Съветските военни пилоти, които влязоха във въздушна битка с израелски изтребители, загубиха 5 самолета, без да свалят нито един вражески самолет
Четиридесет години тази битка е легендарна. 100 съветски аса. 50 смъртоносни прехващачи МиГ-21, най-добрата модификация на МФ за този период. Руският "легион на смъртта", спешно разположен в Близкия изток, трябваше радикално да промени баланса на силите във въздуха.
Младост и гняв. Желанието да се бори до последната капка кръв - както е завещано от бащите, превзели Берлин. Родината ще ви осигури най -добрите технологии и ще ви научи на всички необходими умения на пилот на изтребител. Отряд победители. Гръмотевична буря във въздушния океан.
Ние се подготвяхме за тази битка. За решителната битка бяха избрани най -добрите от най -добрите - 135 -ия изтребителен авиационен полк на ВВС на СССР, който премина специална подготовка на полигони в южните райони на СССР. Докато съветските „соколи“пресичаха завоите над Крим и Каспийско море, опитвайки се да отидат един зад друг, израелците поглъщаха кръвта на „войната за изтощение“и изучаваха, изучаваха, изучаваха, практикувайки собствените си техники на въздушен бой.
В битка влизат само стари хора - най -добрите съветски пилоти срещу Амос Амир, Ашер Снир, Авраам Шалмон и Ави Гилад. Само тези четири аса имат повече от 20 въздушни победи. Командването на ВВС на Израел с право смята, че няма втора подобна връзка в света, равна по качество на обучение и способности с отряда на „въздушните убийци“под командването на Амос Амир.
Два екипа професионалисти. Два скорпиона, заключени в един съд. Само един трябва да остане жив. Боливар не понася две.
Напред е болезнено неизвестно. Със щит или на щит. Войници -интернационалисти, страната ни ви е отдала голяма чест - правото да представлявате интересите на Съветския съюз в района на близкоизточния конфликт. Нямам право да поръчвам. Тук са се събрали доброволци. Моля, направете всичко точно там и се върнете живи.
Излизайки от стаята, той добави със строг глас: „Имайте предвид, другари: ако бъдете ударени зад линията на Суецкия канал, ние не ви познаваме, излезте сами …“(от спомените на пилотите за срещата с министъра на отбраната на СССР А. Гречко)
Тайна мисия в една от най -опасните горещи точки на планетата. На крилата и кила - идентификационните знаци на египетските ВВС. В предната част на фюзелажа има тактически номер, изобразен с фантастична арабска писменост. Персоналът на поделението, всички пилоти и техници - „Ана Хабир Руси“(в превод „Аз съм руски специалист“). МиГ-овете са базирани на въздушните бази Ком-Аушим, Бени-Суеф, Джанаклис и периодично се използва предното летище в Катамия.
Всевиждащото разузнаване на Мосад вече обяви пристигането на руснаците. Това не са прости инструктори, тези хора са дошли тук да се бият. От другата страна на Суецкия канал имаше кратко объркване: Пряка заплаха за съществуването на държавата Израел? Но какво да кажем за спазването на неутралитет? Колко оправдано е стрелбата по самолети с руски екипажи? Няма ли това да е искрата на Великата война?
„Не, трябва да се борим“, пое инициативата премиерът Голда Меир, „ако е необходимо, веднага се присъединете към борбата“.
Те се подготвят внимателно за общата битка - от първата половина на април 1970 г. започват седмични срещи между руснаци и израелци. Уви, всеки път противниците се разпръскваха в различни посоки, никога не смеейки да се включат в битка. Израелските пилоти наблюдават отблизо поведението на потенциалните си противници, проследяват всичките им маневри и модели на формиране по време на излети, изучават начина на управление на съветските изтребители.
Видях "Мираж" - не се обръщайте
Нашите пилоти гледат на врага с еднакъв интерес. Ето го! Буквално на няколко десетки метра, отстрани, трупът с тлъсти кореми на Phantom се плъзга. Американският двуместен изтребител е просто гигант-20 тона непрекъсната скорост и огън-срещу 8 тона от максималното излитащо тегло на МиГ! Окачванията McDonnell Douglas F-4 Phantom са осеяни с разнообразни крилати ракети въздух-въздух, два двигателя и сложен авионикален пакет. Изключително опасен враг.
F-4E Phantom II ВВС на Израел
И ето - стреловидният силует на миража блесна. Грациозният френски изтребител е почти по -опасен от американското „чудовище“- натоварването на крилото на „Мираж“е по -малко от това на „МиГ“- рисковано е нашите бойци да участват в близък бой с такъв пъргав враг. Последният щрих към портрета на Dassault Mirage III са двете вградени 30-мм самолетни оръдия DEFA.
Вместо смъртоносна и безсмислена "въртележка" с френски автомобили, съветските пилоти бяха посъветвани да "пазят дистанцията", използвайки коз-голямото съотношение на тяга към теглото на МиГ-21. Основното тук е позицията в началото на битката и част от остри, енергични маневри, които ви позволяват да пестите енергия, оставайки постоянно в по -изгодна позиция.
Dassault Mirage IIIC от Giora Epstein - един от най -плодовитите аса в историята на реактивната авиация
Как изглеждаше легендарният МиГ-21 на фона на армада от съвременни чуждестранни технологии? Малък, лек и бързо развиващ се прехващач-МиГ не разполагаше със свръхмощни радари, ракети с дълъг обсег AIM-7 Spurrow и впечатляващи системи от прицелно и навигационно оборудване-бойните възможности на самолета се определяха единствено от таланта на пилота. Като цяло изтребителят беше лесен за летене, бърз и надежден, а отличните му полетни данни позволиха на опитен пилот да помете всеки въздушен враг от небето.
… До юни 1970 г. съветските пилоти извършиха около 100 излитания, за да прихванат натрапници в небето на Египет, уви, всеки път, когато израелската авиация отказваше да се ангажира - при най -малката опасност от боен сблъсък, врагът незабавно навлизаше дълбоко в тяхната територия. Играта на криеница продължава до 25 юни 1970 г.-на този ден двойка съветски МиГ (пилоти Крапивин и Салник) крадешком са напуснали полета на щурмовиците Skyhawk-една от самонасочващите се ракети R-3 Миговете удариха двигателя на самолета със звезда на Давид на фюзелажа … Настойчивият Skyhawk обаче успя да стабилизира полета и, пушейки със скъсана дюза, изчезна в небето отвъд Суецкия канал.
Гладък вкус на победа изискваше незабавно продължение - за 27 юни беше планирана засада на израелските Миражи: египетските МиГ -17 нанесоха провокативен удар по израелските позиции от източната страна на канала - след това, според плана, връзка на Миражи трябваше да се издигне, за да прихване нахалните МиГове … Египетските самолети, използвани като стръв, ще ги примами на тяхна територия, където три групи МиГи със съветски екипажи ще се включат в битката. Освен това врагът просто ще бъде размазан във въздуха.
Планът не работи. Очевидно усещайки, че нещо не е наред, израелците отказаха да станат, за да ги прихващат. След като „изгладиха“израелската крепост, египетските самолети спокойно се върнаха на своите летища. Проблемът е станал вечерта на същия ден. Египтяните повториха удара - този път четирите „миража“паднаха от нажежената мъгла на синайския въздух. Те успяха да ги примамят на египетска територия, обаче … руски бойци няма никъде! Отвратителното взаимодействие между руското и египетското командване не позволи навреме да бъдат вдигнати прехващачите. Израелците изстреляха, както при учение, два МиГ-17 и безнаказано се изтеглиха извън линията на канала. Побоят над египетските МиГ-та е наблюдаван от четири „руски“МиГ-21, но наземният команден пункт забранява да се бори до пристигането на другите две части.
Битката
На 30 юли се води обща битка. Битката, която чакахме толкова дълго и за която се подготвяхме толкова усилено. В редица руски източници това събитие се провежда под обозначението „Битка над Ел Сохна“. Официално израелско име: Операция Rimon-20.
В продължение на 40 години тази история е обрасла с толкова невъобразим брой митове и легенди, че е почти невъзможно да се установят точните подробности, същността и хрониката на жестоката въздушна битка между ВВС на СССР и Хал Хаавир (ВВС на Израелските отбранителни сили), която се състоя на 30 юли 1970 г. Единственото, което може да се каже с известна степен на сигурност, е: приблизителният състав на силите, имената на някои от участниците и най -важното - трагичните му резултати - през този ден няколко МиГ със съветски екипажи наистина бяха свалени. В резултат на въздушната битка загинаха следните:
Журавлев Владимир Александрович - капитан, старши пилот. Награден е (посмъртно) с Ордена на Червеното знаме и Египетския орден на Звездата на военната доблест.
Юрченко Николай Петрович - капитан, командир на полет. Награден е (посмъртно) с Ордена на Червеното знаме и Египетския орден на Звездата на военната доблест.
Яковлев Евгений Герасимович - капитан, командир на полет. Награден е (посмъртно) с Ордена на Червеното знаме и Египетския орден на Звездата на военната доблест.
Едно е ясно - това беше организирана засада на израелските ВВС (нарича се така - операция Rimon -20). Но как стана така, че съветските пилоти бяха хванати в капан? И защо не можеха да се измъкнат от него?
Има много отговори. Според израелската дзингоистична версия двадесет съветски МиГ-21 се нахвърлят върху „беззащитна“двойка разузнавателни „Миражи“(стръв). Уви, за тяхна изненада, руснаците откриха пред себе си четири близко летящи изтребителя, така че само 2 марки бяха показани на екраните на египетските наземни радари. Осъзнавайки, че това е някаква настройка, руснаците се потръпнаха и Внезапно бяха заобиколени от още 12 самолета на израелските ВВС.
20 МиГ срещу 16 Фантоми и Миражи. В резултат на това опитни израелски бойци изстреляха пет съветски аса като яребици и без да загубят нито един самолет, се върнаха на летищата си. Тази нощ в авиобазите на Хел Хаавир жужеше пиршество - щастливите пилоти изпиха бонусите си за убитите руснаци … Честит край!
Версията е вулгарна и, естествено, много далеч от истината. Например, една от забележителните версии на украинския изследовател В. Бабич е следната:
Никаква битка 20 срещу 16 не се виждаше. На този ден имаше няколко битки, раздалечени във времето и пространството - и всеки път МиГ -овете се биеха с многократно превъзхождащи вражески сили - когато един съветски четирима влезе в битката, другите четири МиГ -а вече напуснаха битката с критично оставащо гориво. Израелците изчислиха всичко и успяха да постигнат концентрацията на силите на правилното място и в подходящия момент.
Първо е свален капитан Юрченко - неговият МиГ избухва във въздуха от удара от ракета Sidewinder. Няколко минути по -късно капитаните Яковлев и Сиркин трябваше да се катапултират - уви, при кацане капитан Яковлев падна в процеп и се разби до смърт (има версия, че балдахинът на парашута му е изгорен от реактивния поток на изтребител, летящ наблизо).
Все още не се знае точно как е загинал капитан Журавлев - според очевидци той се е борил сам срещу четири вражески самолета, докато не е свален от бездомно оръдейно оръдие. Смята се, че двама израелски пилоти, Ифта Спектор и Ейбрахам Салмон, които едва стигнаха до Израел с повредени превозни средства, едва не станаха негови жертви.
Експлозия на мираж
Миражът на израелския ас Ашер Снир също получи сериозни щети-острата ракета R-13 повреди самолета, но бойната глава на малкия R-13 беше твърде малка, за да спре полета на Мираж-Ашер Снир се измъкна от битката и спешно седна в авиобазата Рефадим (неговият боен колега Амос Амир пише за това в книгата си „Огън в небесата“).
Юрченко - свален, убит; Яковлев - свален, убит; Сиркин - свален, оцелял; Журавлев - свален, убит.
Но какво ще кажете за петия свален руски самолет? И го нямаше! Нищо не се знае за сваления самолет и неговия пилот.
Според слуховете израелците са успели да свалят самолета на капитан Каменев, но няма потвърждение за това. В допълнение самият капитан Каменев впоследствие продължи да служи в редиците на ВВС на СССР. Слухове, слухове … понякога се казва, че един от МиГ е кацнал аварийно на едно от египетските летища. Никой не знае какво наистина се е случило.
В същото време има показания на свидетели, според които след битката израелски хеликоптери за търсене и спасяване са кръжали над мястото на битката - наистина ли „неразрушимият“Хал Хаавир е претърпял загуби? Не е изключено. В операцията участваха много Mirages от 101, 117 и 119 ескадрили, както и многофункционални изтребители Phantom от 69 ескадрила на израелските ВВС. Има голяма вероятност фактът на загубата на една (или няколко) машини да бъде внимателно скрит, а резултатите от битката да са фалшифицирани.
Без да се прибягва до съмнителен заговор, могат да се установят следните надеждни факти:
В резултат на битката на 30.07.1970 г. са свалени 4 МиГ-21, а трима съветски пилоти са убити.
Надеждни загуби на израелските военновъздушни сили - разрушения Мираж на Ашер Снир, който кацна на авиобазата Рефадим.
След битка
Тъжна и поучителна история. Ни най -малко не искам да „фалшифицирам фактите“(не сме ги застреляли, но ние!) Или „да намерим виновните“(имаше повече от тях! Не е честно), ще отбележа, че израелските пилоти наистина имаше редица сериозни предимства.
1. ВВС на Израел имаха възможност ОПРЕДЕЛНО да проучат изтребителя МиГ-21.
На 15 август 1966 г. иракският пилот Мунир Редфа отвлича МиГ-21 в Израел (операция „Пеницилин“). Самолетът беше внимателно проучен, разглобен и дори полетен - израелците получиха пълна представа за дизайна, бойните възможности и тайните на съветския изтребител. Съветските пилоти, уви, нямаха такава възможност - запознанството с вражеските „Миражи“и „Фантоми“стана директно във въздушната битка.
2. Израелците използваха най -новите тактически техники - отлична организация на битката, използване на средства за електронна война - шумове от електронно заглушаване „запушиха“всички съветски комуникационни линии, нарушавайки напълно контрола на битката.
3. Боен опит. Израелските военновъздушни сили наистина имаха впечатляваща практика да водят въздушни битки - всеки ден, в продължение на много години, изтребители на Хел Хаавир летяха, за да прихващат въздушни цели - редовни въздушни битки в целия диапазон от надморски височини, бурни преследвания и размяна на ракети, боеве за ескорт групи … оставят своя отпечатък върху организацията на авиационната бойна работа.
Един от ярките примери е внимателното осветяване на ситуацията във въздуха: не само текущите курсове на самолета, но и техните радиокомуникации бяха нанесени на бойния таблет - това направи възможно разбирането на ситуацията за секунди и пренасочване на самолета там, където са били особено необходими.
4. Най -важното. Система за обучение и управление на пилоти в битка.
В интервю командирът на израелските ВВС генерал -лейтенант Мордехай Хот каза: „ние казваме на командира на ескадрилата какво трябва да се направи и той решава как да го направи“. Анализирайки резултатите от бойните задачи, израелските ВВС изместиха центъра на тежестта на подготовката за битка до нивото на връзката. Командирът на ескадрилата самостоятелно планира сценария на предстоящата операция, използвайки „домашна работа“и натрупаните данни за поведението на вражески самолети във въздуха.
За разлика от израелските пилоти, съветските бойци бяха обвързани от чудовищна верига от забрани, препоръки и предписания. Неслучайно веднага след трагичните събития от 30.07.1970 г. командирът на съветската авиационна група в Египет генерал Григорий Устинович Долников събра всички участници в битката:
Смисълът на казаното беше, че всички забрани и ограничения за висшия пилотаж и бойното маневриране бяха отменени. Трябваше да започнем въздушното обучение от нулата и да се ръководим от него от здравия си разум, а не от чуждата съвест. Генералът ни призова да вярваме на собствените си инстинкти и интуиция, а самият той се ангажира да вярва в нашия общ късмет.
„Египетски изтребители във„ войната за изтощение “, История на авиацията, № 2/2001
„Огън в небето“от Амос Амир (бригаден генерал). Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2005
