Преди 100 години подводниците доказаха своята бойна ефективност, уверено заемайки своята ниша в областта на военноморските оръжия. Именно на атомните подводни ракетни носители беше поверена почетната роля на „гробокопачи на човечеството“.
Поради високата сложност и висока цена, първоначално имаше атомни подводници само във флотите на СССР и САЩ. След известно време към тях се присъединиха британски и френски ядрени подводници. По -късно се появяват китайски ядрени подводници. Сега индийският флот разполага с ядрена подводница - индийците използват руска техника, но в същото време активно работят по проект за собствена атомна подводница.
Както всяка техническа система, подводниците с различен дизайн имат своите предимства и недостатъци. Това се опита да разбере американският когнитивен канал Discovery, съставяйки рейтинг на най -добрите подводници. От моя гледна точка е глупаво и невежо да се сравняват директно подводници от различни епохи. Представянето на навигатора на немския U -бот, опитващ се да определи с помощта на примитивен жирокомпас, къде е Северът под тази проклета вода, къде да плава и какво да прави - батерията е почти разредена, няма връзка с брега, а вражеските кораби против подводници са на опашката. Какво общо има германският моряк с член на екипажа на съвременна ядрена подводница, оборудвана със сателитни комуникационни и навигационни системи? Корабът с ядрено захранване може да работи тайно в продължение на месеци в дебелината на морските води, а оръжията му са способни да изгарят целия живот на няколко континента. Много по -логично е да се сравняват само атомни подводници на базата на програмата „Най -добри подводници“.
Още няколко думи от теорията на подводниците. Въпреки отличните си бойни качества, подводниците все още са твърде специфични оръжия, които в повечето случаи не са в състояние да заменят надводните кораби. Подводниците са безсилни срещу авиацията и в случай на локални конфликти, когато например е необходимо да се подкрепи десантните сили с огън, техният потенциал за удар срещу наземни цели е изчезващо малък. Основното бойно качество на подводница е стелт, този параметър обикновено е на преден план при сравняване на подводници. Въпреки че достойнството често се превръща в недостатък, подводницата не може да декларира присъствието си, т.к просто не се вижда. Но това са дреболии.
Много по -сериозен е фактът, че подводните сили, действащи отделно от самолетите и надводните кораби, стават лесна плячка. Първоначално германските подводни аса си пълнеха огромни сметки, като унищожаваха невъоръжени превози или атакуваха неподготвен враг. С появата на повече или по-малко сериозно противопоставяне ефективността на „вълчи глутници“на Доениц рязко намалява и когато военноморските противолодочни самолети излизат на лов, се появяват радари и нови акустични станции, последните шансове за успех за германците се стопяват далеч. По време на Втората световна война 783 германски подводници са останали на дъното на Атлантическия океан, 32 000 подводници загиват!
Моралът е следният: подводниците вършат отлична работа със своите задачи, но използването им за решаване на всички проблеми, пред които е изправен ВМС, е безсмислено и неефективно. И сега, мисля, си струва да отидете директно в рейтинга.
10 -то място - тип „Вирджиния“
Многофункционални ядрени подводници на ВМС на САЩ от четвърто поколение.
Водещият кораб влезе в експлоатация през 2004 г. Днес има 8 атомни подводници в експлоатация, според плана трябва да бъдат построени още 22 подводници до 2030 г.
На пръв поглед представянето на най-модерния кораб с ядрена енергия в света е дълбоко разочароващо. Потопена скорост - 25 възела, работна дълбочина - 250 метра. Е … такива показатели няма да изненадат дори подводниците на Kriegsmarine. Въоръжението също не блести: 4 торпедни апарати и 12 вертикални силоза за изстрелване на крилати ракети Tomahawk. Боеприпаси - 26 торпеда и 12 „Бойни оси”. Не много. От специални средства - лодката е оборудвана с въздушен шлюз за излизане на бойни плувци и необитаеми подводни превозни средства.
Но този проект има и редица силни страни, които правят ядрената подводница Вирджиния изключително опасен подводен противник. Пълната тайна е нейното мото! Системата от изолирани палуби, каскадна пневматична амортизация на оборудването, нови "амортизиращи" капаци на корпуса и витло, затворено във фенестрон (пръстеновиден обтекател) - всичко това осигурява изключително ниско ниво на шум. Лодката е почти неоткриваема на фона на океанския шум. Новата атомна електроцентрала S6E на General Electric позволява презареждането на реактора веднъж на всеки 30 години, което е в съответствие с проектния живот на подводницата.
Вирджиния е пълна с различни високотехнологични системи и най-модерното електронно оборудване. За първи път в световната практика вместо традиционен перископ се използва телескопична мачта, върху която са инсталирани видеокамера, инфрачервен сензор и лазерен далекомер. Изображението се излъчва на монитор в централната стойка чрез оптичен кабел. Решението, разбира се, е интересно.
Но … без значение как американските подводници се опитват да се възхищават на новата си лодка, това въобще не е за какво мечтаят. Преди 20 години такава ядрена подводница в бойния състав на ВМС на САЩ би предизвикала буря от възмущение - Америка се готвеше да построи напълно различни подводници, с прекомерни характеристики и много високи разходи. В тези условия Вирджиния е просто компромис. Въпреки това лодките от този проект носят успешни иновативни решения, имат висок боен потенциал и са предназначени за масово строителство.
9 място - Тайфун
Стратегически проект за подводница с тежка ракета 941. Дължината на корпуса й е като две футболни игрища. Височина - от девет етажна сграда. Подводното водоизместимост е 48 000 тона. Екипажът е 160 души.
Най -голямата подводница, построена някога от човека. Съмнително постижение по отношение на бойната ефективност, но в същото време човек не може да не се възхищава на размера на тази подводница. Общо 6 атомни подводни ракетни носители са построени по проект 941.
Поради циклопските си размери, тайфунът успя да пробие лед с дебелина до 2,5 метра (!), Което отвори перспективата за бойно дежурство във високите арктически ширини за съветската подводница.
Друго предимство на този невероятен "подводен катамаран" е неговата изключително висока оцеляваща способност. Деветнадесет (!) Отделения под налягане направиха възможно разпръскването и дублирането на всички важни системи на кораба. Реакторите от тайфун бяха поставени в две независими отделения в различни корпуси на подводници.
Какво? За какви различни сгради говорим?
Тайфунът дължи огромните си размери на балистичната ракета с твърдо гориво R-39 с тегло на изстрелване 90 тона; на борда на атомния подводен крайцер имаше 20 от тях. В резултат на това дизайнерите трябваше да приложат нестандартни решения за оформление - този невероятен „подводен катамаран“има два отделни здрави корпуса от титан (технически, те са пет!). В същото време масата на морската вода в лекия корпус е 15 000 тона, за което тайфунът получи ироничния псевдоним „воден превозвач“във флота. Но тя изпълни задачата си за стратегическо ядрено възпиране на 100%. Най -доброто за този проект беше казано от специалистите на проектантското бюро "Малахит" - "победата на технологиите над здравия разум".
8 място - "Златна рибка"
Записи, които не се съобщават от ТАСС. На 18 декември 1970 г. атомната подводница на Северния флот К -162 в потопено положение поставя абсолютен световен рекорд по скорост - 44,7 възела (82,78 км / ч).
През есента на 1971 г., по време на дълго пътуване до Атлантическия океан - до Бразилския басейн, тя изпреварва самолетоносача Саратога неведнъж - ВМС на САЩ така и не успяват да се откъснат от него. Съветската подводница, въпреки всички опити за избягване, лесно и естествено заема изгодна позиция за атака пред изумените американци.
В допълнение към отличните шофьорски характеристики, K-162 (от 1978 г.-K-222) имаше солидно въоръжение. Като основен калибър - 10 пускови установки на противокорабни ракети "Аметист", имаше и 4 торпедни апарати и 12 торпеда.
Защо е построена само една подводница според супер-проекта 661 „Анчар“? Има няколко причини за това:
Твърде висок шум, при скорост над 35 възела K-162 създаде чудовищен рев. В контролната зала нивото на акустичния шум достигна 100 децибела. Това лиши лодката от стелт и беше безсмислено да се състезава в скорост с противолодочни хеликоптери.
Друг забавен момент, титановото чудовище струва на СССР 240 милиона рубли (в същото време американските данъкоплатци плащат 450 милиона долара за самолетоносача "Enterprise", през 60 -те години дават 60 копейки за 1 долар … така че го бройте). Невероятно, но вярно - подводницата струваше почти колкото гигантския ядрен самолетоносач с водоизместимост 85 000 тона. Нищо чудно, че К-162 получи прякор „Златна рибка“!
7 -мо място - „Неуловимият Майк“
Друг рекордьор от океанските дълбини е многофункционалната атомна подводница К-278 „Комсомолец“с корпус от титан. На 4 август 1985 г. тя поставя абсолютен рекорд по дълбочина на гмуркане сред подводници - 1027 метра!
Всъщност най -добрата подводница на съветския флот е проектирана за още по -голяма дълбочина - 1250 метра, докато рекордьорката подводница може да използва оръжията си на всяка дълбочина; по време на тестови гмуркания K-278 беше успешно изстрелян с манекенски торпеда на дълбочина 800 метра!
Единственият кораб от проект 685 "Fin" беше добре въоръжен и много опасен - 6 носови торпедни апарати и 22 боеприпаса. Въоръжената система на подводницата включва стратегически крилати ракети „Гранат“, високоскоростни подводни ракети „Шквал“, противолодочни ракети-торпеда „Водопад“с ядрени бойни глави и самонасочващи се електрически торпеда.
Удивителната подводница се превърна в неразрешима загадка за флота на "потенциалния враг" - на дълбочина 1 километър "неуловимият Майк" не беше открит по никакъв акустичен, магнитен или друг начин.
Ами … мразя да го споменавам … това е същата подводница, която загина при пожар в Норвежко море на 7 април 1989 г. К-278 потъна на дълбочина 1858 метра, част от екипажа беше спасена. Точните причини за смъртта на подводницата все още не са установени, Арктика надеждно пази своите тайни.
6 -то място - „Убийци на града“
На 15 ноември 1960 г. атомната подводница „Джордж Вашингтон“с балистични ракети на борда за първи път излиза на бойно патрулиране. Основната задача на новата подводница беше нанасянето на ядрени ракетни удари от дълбините на Световния океан върху важни административни центрове, обекти от военно-икономически потенциал и големи градове с цел пълното им унищожаване.
Идеите зад този амбициозен проект бяха следните:
- балистична ракета, изстреляна от подводница, има по -кратко време за полет от ракета, изстреляна от наземна база. Този фактор осигурява по -голяма изненада и намалява времето, през което врагът може да предприеме мерки за противодействие;
- една подводна ядрена ракета има такава голяма подвижност в сравнение с конвенционалната дизелова подводница, че врагът не е в състояние да я открие и удари навреме;
-при наличието на определен брой ракетоносни подводници с ядрена мощност на позиции в Световния океан, врагът никога няма да определи откъде да очаква атака;
В рамките на една година на „Дж. Вашингтон “се присъединиха още 4 подобни подводници. Идвайки на позиции за изстрелване в Норвежкото и Средиземно море, всяка от тях може да изстреля 16 балистични ракети Polaris A-1 на обсег от 2200 км. Ракетите бяха оборудвани с бойни глави с експлозивна сила от 600 килотона, изстрелването беше извършено от дълбочина 20 метра. Откровено слаби характеристики от позицията на нашите дни, но преди петдесет години стратегическите подводни ракетни носители на „Дж. Вашингтон „накара целия свят да потръпне.
5 -то място - неподражаем "Lear"
Подводен прехващач проект 705 (K). Неуловим и безмилостен убиец, създаден за лов на вражески подводници. Потопена скорост - 41 възела, невероятна, но "Лира" разви пълна скорост за минута от неподвижно положение. При пълна скорост завъртането на 180 ° беше извършено за 40 секунди. Подобни трикове дадоха възможност да се избяга от противолодово торпедо.
"Лира" може да се отдалечи от кея за тридесет минути, да набере скорост и да се скрие под вода, разтваряйки се в дълбините на океаните (конвенционалната ядрена подводница отнема 2-3 часа). Такива невероятни характеристики са резултат от специални технически решения, използвани за създаването на този проект.
Първо, специалистите от конструкторското бюро на Малахит се опитаха да намалят размера на атомната подводница до границата, като намалиха екипажа до минимум и оставиха само един реактор. Подводницата, оборудвана с интегрирана автоматизирана система за управление, се експлоатира от екипаж от само 32 офицери.
Второ, титанът е използван като конструктивен материал. И, разбира се, за необичайна лодка беше необходима необичайна електроцентрала - реактор с течна метална охлаждаща течност (LMC) - не вода, варена в реакторните вериги, а стопилка олово с бисмут. Всъщност подобна „единица“е била използвана само на съветската подводница К-27, която не влиза в серия. Реакторът с течно метално гориво е тестван и на американската ядрена подводница USS Seawolf (SSN-575), но след 4 години експлоатация е демонтиран и заменен с конвенционален реактор с водно охлаждане. Следователно "Lyrae" се превърна в единствената серия атомни подводници в света с реактор с течно метално гориво. Реакторите от този тип имат неоспоримо предимство - изключителен "пикап" и висока плътност на мощността.
В същото време реакторът с течно метално гориво представлява повишена опасност и изисква специални мерки за спазване на правилата за експлоатация. В случай на най -малко втвърдяване, охлаждащата течност напълно престава да изпълнява своите функции, превръщайки реактора в ядрена бомба. Повечето лодки с реактори ЖМТ (включително експерименталния К-27) напуснаха бойната сила на флота поради лоши истории, които се случиха в реакторното отделение. И така, на 8 април 1982 г., по време на военна кампания, 2 тона течен метал от първи контур на реактора се изсипаха на палубата на атомната подводница К-123. Ликвидирането на последиците от инцидента отне 9 години.
Базовата точка на Атомарин пр. 705 (К) беше в Западна Лица. Там е създаден и специален крайбрежен комплекс за обслужване на подводници от този тип: котелно помещение за подаване на пара на кораби, при кейовете - плаваща станция и разрушител, който подава пара от техните котли. От гледна точка на безопасността обаче това се оказа недостатъчно - обикновена авария на топлопровода заплашваше да се превърне в ужасна радиационна катастрофа. Следователно лирите се „затоплиха“сами, реакторите им постоянно работеха на минимално контролирано ниво на мощност. Лодката не можеше да бъде оставена без надзор за секунда. Всичко това не добави популярност на "Лирам" сред жителите на гарнизона.
Всичките шест ужасни ужасни истории от Студената война най -накрая бяха отписани през 90 -те години, слагайки край на развитието на ядрените подводници с реактори с течен метал. От двете страни на океана те въздъхнаха с облекчение - лирите бяха страхотен подводен противник за ВМС на САЩ, но в същото време малките бяха напълно безмилостни по отношение на собствения си екипаж и персонала на военната база в West Face.
4 -то място - "Пайк -В" срещу "Морски вълк"
Най-доброто от най-доброто. Съветската многофункционална ядрена подводница от проект 971 „Пайк-В“включва най-успешните идеи на легендарния предшественик на проект 671RTMK и титановата подводница на проект 945 „Баракуда“.
Тежък подводен воин не е създаден за записи. Това беше добре обмислен, балансиран проект на многофункционална ядрена подводница с практически никакви слабости. Потопена скорост - 30 възела. Работна дълбочина на потапяне - 480 метра, максимална - 600. Въоръжение - осем торпедни апарати, 40 броя боеприпаси в различни комбинации: крилати ракети „Гранат“с ядрени бойни глави, противолодочни ракетни торпеда, подводни ракети „Шквал“, мини и дълбоки -морски торпеда за самонасочване UGST. Освен всичко друго, "Щука-В" е въоръжен с най-мощните торпеда "65-76" калибър 650 мм. Бойната глава е 450 кг, круизният обхват е около 30 морски мили. Скоростта в режим на търсене е 30 възела, по време на атаката - 50… 70 възела. Ядрената подводница може да атакува противника, без да навлиза в зоната на действие на нейните противолодочни оръжия, а най-новото електронно и хидроакустично оборудване на лодката позволява на моряците да контролират пространството в радиус от десетки мили от атомната подводница.
През 80 -те години избухна международен скандал - в пресата изтече информация, че КГБ чрез фиктивен „цивилен“
клиентите закупиха високоточни металообработващи машини от Toshiba. Витлата, направени по новата технология, значително намалиха нивото на шума на съветските ядрени подводници. Америка наложи санкции срещу алчните мениджъри на компанията Toshiba, но делото е направено - Pike -B вече са излезли в морето.
Понастоящем многоцелевите атомни подводници по проект 971 съставляват гръбнака на руския подводен флот. Общо са успели да построят 14 „Щук-В“, друг-К-152 „Нерпа“е завършен в експортна модификация, на 4 април 2012 г. на базата на Вишакхапатнам лодката е приета в бойния състав на Индийски флот. Още няколко корпуса, които са във висока степен на готовност, са използвани при изграждането на SSBN от клас Борей.
Ужилен от съветското върховенство, Пентагонът реши незабавно да предприеме контрамерки. През октомври 1989 г. в САЩ е положен нов тип подводница с ужасяващото име "Seawolf" ("Морски вълк").
Американците дадоха всичко от себе си, новата атомна подводница използва революционна задвижваща система - водно оръдие. Разстоянията между корпуса на лодката и механизмите на електроцентралата бяха увеличени, използвани са нови амортисьори и шумопоглъщащи покрития. Лодката е практически невидима при движение с 20 възела.
Въоръженият комплекс е мощен и разнообразен: универсални торпеда Mark-48, тактически крилати ракети Tomahawk, противокорабни ракети Harpun, противолодочни мини Captor. За изстрелването им се използват осем торпедни апарати с диаметър 660 мм, монтирани отстрани на атомната подводница. Носът на лодката е изцяло зает от GAS, по страни са монтирани още 6 пасивни сонарни антени. Резултатът е истински океански бандит, способен да се справи с всеки враг. Това е само цената на емисията … 4 милиарда долара. Добрата подводница обикновено стои като самолетоносач.
30 „Морски вълци“трябваше да станат опора на американския флот в бъдеще, но във връзка с разпадането на СССР бяха построени само три лодки. В замяна моряците получиха „Вирджиния“с характеристики на рязане (Спомняте ли си, че говорихме за това?).
"Морският вълк" със сигурност е готин, но руският флот има три пъти повече ядрени подводници pr.971 "Щука-В", които са почти толкова добри, колкото и той по отношение на характеристиките.
3 -то място - тип „Лос Анджелис“
Серия от 62 многоцелеви ядрени подводници на ВМС на САЩ. Самите американци обичат да ги наричат „подводници за бързо нападение“, което по същество означава „ловци на подводници“. Основните задачи са да осигурят прикритие за групировки на самолетоносачи и зони за разполагане на стратегически ракетни подводници, и да се борят срещу подводници на противника. Една от малкото атомни подводници с поне известен боен опит - по време на Буря в пустинята две Лос Анджелис са участвали в удари по наземни цели.
Каква е тайната на тяхната популярност? Лос Анджелис е известен със своята надеждност и нисък шум. Те са доста подвижни (подводно течение до 35 възела), имат скромен размер и цена. Истински „работни коне“на флота.
Лодките са добре въоръжени - има 4 торпедни апарати и 12 вертикални пускови установки за изстрелване на Томаховки, общият товар на боеприпаси е 38 ракети и торпеда. „Томагавки“, „Харпуни“, „хитри“мини „Каптор“- стандартен набор от американски подводници. Някои от Лос Анджелис са оборудвани със заслон за сухи палуби за подводни диверсанти.
Америка не бърза да се разделя с доказаните си подводници. Дори и с новите Вирджинии, много от Лос Анджелис преминават през модернизация и ще останат в експлоатация поне до 2030 г.
2 -ро място - тип „Охайо“
Най -модерните атомни подводни ракетни носители. С подводно водоизместимост от 18 700 тона, американски дизайнери
успява да „избута“на „Охайо“24 силоза за изстрелване на балистични ракети „Тризъбец“.
Иначе това са обикновени подводници, построени в най-добрите традиции на американския подводен флот: 4 отделения, един реактор, подводна скорост 20-25 възела, четири торпедни апарата за самозащита. За да се увеличи бойната стабилност на Охайо, акцентът беше поставен в две посоки. Първо, разработчиците са постигнали радикално намаляване на акустичните, магнитните, радиационните и термичните полета. На второ място, бойната стабилност на подводницата се осигурява от изключително висок режим на секретност - по време на бойни патрули точното положение на ССБН е неизвестно дори за кормилниците, само няколко висши офицери на подводницата знаят координатите.
Във връзка с Договора за ограничаване на стратегическите офанзивни оръжия 4 от 18 Охайо бяха прекласифицирани в SSGN (атомна подводница с крилати ракети). Балистичните ракети „Тризъбец“бяха извадени от силозите, вместо 154 тактически „Томагавки“(по 7 във всеки) бяха поставени в 22 ракетни силоза. Двата вала, които са най -близо до рулевата рубка, са превърнати във въздушни шлюзови камери за бойни плувци. В допълнение, освен основния екипаж, на лодката могат да бъдат настанени 66 парашутисти.
Изненадващо, Охайо, създаден преди 35 години, напълно отговаря на съвременните изисквания, докато съотношението им на оперативна интензивност съответства на 0. 6. Това означава, че 2/3 от времето им лодките прекарват в бойни патрули.
Командването на ВМС на САЩ планира напълно да изтегли "Охайо" от бойния състав на флота не по -рано от 2040 г. Шестдесет години в бой? Ще видим…
1 място - Nautilus
На 17 януари 1955 г. в ефир прозвуча историческо послание: „В ход е ядрената енергия“.
Подводницата USS Nautilus (оперативен код SSN-571) влезе в световната история като първата истинска подводница, която завинаги държи първото място. Извинявам се за неволния каламбур, но всичките му дизелови предшественици всъщност не бяха подводници. Те бяха „гмуркащи се“лодки, прекарвайки лъвския дял от времето си на повърхността. Гмуркането се смяташе за тактическа маневра, а времето, прекарано под вода, беше ограничено до няколко дни. В същото време подводната подвижност на лодката беше изключително ограничена.
Само неугасимият пламък на ядрен реактор направи напълно възможно да се скрие под вода, осигурявайки на подводницата неизчерпаем източник на енергия. Отсега нататък и въпреки всички ограничения на древните философи, човек може да прекарва месеци на дъното на морето, създавайки свой неукротим път към нови постижения.
Още на етапа на проектиране стана ясно какви перспективи се откриват пред кораби с атомна електроцентрала. През 1954 г. стартира „Наутилус“, започват първите изпитания, вдъхващи доверие на моряците в тяхната власт над силите на природата. Корабът с ядрен двигател развива 23 възела в потопено положение и може да поддържа такава скорост за неопределено време. В разумни граници, разбира се, едно зареждане на реактора беше достатъчно за 25 000 морски мили. Тази цифра означава, че потопеният обхват на Nautilus беше ограничен само от храната, въздуха и издръжливостта на екипажа.
След като постави първия си рекорд само от едно явление в света, "Наутилус" продължи да удивлява - на 3 август 1958 г. той стана първият кораб, достигнал Северния полюс. Вдъхновени от успеха на ядрената енергетика, американските моряци през 1959 г. напълно изоставят строителството на дизелово-електрически подводници.
И тогава … и тогава започна военноморската рутина. Наутилус се оказа гаден кораб по отношение на експлоатацията. Вибрацията на турбините беше такава, че вече на 4 възела сонарът стана безполезен. Концентрираните товари и значителните размери на отделението за енергия изискват нови решения за оформление, докато масата на оловното биологично екраниране е 740 тона (почти една четвърт от водоизместимостта на кораба!). Трябваше да изоставя редица оборудване, предвидено от проекта.
"Наутилус" стана известен като рекордьор по брой извънредни ситуации. Това бяха предимно навигационни грешки (например трамбоването на самолетоносача „Есекс“през 1966 г. или неуспешен опит за пробив на арктическия лед по време на завладяването на Северния полюс). Не без некиселинен огън - през 1958 г. подводницата гори няколко часа.
След като излежава четвърт век, подводницата се е превърнала в постоянен док в Гротон, превръщайки се в плаващ музей.
Пожелавам на всички да живеят живота си така светло, както „Наутилус“.
