Странно чувство от този кораб. Изглежда, че работите върху грешки, но има дори повече грешки, отколкото в работата. Те започнаха да строят кораба след крайцерите по проекта Zara, но напълно без да вземат предвид опита на строителството и експлоатацията на кораби. Болцано е по -скоро завръщане в Тренто и за това има логично обяснение.
От една страна, две Тренто и четири Зара са нормално разделени на две, тоест на две дивизии на тежки крайцери. Всъщност пет, тъй като крайцерът "Pola" първоначално е проектиран като флагман на круизния (но всъщност беше действащият ред) флот, така че още един кораб определено беше необходим.
Разделението, макар и минимално, съществуваше сред италианските тежки крайцери. Тренто бяха по -леки и малко по -бързи. Следователно е необходим кораб, който да им съответства. Ето защо Болцано е планиран като трети в двойка до Тренто и Триест. Но с подобрения, тъй като Zary вече беше построен по това време.
Приоритетът на дизайна беше оставен на скоростта и те не играха с денивелация като тази на "Zara". Но те започнаха да олекотяват кораба, където е възможно. Резултатът беше „Тренто“с предна надстройка, електроцентрала и оръжия от „Зара“.
Ревизирахме и системата за контрол на щетите. Резервацията беше оставена като тази на Тренто. Намалени боеприпаси, както от основния калибър, така и от спомагателните.
Основният калибър на крайцера се състоеше от осем 203-мм оръдия от модела от 1929 г., подобни на тези, инсталирани на крайцерите от клас Zara.
Основната система за управление на огъня на батерията остана същата като на останалите тежки крайцери. Универсалният калибър се състоеше от 16 100-мм оръдия (8 двуцевни инсталации), системата за управление на огъня беше от същия тип като на крайцерите от клас Zara. Зенитната артилерия обикновено се състоеше от четири 40-мм зенитни картечници, осем (4 коаксиални инсталации) 13, 2-мм картечници.
За разлика от крайцерите Zara, торпедното въоръжение не е елиминирано за облекчение. Осем 533-мм превозни средства (четири двутръбни инсталации), разположени по същия начин, както на крайцерите от клас Тренто.
С катапулта, разположен на носа пред кулата на основния калибър, приет на италиански големи кораби през 20 -те години на миналия век, Тренто е измъчван. Затова в Болцано беше решено да се приложи различно решение. Крейсерът е оборудван с ротационен катапулт от системата Gagnetto, който е разположен между комини на палубата на лодката и може да се върти под определен ъгъл (до 30 ° от всяка страна) от равнината на централната линия.
Самолетите бяха монтирани на катапулт и вдигнати от водата с помощта на стрела, която „Заря“беше изоставила напълно. Стрелата е прикрепена към основата на грот -мачтата. Според проекта крайцерът е трябвало да поеме три самолета. Сега хангарът изобщо не беше осигурен, така че един самолет се съхраняваше директно върху катапулта, а още два - на специални места отстрани на предната тръба. В действителност крайцерът е превозвал не повече от два хидроплана.
Първоначално крайцерът е разполагал с Piaggio P.6ter, а през 1937 г. те са заменени от IMAM Ro.43.
Екипажът се състоеше от 725 души.
По време на службата зенитната артилерия непрекъснато се усъвършенства, всички тежки крайцери непрекъснато се преоборудват със системи за ПВО, след развитието на авиацията.
През 1937 г. 2 крамни 100-мм инсталации са премахнати от крайцера. Вместо това се появиха два чифта 37 мм зенитни оръдия. Освен това екипажите на крайцерите без съжаление се сбогуваха с лицензираните 40-мм „помпони“от „Викерс“, като монтираха зенитни оръдия с калибър 37 мм и 20 мм вместо остарели щурмови пушки и големи картечници калибър. До 1942 г. Болцано увеличава броя на зенитните оръдия до 16 цеви, което не е достатъчно, но не може да се сравни с първоначалната конфигурация.
Заедно с остарелите и безполезни 40-мм картечници, устройството за управление на огъня на спомагателния калибър беше извадено от грот-мачтата. Вместо това започнаха да се използват ръчни 1,5-метрови далекомери. В същото време на крайцера са монтирани далекомери в кули No1 и No4, което дава възможност за навигация независимо от други кули.
И последната иновация. Непосредствено преди началото на войната към крайцера са добавени две 120 -мм гаубици „ОТО“, предназначени за изстрелване на осветителни снаряди (боеприпаси - 120 снаряда на цев). Оръжията бяха поставени зад първия комин.
На тестовете през декември 1932 г. "Болцано" показа рекордна скорост от 36, 81 възела. Но не бързаме да аплодираме и да се възхищаваме, беше грях да не ускорим. На кораба липсваха артилерия, боеприпаси и устройства за управление на огъня.
През юни 1933 г. напълно оборудван крайцер развива "само" 35 възела. Много добър резултат. Въпреки това, по време на обслужване, напълно натоварен кораб не показа повече от 34 възела. И дори тогава такава добра скорост се оказа напълно безполезна „характеристика“, тъй като бойните другари в дивизията на тежките крайцери не можеха да дадат повече от 30 възела.
По отношение на военните заслуги "Болцано" не беше по -лош или по -добър от другите тежки крайцери.
През 1936-1939 г., като почти всички кораби на италианския флот, той подпомага войските на генерал Франко. През юни 1940 г., когато Италия влезе във Втората световна война, първата операция за Болцано беше прикритие за минно-баражна операция. Крейсерът участва в два изхода, за да прихване вражеския флот, но така и не стига до битка поради отсъствието на противника.
На 9 юли корабът участва в битката при Пунто Стило (Калабрия). Болцано получава три 152-мм снаряда от британски крайцери, единият от които е с премахнат контрол на кормилното управление.
След ремонта Болцано ескортира основно конвои за доставка до Северна Африка.
На 27 ноември 1940 г., като част от ескадрилата на крайцера Болцано, той участва в битката с британската формация „Н“. "Болцано" по време на битката е имал кратък пожарен контакт с бойния крайцер "Rinaun". Тук способността на крайцера да даде пълна скорост за отстъпление определено беше полезна, тъй като Rhinaun с осем оръдия 381 мм не беше враг за Болцано. По -точно, италианският крайцер не беше враг за британския боен крайцер. В резултат на това те се разделиха, без да се удрят.
Битката при нос Матапан, за щастие, не стана последната точка в кариерата Болцано и дълго време крайцерът тъжно придружаваше конвоите от Северна Африка.
На 25 август 1941 г. на северния вход на Месина командирът на подводницата „Триумф“открива отряд италиански кораби и решава да атакува.
Ескортните разрушители откриха Триумфа и започнаха да свалят дълбочинните бомби, но капитан Уудс успя да измами италианците, да се откъсне от разрушителите и да изстреля залп към заминаващата ескадрила. И се озова в Болцано. И той го удари добре. Към кърмовото отделение.
Повредата на крайцера се оказа тежка, той напълно загуби скоростта си и беше много трудно да се контролира. С големи трудности „Болцано“е теглено до Месина за ремонт в местна фабрика.
През септември 1941 г. долетяха британски бомбардировачи и добавиха полутонови бомби отгоре. Ремонтът се забави и крайцерът се върна във флота едва през лятото на 1942 г. По това време италианският флот беше парализиран от „кризата с горивата“. Едва имаше достатъчно масло за поддържане на ежедневните бойни дейности.
Едва през август 1942 г. "Болцано" излезе на море, за да наруши операцията по снабдяването на Малта, където британските войски издържаха последните си сили. Британското командване планира и провежда операция за снабдяване на конвой от Гибралтар, с кодово име "Пиедестал". Италианците планираха ответна операция.
Италианска круизна ескадра тръгна към морето. Тя включваше крайцерите Болцано, Гориция, Триест, Евгенио ди Савоя, Монтекуколи, Атендоло и 11 есминца. Появата им би могла да бъде фатална за британския конвой, който претърпя големи загуби, включително и в ескортните кораби от действията на немско-италианската въздушна ескадра. Всъщност просто нямаше кой да се бие с италианските крайцери и конвоят беше изправен пред окончателното поражение. Но в най -решаващия момент, на 12 август, италианските кораби бяха отзовани.
В литературата тази глупава малодушие, подобна на поведението на японците в залива Лейте, е добре разбрана, има много версии. Факт е, че „биха могли, но не искаха“е за италианското военноморско командване.
"Ако не вкараш, те вкарват вместо теб." Принципът на футбола е доста приложим в този момент. На връщане италианската ескадра е прихваната от малък брой британски подводници.
Командирът на подводницата „Anbroken“, след като открива движещата се наслада на корабите на италианския флот, благоразумно пропуска миноносците покрай него и спокойно изстрелва залп от четири торпеда.
Едно торпедо удари крайцера Attendolo, откъсвайки носа му, второто - Bolzano. На "Болцано" имаше експлозия в района на резервоарите за гориво, избухна силен пожар, който заплаши избите за боеприпаси. Командирът даде заповед да се наводнят избите.
Огънят е потушен, но водата е натрупала толкова много, че крайцера е трябвало да се напусне на кораб край остров Панорея. Два дни по -късно, след като събра сили, водата беше частично изпомпана, болцано беше извадено от плитчините и изтеглено до Неапол, където беше ремонтирано набързо. Тогава те решават да преобразуват крайцера в самолетоносач и препращат към Ла Специя.
Италианците се опитаха да решат два проблема: да създадат транспорт за доставка на изтребители в Северна Африка и, ако е необходимо, да го използват като самолетоносач. С "Bolzano" се планираше да се отрежат всички надстройки, да се удължи палубата и да се монтират два катапулта върху резервоара.
Планира се да се демонтира част от основната електроцентрала, така че мощността беше намалена до 30 000 к.с., а скоростта до 25 възела.
Въоръжението на въздушния транспорт ще бъде 10 зенитни оръдия 90 мм и 40 картечници 37 мм. Корабът може да превозва 12 изтребители RE-2001. Бойците ще излитат от катапулти и ще кацат на крайбрежни летища.
Но така и не стигнаха до работа. На 8 септември Италия подписва примирие със съюзниците, а на 9 септември Ла Специя е превзета от германците. "Болцано" дори не беше номинално включен в германския флот, изобщо не интересуваше Кригсмарине.
Съюзниците обаче имаха свои собствени съображения относно крайцера. Имаше опасения, че германците могат да потопят кораба в фарватера и да блокират пристанището на пристанището.
Затова в нощта на 21 срещу 22 юни 1944 г. италианският есминец Грекале и италианската торпедна лодка MAS-74 се приближиха до пристанището; англичани.
След като проникнаха в пристанището, бойните плувци прикрепиха четири магнитни мини към дъното на кораба със забавяне от 2 часа и за да засилят експлозията, те прикрепиха торпедна бойна глава със заряд от около 200 кг експлозиви. В 6 часа. 23 минути възникна експлозия, Болцано се преобърна и потъна. След войната той все още е отгледан и нарязан на метал.
Като епилог.
Болцано се справи добре с грешките на Тренто. Крейсерът беше по -плавателен, имаше добро обитаване, корпусът не „играеше“, а скоростта беше просто добра.
В ескадрилата обаче 33 -те му възела бяха балансирани с 30 възела на предходните си крайцери. И колко претенции бяха отправени към артилерията с главен калибър …
Корабът не беше лош, да, вървеше добре, но по отношение на борбата … Въпреки че, избирайки между Болцано и Зара, бих избрал Болцано. На него би било възможно поне да избягате от врага, тъй като все още е нереално да се качите на вражески кораб.
