма. По -рано беше съобщено, че други американски компании също проявяват интерес към проекта LAW. Досега обаче те не са показали своите дизайни. Вероятно това ще се случи в най -близко бъдеще, в противен случай те няма да могат да претендират за победата и договора.
Според настоящите планове разработването на проекти на конкурентна основа ще продължи до 2022-23 г. До този момент флотът ще трябва да проучи предложенията на участниците в програмата, да избере най -успешното и, като вземе предвид неговите особености, да коригира своите планове. През 2023 г. се планира да се обяви победителят в програмата и да се подпише първият договор за строителство. Срокът за доставка на главното ЗАКОН все още не е определен.
В зависимост от реалните нужди на флота и външния вид на корабите, Пентагонът планира да поръча серия от 24 до 35 единици. Желаната цена на водещия кораб се определя на $ 156 млн. С напредването на серийното строителство цената на новите корпуси трябва да бъде намалена до $ 130 млн.
Концепция за бъдещето
Усъвършенстваното десантно плавателно средство LAW е част от по -мащабна концепция за развитието на морската пехота и експедиционните разширени базови операции (EABO). Той предвижда разполагането на повече малки части от корпуса на морската пехота и значително увеличаване на мобилността му. Такива принципи ще бъдат използвани в Тихия океан за противодействие на нарастващите военноморски сили на Китай.
В рамките на EABO обещаващите закони ще отговарят за бързото прехвърляне на персонал, оборудване и други товари между островите, вкл. с кацане на войски в бойна обстановка. Смята се, че това ще осигури висока мобилност и маневреност на ILC, както и ще попречи на противника да организира ефективна отбрана.
Използването на UDC в рамките на концепцията EABO не е изключено, но такива бойни единици няма да могат да осигурят необходимата мобилност на войските, а също така ще бъдат изправени пред повишен риск. Въпреки това, комбинираното използване на UDC и LAW за решаване на различни проблеми в рамките на една и съща операция ще осигури добри резултати.
Предлагат се и икономически и други ползи. Така че за цената на един американски тип UDC могат да бъдат построени 25 по-малки ЗАКОНА, които ще могат да носят поне не по-малко войски. В същото време защитата от такава флотилия ще се превърне в по -трудна задача и поражението дори на няколко кораба няма да доведе до нарушаване на цялата операция.
Стара нова идея
В далечното минало ВМС на САЩ преструктурираха своите амфибийни сили, използвайки големи UDC и кораби на въздушна възглавница. Те отказаха от кораби за десантиране на танкове, способни самостоятелно да десантират сили и активи на брега. Няколко десетилетия по -късно те се връщат към тази концепция - но с участието на нови технологии и идеи.
Причините за това решение са доста прости и са свързани с промяна в настоящата ситуация и появата на нови предизвикателства. Съществуващият амфибиен флот не позволява да се отговори правилно на тях и затова ВМС на САЩ и ILC се нуждаят от нови масови кораби, отчасти подобни на тези, които отдавна са изведени от експлоатация. Реалният потенциал на подобна концепция ще стане ясен след няколко години, когато съдбата на програмата LAW най -накрая стане ясна. Междувременно обещаващата програма е в начален етап, а изборът на победител и началото на строителството се очакват само след няколко години.
