Нацистите не са мислили да спрат дотук. Те считат съпротивата за временно забавяне. Отнесени от маневрата, те засадиха повече танкове, повече пехота и повече авиация. И те претърпяха големи загуби от това. Авиацията беше посрещната от „кирливи“, те шофират, свалят, подпалват „юнкерите“, плашат ги и ги объркват, принуждавайки ги да бягат, без да хвърлят бомби или да ги хвърлят на случаен принцип, без да виждат. Републиканските оръдейни танкове бяха срещу германските картечници. В допълнение, бронираните автомобили работят и те работят добре. Мигел Мартинес е ентусиазирано носен в бронирана кола, никога не е мислил, че тази кола може да действа толкова нахално.
М. Колцов. Испански дневник
Зад страниците на гражданските войни. Характерният за Испания пресечен терен беше удобен за кавалерийски операции, тъй като танковете и самолетите все още не бяха достатъчно мощни, за да променят коренно хода на битките.
До 1936 г. испанската армия имаше една кавалерийска дивизия, състояща се от три бригади. Бригадата се състоеше от два полка и беше подкрепена от батальон мотоциклетисти, рота бронирани машини и батальон конна артилерия от три батареи от 75-мм оръдия. Дивизията включваше още четири отделни кавалерийски полка и още една картечна ескадра. Но особено екзотичните части на испанската армия бяха петте табора, части от мароканската конница, малко по -малко от батальона. Лагерът обикновено се състоеше от три ескадрили от мароканска кавалерия и друга испанска картечна ескадра.
Вярно е, че да се каже, че испанският конник е добър представител на военната си професия, като цяло може да бъде само разтягане. Беше пехотинец с кон и сабя, по някакъв начин обучен в майсторство. Испанската кавалерийска ескадра се смяташе за еквивалент на пехотна рота, но по отношение на огневата си мощ достигаше само до пехотен взвод и всичко това, защото кавалеристите бяха въоръжени само с пушки и три жалки леки картечници. Следователно полкът включваше и чисто картечен ескадрон и в допълнение ескадрила, оборудвана с 40- и 60-мм минохвъргачки. Е, тогава там бяха добавени противотанкови и дори зенитни оръдия.
С началото на бунта значителна част от седемте кавалерийски полка в армията преминаха на страната на Франко, след това един ескадрон от Гражданската гвардия и, разбира се, цялата мароканска кавалерия и няколко ескадрили от доброволческата испанска Фаланга, първоначално посветени на бунтовниците. Републиканците бяха подкрепени от три кавалерийски полка, след това осем ескадрили от Гражданската гвардия, две ескадрили от гвардията де Асалто и целият персонал на учебните лагери, където се обучаваха кавалеристите.
Кавалерийската тактика се състоеше в подкрепа на пехотни бригади в труднодостъпни терени и набези на вражеска територия. Кавалерията, заедно с бронирани машини, се използваше и за разузнаване и охрана на транспортни конвои. Линията на фронта между републиканците и националистите беше опъната на 2,5 хиляди мили, така че също беше много лесно кавалерията да проникне през нея в тила на врага и да извърши различни „безчинства“там.
… и Fiat OCI 02
Въпреки това на полето испанската кавалерия, както от едната, така и от другата страна, най -често действаше, като беше слязла от коня. Обикновено те действаха на взвод или на групи, а групата обикновено се състоеше от трима или четирима конници. Две групи съставляваха отряд както на равен, така и на открит открит терен, отрядът отпред можеше да се разтегне на разстояние 45 метра, тоест на около пет метра между отделните ездачи. Огнената подкрепа беше осигурена от ескадрили, въоръжени с леки картечници Браунинг. „Леки доспехи“(танкети с картечници и огнехвъргачки) бяха използвани за потискане на вражеските огневи точки.
И ето как един от интернационалистите Реймънд Сендер от 5 -ти пехотен полк, действащ през 1937 г. близо до Мадрид, описва атаката на мароканския лагер.
Мароканците се приближиха бавно, напредвайки заплашително в огромен облак прах. Гледайки тази вълнуваща картина, неволно ги сравних с армията на някакъв римски император, пристигащ за битка. Приближавайки обхвата на изстрел от нашата артилерия и, като се реорганизираха в бойна формация, те започнаха атака. Диви писъци, залпове от оръжия, изстрели от осколки във въздуха, писъците на ранените и рева на разстроени коне - всичко беше смесено в тази адска какофония от звуци. След първите залпове една трета от ездачите бяха буквално окосени, други напредваха в безпорядък. Когато се приближиха, сред тях видяхме два танка, въоръжени с картечници.
Кавалерията на националистите също действаше доста ефективно на други места. И така, на 6 февруари 1938 г., близо до град Алфамбра, две бригади националистически конници от дивизията на генерал Монастерио в два чина и общо 2000 саби атакуват позициите на републиканската дивизия. Третата бригада, заедно с италианските танкетки CV 3/35 като подкрепящи сили, се придвижиха зад тях в резерв. В резултат на това атакуваната републиканска дивизия беше напълно победена, загуби цялата артилерия, всички картечници и дори полевите си кухни.
Но обичайният модел на атака беше различен от този. Кавалерията се движеше заедно с танковете, много често успоредно на пътя, по който вървяха, за да не развалят следите по каменистата испанска почва. Когато настъпващият отряд влезе в битка с врага, останалите конници незабавно слязоха и създадоха фронт, зад който бяха разположени батареи от 65-мм оръдия. Танковете излязоха от пътя към земята и удариха отпред, докато няколко кавалерийски отряда атакуваха противника от фланговете, опитвайки се да отидат в тила му. Като блокираха по този начин позицията на противника, кавалеристите позволиха на останалата част от пехотата да завърши операцията, докато те самите продължиха напред.
Заслужава да се отбележи, че именно националистите се бориха по този начин. Републиканците, въпреки че бяха възпитани в най -добрите традиции на нашата собствена гражданска война и видяха китните конни атаки на Чапаев във филмите, постъпваха по този начин толкова рядко, че никой от източниците не го записа! И това се случи в условия, когато не се говореше за отказ от приоритета на кавалерията като основна ударна сила на сухопътните войски, това не беше оспорено от никого, тъй като традиционните стереотипи бяха много силни. В същите САЩ танковите части се наричат бронирана конница до самото начало на Втората световна война. В Червената армия танкерите непрекъснато се подготвяха за действие заедно с кавалерията, което дори не беше скрито, а напротив, демонстрирано при маневри! И все пак в Испания целият този положителен опит беше използван само от франкистите. Дали нашите военни съветници пазеха бойния си опит в тайна? Не, това е просто невъзможно. Може би нещо друго: никой не ги е слушал там! Например, ето телеграма, получена от арагонския фронт до военния министър на Испания относно нашите военни специалисти: „Голям брой руски офицери в Арагон поставя испанските войници в позицията на колонизирани аборигени“. Това е, дума по дума!
Но какво да кажем за танковете на самата Испания? Те изобщо не бяха ли там? В крайна сметка Испания е построила бойни кораби, дори и малки, а танк е много по -прост от всеки боен кораб! Е, бронираните превозни средства се появяват в Испания през 1914 г.(а някои проби от бронирани превозни средства бяха тествани през 1909 г.), когато във Франция бяха закупени 24 бронирани автомобила Schneider-Creusot, големи превозни средства на шасито на парижки автобуси с броня само с дебелина 5 мм. Двигател с мощност 40 к.с. беше откровено слаб, само със задно задвижване. Гумите традиционно са изработени от формован каучук. Накратко, нищо забележително. Вярно е, че тук покривът беше с А-образен наклон на бронираните плочи, така че вражеските гранати да се търкалят от него.
Колата на добър път може да се движи със скорост до 35 км / ч. Скоростта му, както и круизният обхват от 75 км, бяха малки. По някаква причина нямаше постоянно въоръжение, но имаше шест големи амбразурни люка от всяка страна, които служеха за вентилация на превозното средство, а картечници и стрели можеха да стрелят през тях. Последните бяха 10 души. По време на военните действия на територията на испанско Мароко тези машини се показаха добре и те бяха използвани и в гражданската война!
Първите испански танкове бяха CAI Schneider, които пристигнаха в Испания след края на Първата световна война от Франция, а след това и прочутото Renault FT-17, както с картечници, така и с оръдие, с отливки и нитове. Доставени бяха и контролни танкове FT-17TSF с радиостанции в кормилната част на корпуса. Накратко, всичко беше френска технология и доста модерна, с изключение на бедния „Шнайдер“. Те обаче намериха място и за себе си в гражданската война …
Интересното е, че през 20-те години на миналия век, отново във Франция, испанците купуват експериментални колесни гусени танкове „Saint-Chamon“, които им харесват, а след това бронирани превозни средства с колесни гуми с гумено-метални релси „Citroen-Kerpecc-Schneider“R-16 мод 1929 г., опитни британски танкетки Carden-Loyd и италиански танкове Fiat 3000.
Но едва през 1928 г. Испания успя да построи своя собствена, работа по която беше започната две години по-рано в държавния завод Trubia. Работата беше контролирана от капитан Руис де Толедо, а името на танка беше дадено, както следва: „високоскоростен пехотен танк“, или „Модел Трубия“, серия „А“.
Решихме да го пуснем, подобно на Renault, в картечни и оръдейни версии и дори поставихме наше 40-мм оръдие с обсег на стрелба 2060 м и начална скорост на снаряда 294 м / сек.
Но по някаква причина испанците не успяха в оръдейната версия и танкът беше въоръжен с три френски картечници Hotchkiss едновременно със 7-мм патрон Маузер. Външно този танк приличаше малко на Рено, но имаше и много „национални“различия. Например, не е ясно защо са поставили двустепенна кула върху нея. Освен това всеки ред се върти независимо един от друг и във всеки ред е монтирана картечница - всяка в топка, което дава възможност да се промени сектора на стрелба на всеки от тях, без да се обръща самата кула. Друга картечница е поставена до водача в перваза на предната броня. На покрива на кулата, освен всичките й нововъведения, е монтиран и стробоскоп. Припомнете си, че това устройство се състоеше от два цилиндъра, един вътре в другия, докато вътрешният цилиндър беше неподвижен, но външният, задвижван от електродвигател, се въртеше с висока скорост. Външният цилиндър имаше много вертикални прорези на повърхността, толкова тесни, че куршумите от калибър пушки не можеха да проникнат през тях, но на повърхността на вътрешния цилиндър имаше прозорци за наблюдение, покрити с устойчиво на куршуми стъкло. Когато външният цилиндър се завъртя бързо, стробоскопичният ефект започна да действа, бронята на цилиндрите сякаш се „стопи“, което направи възможно, след като заби главата в неподвижния цилиндър, да извърши наблюдение от него. В същото време беше осигурен 360 ° изглед, но стробоскопът изискваше специално задвижване, често се проваляше, нуждаеше се от добро осветление и в резултат на това не се вкоренява в резервоарите. Над стробоскопа беше покрит с бронирана капачка, която служи и като вентилатор. В допълнение към третия картечница имаше две топки за изстрелване на лични оръжия в корпуса отстрани на танка.
Интересно е, че дизайнерите са направили носа на корпуса, стърчащ отвъд ръба на гъсеницата и за да не опира в нищо, поставят върху него тесен валяк, за да преодолеят вертикалните препятствия. Предвиждаше се и традиционна „опашка“, тъй като тя трябваше да помогне за преминаването на окопите. За разлика от Renault, Trubia запази цялото шаси. Освен това горната част е затворена с калници със скосявания. Гъсеница е проектирана по много оригинален начин. Следите с вътрешните си повърхности се плъзгаха по направляващите плъзгачи вътре в запазения контур на коловоза, докато всеки втори път имаше специална издатина, която покриваше същата броня отвън!
Този дизайн на коловозите им позволи да бъдат надеждно защитени от куршуми и фрагменти от снаряди, от мръсотия и камъни, но поради липсата на окачване, той не беше много надежден. А липсата на уши по пистите значително намали способността за крос-кънтри.
В битки, например, по време на отбраната на Овиедо и в Естремадура, използването на тези танкове показва, че тяхното картечно въоръжение е напълно достатъчно, въпреки че е неудобно да се използват. Но имаше много малко от тях *
На базата на артилерийския трактор Landes, който имаше подобно шаси с Trubia, те се опитаха да направят пехотен боен танк - Trubia mod. 1936 г. или (по името на финансиращата организация) Trubia-Naval, но републиканците я наричат машината Euskadi.
Танкът излезе съвсем малък и много лек, но въпреки това с екипаж от трима души, а за своите размери и тегло имаше солидно въоръжение, въоръжено с две пехотни картечници Люис с калибър 7,7 мм - една в кулата и една в корпуса, както при монтаж на топка. Първоначално имаше идея да се оборудва с 47-мм оръдие в кулата и картечница в корпуса, но нищо не се получи. Танкът се използва в битки и доста широко. Той също попадна в ръцете на бунтовниците, но, както в случая с „Трубия“, беше освободен в минимално количество.
„Групата на дизайнерите на танкове“в град Бардастро в провинция Уеска проектира и построи „резервоара Бардастро“. Следите по него бяха резервирани, по корпуса имаше цилиндрична картечна кула. Не успяхме да намерим друга информация за него.
Когато през 1937 г. националистическото командване инструктира специалистите от завода Trubia да създадат пехотен танк, превъзхождащ както съветските, така и италианско-германските танкове, този танк, наречен C. C. I. "Тип 1937" - "пехотен боен танк", успя да направи и получи поръчка за 30 превозни средства. Какво обаче направиха в крайна сметка?
Шасито е взаимствано от италианския клин CV 3/35. Въоръжение, коаксиални картечници „Hotchkiss“, бяха вдясно от водача, а 20-мм автоматично оръдие „Breda“мод. 35-20 / 65 - в кулата. Резервоарът имаше скорост 36 км / ч и дизелов двигател. За да поддържа пехотата, това беше по-добре от ерзац танковете на Pz. IA и B, но въпреки това испанските инженери не успяха да надминат съветските Т-26.
Следващият танк, който съществуваше само на ниво прототип, беше наречен "пехотен танк Вердеха". Освен това, той е кръстен така в чест на своя дизайнер, артилерийски капитан на националистическата армия Феликс Верде. Разработката на машината започва през октомври 1938 г., а през пролетта на 1939 г. започват нейните изпитания. Този път шасито беше взето назаем от танка Т-26, но двигателят и трансмисията бяха монтирани отпред. Въоръжението се състоеше от съветско 45-мм оръдие и немска картечница "Draise" MG-13 и се намираше в кулата, разположена в задната част на корпуса. Освен това кулата беше подобна на кулата Pz. I, но с по -голяма бронирана маска, в която бяха фиксирани оръдията. Има снимка, на която този резервоар има цилиндрична кула с двойни врати от двете страни. Танкът излезе с около една четвърт по-ниско от съветския Т-26. Бронята на кулата е с дебелина 16 мм, а бронята на челния корпус е с дебелина 30 мм. Има снимка, на която картечници са от двете страни на дулото на пистолета, тоест различни варианти за инсталиране на оръжия са тествани на танка.
Танкът "Вердеха" беше показан на генерал Франко, но тъй като войната вече беше приключила, нямаше смисъл да го пускате, както и СПГ в неговата база.
Танкове "Vickers-6t" в Испания също се биха. Те са продадени на републиканците през 1937 г. от президента на Парагвай. Това бяха три танка от тип „А“(картечница) и един тип „В“- оръдие, заловени по време на войната между Парагвай и Боливия.
Испанците също имаха свой собствен брониран автомобил "Билбао", кръстен на града в северната част на страната, където е произведен. Той постъпва на служба в корпуса на карабинерите през 1932 г. и се бие в армиите на републиканци и националисти. 48 от тези бронирани автомобили са произведени върху шасито на търговски камион Ford 8 mod. 1930 г., чието производство е установено в Барселона. Въоръжение: една картечница "Hotchkiss" с калибър 8 мм и лично оръжие на стрелците, от които имаше доста. Между другото, един Билбао е оцелял до днес.
Но бронираният автомобил UNL-35 или "Union Naval de Levante T-35", кръстен на завода, където се произвежда от януари 1937 г., дължи появата си на съветските инженери Николай Алимов и Александър Воробьов. Те взеха шасито на търговски камиони „Шевролет-1937“и домашния ЗИС-5 и ги резервираха, както и инсталираха оръжия: две 7, 62-мм картечници. Националистите, които също ги получиха като трофеи, инсталираха два MG-13. Тези превозни средства се биеха на всички фронтове, спечелиха високи оценки и … бяха на въоръжение в испанската армия дори до 1956 г.
На някои от тези бронирани превозни средства вместо картечница в купола бяха поставени 37-мм оръдия Puteaux, които бяха извадени от повредените танкове Renault FT-17. Тези БА воюват в Каталуния, но след поражението на Републиката попадат в ръцете на националистите. И те им поставиха кули … от повредените съветски бронирани машини БА-6 и Т-26 и ВТ-5! Така че тези BA започнаха много да приличат на съветските BA-6 и само отблизо можеха да се различат визуално. Два ACC-1937 от Каталуния се озоваха на територията на Франция заедно с републиканците, които бяха отишли там. През 1940 г. те са заловени от германците, наречени „Ягуар“и „Леопард“и изпратени да се бият на Източния фронт! Леопардът имаше 37 -милиметрово оръдие в кулата си, но след това беше свалено и заменено с картечница зад щита. И двете бронирани машини са били използвани за борба с партизаните, а има информация, че дори са пленени от Червената армия!
* Например испанският историк Кристиан Абада Третера съобщава, че през юли 1936 г. е имало само 10 танка FT -17 - пет в танков полк в Мадрид (Regimiento de Carros de Combate No 1) и пет в Сарагоса (Regimiento de Carros de Борба # 2). В Мадрид имаше и четири стари танка Schneider. Пехотният полк „Милан“в Овиедо имаше три прототипа на танка „Трубия“. Две коли Landes - в завода Trubia в Астурия. Имаше само 48 бронирани коли "Билбао", но републиканците имаха 41 автомобила.
Забележка: всички рисунки на бронирани превозни средства са направени от художника А. Шепс.
