10 най -добри бойци на ХХ век според Военния канал. Най -важният критерий за оценка е боен опит. Всички представени бойци, с изключение на 10 -то място (но има основателна причина за това), участваха във военните действия. Второ, всички автомобили, без изключение, имат някакво явно предимство, повечето имат изключителни характеристики.
10 място - F -22 "Raptor"
Единственият изтребител от 5 -то поколение в света, построен по концепцията „първи видя, първи изстрел, първи удари целта“. Свръхзвуковата „стелт машина“, оборудвана с най -новите технологии, стана обект на разгорещен дебат относно нейната цена, възможности и уместност. Буквално от думите на американската програма: „Защо да харчите 66 млрд. Долара за програмата F-22, ако дълбоката модернизация на F-15 и F-16 може да има съпоставим ефект? Тъй като технологиите трябва да се развиват, напредъкът не може да бъде спрян …"
Липсата на реален боен опит се отразява негативно на оценката на Raptor. Най -модерният боец е едва 10 -ти.
9 място - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Първият в света реактивен боен самолет. 900 км / ч Това беше пробив. Използва се като изтребител-прехващач, блиц-бомбардировач и разузнавателен самолет.
Въздушно-оръжейната система включваше 4 30-милиметрови оръдия със 100 патрона на цев и 24 неуправляеми ракети, което даваше възможност да се отблъсне 4-двигателен бомбардировач от един ход.
След като получиха трофея „Лястовички“, съюзниците бяха впечатлени от техническите си постижения и технологичност. Каква беше цената на кристално чистите радиокомуникации.
До края на войната германците успяват да пуснат 1900 „лястовици“, от които само триста успяват да се издигнат в небето.
8 място - МиГ -25
Съветски свръхзвуков прехващач на височина, който поставя 29 световни рекорда. В тази роля МиГ-25 нямаше конкуренти, но бойните му способности останаха непотърсени. Единствената победа дойде на 17 януари 1991 г., когато иракски МиГ свали американски изтребител USS F / A-18C Hornet.
Службата му като разузнавач се оказа много по -продуктивна. По време на бойната си служба в зоната на арабско-израелския конфликт МиГ-25Р разкри цялата система за укрепване на линията Бар-Лева. Полетите се осъществяваха с максимална скорост и височина 17-23 км, което беше единственото средство за защита на невъоръжен разузнавач. В този режим двигателите консумират половин тон гориво всяка минута, самолетът става по -лек и постепенно ускорява до 2,8 М. Кожата на МиГ се нагрява до 300 ° С, според пилотите дори фенерът в пилотската кабина се нагрява, така че беше невъзможно да го докосна. За разлика от титановия SR-71 "Black Bird", термичната бариера се превърна в проблем за МиГ-25. Разрешеното време на полет със скорост над 2,5 М беше ограничено до 8 минути, което обаче беше достатъчно за пресичане на територията на Израел.
Друга забележителна характеристика на МиГ-25Р беше потенциалната му способност да „улавя“2 тона бомби по време на полет. Това особено гъделичка нервите на израелската армия: неразрушим разузнавач все още е поносим, но неразрушим бомбардировач наистина е страшен.
7 -мо място - British Aerospace Sea Harrier
Първият самолет за вертикално излитане и кацане (наземната версия на Hawker Siddeley Harrier се появява през 1967 г.). След поредица от подобрения, той все още остава в експлоатация на Корпуса на морската пехота на САЩ под името McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Непохватно изглеждащ самолет е много фотогеничен по време на полет - гледката на бойна машина, висяща на едно място, няма да остави никого безразличен.
Основната тайна на британските дизайнери беше методът за създаване на повдигащата тяга. За разлика от съветските си колеги от конструкторското бюро на Яковлев, които използваха схема с 3 независими реактивни двигателя, Harrier използва единствен силов агрегат Rolls-Royce Pegasus с отклонен вектор на тягата. Това направи възможно увеличаването на бойното натоварване на самолета до 5000 паунда (около 2,3 тона).
По време на Фолклендската война кралските военноморски хариери оперираха на 12 000 км от дома си и постигнаха отлични резултати: те свалиха 23 аржентински самолета, без нито една загуба във въздушен бой. Не е лошо за дозвуков самолет. Общо 20 "Хариери" участваха във военните действия, от които 6 бяха свалени при атака на наземни цели.
Според всички експерти, без подкрепата на самолетите, базирани на превозвачи, Кралският флот не би могъл да защити Фолкландските острови.
6 място - Mitsubishi A6M
Легендарният Zero-sen, монтиран на палубата. Мистериозен самолет от инженерите на Mitsubishi, който комбинира несъответстващото. Отлична маневреност, мощно въоръжение и рекорден обсег на полет - 2600 км (!) Собствено тегло 2,5 тона.
"Нула" беше въплъщение на самурайския дух, с цялата си конструкция, демонстрираща презрение към смъртта. Японският изтребител беше напълно лишен от броня и защитени резервоари за гориво, целият резерв от полезен товар беше изразходван за гориво и боеприпаси.
Цяла година самолети от този тип доминираха в небето над Тихия океан, осигурявайки победоносното настъпление на Императорския флот. Към края на Втората световна война Zero играе мрачна роля, превръщайки се в един от основните активи на пилотите камикадзе.
5 място - F -16 "Боен сокол"
Прегледът на F-16 е написан като сравнение с МиГ-29, надявам се, че това ще помогне да се отговори на много от въпросите на читателите.
Правилото на изтребителите е, че всеки, който първо открие врага си, има предимство. Следователно оптичната видимост във въздушния бой е от голямо значение. Тук "американецът" има предимство. Челната проекция на F-16 е почти идентична с МиГ-21, за която американските пилоти казват, че е почти невъзможно да се забележи визуално на разстояние от 3 километра. Гледката от пилотската кабина на F-16 също е по-добра, благодарение на гладкия навес. За МиГ-29 е неблагоприятно, че двигателят RD-33 създава плътен дим в някои режими на полет.
В близко маневрени битки, благодарение на интегралното разположение и наличието на 2 двигателя, MiG има изключителни летателни характеристики. F-16 е малко назад. Скоростта на завой на МиГ-29 достига, според руските данни, 22,8 ° / s, докато тази на F-16 е 21,5 ° / s. МиГ набира височина със скорост 334 м / сек, скоростта на изкачване на F-16 е 294 м / сек. Разликата не е в това, че страхотните и добрите пилоти могат да компенсират това.
Въоръжението на изтребител на първа линия трябва да включва както категорията оръжия въздух-въздух, така и въздух-земя. F-16 разполага с най-големия набор от оръжия, способен е да използва управляеми и неуправляеми бомби и противорадиолокационни ракети. Електрониката, разположена в допълнителен контейнер, дава възможност за точно използване на оръжието. МиГ-29, от друга страна, е принуден да се ограничи до неуправляеми бомби и NURS. По отношение на товароносимостта, нетна загуба: за МиГ-29 тази цифра е 2200 кг, за F-16-до 7,5 тона.
Такава огромна разлика може лесно да се обясни: резервът на полезен товар МиГ-29 "изяде" втория двигател. Според много експерти MiG има до голяма степен погрешно разположение, 2 двигателя за изтребител на първа линия са твърде много. Най-хубавото е, че генералният дизайнер на KB MiG Ростислав Беляков каза по този повод във Farnborough-88: „Ако имахме такъв надежден и с голям въртящ момент двигател като Pratt & Whitney, без съмнение щяхме да проектираме едномоторен самолет. " Обхватът пострада от такива завои: за МиГ-29 той не надвишава 2000 км с PTB, докато за F-16 обсегът с PTB и 2 2000-килограмови бомби може да достигне 3000-3500 км.
И двата изтребителя са еднакво въоръжени с ракети въздух-въздух със среден обсег. Например руският P-77 има впечатляващи декларирани характеристики, докато американският AIM-120 многократно потвърждава своите доста скромни характеристики в битка. Чист паритет. Но МиГ-29 има по-дълъг обсег на действие от въздушно оръдие и по-голям калибър. Шестцевният Vulcan F-16, напротив, има по-голям товар с боеприпаси (511 патрона срещу 150 за МиГ).
Най -важният елемент е авиониката. Радарите са трудни за оценка, тъй като производителите крият точните спецификации. Но според някои изявления на пилоти може да се определи, че радарът МиГ -29 има най -голям ъгъл на видимост - 140 градуса. Радарът APG-66 за F-16A и съответно APG-68 за F-16C имат ъгли на видимост не повече от 120 градуса. Съществено предимство на МиГ-29 се крие във факта, че пилотът има шлем с прицел Шчел-ЗУМ, който дава решително превъзходство в близки въздушни боеве. Но F-16 отново има своето важно предимство-системата за управление на полета (Fly-by-Wire) и системата за управление на двигателя HOTAS (Hands on Throttle and Stick), което прави самолета изключително удобен за летене. След натискане на един превключвател, Falcon е готов за битка. За разлика от това, MiG-29 е конфигуриран ръчно, което отнема много повече време за задействане.
KB MiG и General Dynamics демонстрираха напълно различни подходи за решаване на същия проблем. И в двата самолета се прилагат интересни дизайнерски решения и като цяло присъдата е следната: F-16 е многофункционален изтребител, докато МиГ е изтребител с чист въздух, фокусиран предимно върху близки маневрени битки. Тук той няма равен.
Защо Falcon спечели, докато MiG-29 изобщо не беше включен в рейтинга на Топ 10? И отново отговорът ще бъде резултатите от бойното използване на тези машини. F-16 се бие в небето на Палестина, преминава през Балканите, Ирак и Афганистан. Отделна страница в историята на Falcon беше нападението през 1981 г. в иракския ядрен център "Осирак". Изминавайки 2800 км, F-16 на израелските ВВС тайно навлязоха във въздушното пространство на Ирак, унищожиха реакторния комплекс и се върнаха във въздушната база Etzion без загуби. Общият брой на въздушните победи на F-16 под контрола на пилоти от страни от НАТО, Израел, Пакистан и Венецуела е около 50 самолета. Няма данни за поражението на F-16 във въздушни битки, въпреки че един самолет от този тип е свален от ракетни комплекси ПВО в Югославия.
4 -то място - МиГ -15
Едноместен реактивен изтребител, чието име се е превърнало в име на Запад за всички съветски бойци. Той постъпва на въоръжение в съветските ВВС през 1949 г. Самолетът, който предотврати Третата световна война.
Буквално от думите на Военния канал: „Западното общество е на мнение, че съветската технология е нещо обемисто, тежко и остаряло. Нищо подобно нямаше в МиГ-15. Бърз и пъргав изтребител с изчистени линии и елегантна форма …”Появата му в небето на Корея предизвика сензация в западната преса и главоболие за командването на ВВС на САЩ. Всички планове за нанасяне на ядрен удар на територията на СССР се сринаха, отсега нататък стратегическите бомбардировачи В-29 нямаха шанс да пробият бариерата на реактивните МиГове.
И още един важен момент - МиГ -15 стана най -масовият реактивен самолет в историята. Беше на въоръжение във ВВС на 40 държави по света.
3 -то място - Messerschmitt Bf.109
Любим боец на асата на Луфтвафе. Четири известни модификации: E ("Емил") - героят на битката за Англия, F ("Фредерик") - тези бойци "нарушиха мълчанието на разсъмване" на 22 юни 1941 г., G ("Густав") - героят на Източния фронт, най -успешната модификация, K ("Kurfürst") - преодолян боец, опит да изтръгне всички останали резерви от колата.
104 германски пилоти, които се биха на Месершмит, успяха да доведат резултата си до 100 или повече съборени превозни средства.
Зловещ, бърз и мощен самолет. Истински боец.
2-ро място-МиГ-21 срещу F-4 "Фантом II"
Две различни гледки към реактивния изтребител Gen 2. 8-тонен лек изтребител на първа линия и 20-тонен универсален изтребител-бомбардировач, който стана основа на изтребителния флот на ВВС, ВМС и морската пехота.
Двама непримирими противници. Горещи битки в небето на Виетнам, Палестина, Ирак, Индия и Пакистан. Стотици съборени коли от двете страни. Ярка бойна история. Те все още са на въоръжение във военновъздушните сили на много страни.
Съветските дизайнери разчитаха на маневреност. Американците са на ракети и електронно оборудване. И двете гледни точки се оказаха погрешни: след първите въздушни битки стана ясно, че Фантом напразно е изоставил оръдията си. Създателите на МиГ разбраха, че 2 ракети въздух-въздух са неприемливо малки.
1 място - F -15 "Орел"
Убиец. 104 потвърдени въздушни победи без нито една загуба. Нито един от съвременните самолети не може да се похвали с такъв показател. F-15 е създаден специално като самолет за превъзходство във въздуха и в продължение на 10 години, преди появата на Су-27, той като цяло беше извън конкуренцията.
За първи път F-15 влязоха в битка на 27 юни 1979 г., когато израелските игли свалиха 5 сирийски МиГ-21 в маневрена битка. За повече от 30 години бойна служба трофеите F-15 бяха МиГ-21, МиГ-23, Мираж F1, Су-22 и МиГ-29 (4 в Югославия, 5 в Ирак). Не по-малко впечатляващи бяха постиженията на иглите в Азия, например, по време на учението Team Spirit-82, 24 изтребителя F-15, базирани на Окинава, изпълниха 418 бойни мисии за 9 дни, от които 233 бяха в рамките на три дни, докато битката готовността на всички самолети беше почти непрекъсната на 100%.
Високите летателни характеристики на F-15, способността му да работи автономно, когато врагът използва оборудване за електронна война, ден и нощ, при прости и трудни метеорологични условия, на голяма и малка надморска височина, направиха възможно създаването на F-15E " Stike Eagle "(произведени 340 автомобила). До 2015 г. войските ще получат версията "стелт" на изтребителя-бомбардировач на базата на F-15-F-15SE "Silent Eagle".
Бойното използване на F-15 е причина за много противоречия. Особено съмнителен е фактът, че нито един орел не е загубен в битка. Според изявления на сирийски и югославски пилоти, най-малко десет F-15 са свалени над Ливан, Сърбия и Сирия. Но не е възможно да се потвърдят думите им, т.к. нито една от страните не успя да демонстрира останките. Едно е сигурно, участието на F-15 във военните действия до голяма степен определя хода на много военни операции (например Ливанската война от 1982 г.).
F-15 "Eagle" е най-страховитата и ефективна бойна машина, поради което заслужено заема 1-во място.
Заключение
За съжаление, много от изключителните дизайни останаха извън рейтинга на Топ 10. Героят на всички авиошоута, Су-27 е най-добрият самолет в мирно време, чиито летателни качества правят възможно извършването на най-сложния висш пилотаж в рейтинга. Supermarine Spitfire също не влезе в рейтинга - просто добър самолет във всички отношения. Създадени са твърде много успешни дизайни и беше много трудно да се избере най -доброто от тях.
