Ескадрилни линейни кораби от клас "Пересвет" заемат специално място в историята на руския флот. Тези високогърди красавици с разпознаваем силует взеха активно участие в руско-японската война, но съдбата им се оказа тъжна. И трите кораба от този тип бяха загубени: „Oslyabya“почиваше в дъното на пролива Цушима, а „Peresvet“и „Pobeda“отидоха при японците, когато окупираха Порт Артур. И все пак "Пересвет" е предопределено да се върне в руския императорски флот, той е изкупен за участие в съвместни операции на съюзниците в Средиземноморието по време на Първата световна война. Изглежда съдбата даде на кораба втори шанс. Но това не се случи и бойната му кариера приключи, преди да успее да започне: „Пересвет“беше убит от взривяването му от германски мини край Порт Саид още преди да започне да изпълнява бойни задачи.
Смята се, че „Пересветът“се оказва неуспешен тип бронирани кораби: заемайки междинна позиция между ескадрилни линейни кораби и крайцери, тези кораби не стават нито едни, нито други. В тази поредица от статии няма да поставяме под въпрос това мнение, но ще се опитаме да разберем как се е случило страната, която току -що е изградила серия от много успешни за времето си (и по време на полагането - и един от най -добрите в света) бойни кораби от типа „Полтава“изведнъж се спънаха и създадоха „не мишка, не жаба, а непознато животно“. Известно е, че проектът "Peresvet" е бил силно повлиян от британските бойни кораби от 2 -ри клас от клас "Centurion" и по -късно поставения "Rhinaun". Но как се е случило, че ръководството на военноморското министерство е взело за образец на техния ескадрен боен кораб, т.е. потенциално най -мощният кораб във флота, лек и очевидно отстъпващ на съвременните британски линейни кораби от 1 -ви клас?
За да се разбере историята на бойните кораби от клас "Пересвет", е необходимо да се свържат техните конструктивни характеристики с онези идеи за ролята и задачите на флота, които са съществували към момента на проектирането им. Интересно е, че монографиите на такива уважавани автори като Р. М. Мелников, В. Я. Крестянинов, С. В. Молодцов, като цяло, предоставя цялата необходима информация по този въпрос и внимателен читател, запознат с историята на вътрешните и чуждестранните военноморски сили, ще може да направи всички необходими изводи за себе си. Но въпреки това уважаваните майстори не насочиха вниманието на читателите към този аспект, но ще се опитаме да го разкрием възможно най -пълно (доколкото е възможно за формата на статията, разбира се).
За да направим това, ще трябва да се върнем към 1881 г., когато беше създадена специална среща под председателството на великия херцог Алексей Александрович (същите „Седем килограма най -августово месо“, макар честно казано трябва да се признае, че в тези години все още не беше набрал подходящото тегло) беше създадена специална среща. В допълнение към бъдещия генерал-адмирал (Алексей Александрович ще получи тази длъжност след 2 години), тази среща включваше министъра на войната и министъра на външните работи, както и управителя на военноморското министерство. Задачата на това най -почтено събрание беше една: да определи развитието на флота, в съответствие с военните и политическите изисквания на Руската империя.
Черноморският флот беше признат за основна грижа; останалата част от флота трябваше да бъде обработена само вторично. Но Черно море беше затворен басейн и на флота бяха възложени специфични задачи, характерни само за този театър: той трябваше да бъде много по -силен от турските военноморски сили и да може да осигури не само господство в морето, но и да придружи и подкрепи кацането на 30 000 души, които трябва да завладеят устието на Босфора и да се закрепят на бреговете му. Ръководството на Руската империя предположи, че денят на разпадането на Турция е близо и искаше да се сдобие с проливите - това се превърна в лайтмотив на изграждането на Черноморския флот.
С Балтийския флот всичко изглеждаше ясно:
"Основната задача на Балтийския флот е да го доведе до приоритетна стойност в сравнение с флотите на други сили, измити от същото море, като му осигури надеждни бази в най -малко замръзващите части на Финландския залив."
Задачите на Тихоокеанския флот бяха много интересни. От една страна, беше признато, че отбраната на „най -важните точки на брега“изобщо не се нуждае от флот и това може да бъде постигнато
"… само с инженерни и артилерийски средства и минни полета и само за да се осигури комуникация между тези точки, както и за разузнавателната служба, изглежда необходимо да има малка военна флотилия от доста надеждни кораби."
За тази цел е трябвало да създаде и разшири Сибирската флотилия, без да се опитва обаче да я превърне в сила, способна самостоятелно да се бори с военноморските сили на други сили. От горното обаче изобщо не следва, че специалната среща отказва да използва морска енергия в Далечния изток, но тези сили трябваше да се различават коренно по своя състав, в зависимост от това с кого трябва да се бият, с европейски или азиатски мощност:
„… В случай на отделни сблъсъци с Китай или Япония в случай на мирни отношения с европейските сили, ескадра от Балтийския и Черноморския флот ще бъде изпратена до водите на Тихия океан. За да защити общите интереси, политически и търговски, Русия трябва да има достатъчен брой крайцери в Тихия океан, които биха могли, в случай на сблъсък с европейските сили, сериозно да застрашат търговията, като атакуват техните търговски кораби, складове и колонии."
Така, според заключенията на специална среща, нуждите на руския императорски флот изглеждаха така: в Черно море - брониран флот за господство в Турция и превземането на проливите, в Тихия океан - крейсерски сили да действат в океана срещу комуникациите на европейските сили, в Балтийско море беше необходимо да се създадат военноморски сили, така че да могат да превъзхождат обединените сили на германския и шведския флот, което гарантира предимство на морето в случай на конфликт с една от тези държави. Освен това Балтийският флот е трябвало по всяко време да може да разпредели експедиционен корпус от бронирани кораби, за да изпрати последните в Тихия океан или на друго място, където императорът е харесал:
„Балтийският флот трябва да се състои от бойни кораби, без да ги разделя на чинове и категории, доста подходящи за изпращане, ако е необходимо, в далечни води.“
Тази формулировка на въпроса беше определена иновация в използването на флота. Факт е, че линейните кораби от онези години в по -голямата си част изобщо не са били предназначени за обслужване в океана, въпреки че са имали достатъчна мореходност, за да не се удавят на океанската вълна. Същата Великобритания изобщо не е предвиждала използването на своите линейни кораби в Индийския или Тихия океан - те са били необходими за господство в моретата, измиващи Европа, а защитата на комуникациите е поверена на многобройни крайцери. Следователно решението за изграждане на бойни кораби, които трябваше да отидат в Далечния Изток и да служат там, изглеждаше като нещо ново.
И освен това специална среща всъщност предопредели противниците за балтийските кораби. В Балтийско море те трябваше да бъдат флотите на Германия и Швеция, в Далечния изток - корабите на Китай и Япония. Разбира се, круизният флот, който трябваше да бъде базиран във Владивосток и да застрашава морските комуникации на Англия (или други европейски страни) от там, също трябва да бъде изграден в Балтийско море.
След като бяха определени задачите на флота, специалистите от военноморското министерство изчислиха силите, необходими за решаването на тези задачи. Общата нужда от кораби от Балтийския флот (включително крайцери за Тихия океан), според тези изчисления, беше:
Бойни кораби - 18 бр.
Крейсери от 1 -ви ранг - 9 бр.
Крейсери от 2 -ри ранг - 21 бр.
Канонерски лодки - 20 бр.
Разрушители - 100 бр.
Освен това беше необходимо да се построят 8 канонерки и 12 разрушителя за сибирската флотилия.
Тази програма за военно корабостроене е одобрена от управляващия тогава Александър III и е представена на специална комисия, която включва представители на различни министерства. Комисията заключи, че:
"Въпреки че реалните разходи са много тежки за държавата, те се признават за необходими"
но
„Изпълнението на програмата трябва да се извърши в рамките на 20 години, тъй като по -краткият период надхвърля силата на държавната хазна.“
Какво можете да кажете за руската програма за корабостроене от 1881 г.? Няма да анализираме подробно черноморския театър, тъй като той не е свързан с темата на тази статия, а балтийския и тихоокеанския … Разбира се, самата организация на планирането на флота изглежда много здрава - военноморските и военните министри заедно с министъра на вътрешните работи определят потенциален враг, военноморското министерство формулира необходимостта от кораби, а след това комисията, с участието на други министерства, вече решава колко може да направи страната.
В същото време се обръща внимание на факта, че Руската империя не е претендирала за господство в океаните, ясно осъзнавайки, че на този етап от развитието подобна задача е извън силите му. Русия обаче не искаше напълно да изостави океанския флот - тя се нуждаеше преди всичко от нея като политически инструмент за влияние върху технически напредналите страни. Във военно отношение Руската империя трябваше да защити своето крайбрежие в Балтийско море и освен това искаше господство в Балтийско море и в Азия: но това, разбира се, само при условие, че не се намеси флотът на първокласния флот правомощия - Англия или Франция.
И тези изисквания водят до опасен дуализъм: не се надяват да създадат флот, способен да се състезава в обща битка с французите или британците, но желаейки да извършат „проекция на мощност“в океаните, Русия трябваше само да построи многобройни круизи ескадрили. Крейсерите обаче не са в състояние да осигурят господство в Балтийско море - за това са необходими бойни кораби. Съответно, Руската империя всъщност трябваше да изгради два флота с напълно различни цели - бронирана за отбраната на брега и плаваща океанска. Но може ли държава, която не е световен индустриален лидер, да създаде такива флотилии с достатъчен размер за решаване на възложените им задачи?
Последвалите събития ясно показаха, че корабостроителната програма от 1881 г. се оказа твърде амбициозна и не отговаря на възможностите на Руската империя. Следователно, вече през 1885 г. програмата от 1881 г. е почти наполовина - сега е трябвало да се изгради само:
Бойни кораби - 9 бр.
Крайцери от 1 -ви ранг - 4 бр.
Крейсери от ранг 2 - 9 бр.
Канонерски лодки - 11 бр.
Разрушители и противоразрушители - 50 бр.
Освен това изведнъж се оказа, че за да се постигне не толкова господство, но поне паритет с германския флот в Балтийско море, ще трябва да се положат много повече усилия, отколкото се предполагаше по -рано. Единствените бойни кораби, които се присъединиха към Балтийския флот през първата половина на 1890 -те години, бяха два кораба за разбиване: „Император Николай I“и „Император Александър II“и изключително неуспешният „Гангут“.
Боен кораб „Гангут“, 1890г
В същото време германският флот в периода от 1890 до 1895 г. се попълва с 6 брегови отбранителни бойни кораба от типа „Зигфрид“и 4 ескадрилни бойни кораба от типа „Бранденбург“- и Кайзер нямаше да спре дотук.
Проблемът беше, че Германия, която по това време имаше мощна индустрия, внезапно пожела да изгради флот, достоен за себе си. Тя със сигурност имаше не по -малко възможности от Руската империя, въпреки факта, че Германия можеше да задържи целия й флот извън бреговете си и да го изпрати в Балтийско море, ако е необходимо. Русия, от друга страна, беше принудена да изгради и поддържа мощния Черноморски флот в изолиран морски театър и едва ли би успяла да се притече на помощ в случай на война с Германия.
За да бъдем честни, трябва да се отбележи, че тази „морска черта“на сушата Германия едва ли би могла да бъде предсказана през 1881 г., когато се създаваше 20-годишната програма за корабостроене, но сега Руската империя се оказа в ситуация, в която не толкова за господство, но поне за паритет в Балтийско море беше необходимо да се положат много повече усилия, отколкото беше планирано по -рано. Но програмата от 1881 г. отказа на Русия извън силите си!
Въпреки това ръководството на Руската империя видя осигуряването на достоен противовес в Балтийския регион като по -важен въпрос от изграждането на крайцерски ескадрили в подкрепа на външната политика, така че изграждането на бойни кораби получи приоритет. „Програмата за ускорено развитие на Балтийския флот“е трябвало да построи 10 линейни кораба, 3 бронирани крайцера, 3 канонерски лодки и 50 разрушителя през 1890-1895 г. Но това също беше провал: през този период бяха положени само 4 линейни кораба (Сисой Велики и три кораба от типа Полтава), три линейни отбранителни линейни кораба от типа Ушаков (вместо канонерки), бронираният крайцер Рюрик и 28 разрушители.
Така в периода 1881-1894г. военната и политическата необходимост принудиха Руската империя да изгради два флота - брониран и крайцер. Но тази практика само доведе до факта, че нито линейни кораби, нито крайцери не можеха да бъдат построени в достатъчен брой, а твърде различните изисквания към тези класове кораби в руския флот не им позволиха да се заменят. Така например бронираният крайцер „Рюрик“беше великолепен океански нападател, идеално пригоден за операции по океански комуникации. Цената на неговото изграждане обаче надвишава тази на линкорите от клас „Полтава“, докато „Рюрик“е абсолютно безполезен за битката в линията. Вместо "Рюрик" можеше да се построи нещо друго, например четвъртият броненосец от клас "Полтава". Корабите от този тип биха изглеждали отлично в линията срещу всеки германски линкор, но „Полтава“беше напълно неподходяща за корабни операции далеч от родните им брегове.
В резултат на това, по -близо до 1894 г., се развива изключително неприятна ситуация: огромни средства са изразходвани за изграждането на Балтийския флот (според стандартите на Руската империя, разбира се), но в същото време флотът не е в състояние да доминира Балтийско море (за което нямаше достатъчно бойни кораби) или за провеждане на мащабни операции в океана (тъй като нямаше достатъчно крайцери), т.е. нито една от функциите, за които всъщност е създаден флотът, не е изпълнена. Разбира се, тази ситуация беше нетърпима, но какви бяха вариантите?
Нямаше къде да се получи допълнително финансиране, беше немислимо да се изостави отбраната на Балтийско море или круизните операции в океана, което означава … Така че остана само да се проектира тип кораб, който да съчетава качествата на брониран крайцер -рейдър, а ла "Рюрик" и ескадрен боен кораб като "Полтава" …И да започнат да строят кораби, които могат да застанат на опашка срещу линейните кораби на германския флот, но в същото време ще могат да нарушат британските комуникации.
Преувеличавайки: можете, разбира се, да създадете 5 линейни кораба от типа „Полтава“и 5 крайцера от типа „Рюрик“, но първият няма да е достатъчен срещу Германия, а вторият срещу Англия. Но ако вместо това се построят 10 линейни кораба -крайцера, способни да се бият както с Германия, така и с Англия, тогава въпросът ще бъде съвсем различен - със същите финансови разходи. Затова изобщо не е изненадващо, че през 1894 г. ръководителят на военноморското министерство адмирал Н. М. Чихачов поиска от МТК да създаде проект на проект
"… силен модерен линкор, по -скоро характеризиран с брониран крайцер."
Така виждаме, че самата идея за „броненосец-крайцер“изобщо не се е появила от камбанен залив, изобщо не е някаква адмиралска прищявка. Напротив, в условията на ограничено финансиране създаването на този тип кораби остана по същество единственият начин за постигане на целите, поставени пред Балтийския флот.
Но все пак защо британският боен кораб от 2 -ри клас е взет като отправна точка? Отговорът на този въпрос е много по -прост, отколкото може да изглежда на пръв поглед, и за това трябва да се припомнят особеностите на корабостроителните програми на Великобритания и Германия.
За войната по морските комуникации Руската империя създава специфичен тип брониран крайцер, в който бойните качества са жертвани за плаване. Но все пак те останаха достатъчно страховити противници за повечето чуждестранни крайцери на същата възраст. Такива бяха „Владимир Мономах“и „Дмитрий Донской“, „Памет на Азов“и „Рюрик“.
Англичаните също изграждат бронирани крайцери, но две от техните серии влизат в експлоатация в периода 1885-1890 г. (говорим за "Империали" и "Орландо") бяха толкова неуспешни, че разочароваха британските моряци в този клас кораби. В бъдеще Кралският флот дълго време изоставя бронирани крайцери в полза на бронирани крайцери, които, както смяташе Адмиралтейството, биха могли да защитят английските търговски пътища от руски посегателства. Но все пак британските адмирали не можеха да се задоволят със ситуация, в която могат да противопоставят бронирани крайцери само на вражески бронирани крайцери, а освен това Великобритания не искаше да компрометира интересите си в Азия. Не че британците сериозно се страхуваха от китайския или японския флот (говорим за 1890 г.), но все пак, за да „образоват“същия Китай, беше необходимо да има кораби, способни да потискат сухопътни крепости, а бронираните крайцери бяха не е много подходящ за тези цели. Затова британците през 1890 г. поставят бойни кораби от 2 -ри клас от типа „Центурион“. Проектирани за обслужване в Азия, те надминават по бойна мощ всеки руски брониран крайцер и всеки кораб от който и да е азиатски флот, като същевременно имат проект, който им позволява да влязат в устията на големи китайски реки. Тогава британците поставиха още по -съвършен „Rhinaun“.
Съответно във водите на Тихия и Индийския океан именно Rhinaun е трябвало да представлява максималната бойна мощ, с която могат да се изправят руските линейни кораби-крайцери. Що се отнася до германския флот, неговите пътища за развитие също изглеждаха много изкривени и неясни. След като германците решиха да се укрепят в морето, те поставиха гигантска поредица от осем брегови отбранителни бойни кораба от типа „Зигфрид“по това време, но в бойно отношение това бяха много посредствени кораби. И колко може да се побере при водоизместимост 4 100-4300 тона? Три 240-мм и дузина 88-мм оръдия биха изглеждали чудесно на канонерска лодка, но за боен кораб такъв състав от оръжия не беше подходящ. Резервацията не беше лоша (до 240 мм колан), но … в действителност дори „една мачта, една тръба, един пистолет - едно недоразумение“„Гангут“изглеждаше като супердредноут на техния фон, освен ако разбира се не помните това Гангут беше един, а Зигфридс осем. Следващата серия германски бойни кораби изглеждаше значителна крачка напред: четири кораба от клас Бранденбург имаха много по-голяма водоизместимост (над 10 хиляди тона), скорост 17 възела и бронен пояс от 400 мм.
Но беше очевидно, че германските корабостроители, пренебрегвайки опита на световното бронестроене, следват своя собствен национален път към някои свои, само за тях, и видима цел: въоръжението на германските кораби не прилича на нищо друго. Основният калибър се състоеше от шест 280 мм оръдия от два различни типа. Всички те можеха да стрелят от едната страна и по този начин те се различаваха благоприятно от артилерията на линейни кораби на други сили, повечето от които можеха да стрелят само на борда с 3-4 големи оръдия (които обикновено бяха само четири), но това беше краят на огневата мощ на най -новите германски бойни кораби - осем 105 -мм оръдия бяха практически безполезни в линейния бой. Авторът на тази статия няма данни дали военноморското министерство е знаело за характеристиките на линейните кораби, ново проектирани в Германия, но разглеждайки общото развитие на германския флот, може да се предположи, че в бъдеще германците ще строят линкори, чиято огнева мощ е по -вероятно еквивалентна на бойните кораби от 2 -ри клас, а не от 1 -ви.
Това всъщност е отговорът защо Rhinaun е взет като отправна точка за руските „линейни кораби-крайцери“. Никой не е поставил задачата на Балтийския флот да устои на ескадрилите на линкорите от 1 -ви клас на Англия или Франция. В случай на появата им в Балтийско море е трябвало да се защитава зад сухопътни укрепления, като корабите участват само като спомагателна сила и изобщо не си струва да се очакват такива бойни кораби по океанските комуникации - те не са създадени за това. Следователно нямаше спешна необходимост да се предоставят на „линейните кораби-крайцери“бойна мощ, еквивалентна на първокласните линейни кораби на водещите световни сили. Би било достатъчно да накараме най-новите руски кораби да надминат второ класираните британски линейни кораби по своите бойни качества и да не отстъпват твърде много на най-новите германски.
Освен това руският „броненосец-крайцер“е трябвало да бъде компромис между бойните и крейсерските възможности, тъй като цената му не трябва да надвишава конвенционалния линеен кораб, но би било по-добре, ако беше още по-малко, тъй като нещата не бяха най-добрите за парите на Руската империя ….
Всички горепосочени причини изглеждат съвсем логични и сякаш би трябвало да доведат до създаването на макар и необичайни, но по свой начин интересни и много балансирани кораби. Но какво се обърка тогава?
