На 1 декември 2016 г., в 17:52 ч. Московско време, ракетата-носител „Союз-У“с товарен автомобил „Прогрес“MS-04 беше изстреляна от космодрома Байконур.
Планира се на 3 декември товарен кораб да акостира в модула „Звезда“на Международната космическа станция. Камионът трябваше да достави на орбита повече от два тона товар, включително средства за осигуряване на живота на членовете на екипажа на 50-та дългосрочна експедиция до МКС, оборудване за поддържане на станцията в работен режим.
Товарът включваше и първото копие на скафандъра от ново поколение „Орлан-МКС“за руските космонавти и оранжерията „Лада-2“, предназначена за експерименти при отглеждане на голям брой зърнени храни и зеленчуци при нулева гравитация.
След 382 -рата секунда на полета приемането на телеметрична информация спря. Стандартните средства за контрол не записват функционирането на космическия кораб в изчислената орбита. След 2 часа Роскосмос беше принуден да признае загубата на ракетата -носител и товарния кораб.
Инцидентът е станал над територията на Република Тува на височина 190 километра. По -голямата част от кораба изгоря в атмосферата и няколко отломки паднаха западно от град Кизил.
Възникна въпросът за колко космически кораби са застраховани? Застрахователното покритие покрива ли щети от злополука? Както се оказа, първоначално не беше обхваната. Застрахователното покритие при неуспешния старт беше 2,5 милиарда рубли, но щетите от загубата на товарния кораб очевидно ще надхвърлят 4 милиарда рубли. Тоест най -малко 1,5 милиарда бюджетни милиарда отиват в канализацията. Прекалено разточително ли е на фона на икономическите проблеми? Това е първото нещо. И второ, не са ли умишлено и не случайно такива финти със застраховка, които не покриват загубите? Тази „злополука“има ли конкретно име и фамилия?
Медиите изтъкнаха много версии за причините за катастрофата на космическия товарен кораб, но на 11 януари 2017 г. корпорация „Роскосмос“публикува официален доклад за причините за аварията на ракетата-носител „Союз-У“и „Прогрес МС-04“космически камион. Членовете на аварийната комисия смятат, че причината е отварянето на резервоара „О“на третия етап на ракетата -носител в резултат на излагане на елементи, възникнали при разрушаването на двигателя, което най -вероятно се е срутило поради до запалване и по -нататъшно разрушаване на окислителната помпа. Изгарянето на окислителната помпа може да възникне, когато чужди частици навлязат в кухината на помпата или е имало нарушение на технологията на сглобяване на двигателя.
Двигателят RD-0110 е разработен от Воронежското конструкторско бюро "Химавтоматика" (KBKhA) и се сглобява във Воронежския механичен завод.
Генералният директор на ФГУП Воронежски механичен завод Иван Коптев написа изявление по собствено желание и подаде оставка на 20 януари 2017 г. Причината за уволнението се нарича „незадоволителна работа и качество на продукта“.
Черната ивица в историята на двигателите на Воронеж започна на 24 август 2011 г. с пускането на ракетата-носител "Союз-У" с товарен космически кораб "Прогрес" М-12М, който на 325-та секунда от полета имаше проблем в горивна система от трети етап, която и доведе до неизправност на двигателя, последвано от пълното му изключване. Веднага се появи информация, че причината за инцидента е можело да бъде некачествено заваряване по време на производството на двигателя RD-0110 в KBKhA, но след това инцидентът е признат за инцидент.
На 23 декември 2011 г. падна ракетата-носител "Союз-2.1б", която трябваше да изведе сателита "Меридиан" в орбита, а след това причината за падането беше повреда на двигателя.
На 16 май 2015 г. ракетата-носител Proton не успя да изведе на орбита мексиканския спътник MexSat-1. В резултат на извънредна ситуация ракетата и самият апарат изгоряха в плътните слоеве на атмосферата. Месец по -късно ръководителят на Роскосмос Игор Комаров заяви, че причината за инцидента е конструктивен дефект в двигателя.
След такава поредица от неуспехи ръководството на Роскосмос не поднови договора с Воронежската КБХА, а Владимир Рачук, който управляваше предприятието от 1993 г., беше освободен от поста генерален директор на КБХА.
Аварията през декември застраши не само репутацията на дизайнерите и производствените работници от Воронеж, но и няколко проекта едновременно. Факт е, че двигателят RD-0110 е стандартен за няколко продукта от семейство Союз едновременно, а гореспоменатите дизайнери могат да бъдат преброени от една страна …
На 13 януари 2017 г. стана известно за подмяната на двигателя на Воронеж в новата ракета "Союз-У", сглобена в Самара, която трябва да бъде пусната в орбита на следващия "Прогрес", за да замени изгубената.
Ако говорим за статистика, за периода от 2006 до 2016 г. в Руската федерация всеки 17 -ти изстрел на руска ракета с един или друг космически кораб на борда завършва с инцидент. Ако търсим плюсовете, тогава Русия е извършила повече изстрелвания през последните години. Но минусът е, че процентът на изстрелвания и загуби не е в наша полза - на фона на показателите на цялото така наречено „голямо пространство три“. Изглежда, че ако погледнем статистиката за последното десетилетие на космическите програми на СССР, тогава можем да видим много по -блажена картина там. "Добротата" обаче е малко по -успешна - според някои данни само 2 %, според други - 5 % по -високи. Това са оценки, между другото, на местни експерти - така че няма, както се казва, конспиративни теории.
Често говорим много за причините за смущения и аварии в космическата индустрия. И изглежда, че се очертава цял куп причини, сред които има корупционен компонент и липсата на подходящ брой квалифициран персонал - професионален (включително работници) състав на производствените предприятия, очевидни проблеми с наличието на „млад смяна , което от своя страна опира до проблеми с адекватността на предоставяните образователни услуги спрямо реалните държавни интереси. Като цяло плетенето е голямо, плюс конците му са доста заплетени. Развийте се или просто нарежете като този Гордиев възел?..
