Палубните бомбардировачи не бяха единствените носители на ядрени оръжия във ВМС на САЩ. В ранните следвоенни години, въз основа на опита от бойното използване на германски самолетни снаряди (крилати ракети) Fi-103 (V-1), американските военни теоретици смятат, че безпилотните „летящи бомби“могат да се превърнат в ефективно оръжие. В случай на използване срещу цели с голяма площ, ниската точност трябваше да бъде компенсирана с голямата мощност на ядрения заряд. Крилатите ракети с ядрен задвижване, разположени в бази около СССР, се разглеждаха като допълнение към пилотираните атомни бомбоносачи. Първата американска крилата ракета, разположена в Германия през 1954 г., е MGM-1 Matador с обхват на изстрелване около 1000 км, оборудван с ядрена бойна глава W5 с капацитет 55 kt.
Американските адмирали също се интересуват от крилати ракети, които могат да се използват както на надводни кораби, така и на подводници. За да спестят пари, ВМС на САЩ бяха помолени да използват за свои собствени цели почти готовия „Матадор“, създаден за ВВС. Военноморските експерти обаче успяха да обосноват необходимостта от проектиране на специална ракета, която да отговаря на специфичните морски изисквания. Основният аргумент на адмиралите в спор с представители на правителството беше продължителната подготовка на "Матадор" за изстрелване. Така че, по време на подготовката за изстрелване за MGM-1, беше необходимо да се закачат стартовите усилватели с твърдо гориво, в допълнение, за да се насочи Matador към целта, мрежа от радиомаяци или поне две наземни станции, оборудвани с радари и команда бяха необходими предаватели.
Трябва да кажа, че в следвоенния период развитието на крилатите ракети не е започнало от нулата. В края на 1943 г. американските военни подписаха договор с авиокомпанията Chance Vought за разработване на реактивен реактивен самолет с обхват на изстрелване 480 км. Въпреки това, поради липсата на подходящи реактивни двигатели, сложността на създаването на система за насочване и претоварването на военните поръчки, работата по крилата ракета беше замразена. Въпреки това, след като създаването на MGM-1 Matador започна в интерес на ВВС през 1947 г., адмиралите се хванаха и формулираха изисквания за крилата ракета, подходяща за разполагане на подводници и големи надводни кораби. Ракетата с тегло на изстрелване не повече от 7 тона трябваше да носи бойна глава с тегло 1400 кг, максималният обсег на стрелба е най -малко 900 км, скоростта на полета е до 1 М, кръговото вероятно отклонение е не повече от 0,5 % от обхвата на полета. Така при изстрелване на максимален обхват ракетата трябва да падне в кръг с диаметър 5 км. Тази точност даде възможност да се поразят цели с голяма площ - предимно големи градове.
Chance Vought разработваше крилата ракета SSM-N-8A Regulus за ВМС паралелно с работата на Martin Aircraft върху наземната крилата ракета MGM-1 Matador. Ракетите имаха подобен външен вид и същия турбореактивен двигател. Техните характеристики също не се различават много. Но за разлика от "Matador", военноморският "Regulus" се подготви по -бързо за изстрелване и можеше да бъде насочен към целта с помощта на една станция. В допълнение, компанията "Vout" е създала тестова ракета за многократна употреба, което значително е намалило разходите за тестовия процес. Първото тестово изстрелване се състоя през март 1951 г.
Първите кораби, въоръжени с крилати ракети Regulus, са дизелово-електрическите подводници от клас Balao (SSG-282) и Barbero (SSG-317), построени по време на Втората световна война и модернизирани в следвоенния период.
Зад кабината на подводницата е монтиран хангар за две крилати ракети. За изстрелване ракетата беше прехвърлена на стартер в кърмата на лодката, след което крилото беше сгънато и пуснат турбореактивния двигател. Ракетите бяха изстреляни на повърхността на лодката, което значително намали шансовете за оцеляване и изпълнението на бойна мисия. Въпреки това „Туни“и „Барберо“станаха първите подводници на ВМС на САЩ, излязоха в готовност с ракети, оборудвани с ядрени бойни глави. Тъй като първите ракетни подводници, преобразувани от торпедни катери с водоизместимост 2460 тона, са имали скромна автономия, а обемистият хангар с ракети влошава и без това не много високите характеристики на шофиране, през 1958 г. към тях се присъединяват специални лодки: USS Greyback (SSG -574) и USS Growler (SSG-577). През януари 1960 г. атомната подводница USS Halibut (SSGN-587) с пет ракети на борда влезе във флота.
Между октомври 1959 г. и юли 1964 г. тези пет лодки са ходили на бойни патрули в Тихия океан 40 пъти. Основните цели за крилатите ракети бяха съветските военноморски бази в Камчатка и Приморие. През втората половина на 1964 г. лодките, въоръжени с Regulus, бяха изтеглени от бойното дежурство и заменени от SSBN на George Washington, с 16 UGM-27 Polaris SLBM.
Освен подводници, превозвачите на SSM-N-8A Regulus бяха четири тежки крайцера от клас Балтимор, както и 10 самолетоносача. Крейсери и някои самолетоносачи също отидоха на бойни патрули с крилати ракети на борда.
Серийното производство на крилати ракети "Regulus" е спряно през януари 1959 г. Построени са общо 514 копия. Въпреки че първото тестово изстрелване от подводница се състоя през 1953 г., а официалното приемане на въоръжение през 1955 г., вече през 1964 г. ракетата беше извадена от експлоатация. Това се дължи на факта, че атомните подводници с балистичен „Polaris A1“, способни да стрелят в потопено положение, са имали в пъти по -голяма ударна мощ. Освен това до началото на 60 -те години крилатите ракети, с които разполага флотът, са безнадеждно остарели. Тяхната скорост и височина на полета не гарантират пробив на съветската система за ПВО, а ниската им точност предотврати използването им за тактически цели. Впоследствие някои от крилатите ракети бяха преобразувани в радиоуправляеми цели.
С тегло на изстрелване 6207 кг, ракетата е с дължина 9,8 м и диаметър 1,4 м. Размахът на крилата е 6,4 м. Турбореактивният двигател Allison J33-A-18 с тяга от 20 kN осигурява крейсерска скорост на полет от 960 км / ч. За изстрелване бяха използвани два разглобяеми твърдо горивни ускорители с обща тяга 150 kN. Бордовият запас от авиационен керосин от 1140 литра гарантира максималния обхват на изстрелване от 930 км. Ракетата първоначално е носела 55 kt ядрена бойна глава W5. От 1959 г. на Regulus е монтирана термоядрена бойна глава 2 Mt W27.
Основните недостатъци на ракетата SSM-N-8A Regulus бяха: относително малък обхват на стрелба, дозвукова скорост на полета на голяма надморска височина, управление на радио командите, което изискваше постоянно проследяване по радиото от кораба-носител. За да изпълни успешно бойната мисия, корабът -носител трябваше да се доближи достатъчно близо до брега и да контролира полета на крилата ракета до момента, в който тя удари целта, оставайки уязвима за противодействие на противника. Значителен KVO предотврати ефективното използване срещу силно защитени точкови цели.
За да отстрани всички тези недостатъци, компанията Chance Vought до 1956 г. създава нов модел на крилата ракета: SSM-N-9 Regulus II, който трябваше да замени по-ранния Regulus. Първото изстрелване на прототипа се състоя на 29 май 1956 г. във военновъздушната база Едуардс. Бяха извършени общо 48 тестови изстрелвания на SSM-N-9 Regulus II, включително 30 успешни и 14 частично успешни.
В сравнение с по-ранния модел аеродинамиката на ракетата беше значително подобрена, което заедно с използването на двигателя General Electric J79-GE-3 с тяга 69 kN направи възможно значително увеличаване на летателните характеристики. Максималната скорост на полета достига 2400 км / ч. В същото време ракетата може да лети на височина до 18 000 м. Обхватът на изстрелване е 1850 км. По този начин максималната скорост и обхват на полета бяха повече от два пъти. Но началното тегло на ракетата SSM-N-9 Regulus II се е удвоило почти в сравнение с SSM-N-8A Regulus.
Благодарение на инерционната система за управление, "Регулус II" не беше зависим от превозното средство след изстрелването. По време на изпитанията беше предложено ракетата да бъде оборудвана с обещаваща система за насочване TERCOM, която работеше на базата на предварително заредена радарна карта на района. В този случай отклонението от точката на прицелване не трябва да надвишава няколкостотин метра, което в комбинация с термоядрена бойна глава от клас мегатони осигури поражението на укрепени с точки цели, включително силози за балистични ракети.
Въз основа на резултатите от тестовете през януари 1958 г. флотът издаде заповед за масово производство на ракети. Предвиждаше се корабите, вече оборудвани с крилати ракети, да бъдат преоборудвани с ракети Regulus II и да започне масовото изграждане на подводници, носещи крилати ракети. Според първоначалните планове командването на флота ще въоръжи двадесет и пет дизелово-електрически и ядрени подводници и четири тежки крайцера с крилати ракети SSM-N-9 Regulus II. Въпреки драстично увеличените летателни и бойни характеристики, през ноември 1958 г. програмата за производство на ракети беше съкратена. Флотът се отказа от актуализирания Regulus във връзка с успешното изпълнение на програмата Polaris. Балистичните ракети с по -голям обхват на полет, неуязвими за съществуващите по това време системи за ПВО и изстреляни от потопена подводница, изглеждаха много по -предпочитани от крилатите ракети, изстреляни от повърхността. Освен това боеприпасите KR дори на кораба с ядрен двигател „Халибат“са били три пъти по-малко от броя на боеприпасите за борба на боевете на борда на класа Джордж Вашингтон. Теоретично, свръхзвуковите крилати ракети Regulus II биха могли да подобрят въоръжението на тежки крайцери, построени по време на Втората световна война, и по този начин да удължат живота на тези кораби. Но това беше възпрепятствано от високата цена на ракетите. Американски адмирали смятат, че цената на повече от 1 милион долара за крилата ракета е прекомерна. По време на решението за изоставяне на Regulus II са били построени 20 ракети и още 27 са в процес на сглобяване. В резултат на това тези ракети бяха преобразувани в свръхзвукови безпилотни цели MQM-15A и GQM-15A, които бяха използвани от американските военни по време на контролните и тренировъчни изстрелвания на безпилотен комплекс за прехващане на CIM-10 Bomarc.
След като изоставиха Regulus, американските адмирали загубиха интерес за крилатите ракети за дълго време. В резултат на това до началото на 70 -те години се появи значителна пропаст във въоръжението на американските надводни кораби и подводници. Стратегическите задачи по ядрено възпиране се изпълняваха от много скъпи ядрени подводници с балистични ракети, а ударите с тактически атомни бомби бяха възложени на самолети-носители. Разбира се, надводните кораби и подводниците имаха ядрени заряди и торпеда, но тези оръжия бяха безполезни срещу сухопътни цели дълбоко на вражеска територия. По този начин значителна част от големия американски флот, потенциално способна да решава стратегически и тактически ядрени задачи, беше „извън играта“.
Според американски експерти, постигнат в края на 60-те години, напредъкът, постигнат в областта на миниатюризацията на ядрени заряди, твърдотелна електроника и компактни турбореактивни двигатели, е направил възможно създаването на крилати ракети с голям обсег, подходящи за изстрелване от стандартни 533-мм торпедни тръби. През 1971 г. командването на ВМС на САЩ започна работа по проучване на възможността за създаване на стратегическа подводна крилата ракета, а през юни 1972 г. беше дадено разрешение за практическа работа по крилата ракета SLCM (подводни крилати ракети). След изучаване на проектната документация, General Dynamics и Chance Vought с прототипи на крилати ракети ZBGM-109A и ZBGM-110A бяха допуснати до участие в състезанието. Тестването на двата прототипа започва през първата половина на 1976 г. Като се има предвид, че извадката, предложена от General Dynamics, показва по-добри резултати и има по-изискан дизайн, CD ZBGM-109A е обявен за победител през март 1976 г., който е наречен Tomahawk във флота. В същото време адмиралите решават, че „Томагавк“трябва да бъде част от въоръжението на надводните кораби, така че наименованието е променено на крилата ракета с морски изстрел-крилата ракета с морско изстрелване. Така акронимът SLCM започна да отразява по -универсалния характер на разполагането на обещаваща крилата ракета.
За точно насочване на компактдиска BGM-109A към неподвижна цел с известни по-рано координати, беше решено да се използва системата за корекция на радарния релеф на TERCOM (Terrain Contour Matching), чието оборудване първоначално е създадено за навигация и възможност за летене с пилотиран състав боен самолет на изключително ниска надморска височина.в автоматичен режим.
Принципът на действие на системата TERCOM е, че електронните карти на терена се съставят въз основа на снимки и резултати от радарно сканиране, извършено с помощта на разузнавателни космически кораби и разузнавателни самолети, оборудвани със страничен радар. Впоследствие тези карти могат да се използват за съставяне на маршрут за полет на крилати ракети. Информация за избрания маршрут се качва в устройството за съхранение на данни на бордовия компютър на борда на крилата ракета. След изстрелването, на първия етап, ракетата се управлява от инерционна навигационна система. Инерционната платформа осигурява определяне на местоположението с точност от 0,8 км за 1 час полет. В зоните за корекция наличните данни в бордовото устройство за съхранение се сравняват с реалния релеф на терена и въз основа на това се коригира курса на полета. Основните компоненти на оборудването AN / DPW-23 TERCOM са: радар висотомер, работещ на честота 4-8 GHz с ъгъл на видимост 12-15 °, набор от референтни карти на зони по маршрута на полета и бордови борд компютър. Допустимата грешка при измерване на височината на терена с надеждна работа на системата TERCOM трябва да бъде 1 m.
Според информация, публикувана в американските медии, за идеален вариант в случай на използване на крилати ракети „Томахоук“срещу наземни цели се смята, че ракетите се изстрелват на разстояние не повече от 700 км от бреговата линия, а зоната на първата корекция е с ширина 45-50 км. Ширината на втората коригираща зона трябва да бъде намалена до 9 км, а близо до целта - до 2 км. За премахване на ограниченията в зоните за корекция се предвиждаше крилатите ракети да приемат приемници на сателитната навигационна система NAVSTAR.
Системата за управление осигурява на крилатата ракета възможността да лети на ниска надморска височина, следвайки терена. Това дава възможност да се увеличи секретността на полета и значително усложнява откриването на CR чрез радарни средства за наблюдение на въздушното пространство. Изборът в полза на доста скъпата система TERCOM, която също изисква използването на разузнавателни спътници и самолети за радарно разузнаване, беше направен въз основа на опита, натрупан по време на големи регионални въоръжени конфликти в Близкия изток и Югоизточна Азия. През втората половина на 60-те и началото на 70-те години системите за противовъздушна отбрана на СССР ясно демонстрираха, че голямата надморска височина и скоростта на полет на бойните самолети вече не са гаранция за неуязвимост. Претърпели значителни загуби, американските и израелските бойни самолети бяха принудени в зоните на системата за ПВО да преминат към полети на изключително ниски височини - криейки се в гънките на терена, под височините на действие на радарите за наблюдение и навеждането на зенитни ракети станции.
По този начин, поради способността да летят на изключително ниски височини, доста компактните крилати ракети със сравнително малък RCS, в случай на масово използване, имаха добри шансове за пренасищане на съветската система за ПВО. Носителите на ракети с голям обсег биха могли да бъдат многофункционални ядрени подводници, многобройни крайцери и разрушители. Ако крилатите ракети бяха оборудвани с термоядрени заряди, те биха могли да се използват за обезоръжаващ удар по щабовете, ракетните силози, военноморските бази и командните пунктове за противовъздушна отбрана. Според информация, публикувана в отворени източници, американски експерти, ангажирани с ядреното планиране, като вземат предвид съотношението на точност на поразяване и мощност на бойната глава, оценяват вероятността от поразяване на „твърда“цел, която може да издържи на свръхналягане от 70 кг / см²: AGM- 109A KR - 0,85 и SLBM UGM -73 Poseidon C -3 - 0, 1. В същото време балистичната ракета Poseidon имаше приблизително два пъти по -голям обхват на изстрелване и беше практически неуязвима за системите за ПВО. Значителен недостатък на „Томагавк“беше дозвуковата скорост на полета на ракетата, но това трябваше да се примири, тъй като преминаването към свръхзвуково намали обхвата на полета и драстично увеличи цената на самия продукт.
На определен етап „Томагавкът“в рамките на програмата JCMP (Joint Cruise Missile Project) се разглежда и като крилата ракета с въздушен изстрел - за въоръжаване на стратегически бомбардировачи. Резултатът от програмата за проектиране на "единичната" крилата ракета беше, че същият двигател и системата за насочване TERCOM бяха използвани за авиационната крилата ракета AGM-86 ALCM, създадена от корпорацията "Боинг", и крилата ракета "морска" BGM-109A.
Първото изстрелване на „Томагавк“от кораба се състоя през март 1980 г., ракетата беше изстреляна от разрушителя USS Merrill (DD-976). През юни същата година е изстреляна крилата ракета от атомната подводница USS Guitarro (SSN-665). До 1983 г. са извършени повече от 100 изстрелвания в рамките на полетни и контролни и експлоатационни тестове. През март 1983 г. представители на ВМС на САЩ подписаха акт за достигане на оперативна готовност за ракетата и препоръчаха Tomahawk да бъде пуснат в експлоатация. Първата серийна модификация на „Томагавк“е BGM -109A TLAM -N (английска земно -атакова ракета Tomahawk - ядрена - „Томагавк“срещу наземни цели - ядрена). Този модел, известен също като Tomahawk Block I, беше оборудван с термоядрена бойна глава W80 с поетапно регулиране на мощността на експлозията в диапазона от 5 до 150 kt.
Термоядрената бойна глава W80 Модел 0, монтирана на KR, тежи 130 кг, с дължина 80 см и диаметър 30 см. За разлика от бойната глава W80 Модел 1, предназначена за монтаж на KR AGM-86 на въздушна основа ALCM, модел, предназначен за флота, имаше по -малка радиоактивност. Това се дължи на факта, че екипажът на подводницата е имал по -чести и продължителни контакти с крилати ракети, отколкото персоналът на ВВС.
Първоначално модификациите на крилатите ракети, предназначени за изстрелване от надводни кораби и подводници, се отличават с цифров суфикс. И така, маркировката BGM-109A-1 / 109B-1 имаше ракети с повърхностно изстрелване, а BGM-109A-2 / 109B-2-под вода. Това обаче предизвика объркване в документите и през 1986 г. вместо цифров суфикс за обозначаване на стартовата среда, буквите "R" за ракети, изстреляни от надводни кораби, и "U" за тези, изстреляни от подводници, бяха използвани като първата буква на индекса.
Първата серийна версия на ракетата BGM-109A Tomahawk с термоядрена бойна глава имаше дължина 5,56 м (6,25 с ускорител за изстрелване), диаметър 531 мм и тегло на изстрелване 1180 кг (1450 кг с бустер за изстрелване). Сгъваемото крило, след превключване в работно положение, достигна размах от 2,62 м. Икономичният малък по размер байпасен турбореактивен двигател Williams International F107-WR-402 с номинална тяга 3,1 kN осигури крейсерска скорост на полет от 880 км / ч. За ускорение и изкачване по време на изстрелването беше използван усилвателят на твърдо гориво Atlantic Research MK 106, осигуряващ тяга от 37 kN за 6-7 секунди. Дължината на усилвателя на твърдо гориво е 0,8 м, а теглото му е 297 кг. Запасът от керосин на борда на ракетата е достатъчен за поразяване на целта на разстояние до 2500 км. При създаването на Tomahawk специалистите на компанията General Daynamics успяха да постигнат високо тегло съвършенство, което в комбинация с много лек двигател Williams F107, със сухо тегло 66,2 кг и много компактна и лека термоядрена бойна глава за своята мощност, направи възможно постигането на рекорден полет на обхват.
Когато са разположени на надводни кораби, „Томагавки“първоначално са били използвани бронирани наклонени пускови установки Mk143. Наскоро в универсалните вертикални пускови установки Mk41 бяха разположени крилати ракети на разрушители и крайцери.
За косо или вертикално изстрелване на ракетата се използва бустер с твърдо гориво. Веднага след старта сгъваемото крило се премества в работно положение. Приблизително 7 секунди след старта, реактивният усилвател се отделя и основният двигател се стартира. В процеса на изстрелване ракетата набира височина 300-400 м, след което на низходящия клон на стартовата секция, дълга около 4 км и с продължителност около 60 с, превключва към дадена траектория на полета и намалява до 15 -60 м.
Когато е зареден на подводница, „Томагавк“е в стоманена запечатана капсула, пълна с инертен газ, което позволява ракетата да се държи в бойна готовност в продължение на 30 месеца. Ракетната капсула се зарежда в 533-мм торпедна тръба или в универсалната ракета-носител Mk45, подобно на конвенционално торпедо. Изстрелването се извършва от дълбочина 30-60 м. Капсулата се изхвърля от торпедната тръба с помощта на хидравличен тласкач, а от UVP - от газов генератор. След 5 секунди преминаване под подводния участък, стартиращият двигател се стартира и ракетата излиза изпод водата към повърхността под ъгъл 50 °.
След приемането на военноморския „Томагавк“тези ракети бяха разположени на многофункционални ядрени подводници, крайцери, разрушители и дори на бойни кораби от клас Айова.
Приблизителният брой на крилатите ракети BGM-109A Tomahawk, доставени на ВМС на САЩ, може да се прецени по броя на сглобените термоядрени части, използвани само за този тип ракети. Общо около 350 бойни глави W80 Модел 0 са произведени за оборудване на ядрени крилати ракети BGM-109A Tomahawk. Последните ядрени задвижвани оси бяха изхвърлени през 2010 г., но те бяха изтеглени от бойното дежурство през 90-те години.
В допълнение към "Томагавки" с термоядрени бойни глави, предназначени да унищожават неподвижни цели, американските военни кораби бяха оборудвани с крилати ракети с конвенционални бойни глави, които също можеха да решават стратегически задачи. Първата неядрена модификация е BGM-109C, по-късно преименувана на RGM / UGM-109C TLAM-C (Ракета за атака на Земята Tomahawk-Конвенционална-ракета Tomahawk с конвенционална бойна глава за атака на наземни цели). Тази ракета носи здрава експлозивна бойна глава WDU-25 / B с тегло 450 кг. Поради многократното увеличаване на теглото на бойната глава, обхватът на изстрелване намалява до 1250 км.
Тъй като радарното оборудване AN / DPW-23 TERCOM осигурява точност на удара не по-висока от 80 метра, това не е достатъчно за ракета с конвенционална бойна глава. В тази връзка ракетата BGM-109C беше оборудвана с оптично-електронна система за разпознаване на целта AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). Системата позволява на ракетата да разпознава наземни обекти, като сравнява изображението им с „портрета“в паметта на бордовия компютър и да насочва целта с точност до 10 метра.
1. участък от траекторията на полета след старта
2. зоната на първата корекция с помощта на оборудване на TERCOM
3. раздел с корекция TERCOM и използване на сателитната система NAVSTAR
4. крайният сегмент на траекторията с корекция според оборудването на DSMAC
Системата за насочване, подобна на тази, инсталирана на BGM-109C, има модификация на BGM-109D. Тази ракета носи касетна бойна глава със 166 субмуниции BLU-97 / B и е предназначена за унищожаване на районни цели: концентрации на вражески войски, летища, жп гари и др. Поради голямата маса на касетъчната бойна глава, тази модификация на "Томагавк" имаше обхват на изстрелване не повече от 870 км.
На въоръжение във ВМС на САЩ е и противокорабната модификация RGM / UGM-109B TASM (английска противокорабна ракета Tomahawk) със система за насочване, подобна на противокорабната ракета RGM-84A Harpoon. Ракетата е предназначена за унищожаване на надводни цели на обсег до 450 км и е носила бронебойно-фугасна бойна глава с тегло 450 кг. На практика обаче изглеждаше нереалистично да се реализира такъв изстрелващ обхват. Поради относително ниската скорост на противокорабния Tomahawk, времето за полет до максималния обхват отне около половин час. През това време целта може лесно да напусне района, където се е провеждала стрелбата. За да се увеличи вероятността от улавяне от самонасочващата глава на радара, при превключване в режим на търсене на целта, ракетата трябваше да се движи „змия“, ако това не помогна, тогава беше извършена маневра „осмица“. Това, разбира се, отчасти помогна за намирането на целта, но също така увеличи риска от непреднамерена атака от неутрални или приятелски кораби. В допълнение към конвенционалните бойни глави, на етапа на проектиране се предвиждаше част от противокорабната ракетна система за поражение на групови цели да бъде оборудвана с ядрена бойна глава. Но предвид твърде големия риск от неоторизиран ядрен удар, това беше изоставено.
За първи път в бойни условия крилатите ракети „Томагавк“, оборудвани с конвенционални бойни глави, са използвани през 1991 г. по време на антииракската кампания. Въз основа на заключенията, направени от резултатите от бойното използване, ръководството на американските въоръжени сили стигна до извода, че крилатите ракети са в състояние да решат по -широк спектър от задачи, отколкото първоначално е било предвидено. Напредъкът в композитните материали, задвижването и електрониката направи възможно създаването на универсална крилата ракета на морска база, подходяща за решаване на широк спектър от тактически мисии, включително в непосредствена близост до нейните войски.
По време на изпълнението на програмата Tactical Tomahawk бяха взети мерки за намаляване на сигнала на радара и цената на ракетата в сравнение с предишните образци. Това беше постигнато чрез използването на леки композитни материали и сравнително евтиния двигател Williams F415-WR-400/402. Наличието на борда на ракетата на сателитна комуникационна система с широколентов канал за предаване на данни дава възможност за повторно насочване на ракетата в полет към други цели, предварително въведени в паметта на бордовия компютър. Когато ракетата се приближи до обекта на атаката, състоянието на обекта се оценява с помощта на телевизионна камера с висока разделителна способност, инсталирана на борда, което дава възможност да се вземе решение дали да се продължи атаката или да се пренасочи ракетата към друга цел.
Поради използването на композитни материали, ракетата е станала по -деликатна и не е подходяща за изстрелване от торпедни апарати. Подводниците, оборудвани с вертикални пускови установки Mk41, обаче все още могат да използват Tactical Tomahawk. В момента тази модификация на „Томагавк“е основната във ВМС на САЩ. От 2004 г. на клиента са доставени над 3000 RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk CRs. В същото време цената на една ракета е около 1,8 милиона долара.
Според информация, публикувана в американските медии през 2016 г., командването на ВМС на САЩ изрази интерес за придобиване на нови крилати ракети, оборудвани с ядрени бойни глави. Raytheon, който в момента е производител на Tactical Tomahawk, предложи да се създаде вариант с бойна глава, подобен по своите възможности на термоядрената бомба B61-11. Новата ракета трябваше да използва всички постижения, внедрени в модификацията RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk, и термоядрена проникваща бойна глава с променлив добив. Тази ракета, когато атакува силно защитени цели, скрити под земята, трябваше да се гмурне след завършване на пързалката и да потъне на няколко метра в земята. С освобождаване на енергия над 300 kt, в почвата се образува мощна сеизмична вълна, гарантираща разрушаването на стоманобетонни подове в радиус над 500 м. В случай на използване срещу цели на повърхността, възниква ядрена експлозия на надморска височина от около 300 м. За да се намалят случайните щети, минималната мощност на експлозия може да бъде зададена на 0, 3 kt.
След като анализираха всички възможности, американските адмирали решиха да се въздържат от създаването на нова ядрена ракета на базата на „Томагавк“. Очевидно ръководството на флота не е удовлетворено от дозвуковата скорост на полета. Освен това потенциалът за модернизация на ракетата, чието проектиране започна преди повече от 45 години, беше практически изчерпан преди това.
