„Имахме летящи управляеми ракети, ракетен самолет, който имаше дори по-голяма скорост от реактивен самолет, зенитна ракета, насочена от топлинна радиация, морско торпедо, способно да гони кораб, водено от шума на витлата. Авиоконструкторът Липиш подготвя чертежите на реактивен самолет, който далеч изпреварва тогавашното ниво на самолетостроене - летящо крило. Можем да кажем, че изпитвахме трудности от изобилието от проекти и разработки … “- пише в мемоарите си министърът на промишлеността на Третия райх Алберт Шпеер.
Г-н Speer, знаем, че сте имали свръх тежки танкове, силно автономни подводници, инфрачервени прицели, балистични ракети, суборбитален бомбардировач на д-р Зенгер, тайни „дискове“и бази в Антарктида … фашистките копелета дори изпратиха експедиция до Тибет и осъществи контакт с външната цивилизация на Алфа Кентавър.
Знаем също, че нито един работещ ядрен реактор не е намерен сред руините на Третия райх. Ръководителят на германския атомен проект Вернер Хайзенберг (Нобелов лауреат през 1933 г.) призна, че германските учени нямат представа за технологията за производство на оръжеен плутоний. Зенитните суперракети „Wasserfall“не свалиха нито един самолет, а германските свръхтежки танкове завинаги останаха в световната история, в резултат на победата на технологиите над здравия разум. Wunderwafele, с една дума.
След победата съюзниците в антихитлеристката коалиция се сдобиха с богати трофеи. Включително фантастични технически иновации, обекти от бъдещето. В много дизайни законите на природата бяха напълно игнорирани, части от „вундервафе“успяха да участват във военните действия, доказвайки пълната им непоследователност пред по-малко революционното, но добре смазано и пуснато в масово производство оборудването на съюзниците. Самият факт на съществуването на такива проекти обаче беше поразителен и подсказваше, че Третият райх е близо до революционен пробив в технологиите. Митът за големите постижения на фашистите беше усърдно възприет от пресата, която знаеше как да печели пари от нездравословни усещания.
Всъщност няма причина да се говори за техническото превъзходство на Третия райх, напротив, справедливо е да се признае, че в края на войната германската наука сериозно изостава от своите противници. Повечето от фантастичните дизайни на Германия за "супер-оръжия" отразяват намерения, а не възможности. В същото време съюзниците имаха не по -малко усъвършенствани модели оборудване, които за разлика от германското „wunderwaffe“бяха пуснати в масово производство и доказаха високата си ефективност в битка. Това е лесно да се провери с няколко примера.
Луфтвафе
25 февруари 1945 г. В околностите на авиобазата Гилберщат реактивен Me.262s пада с вой и рев - американските Мустанги хванаха групата при излитане и застреляха шест безпомощни Месершмита, които нямаха време да наберат скорост …
За първи път с немски реактивен изтребител съюзниците се срещнаха на 25 юли 1944 г.: на този ден Me.262 неуспешно атакува разузнавателния комар на Кралските военновъздушни сили. Прави впечатление, че два дни по-късно, на 27 юли 1944 г., реактивната ракета „Глостър-Метеор“изпълнява първата си бойна мисия, като прехваща крилата ракета V-1 над Ламанша. Британският самолет се оказа много по -съвършен от германския си колега. Meteora участва в Корейската война и се експлоатира по целия свят до края на 70 -те години. Но обществеността обича силните усещания - цялата слава отиде при Месершмит.
В допълнение към Me.262, германската авиационна индустрия е подготвила много проекти за реактивни самолети:
- блиц бомбардировач Arado-234
- „народен боец“Хеншел-162 „Саламандър“
-бомбардировач с крило, преместено напред "Junkers-287"
- „летящо крило“на братята Хортен Хо.229
Единственият проблем беше липсата на надеждни реактивни двигатели с висока тяга. Германците имаха на разположение само два вида електроцентрали: BMW 003 и Jumo 004 - те подкрепяха всички проекти на „супер -самолети“. И двете бяха изключително пожароопасни и не предоставиха необходимите летателни характеристики. И без нормални двигатели, всички планове станаха безсмислени - и наистина повечето германски „супер -самолети“не излязоха извън експерименталните модели.
Сребърна птица
9 май 1946 г., авиобаза Берлин-Гатов. Кортеж от лимузини Maybach се движи по тънките редици на Me.262 - самият Херман Гьоринг ще присъства при изстрелването на американския бомбардировач. В светлината на прожекторите се вижда огромен надлез - преплитането на стоманени ферми произхожда от източната част на депото и бързо се издига нагоре, опира се в облачното небе на запад. Където омразната Америка се простира зад хоризонта. На естакадата е монтиран орбитален кораб с горен етап. След миг огнедишащ екип от 5 двигателя с обща тяга от 600 тона ще откъсне космическия кораб, като ураган откъсва билбордове, и ще го пренесе в кадифената тъмнина на космоса.
За 8 минути "Америка-бомбардировач" се изкачи на височина 260 километра и със скорост 22 хиляди км / ч се насочи към Ню Йорк. След 3500 километра от точката на изстрелване суборбиталният бомбардировач прави първо спускане и изтласквайки плътните слоеве на атмосферата на височина 40 км, отново се издига на нискоземна орбита. Час по -късно радистите чуха прекъсващия глас на пилота: „Фюрере мой, на ваше име!.. територията на САЩ!.. гмуркайте се!.. сбогом, умирайки с чест!..“. Огнен метеорит прелетя по небето и се разби в небостъргачите на Манхатън …
От първия ден на войната ръководството на Райха стисна зъби от безсилна ярост, опитвайки се да намери начин да нанесе удар по Ню Йорк, Вашингтон, други големи американски градове, военно -промишлените комплекси на Урал и Сибир - недостижими цели за Германска авиация. „Оперативно-тактическият комплекс„ V-2 “, с обсег от около 300 км, беше безполезен за решаване на този проблем. Вернер фон Браун работи по създаването на междуконтинентална балистична ракета за проекта А-9 / А-10 през цялата война, уви, технологичното ниво на германската индустрия от онези години не позволява създаването на нещо по-голямо от „V -2 Ракетният полигон Peenemünde допълнително затрудни работата. Четиримоторният бомбардировач на далечни разстояния Ta.400 също не оправда очакванията-по всички данни той нямаше шанс да достигне американското крайбрежие.
Последната надежда на фашисткото ръководство беше суборбиталният атентатор на д -р Зенгер. Очарователният проект дори сега разтърсва въображението.
„100 тона твърд огън! Самолетът е хвърлен от своя адски двигател на ужасна височина и пада надолу в свръхзвук, но не се врязва в атмосферата, а рикошира срещу него като плосък камък от повърхността на водата. Той удря, скача и лети! И така два -три пъти! Силна идея! - дизайнерът Алексей Исаев, създателят на първия вътрешен ракетен самолет BI-1, разказа за германския проект „Silbervogel“. За щастие пълната неосъществимост на този проект беше разбираема дори за най -упоритите шизофрени от тогавашното ръководство на Райха.
По отношение на иновациите бомбардировачът на д -р Зенгер може да бъде добра история за научнофантастичен роман. Просто красива мечтана идея. Апаратът на Зенгер не е по -реалистичен от звездния кораб от мъглявината Андромеда - въпреки очевидната му практичност, не са извършени подробни изчисления.
Кригсмарин
На 30 април 1945 г. подводницата U-2511 под командването на ас А. Шни тръгва на военна кампания (по време на кариерата си той потопи 21 кораба). На Фарьорските острови лодката срещна група британски крайцери и разрушители, но по някаква причина отказа да атакува и се върна в базата няколко дни след обявяването на края на войната.
Така приключи първата и последна военна кампания на подводниците тип XXI, по -известна като „Електролодка“. Въпреки сложното си електронно оборудване и акумулаторни батерии от нов тип, които дадоха възможност да се движат в продължение на много часове в потопено положение със скорост от 15 възела, „Електролодка“в истинска битка беше уплашена от разрушители и ловци на подводници. Понякога се дава оправдание, че U -2511 „Electrolodka“се отказа от торпедната атака поради добри намерения - на 4 май 1945 г. адмирал Доениц разпореди прекратяване на военните действия. Може би е така … въпреки че тази история има трагикомично продължение: десет „електрически лодки“, опитващи се да пробият до Норвегия в началото на май 1945 г., бяха открити и потопени от съюзническите самолети. Последните им разработки не помогнаха на германците … Проблемът можеше да бъде решен само чрез ядрен реактор на борда на лодката, но преди създаването му на германците бяха необходими още няколко години.
Германските подводници постигат огромен успех по време на Втората световна война - те представляват 50% от морските победи. Общо подводните убийци потопиха 2759 кораба с общ тонаж 14 милиона бруто тона и 123 бойни кораба (от които 60 бяха нефтени танкери, миночистачи и траулери, официално назначени за флота).
Тук възниква интересна ситуация: в първите години на войната германските подводници, които имаха на въоръжение само 50-60 лодки, успяха да потопят вражески кораби с обща водоизместимост под 2 милиона тона. През 1944 г., разполагайки с 500 готови за бой лодки, „Кригсмарине“с големи трудности успява да потопи кораби с обща водоизместимост „само“700 хиляди тона! В същото време през 1940 г. германците загубиха 21 подводници, през 1944 г. загубиха 243 подводници за една година! Изглежда, че петдесет ескортни самолетоносачи, постоянни въздушни патрули и британският сонар на Asdic са станали по-страховити „супер-оръжия“от всички напреднали разработки на германските корабостроители.
Забележка. През военните години „Кригсмарине“загуби 768 подводници. 28 000 германски подводници завинаги са потънали в океана.
Фриц и дъщеря Рейна
Германците наистина постигнаха огромен успех във всичко, свързано с ракетните технологии (може би това е единствената област, в която успяха) В допълнение към добре познатите „V-1“и „V-2“, нацистка Германия активно разработваше противокорабни ракети и управляеми въздушни бомби "Fritz-X" и "Henschel-293", управляема ракета въздух-въздух X-4, както и 3 типа зенитно-ракетни комплекси "Wasserfall" (немски водопад), "Schmetterling" (Дъщерята на немската Рейна).
Водените бомби постигнаха най -голям успех - използването им причини смъртта на десетки кораби и само пълното превъзходство на съюзниците във въздуха направи възможно да се избегне голям погром по време на кацането в Нормандия.
Управляваната ракета въздух-въздух беше пусната в масово производство и на теория можеше да се използва през последните седмици на войната, въпреки че няма надеждно споменаване на това оръжие. 1000 ракети от този тип бяха открити в подземно хранилище.
Проектът Schmetterling е много интересен - това не е зенитна ракета, а цял безпилотен летателен апарат (БЛА) с обсег на полет 35 километра. Германците обаче не успяха да създадат основното - точна и надеждна система за контрол. Опитите за насочване на ракети въз основа на акустичния шум на витлата и топлинното излъчване се провалиха напълно. В резултат на това германците се насочиха към метода за радарно насочване, използвайки два наземни радара, но нямаше достатъчно време за усъвършенстване на системата. Между другото, по време на тестовете, проведени през 1944 г., от 59 изстрелвания на „пеперуди“33 бяха аварийни. Логичният резултат е, че нито един самолет не е свален от германска зенитна ракета.
Железен капут
"Ако говорите за" Кралския тигър ", тогава не виждам реални подобрения - по -тежки, по -малко надеждни, по -малко маневрени." - от книгата „Тигри в калта”, от Ото Кариус (един от най -добрите танкови аса, за негова сметка повече от 150 унищожени бронирани машини).
Всъщност германската танкова индустрия страда от подобен проблем на авиационната индустрия. Германците могат да създадат всеки проект:
- свръх тежък танк "Лев" с 105 мм оръдие, тегло 76 тона
-зенитен танк Е-100 "Алигатор" с две сдвоени (!) 88 мм оръдия
- разрушител на тежки танкове "Jagdtigr" със 128 мм оръдие
Единственият проблем беше липсата на подходяща трансмисия и окачване, ситуацията се влоши от неумереното увеличаване на масата на бойните машини - до края на войната германските танкостроители не се бяха научили как да създават компактни конструкции и да пестят сили и ресурси.
От всички горепосочени "wunderwaffe", само тежкото самоходно оръдие "Jagdtigr" на шасито на едноименния танк беше пуснато в дребно производство (от 70 до 79 превозни средства), което стана най-тежкото тип германска бронирана техника. 75 тона - дори мощното шаси на Тигъра едва ли би могло да издържи на такава маса, превозното средство беше явно претоварено и дори колосалната огнева мощ (Jagdtiger проникна челно в танка Шерман от разстояние 2500 м) не можа да спаси положението. "Jagdtiger" се разпадаше точно пред очите ни. След кратък поход пистолетът беше небалансиран, окачването се счупи, скоростната кутия не издържа на колосалните натоварвания. Смешно е, но всяка кола първоначално беше снабдена с 2 заряда експлозиви, за да унищожи дефектна АСУ. Германците правилно предположиха, че „Ягдтигър“няма да може да издържи нито един мост, затова веднага оборудваха всички автомобили с шнорхел, за да се движат по речните корита. Истинска "вълна вълна".
Резултати от разследването
След като са ограбили десетки държави и народи, арианците от Уберменши не са създали нито един революционен модел на технологията, нищо принципно ново и необичайно. Всички проекти за „супер оръжия“в най -добрия случай са със съмнителна бойна стойност, а в най -лошия - набор от нереалистични фантазии.
Войната е двигателят на прогреса. А германската индустрия по същество правеше това, което трябваше. Друг е въпросът, че темпът на развитие на военно-индустриалните комплекси на страните от Антихитлеристката коалиция надвишава темповете на развитие на военно-индустриалния комплекс на фашистка Германия. Германците са се научили да правят сложни, но безполезни ракети. Те успяха да произвеждат висококачествена оптика, жироскопи и радио електроника. Сградата на двигателя е добре развита (реактивни двигатели не се броят), авиационната промишленост, електротехниката и химическата промишленост са на високо ниво; са построени огромен брой подводници. Германците имаха невероятна организация и ефективност, всички немски продукти бяха с високо качество и внимание към детайлите. Но! Тук няма нищо фантастично - така трябваше да работи индустрията на силно развита индустриална страна.
Всъщност в началото на войната германците успяха да създадат редица успешни видове оръжия, които бяха с порядък по -добри по ефективност от оръжията на всички свои противници. Гмуркащ се бомбардировач Junkers-87 "Stuka", тежък танк "Tiger"-въпреки сложността и високата си цена, той беше мощно, добре защитено и маневрено превозно средство. Добри самоходни артилерийски опори на базата на средни танкове - Stug III, Stug IV, Hetzer (на базата на чешки танк), Jagdpanther … Изключителните постижения на германските дизайнери бяха създаването на един единствен картечница MG34 и междинен патрон 7, 92x33 за първата щурмова пушка. Напълно просто и гениално оръжие "Panzerfaust" струва живота на хиляди танкове. Както може би сте забелязали, в този списък няма „вундервафе“- най -често срещаните видове оръжия, които с висококачествени характеристики и компетентно използване се превърнаха в шедьоври.
