Като два фрагмента от гранитна скала - голямото наследство на Съветския съюз.
Тежките самолетоносни крайцери Киев и Минск, продавани в чужбина на цената на скрап, сега украсяват увеселителни паркове в Китайската народна република. "Киев" подпира кея в Тиендзин. Нейният близнак стана част от тематичния парк Minsk World в Шенжен. На пръв поглед корабите са плаващи морски и авиационни музеи - със самолети, поставени на горната палуба, фалшиви ракети и бойни постове, запазени в първоначалния си вид в надстройката. Но ако слезете на долните палуби, изведнъж се озовавате в царството на блясък и лукс: вътре в бившия съветски самолетоносач има оригинален хотел с 148 стаи - от семпла до луксозна класа, както и ресторант с украински кухня.
Легендарният самолетоносач пр. 1143 (код "Кречет"), който е бил на въоръжение във ВМС на СССР от средата на 70-те до края на 80-те години. Водещият кораб от поредицата - "Киев", пуснат в експлоатация през 1975 г., става родоначалник на нов клас кораби - тежки самолетоносни крайцери (TAVKR). Големи бойни единици с обща водоизместимост над 40 хиляди тона, съчетаващи въздушно крило от три дузини самолетни единици и поразителната мощ на тежък ракетен крайцер. 2/3 от дължината на корпуса беше заета от пилотската кабина със седем площадки за кацане за самолети и хеликоптери VTOL. Самолетен хангар с размери 130 х 22,5 метра беше разположен под пилотската кабина. Носовата част беше напълно отдадена на разполагането на ракетни и артилерийски оръжия.
Настръхнал с цевите на зенитни оръдия и върховете на заострени ракети от лъчеви установки, със самолети, ревящи по пилотската кабина-270-метровият гигант беше фантастична гледка, която дори сега хиляди туристи от цял свят идват да гледат.
Хибридът се оказа не особено рационален по отношение на бойните възможности, но много сложен от техническа гледна точка - през 70 -те години никоя държава в света (с изключение на САЩ), с цялото си желание, не можеше да пресъздаде нещо такова.
Дизайнът на самолетоносача въплъщава най-добрите постижения на съветския военно-промишлен комплекс: противокорабния комплекс P-500 Basalt с свръхзвукови ракети с далечен обсег, зенитно-ракетната система със среден обсег M-11 Shtorm, „Вихър“противолодочен ракетен комплекс със специални бойни глави, генерални радиолокационни станции за откриване МР-700 "Фрегат-М" и МР-600 "Восход", бойна информационно-управляваща система "Алея-2", хидроакустичен комплекс като част от подхождащия ГАЗ "Платина" "и теглени ГАЗ" Орион ", станция за откриване на термично следене на подводни лодки MI-110K и станция за откриване на радиационно събуждане MI-110R, сателитни комуникационни и линии за пренос на данни, пет станции за електронна война, системи за пасивно заглушаване, автоматични анти -самолетни оръдия с радарно насочване. През 1975 г. нито един флот в света нямаше такова оборудване и дори не можеше да мечтае да построи такъв кораб.
От тази гледна точка размерите на „Минск“се усещат добре. Корабът е чудовищно голям.
"Звезден номер" на съветските ТАКР беше авиошоу с самолети Як-38. Малък едноместен щурмов самолет, който държи първенството по инциденти сред всички самолети на ВВС и ВМС. Независимо от това - един от трите типа самолети с вертикално излитане и кацане, приемани и пускани в масово производство (другите два самолета VTOL - британският морски хариер и обещаващия американски F -35B). Стойността на Як -38 като бойна единица не беше голяма - самолетът спечели много офанзивни прякори („самолет за защита от най -високата мачта“) и беше смятан за безперспективен за изпълнение на спешни задачи. Ниското съотношение на тяга към тегло и ниските летателни характеристики, съчетани с липсата на бордов радар, не позволиха на Як ефективно да прихваща въздушни цели (само с визуален контакт, с използване на окачени оръдейни контейнери или ракети с малък обсег). В същото време минималният боен радиус (по време на вертикално излитане с полезен товар не надвишава 100 км), ниско бойно натоварване (само 1500 кг по време на излитане с кратко излитане) и липсата на малки противокорабни ракети с дълъг изстрелващият обхват го направи малко използван като ударен самолет.
Много по-важно е, че на борда на самолетоносача може да се базира пълна ескадрила противолодочни хеликоптери. Дузина хеликоптери Ka-25PL, ракетната система „Вихър“и собственото оборудване за откриване на подводници-TAVKR, първоначално създадено като мощен противолодочен крайцер, напълно оправдаха тази мисия.
Противовъздушните оръжия бяха от не по-малко значение: самолетоносачът, за разлика от американските самолетоносачи, беше лишен от изтребителите-прехващачи F-14, но вместо това имаше утехата на три ешелона за ПВО.
Първият се състоеше от две системи за противовъздушна отбрана Шторм (максимален обсег на стрелба до 55 км, бойна глава с тегло 146 кг, боеприпаси за крайцери - 96 ракети). В допълнение към системите за противовъздушна отбрана със среден обсег на борда на „Киев“имаше двойка системи за противовъздушна отбрана с малък обсег „Оса-М“и четири батерии от зенитни оръдия АК-630-8 шестцевни автоматични пушки с въртящ се блок от цеви и 4 радара за управление на огъня МР-123 "Вимпел".
И накрая, ударни оръжия, станали неприятна изненада за „потенциалните врагове“-8 пускови установки за противокорабни ракети от комплекса Р-500 „Базалт“(товар с боеприпаси-16 противокорабни ракети). Максималният обхват на изстрелване е до 500 км. Крейсерска скорост - до 2,5 м на голяма надморска височина. Стартова маса ≈ 5 тона. Истински „щурмов самолет за еднократна употреба“, безпилотен самолет камикадзе. Бойна глава - проникващ тип, с тегло 1000 кг или "специален" с капацитет 350 kt. Към средата на края на 70-те години нито една система за противовъздушна отбрана на AUG не гарантира защита от „ята“от 8 противокорабни ракети „Базалт“. В същото време един удар на подобна противокорабна ракета с конвенционална бойна глава беше достатъчен, за да счупи наполовина ескортния крайцер или да деактивира самолетоносач за дълго време.
Противно на общоприетото схващане, бойните възможности на самолетоносача се определят преди всичко от възможностите на зенитното, противолодочното и ударното оръжие и оборудването за откриване, поставено на борда. Що се отнася до супер-самолетите Як-38, пилотите се пошегуваха: „Съветска военна заплаха: излетя, изплаши се, кацна“.
Пълна денивелация - 40 000+ тона. Парна турбинна електроцентрала с общ капацитет 180 000 к.с. Редовният екипаж на кораба е 1433 моряци + 430 души от въздушното крило. Пълна скорост - 32 възела. Круизен обхват 8000 мили при икономична скорост от 18 възела. Шест ракетни комплекса с различно предназначение, зенитни и универсални артилерийски установки, RBU, торпеда, подкилеви и теглени ГАЗ, мощен радиотехнически комплекс от средства за откриване, разузнаване и електронна война, до тридесет самолета и хеликоптери на борда…
Шедьовър на науката и технологиите. Военноморска бойна платформа, която съчетава функциите на кораб против подводници, ракетен крайцер и самолетоносач (хеликоптерно превозвач). TAKR се превърнаха в отличителен белег на съветския флот, мощни бойни единици, способни радикално да увеличат бойната стабилност на всяка океанска ескадра.
Самолетоносач "Новоросийск"
Общо 4 самолетоносача са построени по проект 1143. "Киев" и "Минск" имаха минимални разлики в дизайна и външно не се различаваха един от друг.
Третата сграда - "Новоросийск" - е построена, като се вземат предвид всички установени недостатъци по време на експлоатацията на първия самолетоносач. Безполезните торпедни тръби бяха демонтирани.остарели системи за противовъздушна отбрана „Оса-М“и резервен комплект ракети „Базалт“-презареждането на 5-тонни ракети в бойни условия изглеждаше твърде нереалистично. Освободеният космически резерв беше изразходван за увеличаване на въздушната група и възможността за настаняване на войски на борда. Сега е възможно да се базират тежки хеликоптери. CIUS и корабното радиооборудване бяха актуализирани. Комплексът от оборудване за откриване е допълнен от радар MR-350 "Tackle" за откриване на нисколетящи цели. Вместо по -ниския ГАЗ "Платина" беше инсталирана фантастичната станция "Полином".
Четвъртият самолетоносач - "Баку" ("Адмирал Горшков", пр. 1143.4) - стана следващият етап в еволюцията на съветските самолетоносещи крайцери. Носовата част беше разширена поради елиминирането на носовия спонсор от лявата страна-броят на пусковите установки P-500 „Базалт“се увеличи на 12. Остарелите зенитни системи „Шторм“и „Оса“бяха заменени с 24 под -палубни пускови установки на системи за ПВО с малък обсег „Кинжал“(боеприпаси 192 ЗРК)-пряко следствие от появата на заплаха под формата на нисколетящи противокорабни ракети. Калибърът на универсалната артилерия беше увеличен до 100 мм. Нов BIUS "Ледена брадва". За първи път в съветския флот на кораба е инсталиран радарният комплекс „Марс -Пасат“с четири фиксирани PARs (те нямаха време да донесат този комплекс „на ум“- ВМС на СССР изчезнаха заедно с великата страна).
Съдбата на тези кораби беше различна.
„Киев“и „Минск“служеха вярно до края на 80 -те години, като изпълниха по 10 бойни служби в необятността на Световния океан. Поради липсата на подходяща крайбрежна инфраструктура и двата TAVKR бяха принудени да стоят на рейда, като постоянно използваха собствена електроцентрала за захранване. Набегът "уби" корабите. До края на 80 -те години "Киев" и "Минск" почти напълно изчерпаха ресурсите си и се нуждаеха от спешен ремонт и модернизация. По това време процесът на извеждане от експлоатация на остарелия Як-38 започна-но подмяна под формата на Як-141 не се появи. Предвид несигурността на по -нататъшната съдба и целта на тези гиганти и с рязкото намаляване на финансирането, беше взето решение за изключване на самолетоносача от ВМС.
През 1991 г. „Киев“е изтеглен от бойния състав на флота в резерва - корабът не е излизал в морето от 1987 г. и по това време е бил неработоспособна ръждясала развалина. През 1993 г. самолетоносачът е окончателно обезоръжен и година по -късно е продаден за рязане на Китай. Въпреки опасенията, свързани с възстановяването на някога страховития кораб и включването му в активния състав на ВМС на НОАК, китайците отказаха да приемат такива „хибриди“. Самолетоносачът се е превърнал в луксозен музей -хотел.
Подобна история се случи и с „Минск“- корабът щеше да бъде продаден за рязане в Южна Корея, но в резултат той също се озова в Китай, превръщайки се във величествен паметник на съветския флот в Шенжен.
Съдбата на Новоросийск се оказа много по -горчива: въпреки сравнително младата възраст на TAKR (на по -малко от 10 години, когато беше пусната в резерв), общата архаичност на дизайна му и липсата на подходящ VTOL самолети явно повлияха на изхода от ситуацията - през 1994 г. корабът беше продаден на южнокорейска компания. Young Distribution Company "за 4, 314 млн. долара, но уви, по това време никой не желаеше да купи самолетоносача за някакви спешни задачи беше намерен, а "Новоросийск" бе безпощадно изрязан в пирони.
Единственият, който успя да преживее своето време и да влезе в експлоатация под ново, индийско име - INS Vikramaditya - беше съветският самолетоносещ крайцер „Баку“(известен още като „Адмирал Горшков“).
ТАКР "Киев" в Тянжин
Ракети против подводници на комплекса „Вихър“. Обхватът на изстрелване е до 24 км. KVO от няколкостотин метра няма значение - ракетите Vikhr са оборудвани с ядрени бойни глави с капацитет 10 kt със зона на непрекъснато унищожаване от 1 km при взрив на дълбочина 200 m. Боеприпасите на крайцера се състоят от 16 такива боеприпаси
Боен информационен център ТАКР
Палуба за хангар „Минск“
Шестоцевни "металорежещи" AK-630 по някаква причина боядисани в черно
На палубата се вижда боен транспортен Ми-24. Самолетите, интегрирани в линията, са леки щурмови самолети Nanchang Q-5. Трудно е да се повярва, но китайците твърдят, че това е дълбока модернизация на МиГ-19.
Обърнете внимание на смешните униформи на камериерката
