Не напразно никога не можете да пишете за самолети или танкове по начина, по който пишете за кораби. Корабът е нещо само по себе си, сякаш играе дълго време на сцената на историята, ако имате късмет. Затова съдбата често им организира такива изпитания, че човек просто се чуди как изобщо е могло да се случи това.
Ето днешния герой на моята история - един от разрушителите от клас Новик. Проектът на кораба беше просто великолепен и Русия през онези години се превърна в създател на модата на разрушителите, така да се каже.
Вероятно трябва да се каже за корабите в цифри.
Пълно водоизместимост: 1260 тона
Дължина: 98 метра
Ширина: 9,3 метра
Газ: 3 метра
Двигатели: 2 х 16 000 к.с. върху мазут
Скорост: 35 възела
Круизен обхват: 2800 мили
Въоръжение:
4 оръдия 102 мм, 1 37 мм оръдие, 2 картечници Максим, 3 457 мм тритръбни торпедни тръби, 80 мини.
Екипаж: 150 души.
Корабът, както можете да видите, е малък, но бърз и назъбен.
И сега един от Новиците, който беше поставен в корабостроителницата на Дружеството на путиловските растения в Санкт Петербург през септември 1913 г., беше наречен капитан Кинсберген на 11 октомври.
Наистина, "как се нарича яхта, така че …"
Голямата сделка е името, дадено на кораба.
Започваме от самото начало, а именно кой беше капитан Кинсберген и защо корабът на руския флот беше кръстен на него?
Името е ясно, че той е холандец. Ян Хендрик ван Кинсберген, за да бъдем точни. По примера на много свои сънародници, през 1771 г. той влиза в руския флот с чин командир -лейтенант. Гледайки напред, той се издигна до ранг на капитан от първи ранг.
През 1772 г., по време на Руско-турската война от 1768-1774 г., той е назначен за Дунавската флотилия, където поема командването на галета "Мирният носител".
През 1773 г. Ян Хендрик ван Кинсберген ръководи ескадрилата на Азовската флотилия.
На 23 юни 1773 г., командвайки два новоизмислени кораба, той печели първата победа на руския флот на Черно море в битката при Балаклава.
На 30 юли 1773 г. е награден с орден „Св. Георги от 4 -та степен. След това имаше успешна битка с турците при Суджук-кале и друг орден на Св. Георги, 3 степен.
Но тогава започна …
През 1775 г. Кинсберген сякаш се е оттеглил от руската служба, заминал е за родината си и е продължил морската си кариера в холандския флот. През 1777 г. е изключен от списъците на руските офицери поради неявяване. Но опитите да се върне Кинсберген в лоното на руския флот продължиха, той беше наистина оценен.
От 1780 г. командва един от корабите на ескадрилата на адмирал Зутман и на 5 август 1781 г. участва в битката при Догър банк. Тоест, той се бори на страната на холандците срещу британците.
Издига се до чин адмирал, става командир на холандските военноморски сили.
Организира укрепването на холандските пристанища срещу нашествието на французите. След създаването на Батавската република през 1795 г. той е лишен от адмиралския сан и затворен, но скоро е освободен (без да бъде възстановен в ранг).
Обиден от родината си, Кинсберген се озова в служба на съседите си в Дания. След Дания той по някакъв начин се бори за онези, срещу които изгради отбрана в Холандия, тоест във флота на Бонапарт. Получи титлата граф ван де Догерсбанк от Луи Бонапарт.
Връща се в Холандия, но няма време да постигне наистина нищо, тъй като след падането на Наполеон той отново е уволнен от служба (но поне не е затворен), пенсионира се и умира мирно през 1819 г.
Защо говорих толкова подробно за живота на адмирала? Просто е. „Как се нарича яхта …“Да видим каква съдба е подготвила корабът, кръстен на граф ван де Догерсбанк.
И мистиката продължаваше с кораба. Като цяло, освен нашия разрушител, холандците три пъти кръстиха своите кораби в чест на Кинсберген, но не беше възможно да се проследи тяхната съдба. Но нашият Новик ни е достатъчен.
През юни 1915 г. разрушаващият се миноносец е преименуван по искане на екипажа и става известен като капитан 1-ви ранг Миклуха-Маклай. Разбира се, това е малко криво, тъй като „Maclay“беше прякор, който стана част от фамилията на най -големия от тримата братя Миклух, известен етнограф, Николай Николаевич.
И капитанът от първи ранг Владимир Николаевич носеше, подобно на баща си, фамилията Миклух. Но това беше името на разрушителя.
След октомври 1917 г. разрушителят смени знамето си, тъй като се озова във флота на друга държава - Съветска Русия. Естествено, името трябваше да бъде сменено незабавно, защото как е нормално, ако корабът носи името на руски офицер и дори героично загина в битка? Разбира се, че не.
Ето защо година по -късно (отне много време за избор на името) корабът беше кръстен „Спартак“. Много морско име, но няма как да се помогне.
Преименуването е извършено на 18 декември 1918 г. и вече на 26 декември Спартак заедно с разрушителя от същия тип „Автроил“тръгват на първата си бойна мисия: разузнавателен рейд към пристанище Ревел.
Като цяло тази откровено глупава операция си заслужава да бъде разказана отделно, тъй като много ясно проявява организационните таланти на демонстриращите военноморски командири като Ф. Ф. Илин / Расколников, които даряват два бойни кораба на врага.
Резултатът от операцията е залавянето от британците на два отлични кораба и позор за Балтийския флот. Няма да докосваме Автойл, но какво стана със Спартак?
В очакване на приближаването на Avtroil с крайцера Oleg, Спартак започна да обстрелва естонските острови, но виждайки чета от британски кораби (2 крайцера и 4 разрушителя), движещи се в нейната посока, екипажът проведе кратко рали (както тогава беше прието) и, обръщайки кораба, започна да се отдалечава от врага.
Това, което се случи след това, е предмет на специално проучване, тъй като има няколко версии на случилото се.
Склонен съм да се придържам към този, който казва, че един -единствен снаряд е ударил Спартак. Британските моряци винаги са били в състояние да правят това - да удрят кораби на други хора с снаряди.
Но тази черупка разби кабината на навигатора, навигаторът Н. Н. Струйски беше ранен и леко ранен от осколки, той беше отведен в кабината, а кормилната рубка беше … леко смачкана. Казват, че картата, на която Струйски е проложил маршрута, се е оказала „смачкана и разкъсана“.
В резултат на това единственият човек, който можеше да управлява кораба, се оказа недееспособен, нямаше кой да замени навигатора (това не е за провеждане на среща на каката), поради което корабът седна на брега на Kuradium съвсем нормално.
Британците се приближиха, флага на кораба вече беше спуснат. Екипажът се предаде, много моряци бяха застреляни от британците на остров Найсаар, а ръководителят на кампанията Расколников беше разменен за британски офицери, които бяха заловени по време на атаката на Кронщад на торпедни катери.
Британците спокойно извадиха кораба от плитчините и вече на 3 януари 1919 г. прехвърлиха разрушителя на естонския флот. Тук той получава името „Уамбола“.
Под нов флаг и с ново име корабът успява да участва заедно с британския флот във военни действия срещу корабите и сухопътните части на Съветска Русия.
"Vambola" участва в обстрела на крепостите "Красная Горка" и "Сив кон", поставянето на минни полета (на които, между другото, три разрушителя на Балтийския флот: "Габриел", "Константин" и "Свобода" бяха взривени и убити) и кацането на войски в тила на червените войски.
Но след края на гражданската война той като цяло нямаше работа. Корабът с намаления екипаж беше най -вече акостиран. Не забравяйте, „ако искате да съсипете малка държава - дайте й крайцер“? И така се случи.
По принцип корабът беше на кея с приличен екипаж на борда и през 1933 г. беше продаден на Перу. Във военноморските сили на тази държава той получава името "Almirante Villar".
Ясно е, че корабът няма да носи името на обикновен служител. Контраадмирал Мануел Оливейра Вилар е през 1881 г. главнокомандващ на обединената чилийско-перуанска ескадра по време на битката с испанците при Абтао.
Един от авторите на новата морска харта на Перу. Между другото, разрушителят Almirante Villar е първият от трите кораба на перуанския флот, носещи това име. Почти като историята с Кинсберген.
И така, от другата страна на света, бившият руски разрушител трябваше да се бие. Виларите участваха в две войни. Не можах да намеря подробности за действията му в колумбийско-перуанската война от 1932-33 г., но битката с еквадорската канонерска лодка „Абдон Калдерон“през 1941 г. е описана донякъде.
Като цяло войните в Латинска Америка са най -скучното и обикновено явление. Бих казал, че основното не е резултатът, а самият процес. Но жертвите не бяха пример за Европа. Например, в описаната война 1941-42 г. (те воюваха хитро за спорните земи), загинаха малко по-малко от 1200 души и почти 300 хиляди квадратни километра територия отидоха в Перу.
Според версията на еквадорската армия „адмирал Вилар“е получил големи щети, според перуанската версия - разрушителят, разбира се, излезе победител от битката. Но най -вероятно битката завърши наравно и нула.
Макар и само защото след сключването на следващия мирен договор през 1942 г., "адмирал Вилард" е бил на въоръжение чак до 1955 г. Това е много за кораб от този клас, особено след като не стоеше на едно място.
40 години, няколко войни, дълги кампании …
Срокът на експлоатация на кораба приключва през 1955 г., когато Almirante Villar е нарязан на метал. Този разрушител се оказа най-дългоживеещият от всички Новики.
Наистина, как да кръстим кораб, така че той ще живее.
Капитан Кинсберген служи под знамената на Русия, Холандия, Дания, Франция. Есминецът, първоначално кръстен на него, е обслужвал Руската империя, Съветска Русия, Естония, Перу.
Е, как да не се изненадате от такива странни съвпадения?
