Прословутото йорданско конструкторско бюро, кръстено на крал Абдула II (Бюро за проектиране и развитие на крал Абдула II - KADDB), продължава работата, започнала преди почти десетилетие и половина, за създаване на различни типове тежки гусени бронирани превозни средства върху шаси на танкове. По принцип мисълта за KADDB се върти около различни проекти за "изхвърляне" на 293 модернизирани танка Centurion, които бяха извадени от въоръжение от йорданската армия, наречена Tariq в Йордания. Проектните и строителни работи на KADDB се извършват с активното участие на чуждестранни изпълнители (в различно време украински, руски, британски, швейцарски и южноафрикански предприятия успяха да участват в тях).
От 1999 г. на шасито Tariq са изградени прототипи на тежки бойни машини на пехотата AB13 (създадени с помощта на KMDB), AB14 и тежки бронетранспортьори MAR (Multipurpose Armor Platform), но всички те остават в прототипи.
Нов етап в работата на KADDB беше прототипът на тежкия бронетранспортьор MAR II, демонстриран тази година, направен на базата на същия Tariq, и включващ такова оригинално решение като изход за кацане в челната част на корпуса.
Информация за APC на MAP II се съобщава в статията на Christopher F Foss „Йордания очаква използването на MAP II за пехотни батальони“в списание International Defense Review. BTR MAR II запазва основното оформление на резервоара Tariq, като същевременно запазва двигателния отсек отзад (със стандартния двигател на модернизираните бойни двигателни системи L-3 AVDS-1790 V-12 с 900 к.с. и Allison CD 850-6A автоматична трансмисия). По този начин имаше отхвърляне на "завоя" на бойната машина с двигателно-трансмисионното отделение напред, което се разработваше в AB14 и първите MAP. Скоростта по магистрала MAR II достига 60 км / ч, круизният обхват е 200 км (600 литра гориво).
В средата на корпус MAR II има отделение за войски, което може да побере 11 души (включително командира). Най -интересното решение е изпълнението на изхода от отделението за войски напред през челната част на корпуса - от лявата страна на който има двулистов люк с височина 1 м и ширина 75 см. На него има и четири люка покрива на отделението за войски. Планира се при серийни модели десантните сили да бъдат настанени в "окачени" взривозащитни седалки.
Водачът се намира в предната част на корпуса вдясно и има собствен люк.
Въоръжението на представения прототип включва кула с дистанционно управление с 12,7 мм картечница M2NV и ПТУР Kornet-E, както и отделна 7,62 мм картечница M60 на ръчна кула пред люка на командира.
Бойното тегло на MAP II и нивото на защита не се разкриват. Вижда се, че страните са защитени с допълнителни пакети от пасивна защита на панти. Машината има спомагателен силов агрегат, разположен в предната част на корпуса вдясно.
Статията съобщава, че йорданската армия е одобрила проекта MAP II и е издала заповед на KADDB за две предсерийни превозни средства с възможност за производство на още 30 бронетранспортьора от първата серия за оборудване на един пехотен батальон.
Въпреки това, като се има предвид, че почти никой от проектите за тежки бронирани превозни средства на KADDB не надхвърля прототипите, има известни съмнения относно факта, че това екстравагантно превозно средство с изход за предно кацане ще бъде пуснато в експлоатация.
MAP II (c) Christopher F Foss / International Defense Review
