През пролетта на 2014 г. Министерството на отбраната на САЩ подписа безпрецедентен договор на стойност 17,6 милиарда долара.
След като получиха чек за фантастична сума, две от водещите американски корпорации, специализирани в изграждането на морски технологии (Newport News и General Electric Boat), обещаха да доставят на флота десет многоцелеви подводници IV от вирджински клас, подсерия в рамките на следващите 10 години.
В момента ВМС на САЩ вече разполагат с десет многоцелеви подводници от този тип (Вирджиния) от остарели подсерии I и II, които са масово въведени в експлоатация от началото на века. Още осем подводници от това семейство (подсерия III) са на различни етапи на строителство. Работата е в разгара си: през юли тази година бе обявена датата за въвеждане в експлоатация на първата подводница от третия „блок“. Елегантното, опростено влечуго от Северна Дакота официално ще промени индекса си от PCU (Ready-to-Receive Unit) на USS (United States Warship) на 25 ноември 2014 г. Но не за дълго. Скоро след въвеждане в експлоатация, лодката ще се върне в дока за месеци на процедурата PSA (Post-Shakedown Availability). Премахване на всички дефекти, установени по време на тестовата експлоатация на кораба.
Общо по програмата Вирджиния се планира изграждането на повече от 30 многоцелеви атомарини, които ще формират основата на подводния компонент на ВМС на САЩ до средата на този век.
Какво означава тази ситуация? Каква е причината за бързането със "супер договора"? Какво представлява лодката Вирджиния и какви са разликите между нейните подсерии? Какво дава основание да се наричат най-новите американски подводници „остарели единици“, но в същото време е справедливо да се страхуваме от появата на обещаващи подсерии Вирджиния Блок-3, Блок-4 и Блок-5? Това е следващият ни разговор.
Тайните на супердоговора
Лесно е да се досетите, че „най -скъпият договор“е смешно любопитство. Големите отбранителни проекти винаги са стрували огромни суми пари. Достатъчно е да си припомним предшествениците на Вирджиния-подводниците от клас Лос Анджелис. И цената на тази супер-ескадрила от 62 атомни подводници!
И все пак, има един сериозен момент в историята на „договора на века“. Никога досега военните не бяха издавали толкова голяма еднократна поръчка за изграждането на толкова сложни и скъпи кораби. Строителната програма на същия "Лос Анджелис" се простира в продължение на много десетилетия. Всяка година бяха поръчвани не повече от няколко кораба.
И изведнъж - само 10 супер скъпи подводници от 4 -то поколение!
Защо янките толкова бързат? Добър отговор на този въпрос е даден в статия на капитана на ВМС на САЩ К. Хаслингер, която описва основните тенденции в развитието на подводния компонент на американския флот, като посочва основните заплахи и задачи, които Вирджиния ще трябва да реши.
Ще цитирам кратки откъси от тази статия.
Изчезването на ВМС на СССР като основен съперник в морето принуди Пентагона да преразгледа всички съществуващи концепции и тактики за използване на собствения си флот. За разлика от съветския флот, новият геополитически и военен съперник - военноморските сили на Народно -освободителната армия на Китай (НОАК), поради редица обективни причини, не се стремят да се състезават в открития океан. Китайците имат различна философия, като разчитат на стратегията „антидостъп / отказ на зона“(A2AD). Създаване на позиционни зони в крайбрежната зона, с акцент върху аерокосмическото разузнаване, определяне на целите и унищожаване на морски цели. Като пример балистичните противокорабни ракети Dongfeng-21D и др. „чудо оръжие“, което заплашва да се превърне в непревземаема бариера по пътя на американската AUG. Според китайската легенда, системите A2AD ще направят невъзможно всички противникови кораби да останат на посочения квадрат. Огнен дъжд от небето ще ушие врага!
Трудно е да се каже колко евтин и ефективен ще бъде този метод. Въпреки това добре известният напредък в областта на радиоелектрониката и ракетните оръжия, умножен по индустриалната мощ и изгодното географско положение на Китай, дава основание да се вземе това изявление сериозно. Има възможност в близко бъдеще китайците да успеят да „затворят“значителна част от Тихия океан, което ще направи невъзможно безопасното откриване на корабите на враждебни държави край бреговете на Източна Азия. Единственият начин да се скриете от будните „очи“на космическите спътници и да избегнете ракети, летящи с хиперзвукова скорост, ще бъде излитането на флота под вода. Тук не са необходими допълнителни коментари.
Северна Дакота напуска монтажния цех, септември 2013 г.
Китайската стратегия на A2AD предопредели реда на работа по новата подсерия на американските Вирджинии, по-специално обещаващия блок-5 VPM. Но за да разберем истинския смисъл на появата на тези подводни убийци, ще трябва да погледнем в близкото минало. Когато колосът на СССР се срина с катастрофа и Америка, която беше в еуфория, се научи да живее в нов, еднополюсен свят.
Запознайте се с Девата
Десетият американски щат и едноименната поредица от 4 -то поколение подводни убийци с атомна електроцентрала и фантастични възможности. „Вирджиния“е в известен смисъл компромис. Резултат от оптимизиране на цената и бойните характеристики на подводниците при липса на достоен морски враг. Морският вълк, построен през 90 -те години на миналия век, се оказа прекалено скъп и мощен, като същевременно недостатъчно подготвен за действие в новата ера. Едва усвоили изграждането на три „морски вълка“(от планираните 29!), Американците радикално ограничиха програмата за изграждане на подводен флот в полза на по -прости и по -ефективни подводници, по -пригодени за работа във „флота срещу брега“ формат.
Както знаете, дизелово-електрическите подводници демонстрират най-голяма ефективност в крайбрежната зона. Те са по-прости и по-евтини, като същевременно са много по-секретни от всеки кораб с ядрена енергия. В случая с ВМС на САЩ вариантът с дизелово-електрически подводници / подводници очевидно беше невъзможен. Американският флот има подчертан офанзивен фокус; всеки път, когато янките трябва да действат на разстояние хиляди мили от родните си брегове. Американска подводница трябва да има горещо ядрено сърце и ледена издръжливост, за да изпълни всяка мисия.
Една сграда. Един реактор. 40 хиляди конски сили на вала. Осем хиляди тона бойна материя, която се втурва през океана със скорост от 500 мили на ден, като същевременно остава невидима за врага. Максималната дълбочина на потапяне е класифицирана. В официалните доклади се появява неясна цифра: дълбочина на теста 240+ метра.
Четири 533 мм торпедни апарати и 27 единици различни оръжия, включително управляеми торпеда Mk.48, противокорабни ракети SUB-Harpoon, интелигентни мини Captor-торпедни капани, монтирани във водния стълб, които се задействат, когато вражеска подводница минава близо до тях.. Обаче тези, които упрекват "Дева" за слабия и малък брой оръжия, просто не са запознати с пълния списък с нейните "изненади".
В допълнение към торпедното въоръжение, 12 носачи за тактически SLCM на Tomahawk са монтирани в носа на всяка подводница. Специалните характеристики включват въздушен шлюз за едновременно излизане на 9 "кожени тюлени" от лодката, място за настаняване на отряд жабари, външна стойка за батискаф или контейнер за сухо подслон, както и комплект безпилотни подводни превозни средства за извършване на проходи в минни полета и изпълнение на други дълбоководни работи.
Много сериозна машина, способна да достави много „радост“на всеки враг.
Силните страни на Вирджиния:
- изключително ниско ниво на вътрешен шум. Внедряване на система от изолирани палуби и активни компенсатори на вибрации, реактивен двигател, перфектна хидродинамика и нов реактор със значителна част от естествената циркулация на охлаждащата течност. В резултат шумовият фон „Вирджиния“се доближи до естествения фон на океана. Съобщава се, че лодката се движи толкова плавно, че оперативната й скорост в потопено положение може да достигне 20-25 възела (скоростта, с която подводницата все още е в състояние да „чуе“противника чрез бръмченето на собствените си турбини и шума на вода, течаща около корпуса);
- реактор S9G от ново поколение, чието ядро има експлоатационен живот, пропорционален на експлоатационния живот на самата подводница (над 30 години). Това елиминира необходимостта от опасна процедура за презареждане на реактора със загуба на бойната способност на подводницата за дълго време;
- сонари за странично сканиране;
- модулен дизайн, различни технически иновации. Телескопични мачти с цифрови фотоапарати и термовизори вместо обичайния перископ. Идеята не е лоша: сега ситуацията на повърхността може да бъде наблюдавана от всички моряци в контролната зала. В различни диапазони на електромагнитни вълни.
Недостатъци. Звучащите обвинения срещу Вирджиния понякога са далеч по -сериозни от възторжените отзиви от брошурите на Newport News.
Лодката е добра във всяко отношение, но цената й ?! Според последните данни „Вирджинияс“струва на американската държава повече от 2,6 милиарда долара за единица (между другото, това е причината гореспоменатият „супер договор“да е много далеч от реалността. Когато дойде времето, цената на изграждането на 10 подводниците ще се увеличат още повече). Единственото извинение за създателите на "Вирджиния" е, че лодките всъщност се строят и масово се пускат в експлоатация. Понякога предсрочно!
И пак фалшификация! Официално Виргинии се строят в рекордно кратко време. От полагането до момента на пускане в експлоатация са необходими само няколко години. Но американските корабостроители рядко споменават, че „полагат“не празна обвивка на корпуса, а няколко готови секции (модули), чието изграждане започва няколко години преди официалния момент на „полагане“на лодката. Остава само да ги свържем добре, което отнема две години.
Въпреки това, дори и в този режим, темпото на американското корабостроене може да предизвика неприятно чувство на завист и безпокойство.
Дълготраен реактор! Ако изобщо не го включите, той може да работи вечно. Времето на полуразпад на урановите изотопи е от 8 милиона до 4,5 милиарда години. Моряците обаче изразяват опасения, че всяка от суперлодките е „еднократна дрънкалка“. Обявеният експлоатационен живот на ядрото на реактора (33 години) се постига само с неговата икономична експлоатация и ограничен брой изходи към морето. В противен случай ще трябва да разглобите лодката и да изрежете реакторното отделение - както при конвенционалните подводници от предишни поколения. Трябва да се отбележи, че презареждането на реактора в наши дни е престанало да бъде извънредна операция: ако има подходяща технология, тази процедура може да се извърши директно в базата данни. Значи играта си струваше свещта?
Много често Вирджиния е критикувана, че е твърде голям екипаж. Лодката, която претендира, че е най-модерната подводница в света, изисква 120-130 души да летят! Твърде много за такава малка лодка. За сравнение: екипаж със същия размер е летял с огромен дву реактор „Антей“(„убиец на самолетоносач“пр. 949A, подводно водоизместимост 24 хиляди тона). И така, къде е хвалената американска автоматизация? Парадоксът е обяснен просто: „Вирджиния“разполага с порядък повече системи, оборудване за откриване и бойни постове (+ „баласт“под формата на група от специални сили).
Водолази на борда на подводницата „Хавай“
Вече не се крие, че „Девите“имат хроничен проблем със SAC. Въпреки постоянната модернизация и безкрайните ремонти, декларираните характеристики на хидроакустичния комплекс BQQ-10 не бяха постигнати. Какво означават съвременните лодки без хидроакустика? Точно така - негодни за бойни стоманени ковчези.
И тук стигаме до нова глава в тази история. Вирджиния модификации!
Струва си да се отдаде почит на американските корабостроители: дори на етапа на проектиране, значителен потенциал за модернизация беше включен в дизайна на Virgin. Програмата за създаване на подводница от 4 -то поколение беше изчислена в продължение на много десетилетия. Всъщност с течение на времето ще бъде необходимо да се реконструира платформата и да се въведе ново оборудване. Основната тайна на "Virgin" е неговата технологичност и модулен дизайн.
Досега вече е известно за петте основни подсерии "Вирджинии":
Блок 1 - основна модификация. Беше описано подробно по -горе. Построени са общо 4 лодки от тази модификация.
Блок 2 - подобно на базовата модификация на лодката. Промените засегнаха технологията на сглобяване на корпуса - сега лодките се сглобяват от четири големи секции вместо от 10, което направи възможно намаляване на разходите (до 300 милиона долара за всеки корпус) и ускоряване на процеса на изграждане на кораба с 20%. Общо са построени 6 кораба с ядрена енергия от тази подсерия.
Блок-3. Значителни промени в дизайна. Носът е напълно преработен. Сферичната GAS антена, традиционна за всички американски лодки, е заменена от изящна „подкова“LAB (масив с голям отвор на лъка). Новият гигантски сонар обещава да разреши всички предишни сонарни проблеми на Вирджиния, давайки на лодките безпрецедентен контрол над заобикалящата ги среда. 12-те отделни пускови установки Tomahawk са заменени с два универсални силоза с шест изстрела, което улеснява презареждането и поддържането на крилати ракети, като същевременно увеличава ситуационната гъвкавост на подводницата. Ако е необходимо, можете да премахнете стартовите чаши и да използвате мините за целевия товар: водолазно оборудване, безпилотни летателни апарати и други специални товари (тази технология вече е „тествана“на подводници от семейство SSGN). Общо се планира изграждането на осем „Виргинии“от тази модификация.
Блок-4. Основната тенденция на сезона е подобряване на надеждността. Лодките ще бъдат копие на Блок-3 с удължен период на основен ремонт, което ще намали броя на планираните ремонти от 4 на 3 през целия жизнен цикъл на подводниците. Именно с тази подсерия е свързана историята на „договора на века“за изграждането на 10 свръх скъпи бойни кораба с ядрено задвижване от 4-то поколение.
И накрая, Блок -5, известен още като "Вирджиния" -VPM.
Дизайнът и характеристиките на тези подводници ще бъдат толкова различни от "Вирджинии" от първата подсерия, че Блок-5 може спокойно да се разглежда като отделен проект на подводница от следващо поколение, който заплашва да обърне всички идеи за съвременната подводница флота. Самото име разкрива тайните. VPM - Модул за полезен товар на Вирджиния. Специален 30-метров отсек за оръжия, изрязан в средата на корпуса на Вирджиния, в който ще се помещават четири ракети-носители от по 7 томаховки. Като се вземат предвид двата носови шест зарядни силоза, общото натоварване на боеприпасите на лодката ще бъде 40 крилати ракети с морски изстрел. Истински подводен ракетомет!
Нобеловият комитет подчерта, че Барак Обама е изстрелял повече крилати ракети, отколкото всички други носители на Нобелова награда за мир, взети заедно.
Ракетна установка? Или превозвач на безпилотни превозни средства? Специален кораб за тайна дълбоководна работа - търсене и евакуиране на останките от вражеска техника от морското дъно? Прикрит транспорт на оръжия? База за бойни плувци? Концепцията VPM предполага всяка конфигурация на отделението за решаване на всякакви, понякога най -сложни и необичайни задачи.
В сравнение с носовите пускови установки, поставянето на мини в средната част на лодката ще увеличи дължината им - ще бъде възможно да се поставят нови видове боеприпаси и оборудване на борда. Също така схемата VPM предполага поставянето на мини в здравия корпус на лодката, което ще осигури достъп до оборудване и оръжия директно от съседните отделения на кораба, докато той е под вода.
Но добрите неща си имат цена. Въпреки усилията на дизайнерите за „безболезнена“интеграция на VPM и прословутата модулност на подводницата, добавянето на нов 30-метров участък ще промени характеристиките и поведението на Вирджиния по неузнаваем начин. Площта на намокрената повърхност ще се увеличи, което означава, че нивото на шума на подводницата ще се увеличи. Инерцията ще се увеличи. Ще бъде необходим нов баласт. Маневреността ще бъде сериозно засегната, особено когато дълбочината на потапяне на лодката се промени. Като цяло известните проблеми, с които янките вече са се сблъсквали при създаването на лодки за специални операции „Parche“(1973) и „Jimmy Carter“(2003). Тези кораби с ядрено задвижване също бяха оборудвани с допълнителни отделения, които не бяха предвидени в оригиналния дизайн. Независимо от това, по -лошите им характеристики и ограничената маневреност, в сравнение с лодките от основния дизайн, бяха напълно компенсирани от новите възможности. Моряците бяха доволни: "Parche" служи 40 години, прехвърляйки позицията си на най -новия "Carter" (като "Sea Wolf").
Нещо подобно очаква "Вирджиния" -VPM. Според настоящите планове ще бъдат построени поне 4 подводни „ракетни установки“. Отметката на първия Вирджиния -VPM е насрочена за 2019 г.
По-нататъшните планове на програмата за Вирджиния включват опция за изграждане на още няколко дузини подводници Block-VI, Block-VII, както и „Подобрена Вирджиния“, подробностите за която ще станат известни по-близо до средата на този век.
Остава да се добави, че въпреки целия си брой и изключителни възможности, американските Вирджинии никога не са били изпращани в бойни зони. Цялата мръсна работа за тях се върши от „старите хора“- легендарния „Лос Анджелис“и преработените ракетоносеци „Охайо“. Към днешна дата единственият известен факт за използването на "Вирджиния" в условия, близки до бойните, беше появата на подводница от този тип в Баренцово море, близо до границите на Русия, което се случи на 7 август тази година. Противолодочните сили на Северния флот успяха да открият „невидимия“и да установят 27-минутен контакт с него. Загубила стелт, чуждестранната подводница, вероятно от клас Вирджиния, беше принудена да напусне позицията си и да отиде в открития океан.
Първата ветроходна лодка USS Minnesota (SSN-783), 2013 г.
