Този материал е последната част от обсъждането на статията на А. Николски „Руският флот отива под вода“. В желанието си да докаже, че AUG е най -добрата и ефективна форма на организация на флота, А. Николски повдигна редица интересни въпроси, но, уви, даде доста странни отговори на тях. Този път ще се опитаме да разгледаме ситуацията от различен ъгъл и да преценим колко висока е оцеляването на кораб самолетоносач и колко е трудно да се построи такъв кораб.
Бяха нужни до 30 удара от ракети „Гранит“, за да потопите американски самолетоносач
Страхувам се, че 30 попадения на гранит с конвенционални бойни глави няма да са достатъчни, за да потопите Нимица.
Островната надстройка ще падне, палубите ще се надуят от непоносимата топлина, всичко, което може да изгори, ще изгори и нито един жив човек няма да остане от екипажа, но радиоактивната овъглена кутия все пак ще се издигне над водата, леко наклонена до от пристанищната страна.
100 000 -тонните Leviathans имат колосален резерв за плаваемост - можете да забиете страната им над водната линия колкото искате, но те ще започнат да потъват едва когато получат значителни щети на подводната част на корпуса. По време на Втората световна война руините на самолетоносачи, които са изгорени и оставени от екипажите, се носят за още един ден, докато не бъдат довършени от подводници и техен ескорт (например смъртта на самолетоносачите „Йорктаун“и „Стършел“).
отнеха 10 - 12, за да го деактивирате.
… нека вземем средно 25 удара от Onyx, за да деактивираме самолетоносач.
Сенаторът Джон Маккейн погледна тъжно към цифрата "25" и се замисли за нещо
- Колко експлозив съдържа бойната глава на всеки Оникс?
- Масата на бойната глава е 250 кг, от които около половината е експлозивна. Плюс сто литра неизгорял керосин Т-6 и кинетичната енергия на части от ракета, които удариха кораба с три звукови скорости.
- Звучи лошо …
Какво забавление има там? Отново този Маккейн пуши на грешното място!
Следващият полет се забавя. За дълго време
Ооо, утре това място ще боли!
Горкият човек. Вероятно има 10 противокорабни ракети "Гранит" …
Казват, че белезите красят
В младостта си сенатор Маккейн е станал свидетел (според популярната версия - виновникът) на ужасен пожар на самолетоносача Forrestal: 127 -мм ракета Zuni, спонтанно изстреляна от един от самолетите, удряйки атакуващ самолет, стоящ срещу него, напълно зареждан с гориво. и подготвени за заминаване. Предпазителят спира експлозията, но горивото се излива от скъсания резервоар на Skyhawk, незабавно запален от нажежените отломки на ракетата.
Огнена буря обхвана цялата кърма на кораба. Експлозии на резервоари за гориво, фойерверки от взривяващи се бомби … Ранен от осколки в главата, краката и гърдите, Маккейн пълзеше с последните сили по сажната палуба - само за да се измъкне от горящата керосинова лава. Можем да кажем, че е имал късмет. Но 134 от колегите му имаха по -малко късмет - всички изгоряха и се задушиха в дима.
Огънят на борда на Forrestal бушува в продължение на три часа (силен дим от вътрешността, който направи бойните постове на долните палуби неподходящи за обслужване, продължи още 14 часа). 21 горящи самолета са хвърлени зад борда, няколко десетки коли са повредени. Самолетоносачът временно загуби скоростта си, напълно загуби бойната си ефективност и способността да изпълнява всякакви задачи. Два дни по -късно изгорялата кутия на Forrestal акостира до изтощение в база във Филипините. Обновяването беше оценено на една четвърт от разходите за изграждане на нов самолетоносач.
Това направи един невзривен Zuni, който случайно прелетя през палубата на Forrestal!
Плаващите летища имат изключително ниска устойчивост на бойни щети. Претъпкани самолети, резервоари с гориво и боеприпаси - всички тези пожароопасни неща са спретнато поставени на горната (полетна) палуба, където са лишени от конструктивна защита. Най -малкият отломък, искра - и започва огненият ад.
Янките въведоха драконовски мерки за сигурност, отнеха кибрити и запалки от целия екипаж и под ужас на смъртта забраниха да премахват предпазителите от бомбите, преди самолетът да се премести в изстрелващия катапулт. Спешно е разработена система за принудително напояване на пилотската кабина - при активиране Нимиц се превръща в Ниагарския водопад. Противопожарни щори, усъвършенствана система за гасене на пожар на палубата на хангара, бронирани трактори, способни бързо да избутат авариен самолет зад борда. Подобряване на надеждността и качеството на производството на боеприпаси. Редовно обучение на персонал (втората специалност на американски моряк е пожарникар).
Предприетите мерки се оказаха ефективни: през последните 45 години на борда на самолетоносачите на ВМС на САЩ няма нито един разрушителен пожар. Дори и най -сериозните инциденти (сблъсък на самолет на палубата на AV Nimitz, 1981 г. или задръстване на спускане на самолетно оръдие на борда на същата АВ, 1988 г.) са без катастрофални загуби: огънят бързо е локализиран, крилото губи няколко десетки самолета, но самият кораб не получи значителни щети.
Това ще бъде огнено шоу!
Но никакво количество пожарни екипи и палубни напоителни системи няма да спасят Nimitz. при взривяване на стотици килограми бризант на пилотската кабина. Взривната вълна, отломките и горещите продукти на експлозията ще изгорят напълно всички забележими самолети наблизо. При претъпкано разположение на самолети, цялата палуба за миг ще се превърне в море от бушуващ огън и безформена купчина отломки от стършели, проулърс и соколи.
Ще може ли повърхността на палубата да поддържа работното си състояние или ще бъде пробита на 9 места, както се случи на Forrestal? Ще успеят ли да оцелеят катапулти, аерофинишери, самолетни асансьори и асансьори за боеприпаси, дефлектори, дозатори за гориво и оптична система за помощ при кацане (система от фенери с малък ъгъл на лъча)?
Ситуацията с експлозията на ониксовата (или калибърна) бойна глава на палубата на хангара изглежда не по -малко страховита (ракета може да пробие палубата, отстрани или да лети през отворите на самолетни асансьори) - експлозия в затворено пространство ще унищожи самолет, застанал вътре за миг. Що се отнася до пожарогасителните системи - експлозия и фрагменти ще взривят всички щори, ще разкъсат тръбопроводи, сензори и дюзи, което се нарича "с месо". Електрическата лампа изгасва. Керосинът ще се излее от скъсаните тръбопроводи - огънят ще се разпространи бурно по галерията и третата палуба …
Ще успеят ли янките да спасят кораба или ще бъдат принудени да премахнат екипажа и да потопят повредения Нимиц? Всичко ще зависи от конкретната ситуация: Каква е вероятността от повторение на вражески атаки? Успя ли самолетоносачът да продължи? Как се чувства реакторът? Успяхте ли да локализирате пожарите и да избегнете катастрофални експлозии на хранилища за гориво и боеприпаси?
Най -вероятно отговорът на всички въпроси е да. Дори най-мощните и разрушителни от съвременните противокорабни ракети се поддават на множество бронирани прегради и кофердами с инертен газ. Този „плаващ остров“е твърде голям, за да бъде унищожен с конвенционални оръжия, които не увреждат подводната част на корпуса.
Няма да можем да стигнем до реакторите и складовете за боеприпаси, но еднократно попадение от противокорабна ракетна система с голяма вероятност ще деактивира AV - всичко ще се случи като на Enterprise: шест палуби, стаите на аерофинишари, системата за оптична сигнализация, системата за ПВО за самозащита ще изгорят,няколко десетки самолети - самолетоносачът ще загуби способността да използва въздушното крило и напълно ще загуби бойната си ефективност. …
Вражеският кораб вече не може да изпълни възложената мисия. Тя е сериозно повредена и няма да се върне в експлоатация скоро. Не е ли страхотен резултат?
И ако се осмели да се върне на бреговете на Европа, той ще получи нова порция промяна.
Изгорял канал на AV Enterprise. Нанесените щети и състоянието на кораба са видими с невъоръжено око.
И вследствие на това ракетите ще ударят самолетоносача точково: една - в стаята на аерофинишарите и още четири - при катапултите. Общо: само пет „оникса“- и „Нимиц“не са въоръжени. Е, ако стреляте по китайска фрегата или още по -добре по афганистанско село, тогава можете не само да влезете в аерофинишар, но и през прозореца
А. Николски е погрешно да се иронизира относно високоточните оръжия. По същия начин японските камикадзе планираха да унищожат Есекс с добре насочени удари в асансьорите и надстройката, но на практика се оказа, че един удар по палубата, претъпкан със самолети, е достатъчен, за да причини бедствие.
Единственото нещо, което е забележително в тази история, е профилът на полета на последния участък от траекторията. С оглед на специфичното разположение на корабите на самолетоносачи, най -логичен е алгоритъмът за атака, реализиран в американската противокорабна ракета „Харпун“- при приближаване към целта ракетата прави „плъзгане“и подобно на огнения метеорит пада на палубата на кораба.
От 2006 г. крилото на американския самолетоносач включва до 60 F / A-18E Super Hornets, изпълняващи еднакво добре атакуващи и бойни роли.
Вероятно си струва да се отбележи, че носителят и въздушното крило са две независими величини, които съществуват отделно едно от друго.
„Въздушно крило“е организационно -щабното звено на ВМС на САЩ, което посочва броя на самолетите, назначени за „Нимиц“, и няма много общо с броя на самолетите, ПРЯМО на борда на кораба. Ако всички горепосочени превозни средства 80-90 са натоварени на борда, те ще блокират плътно палубите, асансьорите, катапултите и пистата, в резултат на което Nimitz ще се превърне в неудобен самолет, а самолетът, заключен в хангара - в безполезен баласт.
Янките действат разумно: на борда на Nimitz, в зависимост от ситуацията и климатичните условия, има не повече от 50-60 единици самолети (изтребители, AWACS, електронна война, ООП, хеликоптери). Останалите са разпръснати по най-близките въздушни бази в съюзническите държави на САЩ в готовност No1, за да се явят на кораба при първото повикване (компенсация за бойни загуби, пренареждане на въздушната група в зависимост от променени условия и др.).
AUG може да бъде постоянно покрит от четири блуждаещи F / A-18E. Всеки Super Hornet носи 10 ракети AIM-120 AMRAAM и е в състояние да свали 5-6 оникса. Общо: Въздушният патрул на AUG ще свали 22 оникса.
1. Малко вероятно е 35-40 F / A-18E да могат да осигурят денонощен въздушен патрул от четири изтребителя в продължение на поне една седмица. Съвременният джет не е хвърчило. За всеки час полет са необходими десетки човекочасове поддръжка, а степента на експлоатационна готовност на авиационните части по правило далеч не е 100%.
2. Времето за полет на противокорабната ракетна система Калибр е не повече от две минути.
Няма нужда да се изстрелват ракети на максимален обсег. Въпреки всички възражения на скептиците, има много надеждни доказателства за пробив на PLO AUG от подводници от различни страни. Подводните превозвачи „Калибър“имат голям шанс да се доближат до AUG на 50 км, като имат възможност да изяснят позицията на противника с помощта на собствени хидроакустични средства, а след това да го застрелят „в упор“.
Само две минути … Колко голям е шансът боен въздушен патрул (AWACS + стършели) да бъде близо до мястото за изстрелване на противокорабната ракетна система, а не на двеста мили на север?
Нисколетящите противокорабни ракети са изключително трудни за откриване на обекти. Малките им размери, на фона на подлежащата вода, която сама по себе си е прекрасен отражател - няма причина дори да се надяваме, че радарът Hawkai ще успее да ги открие на сто мили от нас. Освен това времето за реакция на изтребителите-те трябва да се обърнат и да заемат необходимата позиция в космоса, да открият и поемат акомпанимента на нисколетящи противокорабни ракети. И накрая, ракетите AIM-120 се нуждаят от време, за да достигнат целта, която по това време вече може да отдели бойната глава и да премине към свръхзвукова (2, 9 M).
Вражеските самолети са напълно неефективни при прихващане на противокорабни ракети на базата на подводници.
„Към средата на 80-те години на миналия век цената на една лодка по проект 949A беше 226 милиона рубли, което по номинал се равняваше само на 10% от цената на многофункционалния самолетоносач„ Рузвелт “(2,3 милиарда долара без цената на самолетното му крило) …
Пример: цената на последния "Нимиц" - "Джордж Буш" 6, 2 милиарда долара (2009), а цената, съгласно договора, на втората лодка от проект 885 "Казан" - 47 милиарда рубли, или 1,45 милиард рубли. Кукла.
Въпросът за особеностите на ценообразуването в различните страни и сравнението на цената на корабите в различни периоди от време е достоен за цяла дисертация. „Методът на наденицата“(сравняване на снимки на витрини), калкулаторът на инфлацията в САЩ, методът на заплатата - най -смешното нещо, всеки път, когато получите различен резултат, който не отговаря добре на това, което виждаме днес.
Цифрата от 226 милиона съветски рубли е доста често срещана, но възниква един парадокс: построените по същото време фрегати от типа „Оливър Х. Пери“струват на Пентагона 194 милиона долара на брой. Как една малка примитивна фрегата с общо тегло / и 4500 тона струваше почти толкова, колкото съветски супер-роувър с две YSU и 24 ракети „Гранит” (повърхностна бойна глава и „палка” 14 700 тона) ?? И това е без да се вземе предвид обменният курс на рублата спрямо долара (официалният курс от 60 копейки за 1 долар тук не е показател: реалният курс беше известен на „черния пазар“- 1: 4). Оказва се, че лодката по проекта 949A струва в долари … 56 милиона - по -евтино от друг рудовоз! Абсурд.
Има само едно обяснение - цифрата 226 милиона е неправилна. Авторът смята, че разходите за изграждането на съветска лодка са били „разпръснати“по десетки министерства и ведомства, в резултат на което реалната цена на „хляба“може да надхвърли милиард пълни съветски рубли.
Но едно е сигурно - съветският флот беше много по -малък, по -прост и по -евтин от американския флот. В същото време той блестящо се справяше с локалните конфликти и в случай на глобална война имаше всички шансове за успех в пряка конфронтация с АУГ на „потенциалния враг“.
В днешно време. Декларираната цена на многофункционалната подводница на проекта 885 Yasen беше 47 милиарда рубли. или 1, 45 милиарда долара. Може би крайната му цена, след фина настройка и провеждане на всички тестове, ще се увеличи още повече и ще достигне 2 милиарда зелени банкноти. Като цяло това е в съответствие с международните стандарти. По -ниските заплати на работниците на Sevmash, в сравнение с Newport News Shipbuilding, се компенсират повече от алчността на отделните хора - ако лодката беше построена в Америка, тя щеше да излезе на приблизително същата цена (2 милиарда долара). Това е три пъти по -евтино от строителството на самолетоносача „Джордж Буш“.
Но, както често се случва, цената на самия продукт е дреболия в сравнение с цената на неговата работа. Жизненият цикъл на Nimitz се оценява на 30-40 млрд. Долара (без крилото). Защо толкова много? Картината ще обясни много:
Най-малката на снимката е дизелово-електрическа подводница от типа "Вършавянка". Но въпреки скромните си размери, той е в състояние да хвърли ято крилати ракети към AUG. Второто „бебе“не е нищо повече от SSBN pr.941 „Akula“- най -голямата подводница в историята на човечеството. Размерите на самолетоносачите са просто ужасяващи. Всичко в същия мащаб
Фантастичен „плаващ град“с ирационални размери. Екипаж - 3200 души. (+ 2500 въздушно крило). За сравнение: екипажът на подводницата „Пепел“- 90 моряци.
Самолетоносач не е просто голяма шлепа. Това са десетки хиляди километри кабели и тръбопроводи, четири супер катапулта, които ускоряват 20-тонен самолет за няколко секунди до скорост от 200 км / ч. Сложността на конструкцията и експлоатацията се усложнява от неадекватните размери на всички части и системи. Завод за ядрено производство, самолетни асансьори, множество горивни помпи, магистрали и системи за пожарна безопасност, арсенали с капацитет 2000 тона бомби … Знаете ли, че под пилотската палуба на Nimitz има гъста мрежа от тръбопроводи за водата охладителна система - в противен случай палубата ще свети горещо от изгорелите газове на реактивни двигатели … А на площада има две футболни игрища! Сега преценете сложността на услугата …
Накратко … подводницата е по -евтина. Ред на величината.
Пет самолетоносача са пет AUG, от които четири може да са в бой по време на застрашителен период.
Трябва да разстроя А. Николски. За да се осигури оперативна готовност за формирането на четири АВ, ще бъде необходимо да се построят 6-8 кораба на самолетоносачи. Достатъчно е да проследим бойния път на всеки „Нимиц“или френски AV „Шарл де Гол“, за да разберем, че тези гиганти прекарват около половината от живота си в доковете и по стените на корабостроителницата, претърпявайки текущ, среден, основен ремонт, док, превантивен или авариен ремонт, последван от заводски тестове.
Четири AUG са 250-270 многоцелеви бойци. Тази сума е достатъчна, за да спечели надмощие във въздуха над повечето страни по света. Само ограничен кръг от големи страни и Израел не може да се страхува от такава сила.
Първо, не 250-270, а само 150.
Второ, тази сума НЕ Е ДОСТАТЪЧНА за всяка съвременна местна операция.
- „Пустинна буря“- 2600 бойни самолета и самолети за бойна поддръжка. 70 000 излитания. Приносът на самолетите на базата на превозвачи (6 AUG) - 17%;
- Югославия - 1000 единици самолети. 35 000 самолета. Приносът на самолетите, базирани на превозвача, е 10%.
Направете си сами изводите.
