Получи се нов малък такъв цикъл. Факт е, че когато пишете нещо за корабите (особено), това за самолетите, понякога се натъквате на истории, от които косата ви се надига. Подобно на времето, когато пред екипажите на британския конвой B-17 и двама Focke-Wolves, Condor, се играха като бойци. И имаше много такива истории по време на двете световни войни. Някои са известни, други не са много известни. Във всеки случай, ако изберете нещо по -интересно, сигурен съм, че ще се получи много добре.
Искам да започна с детектива. Детектив, който все още не е разкрит. Или защото беше трудно, или просто не желаеше да копае. Но - много поучителен случай. Изглежда, че всичко е ясно, виновните са назначени, но утайката остана толкова лека.
Обикновено има две страни на детективските истории. Но ние имаме тук и освен това, който не просто лъже безразсъдно, а го прави по много особен начин. Тоест, от една страна, изглежда, че е необходимо да се отървете от него, но от друга, да не изпускате лицето си в калта. Второто е много трудно да се направи.
Става дума за операция „Викингер“, която „Кригсмарине“се опитва да извърши на 22-23 февруари 1940 г. Беше планирана дълбока военна операция, но се оказа … Всичко се оказа от района "Das ist fantastish".
Като цяло, Втората световна война, много страни започнаха много така. Американците имаха Пърл Харбър, британците бяха потопили „Съединение Z“точно така (и това, спомням си, линкора „Принцът на Уелс“и бойния крайцер „Рипали“), ние просто имаме несравними действия на Балтийския флот в полет и флот на Талин …
По -добри ли бяха германците?
Не! Не са били!
Да, подводниците имаха успехи като потъването на Кралския дъб директно в Scapa Flow, докато германските подводници удавиха самолетоносача Korejges, но надводните сили нямаха с какво да се похвалят. Особено след като "Адмирал Граф Шпе" си почина в устието на Ла Плата.
Да, просто имаше оглушителна победа, когато Scharnhorst и Gneisenau потопиха помощния крайцер Rawalpindi в „битка“.
Но тази победа е по-скоро като изкупление, тъй като за двата линейни кораба имаше много малка чест: Rawalpindi беше пощенски параход с шест 152-мм оръдия, а срещу такъв кораб бяха 18 281-мм оръдия.
Но случаят, който ще бъде обсъден - преди това шоу, дори как британците се разведоха с Лансдорф и той даде заповед да взриви и потопи "Адмирал граф Спе" избледнява. Тъй като там всичко беше просто, битка плюс военна хитрост. И тук - комбинация от обстоятелства и мистика.
Но да вървим по ред.
1940 -та година. Има "странна война", в която британците и германците се преструват, че се борят усърдно, някой с уиски, някой с шнапс. Но всъщност никой не прави нищо. Всички, които са служили, знаят колко опасно е това състояние на нещата. Когато няма бой и персоналът не е озадачен от нищо.
В такива ситуации персоналът започва да мисли, че това определено води до изключително негативни последици. И трябва да направите нещо по въпроса. Но това е общоизвестно.
Изобщо в централата на Кригсмарине мислеха за нещо подобно. Няма нищо друго, което да обясни планирането на операцията за разпръскване на британските рибари в района на Dogger Bank. Кой е дошъл с ясната идея, че рибарите не ловят там, а събират разузнавателна информация, историята мълчи. Но в дълбините на военноморския щаб беше разработен план за операция „Викинг“…
Цялата операция срещу британския риболовен флот доведе до общоевропейски позор, тъй като британците до последния момент не знаеха каква заплаха надвисва над тях, а германците … Германците загубиха два разрушителя.
Като цяло корабите загубиха всичко. Друг е въпросът КАК.
Като се има предвид, че в Кригсмарин има само 22 разрушителя, загубата на два, тоест почти една десета, беше малко разточителна. Но това все още не беше норвежката операция … Въпреки че, ако я разгледаме като прелюдия …
Като цяло два кораба бяха убити, повече от половин хиляда моряци, а врагът дори не знаеше, че срещу него се подготвя такава операция.
Самата операция „Викингер“поражда някои съмнения днес. Преценете сами: шест есминца, а немският есминец е кораб с малко по -различно естество от британските и френските. Ако вземем Zerstörer от 1934 г., тогава този кораб е по -близо до френските лидери от класа на Jaguar, както по водоизместимост, така и по въоръжение.
Шест такива кораба ще гонят рибари … 30 128-милиметрови бъчви срещу риболовни мрежи и шхуни …
Разходихме се в добре познат район, именно тук, от 17 октомври 1939 г. до 10 февруари 1940 г., германците, за да възпрепятстват движението на британски кораби, инсталираха девет минни полета с общо около 1800 мини.
Като цяло немски разрушители и минохвъргачки са поставяли мини не само в Северно море. По отношение на хвърлянето на мини, германците като цяло бяха отлични специалисти, британците летяха в германските мини през цялата война, без да знаят за настройката под носа им.
Е, Северно море беше житница за рибарите и следователно войната беше война и цялото източно крайбрежие на Великобритания излезе в морето и улови риба. А Dogger Bank, която стана известна през 1915 г., като цяло беше най -дебелото място по отношение на риболова. И не е изненадващо, че този район винаги е имал голям брой британски кораби и лодки.
Кой в щаба на Западното военноморско командване е имал идеята, че британските рибари могат да покрият британските подводници и затова е необходимо да ги разпръснем - никога няма да разберем. Но шест големи кораба тихо излязоха в морето и се насочиха към тази област. С най -много, както се казва, добри намерения. Потънете и уловете редица траулери, за да напрегнете както британското население, така и флота, който на теория би трябвало да се втурне да защити рибарите.
Ето защо на всеки разрушител е разположен награден екип, чиято функция е да улавя вражески кораби и да ги доставя до техните пристанища.
Извън морето:
Z-1 "Leberecht Maas", командир на корвета-капитан Басенг
Z-3 "Макс Шулц", командир на корвета-капитан Тръмпедах
Z-4 "Ричард Байтцен", командир на корвета-капитан фон Дейвидсън
Z-6 "Теодор Ридел", командир на корвета-капитан Бемиг
Z-13 "Ерих Кьолнер", командир на фрегата-капитан Шулце-Хинрихс
Z-16 "Фридрих Екколд", командир на фрегата-капитан Schemmel.
Като цяло на теория би трябвало да има корица от Луфтвафе, но някъде отгоре беше решено, че ще е дебела. Такава страховита сила за ужас на някои рибари е твърде много. Затова на 20 февруари беше извършено въздушно разузнаване, а на 22 -ри корабите продължиха.
На същия ден Луфтвафе планира военни действия далеч от района на Dogger Bank, край източния бряг до устието на река Хъмбър. По принцип никой не трябваше да пречи на никого.
Всъщност историята на отношенията между Кригсмарин и Луфтвафе беше много трудна. Разбира се, флотът наистина искаше да има своя авиация, за да не тича всеки път до Гьоринг и да проси. Но за „първия нацист“беше трудно да се освободи и затова германецът Ернестович, като каза, че „всичко, което лети, е мое“, остави на моряците само хидроплани и дори тогава, не за дълго. Впоследствие всичко по принцип е под формата на фарс, когато командирът на кораба не може да нареди на командира на хидросамолета на кораба къде да лети и защо. Е, законно се оказа така. Всъщност, разбира се, той поръча.
Като цяло отношенията между Кригсмарин и Луфтвафе не бяха точно обтегнати, а по -скоро особени. Флотът можеше да използва самолетите си само за поставяне на мини, разузнаване и патрулиране. Всичко останало е запазено от Луфтвафе.
Ако добавим към това факта, че и двете структури са имали свои собствени шифри и карти, а комуникационните линии са се осъществявали много условно, тогава можем само да си представим колко „лесно“е било възможно да се организира и координира операцията. Всякакви.
Като цяло „Кригсмарине“действаше сама, Луфтвафе - само по себе си. И нищо не можеше да се направи по този въпрос през цялата война. Такава бъркотия е всъщност.
22 февруари 1940 г. Около 12 часа на обяд шест миноносеца тръгват към морето. Над тях виси „чадър“от ескадрила на Messerschmitts Bf.109 JG.1. Естествено, преди това излетяха разузнавачи, които трябваше да „оправят“маршрута.
Разрушителите напуснаха и тръгнаха според одобрения курс. Самолетите, след като ги изпратиха, се върнаха обратно на летищата.
Вече беше тъмно, когато около 19.00 ч. Корабите на флотилията започнаха да преминават по минно поле по изтъпкания коридор. Корабите плаваха в колона, Фридрих Еколд, Ричард Байтцен, Ерих Кьолнер, Теодор Ридел, Макс Шулц и Леберехт Маас. Корабите бяха в ред, пазачите и наблюдателите бяха на местата си, имаше лека мъгла по морето и - най -неприятното нещо - пълнолуние.
В 19:13 часа сигналистите на Фридрих Еколд забелязаха двумоторен самолет, който летеше на малка надморска височина (около 60 метра) по линията на корабите, сякаш идентифицира собствеността им. Есминците плавали със скорост 26 възела, с интервал от 1, 5-2 кабела.
Събуждането беше ясно видимо на лунната светлина и командирът на флотилия fregatten-капитан Бергер нареди скоростта да бъде намалена до 17 възела, надявайки се да скрие следите на корабите до минимум.
В 19.21 самолетът, очевидно се е обърнал, се появи отново. На корабите беше решено, че е като непознат, те пуснаха бойна тревога и екипажите на „Ричард Байтцен“и „Ерих Келер“откриха огън по самолета от 20-мм картечници.
Самолетът се обърна и изчезна в тъмнината. На "Keller" той беше идентифициран като британец, но на "Meuse" - като свой. Екипажът на самолета, избягвайки снарядите, реши недвусмислено, че корабите са вражески.
Имаше определен момент в това. В тъмнината на февруарска вечер гледането на знамето на принадлежността от самолета е друга задача. Има много черно, много червено, което е същото черно в тъмното. И има бял, но все още трябва да се обмисли. Така че, когато не видяха знамето, а видяха проблясъците на зенитни оръдия, тук определено имаше непознати.
В 19.43 часа самолетът се върна с много решителни намерения. На "Leberecht Maas" той беше забелязан и съобщи, че самолетът влиза от кърмата. И тогава се случи нещо неочаквано за екипажа на разрушителя - самолетът, прелетял, хвърли две бомби. И се озовах сам.
Маас откри огън (със закъснение), така че самолетът си тръгна и разрушителят започна да разбира какво се е случило. Бомбата избухна между тръбата и моста. Маас спря и даде знак, че има нужда от помощ. Еколдът се приближи до Маас, другите бяха на известно разстояние. Ekold започна да се подготвя за теглене, но в този момент стрелбата започна отново на Maas. Самолетът се завръща!
И той не просто се върна с думите „ще ви организирам тук“, а хвърли четири бомби и удари две! Единият удари кърмата, а вторият в същата област като бомбата, която удари първата, в областта на комина.
Избухна. Бомбата се качи в машинното отделение и превърна всичко в кървава плънка. Колона от дим, пара и огън се издигна във въздуха. И когато димът се изчисти, от Маас останаха само потъващите половини: разрушителят се счупи наполовина и започна да потъва!
И той потъна.
В 19.58 ч. Флагманът нареди на всички кораби да спуснат лодките си, за да спасят хората. Keller, Beitzen и Ekold спуснаха лодките и започнаха да спасяват екипажа на Meuse.
Всъщност точно там (в 20.02) шоуто беше продължено от „Теодор Ридел“. Първо на разрушителя се чу подводница. Акустикът чу и екипажът на носовия пистолет видя следите от торпеда. Освен това се твърди, че се чува експлозия на известно разстояние.
Като цяло, в условията на никс, който започна, дори нововъзникващият Kraken щеше да бъде доста в темата. Така "Теодор Ридел" започна атака на подводницата в посоката, дадена от акустиката. В 20.08 Riedel пусна серия от четири дълбочинни заряда.
Всичко щеше да е наред, но разрушителят се движеше малко по -бавно, отколкото трябваше да бъде според инструкциите. А бомбите може и да не са били поставени съвсем правилно. Като цяло "Riedel" беше взривен от собствените си дълбочинни заряди. Единият не експлодира, но три бяха повече от достатъчни за разрушителя. Жирокомпасът беше деактивиран и кормилното управление беше напълно в неизправност.
"Ридел" стана, командирът на кораба заповяда да спре позора (тоест бомбардировката), екипажът сложи спасителни колани и започна ремонт.
На Макс Шулц беше наредено да търси подводницата.
Като цяло на площада започна бъркотия, открито граничеща с паника. Подводници, торпеда, дълбочинни заряди, проклет самолет, който продължаваше да се върти в кръгове в далечината …
От "Келер" те дадоха команда на лодките си да се върнат спешно на кораба, а след това, без да се уверят, че всички са вдигнати, разрушителят пусна в движение. В резултат на това една лодка, заедно с моряците, които бяха там, всъщност беше смазана от кораба.
„Келер“все още кръжеше, когато думата „приближаващо се Торпедо, подводна кабина отляво 30“беше предадена на моста. Командирът на кораба Шулц реши да отиде при овена, заповяда да даде пълна скорост, но слава Богу, те разбраха, че това не е кабината на лодката, а носът на Маас, стърчащ от водата.
Торпеда, разбира се, съществуваше само във фантазиите на екипажа.
В 20.30 часа командирът на формированието докладва за загубата на Леберехт Маас от главния щаб. Докато щабът усвояваше информацията, на място все още се опитваха да се справят с подводницата. Между другото, как стоят нещата с "Шулц", на когото е поверена борбата срещу подводницата?
И след това отново обхвана всички. „Шулц“никъде не се намираше.
Докато спасява хора от „Маас“, докато търси, бомбардира и се опитва да тарани подводницата, разрушителят „Макс Шулц“просто се изпари.
Сред спасените е направено поименно повикване. 60 от екипажа на 330 Meuse бяха на три кораба, 24 на борда на Keller, 19 на Ekoldt и 17 на Beitzen. От 308 души в екипажа на Шулц нямаше нито един.
В 21.02 щабът на Кригсмарин получи второ съобщение, че разрушителят „Макс Шулц“липсва, а подводница е посочена като причина за изчезването. Вероятна причина.
Щабът реши, че е време да спре този карнавал и даде разумна заповед да ограничи операцията и да се върне в базата. За допълнителен разбор.
Докато разрушителите се връщаха в базата, на масата на военноморското командване беше поставен оперативен доклад № 172, който също говореше за участието на самолети от 10 -ти въздушен корпус във военните действия. И в доклада се казва, че около 20.00 часа е бил нападнат въоръжен параход с водоизместимост от 3 до 4 хиляди тона, който потъна на фона на фара Тершелинг. Параходът се съпротивляваше, стреляйки от оръдие и няколко картечници.
Е, браво, момчетата на Геринг. Нищо, че пистолетът беше 128 мм, а "картечниците" бяха 20 мм, основното е резултатът.
До този момент военноморското командване „Запад“вярваше, че всичко друго, освен собствената му авиация, е виновно за смъртта на „Маас“. Уви, след сравняване на докладите на пилотите и командира на разрушителното формирование, стана ясно, че Leberecht Maas е жертва на Heinkel No.111 от 10 -ти въздушен корпус.
Има обаче малка странност. В доклада на командването на 10 -ти въздушен корпус се говори за атака на ЕДНА цел. Кой тогава изпрати Шулц на дъното?
Най -интересното е, че британците се втурнаха да се оправдават. Такива бяха те, странни, но честни. И това се оказа като цяло заблуда: авиацията им не лети в този район, подводниците дори не минават наблизо. Разбира се, би било забавно да кажем, че да, потопихме два разрушителя, но британците не съгрешиха по този начин.
И още повече британски пилоти не съгрешиха да ударят германските кораби през нощта. И така, че два пъти обикновено е от сферата на фантазията.
И слуховете, че в Кригсмарине става бъркотия, достигнаха до Хитлер, който поиска да разбере как е, да загуби два разрушителя за една нощ без бой.
А на борда на „Адмирал Хиппер“, очевидно с оглед на солидността, бяха разположени група разследващи и разпитващи. Тези следователи разпитаха всички екипажи на разрушителите (с изключение на „Шулц“, разбира се) и самолети, след което установиха: потъването на „Леберехт Маас“е случаят с бомбите на екипажа Heinkel He.111 под командването на Feldwebel Jager от 4 -та ескадрила на ескадрила KG 26 Yager призна, че да, той е осъществил два повиквания с бомби по корабите, които не са идентифицирани от екипажа, които са открили огън по самолета.
И тук започват въпросите от детективно естество, защото потъването на „Макс Шулц“също беше закачено на Ягер.
Като начало, нека изброим всички причини, които биха могли да удавят „Макс Шулц“тихо и естествено.
1. Атака на самолета. Няма значение какво е имало, бомбата е ударила избата, дълбочинните заряди на палубата.
2. Подводницата и нейните торпеда.
3. Такси за дълбочина. Техен.
4. Мини.
1. Самолет. Много, знаете, привлечен. Фактът, че всички кучета са били окачени на галантния, но трогателен сержант Хънтър (Джагер е ловец на немски) е разбираем. Те знаеха как по всяко време и във всички армии на света.
Но ето проблема: версията не пасва. Джагър направи ДВА пробега, и двата по Маас. Есминецът сякаш беше против, екипажите стреляха. Фактът, че след като потопи Maas, Jager отлетя с компанията до Schultz и също толкова бързо го потопи - е, глупости. По някаква причина в докладите няма нито дума, че са стреляли по самолета от „Шулц“. И отново, добре, поне един човек, но можеше да оцелее …
Джагър имаше време. Ако той е прекарал 15 минути на „Маас“на два етапа, а отчетът за загубите е отишъл в 20.30, значи е имало време за карета. Друг е въпросът защо никой не е видял нищо, но в първоначалния доклад беше казано за една цел?
Очевидно господата следователи прозрачно намекнаха, че нищо няма да се случи с Ягер за тази оргия, така че ще има повече разрушител, по -малко разрушител … Самият фюрер чака резултатите, защо да се заключва, нали?
Но е съмнително. И по отношение на боеприпасите, He 111 взе много бомби, но все пак запасите не са безкрайни.
2. Подводница. Благодарение на британците сега знаем, че в района на съботата няма подводници, като самолети. Така че всички торпеда съществуват само в паническите глави на немските моряци. Което изобщо не им прави чест.
3. Вашите дълбочинни такси. От една страна, как би трябвало да го хвърлите под себе си, за да удавите кораба? Ако бомба от същия "Хайнкел" удари кърмата, където дълбочините бяха готови, тогава да, тя щеше да гръмне, така че всички да скочат. И със сигурност подобно шоу няма как да не бъде забелязано от други кораби.
Но последната точка е доста вероятна.
4. Моят. Такова нормално пълзене на море със сто килограма тротил, способно да разбие кораб от такъв клас като разрушител. Дори износен като немски разрушител. И тук това е съвсем нормален вариант, историята познава много случаи, когато кораби са били взривявани от мини, така че почти никой не е спасен.
Откъде са дошли мините в пометения фарватер? Да, отвсякъде. Те можеха да изпуснат британски самолети (което правеха през цялата война), можеха да бъдат снабдени с британски разрушители. Между другото, те можеха да го изтрият зле и да оставят няколко. Между другото, има информация, че именно в тази област два британски разрушителя са правили нещо. Може да са били мини. Може би са правили нещо друго. Няма точни данни.
Като цяло операцията се оказа просто невероятна. Два кораба отидоха на дъното, един отиде за ремонт поради факта, че той се беше справил сам.
Нито един изстрел от британска страна. Нито едно торпедо. Самите германци се справиха много добре, защото основният проблем е липсата на взаимодействие между Kriegsmarine и Luftwaffe. Именно защото имаше пълна бъркотия в координацията, германският самолет беше обстрелян от германски кораби, сбъркан с врага и удави един от тях.
Паниката, която започна допълнително, помогна. Докато избягвахме „торпеда“, докато бомбардирахме и таранехме „подводницата“, по някакъв начин загубихме друг кораб. Немски, британски - не е толкова важно, важно е, че "Макс Шулц" не беше там, където беше необходим.
Лично на мен ми се струва, че разрушителят наистина е изпаднал от коридора, отнесен от търсенето на „подводница“и се е сблъскал с една или дори две мини. Никой не беше спасен, защото просто не го видя. Нощ, февруари … Балтийско море. Всичко беше направено с ледена вода.
И те не го видяха, защото не знаеха къде да търсят. "Маас" влезе във формация с останалите кораби, те го видяха, получиха сигнали от него, видяха как миноносецът стреля по самолета и т.н. И никой наистина не наблюдаваше „Шулц“да отстъпва настрана, затова миноносецът спокойно отиде сам да търси подводница, сама тя беше взривена и не беше ясно къде потъна.
Въпреки че, знаете, през февруарската нощ може да има и други оформления, нали?
