Да, днешната ни история е за тях, за предшествениците на класа на тежките крайцери и първите крайцери на Вашингтон. Е, и как се оказа всичко.
Всичко започна по време на Първата световна война. Ако погледнете по този начин, тогава целият Кралски флот се занимава с този вид игра на догонване. Тъй като по време на Първата световна война (през август 1914 г.) Великобритания наистина е на ръба на колапса, изправена пред морска блокада. За държава, която внасяше всичко от пшеница до руда, това е много сериозно.
И през цялата война британските кораби преследваха някого. Или зад германските подводници, които организираха единен хаос, след това за нападателите, които почти парализираха Индийския океан, след това се биеха с ескадрилата на граф Шпее, който пие толкова британска кръв, на която Дракула би завидял.
Неприятна изненада за британското командване беше, че в целия кралски флот нямаше кораб например, способен да настигне германския крайцер Karlsruhe със своите 27 възела.
А разузнаването съобщи, че германците работят върху нови леки крайцери, способни да се движат с още по-голяма скорост, от 28 възела и въоръжени със 150-мм оръдия.
Като цяло беше необходимо да се направи нещо.
Британците, като прагматични хора, са създали два проекта. Първият е крайцерите от клас D, които, отстъпвайки на германските кораби по въоръжение (6 х 152 мм срещу 8 х 150 мм за германците), ги надминават по скорост с 1,5-2 възела.
Като цяло се оказаха разузнавачи, които могат да настигнат немски кораб и да го завържат в битка. И тогава трябваше да дойде някой друг, за да довърши окончателно германския кораб.
За създаването на този кораб е взет проектът на крайцерите от клас Бирмингам. Крейсерите бяха така, така че беше необходимо да се увеличи всичко за новите условия: скорост, обхват, мощност на оръжието.
С оръжията добър избор беше навсякъде: от 234 мм до 152 мм. Между другото, изборът беше спрян на изпитаните във времето, надеждни и бързострелящи BL 7, 5 инча Mark VI, 190-мм морски оръдия.
Е, да изстискаме „малко повече“от електроцентралата - за британските инженери това беше детска игра.
Водещият кораб от този тип е положен през декември 1915 г. и първоначално всичките пет крайцера са получили обозначението „тип Роли“, но след откровено глупавата смърт на водещия кораб през 1922 г. те са преименувани на „тип Хокинс“.
Общо са построени 5 крайцера, а планираният шести кораб от поредицата, който дори не получи име, никога не е положен.
Не става въпрос за финанси, както мнозина биха си помислили, а за промяна на приоритетите. Основният враг на Британската империя бяха германските подводници.
Така че крайцерите бяха построени бавно, с чувство, с разум. И те го построиха едва по -близо до края на Първата световна война, а някои дори и след това.
Само два кораба от този тип, Raleigh и Hawkins, са построени в пълно съответствие с първоначалния дизайн. Останалите бяха преобразувани в петрол като гориво по време на строителството.
Крейсерите са кръстени в чест на британските адмирали от епохата на Елизабет, поради което са наречени „Елизабетските“във флота. Към момента на влизане в експлоатация, Хокинс се превърна в най -мощните крайцери в света, въпреки че в официалната класификация те първоначално бяха посочени като леки крайцери.
И благодарение на тях беше получена такава горна граница по отношение на тонажа и основния калибър, установена от Вашингтонската морска конференция през 1922 г. Тогава Хокинс стана еталон за ограничения.
Ясно е, че британците са направили всичко възможно да изтласкат собствените си кораби, тъй като би било неприятно да се режат напълно нови крайцери. И освен това те също се оказаха безумно скъпи. Цената на Хокинс е сравнима с цената на Дредноут, главно поради дългосрочното строителство.
И така се случи, че Хокинс, с появата си и включването си във военноморското споразумение, предизвика края на състезанието за дредноут и започна кръстосаното състезание, за което вече писах. Като цяло, безумното круизно състезание от 30 -те години е заложено през 1915 г.
В резултат на това през 1930 г. бяха въведени ограничения за тонажа и количеството за крайцерите. А за „Хокинс“и техните последователи, крайцерите „Вашингтон“, които имаха 10 хиляди тона водоизместимост и 203 -мм оръдия, те представиха нов клас - тежки крайцери.
В същото време конференцията през 1930 г. почти осъди Хокинс, тъй като според решенията от 1936 г. британците трябваше или да изтеглят Хокините от флота и да ги изрежат на метал в името на изграждането на нови кораби, или да ги преоборудват с 152-мм оръдия и ги прехвърлете на леки крайцери …
Но избухването на войната отмени всички планове и ограничения с всички последвали последствия.
Така че четири от петте построени кораба отидоха да се бият в слава на Негово Величество крал Джордж VI.
С изключение на Роли.
HMS "Raleigh", който е заложен на 4 октомври 1916 г., стартира на 28 септември 1919 г., постъпи на въоръжение на 15 април 1921 г. Кръстен на сър Уолтър Роли. Той е засечен на кораб на 8 август 1922 г. Продаден за скрап през декември 1926 г.
Останалите отидоха да се бият … Ще говорим за това как Хокинс, Кавендиш, Фробишер и Ефингъм го направиха малко по -късно и първо, кратко изтриване на три и един кораб.
Ще започна с една. Кой получи най -много по отношение на преструктурирането.
Кавендиш. Кръстен на мореплавателя Томас Кавендиш. Той е положен на 29 юни 1916 г., стартиран на 17 януари 1918 г., постъпил на въоръжение на 21 септември 1918 г. Тук всичко е наред, но от юни 1918 г. започва …
Като начало, крайцерът е преименуван на „Отмъстителен“, в чест на крайцера, извършил набег на германската база в Остенде. И той получи от германците „щети, несъвместими …“
Освен това крайцерът е превърнат в самолетоносач. Носовите кули бяха премахнати, на тяхно място оборудваха палубата на пистата, а под нея хангар за самолети.
Хангарът може да побере 4 „къси“хидроплана и 6 палубни самолета Sopwith „Pap“. Или 2 татко бойци и 4 скаути на Грифин.
Кърменото въоръжение не беше докоснато, то се състоеше от 4 х 190 мм, 6 х 102 мм и 4 зенитни оръдия 76 мм. Плюс 4 торпедни тръби.
Тогава крайцер-самолетоносачът е преобразуван в напълно самолетоносач, по примера на „Фурии“. Кърмените кули бяха премахнати и там беше направена десантна палуба. Вместо основния калибър, отстрани бяха поставени 10 140-мм оръдия, броят на самолетите се увеличи до 20 броя.
Не се получи. Превъртането на самолета от кърмата до носа отне много време, освен това несъвършените системи за кацане постоянно заплашваха самолета да удари надстройките. Като цяло "Furies" и "Vindictive" бяха недвусмислено смел експеримент, но не може да се каже, че са успешни.
Като цяло, след като много експериментираха, след като тестваха нови катапулти на Vindictive, британците решиха да върнат всичко обратно. След като прекара две години, от 1923 до 1925 г., самолетоносачът все пак беше превърнат в крайцер.
По време на работата по преструктуриране на кораба и двете пилотни палуби бяха демонтирани и артилерийското въоръжение беше подсилено, носещите оръжия с главен калибър No 5 и No 6 бяха върнати на редовните си места, обаче поради запазването на хангара за самолети, пистолет № 2 не е бил инсталиран.
Като цяло се оказа така, денивелацията се увеличи до 12 000 тона, съответно скоростта спадна до 25 възела.
Отмъстителният обаче не се налага да се бие, след 1935 г. е използван във второстепенни роли като учебен кораб или транспорт.
За това старите оръжия бяха демонтирани, монтирани бяха две нови 120-мм оръдия, самолетният хангар бе превърнат в класни стаи, а в средата на сградата беше построена надстройка с жилищни помещения за 200 кадети.
Котелно помещение 3 е ликвидирано, задният комин е демонтиран. Електроцентралата е намалена до 25 000 к.с., скоростта - до 23 възела.
През 1938 г. корабът е превърнат в плаваща работилница и в резултат на това през 1945 г. тя е бракувана.
Изтощен.
Като цяло, ако прецените размера на промените - крайцер - крайцер -самолет - самолетоносач - крайцер - учебен кораб - плаващ цех, тогава можем да кажем с увереност, че би си струвало просто да построите три кораба от този клас и да не се заблуждавате.
Намаляването на бюджета обаче е такова нещо, няма нужда от съветници.
Що се отнася до другите три крайцера, които не успяха да се променят, с тях все още беше по -тъжно. На Лондонската конференция през 1930 г. те просто бяха осъдени на смърт като крайцери с над 155 мм оръжия, надвишаващи британското ограничение.
Първият, който беше ударен от дистрибуцията, беше "Frobisher". Крейсерът е заложен на 2 август 1916 г., изстрелян на 20 март 1920 г. и въведен в експлоатация на 20 септември 1924 г. Той е кръстен на навигатора Мартин Фробишер.
"Frobisher" дори нямаше време да служи като военен кораб, но бе белязан от акция за потъване на джанки край бреговете на Китай. Още през 1932 г. е преобразуван в учебен кораб. Като начало, две (и след това още две) 190-мм главни оръдия бяха демонтирани и повърхностните торпедни тръби бяха премахнати. През 1937 г. крайцерът е изтеглен в резерв и едва с началото на войната е решено да го направят отново крайцер.
Те не се модернизират, просто връщат старите оръжия и през 1942 г. ги изпращат в Азия. Там крайцерът извършва ескорт и патрулна служба в продължение на две години, след което се връща във Великобритания. Участва в десантирането на войски в Нормандия. Първо беше ударен от бомба, а след това и от въздушни торпеда. След ремонт той отново се превръща в учебен кораб и служи до 1947 г.
Хокинс. Положен на 3 юни 1916 г., стартиран на 1 октомври 1917 г., постъпил на въоръжение на 23 юли 1919 г. Кръстен на адмирал Джон Хокинс.
През 1919 г. е изпратен в Далечния изток като част от силите на китайската станция като флагман на 5 -та ескадрила от леки крайцери. Посетих Япония и неволно стана причина за работа по Furutaka, защото японците бяха впечатлени от крайцера и искаха нещо по -добро.
Служил е по различно време в Атлантическия океан, после в Индийския океан, след това от 1935 г. е в резерв, искали са да направят и учебен кораб от него, но войната започва.
С началото на войната крайцерът е зает по предназначението си: лов на немски нападатели в Южния Атлантик. През 1944 г. участва в десанта в Нормандия. Тогава това беше учебен кораб, кораб -мишена, а през 1947 г. окончателно беше изхвърлен.
Ефингъм. Положен на 6 април 1917 г., стартиран на 8 юни 1921 г., постъпил на въоръжение на 2 юли 1925 г. Кръстен на Чарлз Хауърд, лорд Ефингъм.
Започва военна служба в Индийския океан като флагман на 4 -та крайцерска ескадрила. Той служи до 1932 г., когато предава своя „пост“на Хокинс и заминава за метрополията. Тя се озовава в резерва, където е до 1937 г., когато е превърната в лек крайцер, като заменя 190 мм оръдия със 152 мм.
От началото на войната той извършва морска блокада на Германия, като част от Северния патрул. Патрулът включваше старите крайцери от 7 -ма и 12 -та круизни ескадрили. Тяхната задача включваше патрулиране във водите между Шетландските и Фарьорските острови и между Фарьорските острови и Исландия, противодействайки на опитите на немски нападатели да проникнат в Атлантическия океан и прихващането на германски търговски кораби, завръщащи се в Германия.
Беше доста интензивна работа. През първите три седмици от войната патрулните крайцери бяха спрени за инспекция на 108 кораба, от които 28 бяха изпратени в Къркуол за по -подробна проверка.
Тогава Ефингъм участва в придружаването на конвои в Северния Атлантик от Ямайка до Скапа Флоу. Преследван в Южния Атлантик (за щастие обхватът беше повече от позволен) за нападателите, включително „Адмирал Ърл Спи“. След Атлантическия океан той беше изпратен във водите на Норвегия, където германците току -що бяха започнали нашествието си. Там крайцерът стигна до края.
На 17 май 1940 г. заедно с крайцерите „Кайро“и „Ковърнтри“и разрушителите „Матабеле“и „Ехо“, приемащи на борда батальон от 24 -а гвардейска бригада с техника, въоръжение и щаб на бригадата, Ефингъм се насочва към Бодеу.
Англичаните много се страхуваха от набезите на Луфтвафе, потопило транспорта Chrobry предишния ден, затова изпратиха корабите по вътрешния, слабо проучен фарватер, който минаваше между многобройните островчета.
В 23.00 часа на 18 май, на 12 мили от целта на кампанията, вече с Бодо в полезрението си, Effingham, движейки се със скорост от 20 възела, се блъсна в подводна скала, която не е отбелязана на картите. След него Матабеле изскочи на пясъчния бряг. Есминецът скоро беше изтеглен в дълбока вода, но крайцерът, поради невъзможността да го извади от скалата в бойни условия, беше обречен.
Корабите на отряда отстраниха от него екипажа и войниците на борда, след което бяха довършени с торпеда от същия „Матабеле“.
Не е най -достойният край.
Какви бяха крайцерите.
Водоизместимост:
- нормално: 9800 т, - пълен: 12 190 т.
Дължина: 172, 2/184, 4 м.
Ширина: 17.7 м.
Газ: 6, 3 m.
Резервация:
- колан: 76 мм;
- траверс: 25 мм;
- палуба: 37 мм;
- изби: 25 мм;
- щитове на основните оръдия: 51 мм.
Двигатели: 4 TZA Parsons или Brown Curtis, 60 000 - 65 000 к.с. с.
Скорост на движение: 29,5 - 30,5 възела.
Круизен обхват 5400 морски мили при 14 възела.
Екипажът е 690 души.
Въоръжение:
Основен калибър: 7 × 1 - 190 мм / 50.
Вторичен калибър: 6 × 1 - 102 мм / 45.
Flak:
4 × 1 - 76 мм / 45, 4 × 1 - 40 мм / 40.
Въоръжение на торпеда: четири еднотръбни 533 мм торпедни тръби.
Данните за въоръжението се дават в момента на въвеждане в експлоатация. По време на обслужването на крайцера се извършват модернизации, по време на които се сменят оръжията.
"Фробишер" през март 1942 г. получава поредното, пето, 102-мм оръдие на четвъртпалубата между кърмовите оръдия от основния калибър. Корабът е оборудван с четири четирицевни MkVIII / MkVII "pom-pom" инсталации. Освен това крайцерът имаше още седем едноцевни 20-милиметрови оръдия Oerlikon 0,787 "/ L70 Mkll. Хокините получиха същия брой" Erlikons "през май 1942 г.
Като цяло през втората половина на войната британците ясно проследиха такава тенденция като намаляване на цевите на конвенционалните оръжия с цел увеличаване на ПВО. Те бяха първите, които разбраха с кого да се бият на първо място.
Между другото, след като изпробва такава система на Хокинс, където Фробишер имаше по-малко главни оръдия, но много повече цеви за противовъздушна отбрана от Хокинс, британското военноморско ръководство започна да премахва една кула с 203-мм оръдия в окръжен клас крайцери с цел настаняване на зенитни оръжия.
Инсталираха и радари. Фробишер получава бордови радар тип 286, радар за повърхностно откриване тип 271 и радарни антени за радарни артилерия тип 285 и зенитен радар тип 282. Малко по -късно Хокинс получи същото оборудване.
Торпедните тръби също бяха демонтирани, а Хокинс загуби само повърхностните, а Фробишерът загуби както надводните, така и подводните.
До септември 1944 г., когато те бяха едновременно изтеглени в резерва и започна преобразуването им в учебни кораби, броят на Ерликоните на крайцера „Хокинс“достигна девет, а на „Фробишър“- 19.
Резервациите бяха достатъчно надеждни за времето, макар и по стандартите на леките крайцери. Надводният борд беше защитен с броня практически по цялата дължина на корпуса, а под ватерлинията долният ръб на бронирания пояс достигна нивото на конструктивната подводна защита, която покриваше машинно -котелните помещения, - були. Само незначителни участъци от страната на крайниците останаха незащитени, където горният ръб на резервацията се спусна надолу до нивото на основната палуба.
Появата на крайцерите от клас „Хокинс“имаше по-малко значителен ефект във военноморската общност от раждането на „Дредноут“, но това имаше значение не по-малко по отношение на ефекта, защото доведе и до създаването на цял клас кораби. Може би по -малко ефектно от дредноутите, но не по -малко (а в много случаи и по -ефективно).
Тежък (във въоръжение) крайцер като ловец на нападатели беше доста добра идея. Което беше разработено именно защото беше добро от самото начало. А тежките крайцери бяха харесвани от всички страни, особено от тези, които можеха да строят, защото някои печелеха много добри пари от това.
Така че Хокинс може спокойно да се нарече както първи, така и основател, но по отношение на обслужването те нямаха голям късмет. Въпреки че са хванали началния период на Втората световна война, за съжаление те не могат да се похвалят с никакви военни постижения. Поради факта, че те вече са остарели.
Нещо повече, един кораб беше постоянно в експериментални промени, а два глупаво загинаха върху скалите. Определено нямаше късмет с мениджърите.
Въпреки това, за началото на 20 -те години и дори през 30 -те години на миналия век това бяха просто кораби шедьоври. С много добро въоръжение, с добра скорост, отличен обхват и най -важното - със смесена електроцентрала, където беше възможно да се изгори всичко от масло до паркет от кабината на капитана. Тоест, за ловци на нападатели, където предлагането е така -така - самото нещо.
Друг е въпросът, че преди войната напредъкът прибърза, така че тези като цяло добри кораби не намериха място на преден план - е, това се случва.
Но в историята, дори без да печелят лаври в битките, Хокинс все пак ще остане като първите тежки крайцери. Какво беше, какво беше.
