И така се случи, че някъде през 70 -те години на миналия век попаднах на книгата „Удари и отбрана“, издадена от издателство „Млада гвардия“, в която освен разкази за бронирани превозни средства имаше и спомени на ветерани на танковите сили. Един от тях описва срещата си с немски танкове … "Rheinmetall", която се състоя през 1942 г., а самите танкове бяха боядисани в жълто-кафяво. Той веднага си спомни характеристиките им на изпълнение, които изучаваше в училището, нареди им да се заредят с бронебойни, стреля и нокаутира … Тогава не знаех нищо за танковете на Вермахта, които бяха въоръжени с две оръдия наведнъж - 75 и 37-мм и наистина исках да знам повече за тази машина. Тази „жажда за знания“се простираше повече от една година, дори трябваше да пиша в музея на танковете в Мюнстер, но в крайна сметка научих всичко, което исках.
Така че резервоарът, наречен "Rheinmetall" в тази книга, всъщност е проектиран и построен от тази компания през 1933 г. В същото време два танка с номера 1 и 2 бяха направени не от броня, а от обикновена стомана, тоест по същество бяха макети, макар и работещи. Въоръжението също присъстваше на тях, но те не можеха да се бият и по -късно бяха използвани изключително като учебни средства. Те получиха обозначението Neubaufahrzeug (Nвfz) - буквално „машина с нов дизайн“.
През 1934 г. още три танка са произведени от Krupp. Тези машини получиха съответно No 3, No 4, No 5. Външно автомобилите от "първото издание" и второто бяха доста забележимо различни. Със същото шаси те имаха различни кули и оръжейни инсталации. В допълнение, това вече бяха истински бойни превозни средства, тъй като бяха направени от бронирана стомана.
Дизайнът на двата автомобила, макар и много впечатляващ, не блестеше с особена оригиналност. Като цяло това беше германският отговор на британските и съветските танкове с три кули. Челните бронирани плочи имаха големи ъгли на наклон, но дебелината на бронята беше малка и възлизаше само на 20 мм. Т-28 имаше 30-мм челна броня, така че нямаше бронено предимство пред нашия автомобил. Много от детайлите за първите танкове имаха заоблени очертания. По -специално, кулата и платформата на кулата отзад бяха заоблени отпред. Това беше направено така, че кормовата кулеметна картечница да има максимален сектор на стрелба, а това също повишава устойчивостта на бронята.
Nbfz в Норвегия.
Говорейки за дизайна на превозното средство, трябва да се отбележи, че германците внимателно са проучили всички предимства и недостатъци както на съветските, така и на британските превозни средства и очевидно са решили да направят нещо между съветските Т-28 и Т-35, и британците Танк Vickers-16. T . Като начало танкът имаше три кули, но те бяха разположени по диагонал отляво надясно. В предната лява част кулеметната кула с една картечница MG-13 (по-късно MG-34), след това централната голяма кула с командирски купол, въоръжена със същата картечница в отделна инсталация и две 37 и 75 -мм оръдия (KBK-3, 7L-45 и KBK-7, 5L-23, 5), вертикално сдвоени, и друга картечница отдясно отзад. Капацитетът на боеприпасите на танка беше: 37 -мм снаряди - 50, 75 -мм - 80, патрони за картечници - 6000). С такъв състав от оръжия този танк определено беше по-силен от британската машина и съветския Т-28, но отстъпваше на Т-35, заемайки междинно място между тях.
Някой добре изработен мащаб 1:35 …
И ето двигателя Maybach HL108 TR с мощност 280 к.с. за резервоар с тегло 23 тона, той очевидно беше доста слаб. Въпреки че можеше да го ускори по магистралата до 32 км / ч. Круизният обхват беше само 120 км. Задвижващите колела бяха отзад, което не беше типично за немските автомобили, задвижвани отпред. Двигателят беше изместен наляво, тъй като вдясно имаше кула с картечница. Окачването се състои от 10 сдвоени гумирани ролки с малък диаметър, свързани помежду си на пет талиги. Винтовите пружини бяха използвани като амортисьор, така че окачването беше много просто.
Горният клон на всяка писта се опираше на четири двойни ролки с гумено покритие, фиксирани в ниши на фалшборда върху V-образни скоби. Предното задвижващо колело също имаше "гумена лента", която намалява износването на коловозите и самата ролка. Под него имаше допълнителен видеоклип, който трябва да помогне за преодоляване на препятствията. Ширината на коловоза беше 380 мм, тоест беше същата ширина като тази на първите танкове Pz. III и Pz. IV Отново той беше твърде тесен за такъв танк, което нямаше как да не повлияе на маневреността и маневреността на новия танк, но увеличи неговата ремонтоспособност. Ходовата част имаше бронирана фалшборд, която покриваше пружините на окачването.
Съветски печат от 1943 г., на който може да се види този танк.
Екипажът на танка, състоящ се от 6 души, имаше добър изглед и 8 люка за влизане и излизане и 4 за поддръжка. Само на главната кула имаше три люка: един на командирския купол и два отстрани, по -близо до кърмата. Люковете на първите два резервоара се отвориха по посока на резервоара, което беше неудобно. При останалите три, които получиха "фасетирани" очертания на кулата, това се взе предвид и ги направи отворени срещу движението, така че отворените врати служеха като щит от куршуми. Друга забележителна промяна е поставянето на оръдията. Сега те бяха поставени не един над друг, а хоризонтално: 37 мм вдясно от 75 мм. Люковете имаха кули от картечници, кабината на шофьора и още два шахти бяха в стените непосредствено зад задвижващите колела. За комуникация беше използвана радиостанция с обхват 8000 m, която имаше антена за перила на първите два резервоара, и антена с камшик на последния. Но такъв важен показател като дебелината на бронята и на двете модификации остана непроменен: 20 мм - бронята на корпуса и 13 мм - бронята на кулата.
И тогава започна обслужването на всички тези машини, при това с много необичайно качество на танкове-PR, въпреки че германците почти не използваха този тогава чисто американски термин през онези години. Те са заснети! Заснети във фабричните работилници от различни ъгли, заснети, заснети … След това, по време на норвежката кампания, три танка с бронезащита като част от 40 -ия отделен танков батальон със специално предназначение са изпратени в Норвегия, където те маршируват през Осло и където отново са заснети, заснети и заснети. В резултат на това снимки на тези танкове, първо във фабричните цехове, а след това и по улиците на Осло, обиколиха света. В резултат на умело представената по този начин информация всички чуждестранни военни специалисти се уплашиха, поставиха силуетите на новия танк във всички ръководства на своите офицери и започнаха да твърдят, че Германия има … много такива танкове! Толкова много! И скоро ще има още повече! Тези снимки има в нашите родни издания, посветени на Втората световна война, има ги в справочника на Хейгъл, има … навсякъде! Например, в „Идентификатор на типовете фашистки танкове“Nbfz. (под името „Rheinmetall“) е посочен като основен „тежък танк“на германската армия, докато се съобщава, че има солидна дебелина на бронята - 50-75 мм. И всичко това беше направено само от три танка, които снимаха много и умело …!
Що се отнася до бойната служба на тези танкове, тя се оказа кратка и не впечатляваща. На 20 април 1940 г. тези танкове, заедно с други, бяха прикрепени към 196 -та пехотна дивизия и отидоха да победят британците заедно с Pz. I и Pz. II. Пътищата в Норвегия са тесни, зоната на военните операции е планинска, наоколо има отломки, а мостовете са разрушени и не са предназначени за преминаване на такова оборудване. Освен това британците стреляха по тях със своите противотанкови пушки Boyes и 25-мм френски противотанкови оръдия Hotchkiss. В резултат на това от 29 Pz. Има ли германците в този 40 -ти танков батальон, 8 машини бяха загубени, 2 от 18 Pz. II. и 1 NBFZ. Нещо повече, последният не беше ударен, а просто остана в блатиста низина в района на Лилихамер. Не беше възможно да го извадите и въпреки че ситуацията не беше толкова драматична, екипажът взриви танка, за да не попадне в ръцете на британците.
След това останалите два танка бяха върнати в Райха, където всички се загубиха. Няма документи, доказващи, че са изпратени на Източния фронт, но няма документи, които да доказват, че не са изпратени. Дори в музея на танковете в Мюнстер нищо не се знае за тяхната съдба. Във всеки случай съветските танкове не бяха трудни да ги нокаутират. Но тук е впечатляващият им вид … тук … о, да - те се биеха перфектно!
Ориз. А. Шепса
